Примечание к картинке:
Шланг для выпуска воздуха из радиатора, должен быть диаметром на 5 мм.
На 6 тоже можно, но лучше на 5 мм, тогда не придется подкладывать под выпускной кран тряпку для чуть протекающего шланга на 6 мм.



Вставьте шланг на 5мм и затем шестигранником вывинтите (не полностью) болт для того, чтобы выпустить воздух из радиатора.





Далее,
глядя на приведенную ниже схему, кажется, что кран для слива ОЖ из блока цилиндров находиться с той же стороны, что и радиатор, но на самом деле, он расположен с обратной стороны двигателя.
Т.е. со стороны стенки отделяющей двигатель от салона.


Если поднять машину на подъемнике или просто поставить 2 толстые доски на кирпичи и на них заехать (как это к примеру, сделал я), то заглянув под машину, можно легко добраться до заветного крана и подсоединить к нему сливной шланг на 8 мм.

См фото.





Примечание насчет шлангов.
в) Подсоедините шланги* к сливным кранам.
*Заранее купите 4 прозрачных шланга.
2 - диаметром 8 мм (для сливных кранов ОЖ)
1 - диаметром 6 мм (для штуцера, при замене жидкости в Инверторе)
1 - диаметром 5 мм (для выпуска воздуха из радиатора), через него не будет просачиваться ОЖ. Если же, шланг на 5 мм не найдете, тогда просто подложите тряпку под носик крана радиатора и используйте шланг на 6 мм.

ЕЩЕ КОЕ КАКИЕ НЮАНСЫ НА ЗАМЕТКУ!

ОЖ для человека, животных и почвы представляет собой яд!

Старайтесь не касаться его руками, работайте в тонких резиновых перчатках. При попадании на кожу, тщательно смойте водой. Не оставляйте емкости без присмотра.

Если задумаете выдувать ОЖ из расширительного бочка радиатора легкими, не вдыхайте и не касайтесь заливной горловины ртом, губами.

Выдувая ОЖ из расширительного бочка своими легкими, закройте крышку радиатора,



и только затем дуйте в расширительный бочок, но только через чистую тряпку, чтобы не было прямого контакта с кожей.

В идеале, просто отогните руками или плоскогубцами зажим-хомутик у основания расширительного бочка



и слейте содержимое бочка в подходящую тару.

Под черным, резиновым колпачком/заглушкой спрятан штуцер для выпуска воздуха из системы.
Снимите заглушку и наденьте на носик прозрачный шланг, внутренним диаметром 6 мм, длинна 80 см.

Еще немного полезных картинок, для лучшего представления от том, что, где и как расположено.



Термос с ОЖ на Приусах из США




Больше о Системе Охлаждения в формате PDF, нак английском языке, можно почитать ЗДЕСЬ.

ЗАМЕНА Охлаждающей Жидкости ДВИГАТЕЛЯ

а)Откройте капот. Отверните 6 клипс крестовой отверткой примерно на 15 минут против часовой стрелки. Я говорю про клипсы, которыми крепится декоративная пластмассовая крышка, которая прикрывает радиатор.

Проще всего вынуть клипсы, поддев их пальцем снизу и затем просто вытолкнуть вверх. Затем снять сам кожух потянув его чуть вверх и далее в сторону лобового стекла. Учтите, что спереди, кожух немного как бы заходит под фальшь-радиаторную решетку и таким образом прочно фиксируется с ней. При обратной сборке, сначала вставьте/зафиксируйте переднюю часть кожуха обратно под фальшь-радиаторную решетку и уж затем вставляйте крепежные клипсы обратно в свои посадочные места. Это просто.





б) Снимите/отвинтите крышку радиатора ТОЛЬКО после того, как двигатель достаточно остыл! Не открывайте пока ОЖ в системе горячая!

Помните, что ОЖ и пар находятся в радиаторе под давлением. Открывая не обожгитесь. Если не терпится, прикройте крышку радиатора сверху какой нибудь тряпкой и уж затем потихоньку отвинтите крышку.

Расположение кранов для слива ОЖ из радиатора:



в) Подсоедините шланги* к сливным кранам.
*Заранее купите 3 прозрачных шланга.
Для слива достаточно иметь два прозрачных шланга по 1-1,2 метру (диаметром 8мм) и для залива в ДВС - еще один шланг на 6мм. длиной 60-80 см.


г) Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость, отвернув/открыв сливные краны. Не сливайте старую ОЖ прямо на землю. Берегите природу.

д) Слейте остатки старой ОЖ из расширительного бочка радиатора.
Кое кто... не будем говорить кто: ), для этого просто использовал свои, не прокуренные, легкие и выдул так остатки старой ОЖ из бочка. Либо можно воспользоваться путем замещения старой ОЖ, новой, заливая и промывая бочок новой ОЖ или дистиллированной водой (с открытыми сливными кранами) пока все не вытечет наружу.

Примечание:
Вокруг клапанов крышки и посадочных мест заливной горловины не должно быть ни грязи ни ржавчины. Если есть, очистите.
Если ОЖ грязная, мутная, если на дне расширительного бочка увидите хлопья, осадок, то обязательно, перед заливкой новой ОЖ, промойте бочок и всю систему! Чем? Думаю, лучше всего дистиллированной водой. (продается в автомагах и даже в аптеках). В принципе и простой, проточной можно, главное чтобы после этого в системе не осталось этой простой воды. Для того, чтобы от нее избавиться, не закрывая сливные краны, залейте в систему пол литра/литр новой ОЖ.


е) Для Приусов из США: Завинтите сливную пробку термоса (резервуара ОЖ) и снимите шланг. Учтите, что ОЖ в термосе-резервуаре, даже если двигатель уже холодный, все равно может быть горячим. Не обожгитесь. Фото термоса в сл. посту.

ж) Завинтите сливную пробку блока цилиндров и снимите шланг.
Момент затяжки: 13 Н м.

з) Завинтите сливную пробку/крышку радиатора и снимите шланг.

и) Подсоедините шланг к воздушной пробке радиатора и к расширительному бачку(т.е. внутрь расширительного бачка) См. фото ниже:

Вывод воздуха через заглушку в радиаторе



к)шестигранником на 6мм удалить воздушную пробку через сервисное отверстие опоры радиатора

л) Залейте ОЖ в систему охлаждения двигателя в количестве, соответствующем заправочным емкостям.

После заправки сожмите/пожумкайте/помнИте шланг радиатора несколько раз, с целью вывести возможные пузырьки воздуха из патрубков.

Если уровень ОЖ упал, долейте по необходимости, охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бочок.

Примечание:
Используйте охлаждающую жидкость Тоуоtа Super Long Life Coolant(розового цвета) или Toyota LLC (красного).
* В случае, если вы приобрели ОЖ в виде концентрата, разводите его в соотв. с инструкцией на этикетке только де минерализованной или дистиллированной водой, в соответствии с инструкциями изготовителя и условиями эксплуатации.
* Во избежание повреждения системы охлаждения, никогда не используйте спиртовые и силикатные антифризы!

* Еще раз заправочные емкости:

Приусы для Японии - 5,3 л
Приусы для США - 8,6 л
Приусы для Европы - 5,5 л

м) Шестигранником затяните воздушную пробку



н) Снимите/уберите шланг

о) Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок

п) Завинтите крышку радиатора обратно.

р) Включите автомобиль нажав кнопку POWER, включите отопление.

с) Прогрейте двигатель до открытия термостата.

т) Заглушите двигатель и проверьте еще раз уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Долейте при необходимости.

у) Если уровень охлаждающей жидкости после прогрева упал, долейте ее в расширительный бачок до отметки FULL.

Затем еще раз убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Вот и все.

На днях добавлю еще пару фоток для большей наглядности.

Благодарю Сергея, он же kraft за помощь в составлении инструкции по самостоятельной замене ОЖ.

В Приусе есть 2 контура с охлаждающей жидкостью (сокр. ОЖ) и соотв. 2 расширительных бочка.
Один контур для охлаждения Двигателя и другой, предназначен для охлаждения Инвертера/трансмиссии/электромотора.

Сколько потребуется антифриза?

Для системы охлаждения двигателя:
5,5 л для Приусов с левым рулем
5,3 л для Приусов с правым рулем

Для системы охлаждения Инвертера:
2,7 л

Примечание: Заливайте только оригинальные жидкости*. Перемешивать с простой водой нельзя. Доливать простую воду в систему нельзя. Перемешивать SuperLLC с LLC с чем либо другим нельзя, да и между собой тоже. Перед началом работ дождитесь пока двигатель и старый антифриз в системе остынет. В противном случае рискуете обжечься.

*“Toyota Super Long Life Coolant”. Система охлаждения нового автомобиля Toyota заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 150 000 км, затем каждые 80 000 км.
*Toyota Long Life Coolant”. В этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.

Оригинальные номера для заказа в магазинах РФ:

08889-80070 Антифриз Toyota SUPER LLC, 2л. Цена ?
08889-80071 Антифриз Toyota SUPER LLC, 4л. Цена ?
08889-80032 Антифриз Toyota просто LLC, 4л. Цена ?


Те же ОЖ в таре по 5 литров, при заказе в Евро Союзе:

08889-80072 Антифриз Toyota SUPER LLC. - ориентировочная цена 21,98 € без НДС за 5л

08889-80002 Антифриз Toyota LLC. - ориентировочная цена 10,49 € без НДС за 5л


Замена охлаждающей жидкости ИНВЕРТОРА.

Снимаем/отворачиваем крышку расширительного бочка.



Затем, снизу выкручиваем болт (на фото 1 обведен зеленым цветом).

Фото 1.



и сливаем старый антифриз,

Фото 2.



После того как слили, заворачиваем пробку-болт обратно. Рекомендуется поставить новую прокладку на болт. Точный диаметр не знаю. (Купите в автомаге несколько, сохраните чек, потом те, что не подойдут вернете.)
Момент затяжки - 39 Н м. И далее:

Через воронку заливаем новый антифриз в расширительный бочок.



а) Ослабляем штуцер прокачки (на фото 3) и подсоединяем.
Другой конец шланга засовываем в расширительный бочок (фото 3)

Фото 3.



б) заливаем SuperLLC (розовый) или LLC (красный) в систему.

в)Заливайте ОЖ до тех пор, пока уровень в шланге не достигнет и не сравняется с отметкой «FULL» расширительного бачка. (см фото)



г) Заверните/завинтите обратно штуцер прокачки.



д) Включите зажигание нажав кнопку POWER и дайте поработать насосу охлаждающей жидкости примерно 10 - 15 сек., (в это время, расширительный бочок с антифризом частично или полностью опустеет).



через 10 -15 сек, выключите зажигание вновь нажав кнопку POWER. Выйдите из машины, хлебните кваску и скажите себе какой вы молодец. Далее.

е) Снова ослабьте штуцер прокачки, выпустите оставшийся воздух из магистрали и затем снова заверните штуцер.



ж) Долейте, по необходимости, охлаждающую жидкость в бачок до отметки FULL.

з) Повторите подпункты д), е) и ж) несколько раз пока не убедитесь, что весь воздух из системы охлаждения инвертора окончательно выведен.

Примечание:
Повышенный шум насоса охлаждающей жидкости говорит о наличии воздуха в системе охлаждения!
Понижение шума насоса и увеличение циркуляции жидкости в бачке свидетельствует об удалении воздуха.
Плюс ко всему, можно еще пожумкать/помять немного мягкие патрубки ведущие к расширительному бочку, с целью вывести воздушные пузырьки.

и) После прокачки, включите Приус нажав кнопку POWER. Насос погоняет новую охлаждающую жидкость по системе. Через примерно пять минут выключите автомобиль.

Примечание: убедитесь, что штуцер прокачки затянут (но не переусердствуйте и не сорвите резьбу). Убедитесь, что нигде нет утечки или подтеков.

к) Проверьте уровень ОЖ в расширительном бочке, и при необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок до отметки "FULL".

В заключении еще раз убедитесь в отсутствии утечек антифриза, полюбуйтесь на свою работу и помяните priusforum.ru добрым словом.

Вот и все. Половина работы позади. Осталось только заменить антифриз в системе, охлаждающий бензиновый двигатель.

Хотелось бы заметить, что современные авто с газобаллонными установками имеют сертификаты о том, что они могут спокойно парковаться на закрытых парковках. Никаких утечек, запаха итп. Все это уже давно в прошлом.

Возвращаясь к выше размещенной новости, хотел бы сказать.
Да, у голландцев нет своего газа, вот и придумали они его себе сами, причем с пользой для всех. А в России то энтого добра ну просто завались! Никаких подобных перерабатывающих предприятий строить не надо, хотя и такие, вовсе бы не помешали, вон сколько сельхоз отходов пропадает, гниет за зря, а сколько попутного газа сжигается просто так на фитилях...
Ну да ладно. Речь то даже не об этом.

Я вот думаю смотрят наверно те же голландцы на русских и диву дивятся, как это мы упрямо не желаем использовать то, что у нас есть, то, что можно даже сказать даровано нам даром!

Газификация транспорта решила бы множество проблем. Уж сколько про то говорено, переговорено...
Но нет, это не для нас, мы пойдем своим путем! Верно, товарищи скептики!?: )

МинТранс СССР, который в свое время активно работал в этом направлении - балбесы, голландцы, строящие сегодня ГАЗС и предприятия для производства газа - балбесы, все, кто уже ездит на природном или сжиженном газе, наматывая десятки тысяч км в год и экономя при этом не мало денег и меньше загрязняя окружающую среду, ясный перец, и подавно, - балбесы!

А те, кто предпочитает газу бензин, который дороже, пажароопасней при аварии, грязнее для окружающей среды и вреднее для здоровья людей, те, да, безусловно здравомыслящие люди. (О том, что качественный, высокооктановый бензин, найдешь далеко не на всякой российской заправке, уж и не говорю)

Прошу понять, ни с кем тут не спорю, никого ни к чему не призываю и уж тем более не пытаюсь в чем либо переубедить.

Но глубоко уверен, что газификация грузо-пассажирского и городского транспорта выгодна и перспективна! Перспективна и выгодна, точно так же, как и развитие чисто электрического, частного транспорта в ближайшем будущем.

Оригинальные антифризы – Toyota Long Life Coolant

Перевод с англ. язычного сайта, + полезная инфа с др. сайтов.

Long Life Coolant выглядит довольно хорошо даже после ~50,000км. Результаты рН тестов - ОК. Так зачем же ее менять?

Потому что:
1) Безсиликатный Super Long Life Coolant (SLLC) это этиленгликоль с розовой краской, и интервал, срок ее службы, обслуживания, составляет 3-4 года.

2) Компоненты, которые она защищает (Transaxle HV & инвертор) в случае ремонта вам обойдутся примерно в $ 7000, и это только запчасти!

3) Идея в замене охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы обеспечить непрерывную защиту.


Короче рекомендуют заливать
SLLC - Super Long Life Coolant (разбавлять не надо)
но бывает еще и просто LLC - Long Life Coolant (тоже готовая жидкость).

Разница между LLC и SLLC заключается в пакете присадок и в зависимости от этого, сроках замены охлаждающей жидкости.

SLLC - Супер долгосрочная эксплуатация и
LLC - просто долгосрочная: )

Super LLC = Super Long Life Cooliant - розовый - замена через 160 000 км
и
LLC = Long Life Cooliant - красный - замена через 40 000 км


Красный от розового отличаются вполне отчетливо. Розовый - достаточно явно "розовый" (уходит в область сиреневого). Красный - откровенно кумачево красный.

У нас, в гараже тойота продают баклашки с LLC за 12,6€/5литров.

В мануале про замену SLLC (при эксплуатации в Европе) сказано следующее:
первая замена через 150,000км. далее каждые 90 тыс. Или через 4 года вне зависимости от пробега.

LLC меняется через 40 тыс км.

На заводе заливают SLLC.



Смешивание в системе антифризов LLC и SLLC и тем более любых других, крайне не рекомендуется.

Не понял, ты что, две педали одновременно выжимал?
И тормоз и газ в пол? В положении "D" ???

Что могло звякнуть в багажнике, кроме багажа?

ВВБатарея прикреплена намертво, все остальное тоже.
Что могло звякнуть и сразу за этим вызвать различные ошибки?

Так ты стоял или ехал? Если ехал, то может наехал на что то?

Эт совсем не обязательно, уверен, что и заряда в 10% вполне достаточно, что бы спокойно стартануть на сл. утро.

Смысл в полной зарядке есть, только, если ставишь машину на якорь, на месяц и более . Но и в этом случае, всегда, можно кого то попросить, сходить раз в 2 недели, включить моторчик на пяток другой...


Я подзаряжаю ВВБ так: еду по автобану 120, перед съездом снимаю ногу с газа и далее машина замедляется до 50км/ч накатом, вместе с тем, подзаряжая батарею. Такой зарядки (плюс та, что была по автобану) вполне достаточно, чтобы въехав в город, оставшиеся пару километров проехать по своему району чисто на батарейке.

Почему не жму на тормоз? Да, можно было бы и притормозить на съезде, и тогда бы тоже началась подзарядка, но после торможения, тогда бы пришлось снова разгоняться... а зачем, если и так, машина катиться и замедляется до необходимых 50км/ч аккурат у знака ограничения скорости.

К тому же, как я заметил, зарядка при замедлении накатом, как в выше описаном случае, дает больший эффект на зарядку батареи, чем если бы я просто притормазил подъезжая к знаку 50.

Хотя..., возможно, что разница ничтожно мала... утверждать не берусь.
Замечу одно, замедлятся электромотором, не нажимая на педаль тормоза приятней, чем тормозить ее нажимая, да и на процесс подзарядки это влияет положительно.


У дома остается после этого две полоски на индикаторе. На утро старт и вперед.

Эт ты в самую точку! Добавлю лишь, что и рады бы россияне пересесть на гибриды или электромобили, да ценик больно кусуч.

Даже для упитанных амеров 40 кусков, за относительно не большую машину, эт туда сюда, дороговато.
Если и купят, то разве что так, развлекухи ради итд...
В России другая развлекуха, низкие зарплаты, сугробы зимой, да некачественный бензин, круглосуточно.

Вот потому и говорю:

Газ это класс!: )

Не любишь газ? А в глаз?

Езжу только на газу, очень Родину люблю!: )

Спасибо Родине моей, за то что много Газа в ней! ххх

Эх прокачу ребята! На газе? Да, бесплатно!: )

Сколько вам заправить газа? Нам по русски! До отказа!!!: )


Бензин. Заправь-ка снова, Зин!


Дизель??? Да что я, шизель!? (не в обиду дизелистам, так, просто шутка: )


Ну, подкину и для нашего, "гибридного" брата, что называется: пару дравишек в топку! Тем более, что настроение оч даже ничего!: )

Владелец машины с шильдом "Гибрид" всегда гладко выбрит, доволен и сыт!: )

Гибрид, попа не болит!: )

Летит по улице гибрид, не страшен нам ГАИ, а если нас притормозят, то свалим на И-ВИ (ЕV)! (был как то случай, по тихому смылись: )


Про китайский электромобиль.

-Электромобиль! За мною, только пыль!

-Электромобиль! Вчера мечта, сегодня быль!


Ну и собственно в "нашу" тему: )

Купил пацан гибрид и рад! И настр просто класс! Немного форум почитал и перешел на газ!; )))

Бамбарбия! Киркуду!
Простите, что он сказал?

-Он говорит, если вы не перейдете на газ, они вас... : О : о зарежют!

Шутка!: )

[b]

Длинные посты читать тяжело, согласен. Так и не читай, если в лом.
Есть форумы с подкастом, каждый записывает себя и другие могут их и себя затем прослушать. Тебе вероятно ближе такой способ, раз такой раздражительный.

Обвинения в том, что я не читаю коменты товарищей по ветке беспочвенны. Все посты с интересом прочитываются и более того, на многие из них пишется ответ.
Видете, и на этот ваш "выпад" я ответил.
Может уже хватит нервничать и искать подкавыку там, где ее нет?

Ты так пафосно и высокомерно смеешься, словно всю жизнь проработал в Китае, на заводах крупнейшего в мире производителя литий ионных батарей или с утра до ночи протерал штаны, где то в лабораториях Японии или Англии по изучению этой проблемы.

А ведь чтобы убедиться в безопасности новых батарей, не надо быть 7 пядей во лбу! Достаточно открыть крышку любого ноутбука, GSM итд

Там черным по белому, китайскими иероглифами и на английском языках ясно написано Li Ion.

Вот скажи, у тебя, твоих близких, друзей итд, что то взрывалось?
Нет? Как странно, вот и у меня нет. Так про какую непобежденную опасность ты говоришь?

*****
И еще, оставь свои "гыгы" и "думай что пишешь", при себе.
В противном случае, твои коменты буду попросту игнорировать в виду примитивного содержания.
Спорить с очивидными вещами глупо! Не позорься.
Желаю и далее здравствовать в своих умилительных заблуждениях по поводу несовершенства современных технологий и достижений.

Ты в этом уверен? Тогда ответь на простой вопрос, кто первым в мире придумал складной зонтик, которым ты пользуюшся в снег и жару на пляже, кто придумал Порох, Бумагу, в том числе и туалетную, Шёлк, Компас, Книгопечатанье, Иглоукалывание (акупунктуру), Барабаны, Вилки для еды, Форфор, Ткацкие станки, Первые сброженные напитки, Гребные весла, Колокола, Спички, Лаки, Лапшу, Культиварование риса и сои, Картографию звездного неба, Пароварку, Механическую ременную передачу, Первый в мире сейсмоскоп,?
Знаешь ли ты, что китайцы еще в 202 году до нашей эры, в эпоху династии Хань, придумали использовать бамбуковые трубопроводы для транспортировки природного газа от скважи к печам, на которых в чугунных котлах кипел рассол и выпаривалась соль и более того, в те же внезапаметные времена придумали наполнять кожанные "балонны" газом и с помощью небольшого отверстия освещать и обогревать свои жилища. По сути это были первые газовые баллоны.

Все это ерунда? Тогда скажи КТО ПРИДУМАЛ первую в мире Автоматическую дверь открывающуюся нажатием ноги, ручной арбалет, бумажные деньги, наземные мины, летающего змея, вентилятор с водным приводом, цепную передачу (960г н.э.), которую использовали для астрономических башенных часов с двигающимися фигурками и колоколами, Мосты на стальных цепях, Зубные щётки из щетины...


А чай любишь? Знаешь откуда возникло само слово Чай? Вот маленький отрывок из научного труда В. Похлебкина. Слыхал про такого? Если нет, приведу только 1 пример его авторитета. Благодаря его книге об истории создания водки, СССР в свое время, смог доказать, что первыми ее придумали русские, а не поляки, которые прдъявляли на название ВОДКА авторские права.

Справка. Похлёбкин, Вильям-Август Васильевич (20 августа 1923 — 15 апреля 2000) — советский, российский учёный, историк, географ, журналист и писатель. Автор известных книг по кулинарии. Знаток истории дипломатии и международных отношений, геральдики и этнографии.

Так вот, приведу небольшой отрывок из его книги про Чай:
В Китае чай имеет сотни названий, в зависимости от района произрастания, типа или сорта («шуйсен», «юньнань», «ша-оцун», «улун», «лунцзи», «тунчи», «байча», «ченлянча», «чича», «точа», «хуача» и т.д.). Но самое употребительное наименование, обобщающее и чаще всего присутствующее в сложных составных названиях сортов, – это «ча», что значит «молодой листочек». В разных провинциях по-разному произносят это слово, оно слышится то как «ч'ха» и «цха», то как «чья» или «тьа». При этом собранные с чайных кустов зелёные листья до того, как они пройдут фабричную обработку, называются «ч'а», готовый сухой чёрный чай – «у-ча» и напиток из него – «ч'а-и». Но иероглиф для обозначения чая на всем пространстве Китая одинаковый. Это один из самых древних иероглифов, созданный в V веке, когда возник сам термин, само слово «чай».

Все другие народы мира заимствовали свои наименования чая у китайцев. Конечно, они слегка исказили китайское название, так как по-своему слышали и произносили его. Кроме того, имело значение и то, из какой части Китая поступал чай в ту или иную страну.

В Россию чаи поступали испокон веков из Северного Китая – либо из Ханькоу, либо через Ханькоу, и поэтому русское слово «чай» ближе всего к северокитайскому, столичному, или так называемому мандаринскому произношению. От русских это название восприняли большинство народов нашей страны и такие славянские народы, как болгары, чехи, сербы.

Португальцы, которые первыми из западноевропейцев познакомились с чаем и стали вывозить его с юга Китая, из Кантона, находившегося на положении одной из столиц, называют чай «чаа» – также согласно мандаринскому произношению.

Народы Индии, Пакистана и Бангладеш, куда чаепитие проникло из Западного Китая, называют чай «чхай» или «джай».

подробнее про чай и его историю

Это далеко не все, что придумали китайцы. Больше инфы найдешь в любой энциклопедии.

Так что не стоит так легко кидаться фразами типа:

и принибрежительно относиться к другой нации, даже если она тебе чем то не нравиться.

Не спорю, но ведь не они одни этим занимаются, да и так еще уметь надо!
Все производители мира этим занимаются, друг за другом шпионят и тыбзят хорошие идеи. Кроме того, идеи имеют свойство приходить в головы людей с разных концов света одновременно или почти в одно и тоже время. А песни. Словом, что тут говорить, специалистов в любом деле и везде хватает.

Вот этот значок, нашел в сети.
Да похож на бмв, но не сильно. У бмв он не овальный, а круглый. Внутри винт пропелера, что он всегда и символизировал. У китайцев верхняя часть типа: синее небо, а нижняя земля, по середине горизонт. В принципе, здесь скорее не плогиат, а стремление к красивому; )
[/URL]

Не всем китайцам автопроизводителям плевать на безопасность.

е6 уже экспортируется в США, а нормы и требования по безопасности в америке, пока никто не отменял.

Если бы качество и уровень безопасности е6 был низок, никто бы ни в США, ни в Европу эти авто не пустил, а если и пустил, то их продовцы, очень быстро обанкротились, ведь их авто попросту никто не покупал бы. Разве не так?

Про щепки это ты наверно про другие китайские авто написал. Да, слышал есть и такие.

Про литий ионные батарейки. Да, опасность была, взрывались, но было это "сто лет назад", "на заре перехода на новый тип батареек", сегодня никаких проблем с этим нет.

Все ноутбуки, телефоны и прочая современная электроника имеют литий ионные батареи и ничего не взрывается.

Загляни под крышку своего GSM, какая там батарейка стоит?
И что, есть какая то опасность?

То, что Тойота не ставит лит/ион на свои машинки, говорит скорее о том, что поставщики батарей для Тойоты, отстали от китайцев в вопросах производства таких батарей (их разработкой занимается, вроде как Панасоник или GE).

Либо Тойота, намеренно откладывает их установку с целью снять пенку со старой технологии, на которую были затраченны серьезные суммы. Это ведь бизнес, чьи то инвестиции, которые должны сначала дать отдачу.

Может быть уже придумали супер-пупер Приус на атомной/солнечной или еще какой то иной энергии, но если этот супер Приус прям сегодня внедрить в производство, то кто купит старый Приус? И как вернуть/приумножить вложенные в него средства? Лучше уж придержать такой козырь на завтра и швырнуть его в лицо китайцам, амерам или немцам!

Ведь и так 30-е приусы, со старыми батарейками, как горячие пирожки раскупаются, чего ж еще желать?!

С новыми лит/ионными тоже рано или поздно появятся, возможно в ближайший год, два. Так что очень сомневаюсь, что причиной того, что Тойота не ставит новые батареи на свои гибриды является угроза взрыва, хотя и это не исключено.

Но это все у них, а в России, пока весь автопарк из прошлого века и автопром от туда же, так как же решить проблему загрязнения автотранспортом городов?

Дышим то этим воздухом мы и наши дети сегодня и каждый день, своих электромобилей нет, и похоже не скоро появятся. Имеем, что имеем.

Так что тема газа для России, все равно актуальна.

надо мерить и сравнивать не литраж, а пробег в километрах на одну и ту же затраченную сумму в рублях. иначе выходит, что ты сравниваешь сантиметры с килограммами. литр газа и литр бензина - не одно и то же.

Про подсчеты, все популярно расписано ЗДЕСЬ, и примерные подсчеты здесь не уместны.

Запас хода автомобиля на одной заправке газом (бензином) можно рассчитать по формуле:
П = Б*100/Н
Где П — запас хода, км;

Б — количество газа в баллоне (бензина в баке), л;

Н — норма расхода газа (бензина), л/100 км.
Расчет показывает, что расход газа (в литрах) на преодоление одинакового по протяженности участка пути превышает расход бензина на 10 — 12%. Больший расход — признак плохой регулировки, неисправности газовой аппаратуры или автомобиля. Это объясняется тем, что пропан-бутановая смесь при смешивании с воздухом в смесителе имеет теплотворность примерно на 15% ниже, чем бензин. Однако благодаря лучшим условиям смесеобразования расход топлива при работе на газе увеличивается именно на указанную выше величину, т.е. на 10 — 15%. Расход газа на 100 км пробега примерно составляет:

“Жигули” — 10 л, “Москвич” — 11 л, “Волга” — 15 л.

Пример. Проехав 400 км, надо подумать об очередной заправке. Запас хода на одной заправке газом не превышает 430 км. Расход газа составляет 15 л на 100 км (бензина 13 л на 100 км). Вместимость баллона определяется в соответствии с паспортными данными. Заливка 55 л бензина в бак и полная заправка баллона газом в количестве 60 л повышает запас хода автомобиля “Волга” по контрольному расходу до 850 — 900 км.

Что касается меня, я не фанат газа. И вообще не фанат чего бы то не было. Девушки не в счет; ) С чем то я согласен, с чем то нет. Конкретно:

-газом ванять в салоне не будет и не должно, если оно качественное, было корректно установлено специалистами и проходит запланированное обслуживание и так же плановый осмотр. в газовой бэхе, у друга если чем то и пахнет, то только парфюмом.
-второе. пространство в багажнике в приуса маленькое, уменьшать его круглым балоном глупо. но существуют балоны и др формы, например узкие и полукруглые как запаска, так что варианты есть. хотя приус слишком маленькая машинка, чтобы возить с собой серьезный груз. (по большому счету)
-третье. заправка никакого гемора не представляет. балон заполняется автоматически на 80%. всунул шланг, пшик пшик и готово!: )

Уверен, что японцы смогли бы перевести на газ все и вся, если бы он у них был!
Кто не согласен, спросите это у японцев, во Владике, да и в Москве встретить из не сложно.

Как бы там не было, газификация автотранспорта это лучше чем снова пересаживать страну на б/ушный хлам из за границы или мечтать о дешевых гибридных/электрических автомобилях лет так через -надцать...

Чистый воздух в городах нужен не завтра и не послезавтра, а уже сегодня! При условии обширной гос поддержки в плане переоборудования и соотв. льгот и поощерений за экологичность, многие автопарки давно бы переоборудовались на газ. С этого и следует начинать.

Сегодня, электромобили это лучшая альтернатива гибридным, газовым или чисто бензиновым авто, но стоят гибриды и чисто электромобили увы не дешево.
В америке начились продажи электрокаров (выбег 340км, разгон до ста за 8сек, макс скорость 140 км/ч, зарядка на 100% за 7 часов, на 50% за 10 минут) из Китая по цене 40 тыс баксов за автомобиль не стоящий по своему облику и 10 штук. Но это только начало. Еще немного и китайцы заполонят весь мир своими авто сделав их прочными, красивыми и надежными, как это в свое время с успехом проделали японцы.

Уже сегодня они обошли тойоту в запуске чисто электрического авто. А что будет завтра.

Как ни жаль, но Приус это уже не актуально. А вот полностью электрический Приус это другое дело!
Единственное что, не следует забывать, что и стоить он будет другие деньги.

Могу предположить, что полностью электрический Приус, способный на 1 эл заправке проехать до 400 км будет стоить не меньше 40-50 тыс в базе. И появиться на рынке не раньше, чем через 2 года. В то время как китайцы, ужЕ выпускают, и во всю продают, свои, полностью электрические авто!
В Америке е6-й фирмы BYD стоит 40 тыс бакинских.

Так вот, в связи со всей выше приведенной "арифметикой", скажите уважаемый попкорнлюб, какой процент россиян сможет реально купить, в ближайшие 5-10 лет, новый, полностью электрический автомобиль, ценой в 40-50 тыс долларов?
А б/ушный, после японцев, американцев и китайцев, лет так через 5-10?
Больше? Возможно, но не значительно. Если помните, то и сегодня на дорогах России разъезжает огромное кол-во авто ценовой категории не более 10 тыс уе.
Автопарк стареет, цена на откатавшие свое авто падает. Зарплаты растут не значительно. Цена на бензин и диз топливо не самая дружелюбная по отношению к семейному бюджету. Какой же выход вы видете?

Возможно я не прав, но переоборудование бензино/дизельных автомобилей в России на газ, коего в России слава Богу ну просто завались, стоит сравнительно меньше, чем покупка нового гибридного или полностью электрического автомобиля. не так ли?

Затраты на постройку инфраструктуры вовсе не такие значительные как кажется, ведь по сути, вся необходимая инфраструктура уже существует с советских времен. да ее надо кое где подшаманить и довести до ума, но ведь это лишь дело техники и желания.

кроме того, средства вложенные в ее распространнение и восстановление могут и будут достаточно быстро покрыты доходами от увеличенной продажи газа и попутных услуг.

Как бы там не было, это лучше чем снова пересаживать страну на б/ушный хлам из за границы.

В целом же, государству российскому и его руководству следует уже в ближайшее время, по примеру Китая, наладить свое производство чисто электрических автомобилей для внутреннего рынка.

Почему бы не сотрудничать в этом вопросе с тем же Китаем?
В прошлом был такой опыт и с США (ГАЗ21 Волга) и с Италией (ФиатЖигули), следующей вполне мог бы быть и Китай (электромобили).

А транспорт на газе все равно перспективен, хотя бы для российского государственного и грузопассажирского транспорта. КАМАЗ на эл тяге тоже вариант, но пока не вариант (батареи это лишний вес, малый ресурс, продолжительная зарядка, да стоят они по прежнему десятки тысяч долларов). А газ для КАМАЗ итд, это вариант, причем по любому!!!; )

Глаза бояться, а руки делают!

да не взорвался бы балон никак и никогда! хватит уже про то, чего ваааабче не может быть. по своей физике и свойствам это просто не возможно. для взрыва нужна утечка в закрытом, герметичном пространстве в большом количестве.

о чем это ты?
земля слишком крошечна, чтобы откуда ни возьмись появилась настольгия по чему либо земному.
Мои друзья всегда могут приехать ко мне, а я к ним, можно побалтать по телефону, через интернет, есть друзья, которые тоже живут здесь.
Есть книги на русском в магазинах и библиотеках, спутниковое радио, интернет и сат.тв, любые газеты и журналы в тех же русских магазинах и даже многих газетных киосках, доступна любая подписка на прессу итд.
Российские, украинские и прочие продукты из экс СССР в любом количестве продаются даже в турецких и китайских магазинах, не говоря уже опять же о русских.
Любые артисты российской и мировой сцены, театральные гастроли, спектакли на которые трудно попасть даже в Москве, здесь не проблема, артисты приезжают сюда очень часто. Хочешь потонцевать езжай на опять таки русскую дискотеку, их очень много по всей Германии и в др половине Европы тоже не редкость. Черный хлеб, квас, шансон, астраханская и другая икра, тульские самовары и пряники, матрешки, дальневосточные морепродукты и даже редкостные монеты российской империи, есть все что хочешь... Родственников Александра Сергеевича Пушкина и тех можно легко встретить на какой нибудь торжество в том же Российском посольстве за ужином или на прогулке по королевскому парку...
Т.е. в повседневной жизни (здесь, за пределами России), есть все тоже самое, что есть и у россиян в самой России. С общением тоже нет проблем, есть с кем и поговорить и квасу выпить.
Билеты на самолет туда обратно, стоят максимум 300-400 евро. Это на случай, когда местные бани и питерская балтика 7 тебе почему то больше не устраивает, не нать то бишь, и "от чего то вдруг" потянуло попариться где то в настоящих(!) московских(!) турецких(!) банях!:) (для справки: у меня такого не было, бельгийское пиво нравиться больше и местные бани устраивают вполне. а вообще, пиву предпочитаю ржанной квас)

Так о какой настальгии ты говорил? ...
Настальгии к гаишникам через каждые сто метров не испытываю. А со всем остальным, здесь полный порядок, как и в России, только дороги пожалуй чуть получше, а дураков...

А дураков, кстати, везде хватает, про Россию эт кто то со зла погорячился.

: )
нет Алекс, там я не работал: ) или вы, следуя вашей логике, купили (хвалите) Приус потому что работали на тойоте?; )

Хорошие начинания надо развивать, а не топтать. МинТрансСССР и тогдашнее правительство не все делали плохо. Были и клевые проекты. Выгодные и целесообразные. Только глупец будет плевать на опыт предидущего поколения или перемешивать все хорошее и плохое в одной бочке, утверждая затем, что вот, поглядите, все было плохо!

Надо брать пример с тех же японцев. В начале своего делового успеха, они не на Юпитер полетели... А элементарно взяли на вооружение то, что имели, переняли опыт других, улучшили и ушли вперед.

Поверь, если бы у тех же японцев был свой газ, они не стали бы его "сжигать на факеле". И приус и 90% прочих своих авто перевели бы на газ или сделали электро-газовые гибриды...
И ничего бы у них не взрывалось, не прогорало и не ломалось.

К сожалению, Россия настолько же богата ресурсами, насколько не хочет или не может ими по уму распорядиться.

Перевод автотранспорта на газ помог бы России и каждому ее гражданину во многом уже сегодня! Причем цена улучшений и преобразований была бы намного меньшей, чем для многих других стран в мире! Начиная с элементраного снижения стоимости проезда в транспорте уже сегодня, а не когда, скажем придумают супер экономичный движок для ЛАЗа, и заканчивая увеличением уровня жизни, ее продолжительности...

Вот о чем речь.

Напрасно ухмыляешься. Во первых никто никого не лечит и не поучает.
Про то, кому, что виднее не будем. У каждого свои взгляды и они не обязаны совпадать.

Так про то речь и была, что нужна серьезная ГОС программа, чтобы стало выгодно, чтобы сеть ГАЗС с каждым годом росла, наладить собственное производство газ. оборудования по итальянским или своим технологиям, обеспечить контроль и персональный спрос с каждого руководителя за безопасность итп. Все это думаю делается, но не в тех масштабах, какие должно было бы иметь. При Союзе масштаб был должный. Потом все умерло и заглохло.

А Приус и прочии гибриды - это выдумки, причем выдумки нужные, но дорогостоящие.

Авто за лимон с лишним может позволить себе не каждый россиянин.

Но каждый россиянин на чем то ездит! Ездит СЕГОДНЯ, причем на том, что есть. Вот и надо то, что есть, СДЕЛАТЬ менее чадящим и выгодным для семейного бюджета и экономики в целом!
Газа в России заволись, половину так вовсе тупо на факеле сжигают...

У газа очень много плюсов. Они очевидны. Если все установлено, настроено и эксплуатируется правильно, НИЧЕГО НЕ ПРОГАРАЕТ.

А приводить примеры взрыва газа, никчему, это тоже самое, что удивленно рассказывать про обезьян, которым дали в руки гранаты и они почему то взорвались!

После таких происшествий, создается комиссия, которая выясняет причину аварии.
Само по себе ничего не взрывается.

Явно были нарушения в эксплуатации, обслуживании итд.

Пугать авариями можно на примере и автомобилей на бензине. Но это будут не более чем пустые пугалки, ведь опасность не в газе, а в тех, кто им не умеет пользоватся. Нарушает предписанные правила или вовсе на них плевал.

Ты описал аварию, но не описал результатов комиссии.

Если к примеру необученым солдатам дать сразу в руки гранаты без соотв. инструктажа, не стоит удивляться тому, что кто то из них, ненароком подорвет и себя и других.

К чему это я?
Да к тому, что просто так ничего не взрывается. И результаты комиссии подтвердили бы это вне всякого сомнения.

Взрыв это не причина, а следствие. Следствие разгильдяйства. Не с автобусов надо было убирать газ. аппаратуру, а руководство города, которое повинно в разгильдяйстве на транспорте и вообще в муниципальном хозяйстве. А то у них безмолвные баллоны и прочие железки получается во всем виноваты!

Согласен, контроль и требования к газ. аппаратуре жесче, все надо делать как надо, а не на авось и так сойдет.
Взорвать себя можно и дома, утечка из газ плиты, достаточно большое кол-во газа в закрытом помещении, сигарета или искра и досвиданья.

чушь несешь. бензиновые баки это фольга по сравнению с газовым балоном.

И про шахидок напрасно - смеешься. Людей заставляют взрывать себя и других, а тебе ха ха. К тому же, автомобили начиняют взрывчаткой, а не балонами с газом.

Ответы на свои вопросы найдешь здесь Там же о плюсах и минусах газа.

а если кратко, то скорее всего дело было в неправильной регулировке и/или неисправности топливной аппаратуры, плюс сами авто были косячными.

Не у всех.

Мой друг купил здесь бензиновую бэху, пятерку на газе. Итальянское оборудование на немецком авто. Заправляется на местных заправках.
На спидометре 120 тыс и ниииииииииикаких проблем!

Другой знакомый работает на такси, юзает амерский бензиновый джип с 4 литровым движком, (так же переоборудован на газ), пробег за 200 тыс и нииииииииииикаких проблем!

Какие тебе еще примеры тебе привести?

Вспомни советские времена, ИКАРУСЫ с газовыми балонами на крыше и дракончиком на крыле! Сколько километров они откатали!!! И что? Прогорели? Сгорели? Взорвались? Не знаю ни одного случая!

Я не пропагандирую всех переоборудовать авто на газ!

И не говорю что газ это абсолютное мерило и решение всех проблем.

Я говорю, что ГАЗА в России МНОГО! Стоит он КОПЕЙКИ, ПЛЮСОВ имеет больше, чем минусов, так чего же не использовать-то то, что имеем?

При этом и Приусы и Лексусы и Бехи, все можно перевести на газ.

Только нужны заправки, контроль за установщиками, продавцами топлива, тех осмотр и обслуживание оборудования в соотв. с требованиями к газовой аппаратуре! Вот и все.

6 рублей это конечно не деньги.

А вот 6 рублей помноженные на полный бак, да еще и на пробег в 150-200 тыс км и более, это уже другая сумма! И уж кто тут бОльший Лох, тот кто ездил на газе или тот, кто проехал теже километры на бензине, понятно без объяснений.

Ясен пень, ведь литр бензина и литр газа - не одно и тоже. Не сравнивай несравнимое!
Надо сравнивать не литраж, а пройденный километраж поделенный на сумму которую ты заплатил за газ или бензин соответственно.

Километры на Газе по любому обойдутся дешевле!

И ездить на нем выгоднее не только из за ценика, но и по экологическим соображениям. Например в Нью Йорке на газ перевели весь муниципальный транспорт.

И повторюсь, автомобиль должен быть таким же качественным, как и оборудование на нем. Его должен устанавливать и обслуживать СПЕЦИАЛИСТ, а не дядя Вася с третьего цеха.

Во первых, не надо ехидства, судя по коменту вы не маленький уже. Язвить как ребенок, "купи и катайся" не стоит.

Я бы поблагодарил МинТрансСССР, если бы Союз не развалили. Да и задним числом могу поблагодарить, так как благодаря ИМ воздух в городах, в свое время, стал чище, а значит меньше кто болел и умерал.

Кстати и вам, стоит их поблагодарить, а не язвить и подкалывать. Возможно именно благодаря им, да косвенно, но все же, вы или ваши дети, в те времена, меньше болели, ваши родители, старики прожили дольше и дай Бог, здравствуют и поныне, итд

Загрязнения, которые делают автомобили на БЕНЗИНЕ и ДИЗЕЛЕ сегодня, вызывают кучу болезней и даже смертность (!) у значительного числа жителей крупных городов.
Да, точных цифр у меня нет, но если погуглить найти можно и их. \
Впрочем, и без них совершенно очевидно что от ЛОКАЛЬНЫХ выбросов автотранспорта так или иначе страдают старики, дети, мы!

Я не про экологию, а именно про жизни людей.
Не верите во вред бензиновых выбросов, заведите двигатель в гараже и постойте пару минут не открывая ворот. Сомнения про ВРЕД пропадут тут же!
Знаю, что вы про это знаете, но подумалось, что будет не лишним напомнить!

А теперь вспомните про миллионные города и окна домов, которые смотрят на проезжающие грузовики, автобусы и прочий чадящий поток автомобилей. Про детей, носики которых расположены аккурат на уровне выхлопных труб!
Ну и как? Приятно? Понятно о чем толкую?

Как? Не хочется широко улыбнуться от этой картины???

Так вот, Министерство транспорта СССР и тем, кто в нем работал, надо сказать огромное СПАСИБО за то, что они пробивали для газа дорогу и практически пробили...

Если бы не развал Союза и то, о чем я уже писал выше, сегодня бы в городах дышалось намного легче!!!

Про снижение смертности от различных заболеваний уж и не говорю.

Я бы купил себе автомобиль на газе, в Европе есть АЗС, где им можно заправится точно так же как и бензином, НО!

Есть многочисленные НО которые никак мешают мне это сделать.
Причем эти НО придуманы в ЕС намеренно!

В Европе, как вы понимаете живут тоже далеко не дураки.

Здесь все знают и помнят, что газ то РОССИЙСКИЙ!

Собственных месторождений нет. А те, что есть в странах скандинавии нужно еще разрабатывать. Да в сравнении с запасами газа в России, просто ничтожны.

Именно поэтому, здесь никто не собирается в серьез развивать газовое хозяйство на транспорте, по крайней мере, пока дело в этом направлении движется вяло. (Достаточно с них и промышленно-бытовой зависимости от поставок российского газа! Да, и здесь политика.)

Именно из за отсутствия собственного газа, правительства стран ЕС предпочитает транспорт на дизеле и бензине.

Именно из за отсутствия собственного газа и нежелания впадать в еще одну зависимость от России, газовые АЗС и транспорт не получают(пока) дальнейшего распространнения в Европе, а что проку в балоне и газ. аппаратуре в моем авто, если заправиться можно только кое где...

Именно поэтому здесь рекламируют с большим удовольствием, скажем, био топливо из рапса.Для справки, сегодня, лишь 3% всего диз топлива имеет маркировку Био, хотя газ по любому лучше и уже СуперБио по своей природе!

Именно из за отсутствия собственного газа, здесь ввели более высокие налоговые ставки на автомобили, которые имеют газовую аппаратуру! Таким образом отбивая всякое желание перевести авто на газ. По крайней мере, сегодня именно такая ситуация в Бельгии. В США напротив, насколько я знаю, стараются перевести транспорт на газ, но пока и там дела не особо продвигаются.


Я бы перевел свой Приус на газ, и он бы от этого только выйграл!

Но как видишь, экономически(!) здесь сделали все, чтобы людям это было не выгодно, или практически не выгодно.

А оборудование для перевода авто на газ стоит в Бельгии около 1,5-2тыс евро.
В Италии около тысячи. Кстати, в Италии авто на газе намного более распространнены, чем в других странах ЕС, но не поеду же я за 6 тыс км, чтобы оборудовать автомобиль газовой аппаратурой. А устанавливать ее здесь, экономически не целесообразно по причине более высоких налогов и неадекватно завышеной стоимости самого оборудования.

Все понятно?

Вы может и ездили на газе, но мало знаете про хим свойства газа.
Авто на газе и зажигалка на газе вещи разные.

Проткните шилом бензобак, залейте бензин, поднесите спичку или дайте искру!
Спалите себя и авто за пару минут.

А теперь попробуйте поджечь автомобиль на газе? Да задолбаетесь поджигать!
Чтобы газ загорелся, нужна газовоздушная смесь жестко определенной пропорции, которая к тому же должна быть помещена в герметично закрытое помещение. Иначе не загориться НИКАК! Создать такие условия можно тоже, только намерено. Но и это не просто!

Попробуйте продырявить газовый балон! Да заеб€тесь! В среднем его толщина составляет минимум 3-6 мм.

При любом намеке на утечку или аварии срабатывает автоматика перекрывающая клапаны подачи топлива.

ТАК ЧТО ПРОШУ, хватит уже про зажигалку, хватит нести свой малограмотный БРЕД про взрывоопасность газового транспорта! Газификацию транспорта придумали не идиоты и самоубийцы, для которых главное экология и экономичность.

Авто на газе в сто раз безопасней, чем тот же авто на бензине! Это факт!

Бензину для горения нужен воздух, не важно сколько, хотя бы чуть чуть, *(в действительности его валом, гори не хочу!), а газ может воспламениться (и гореть), только если соотношение "газ - воздух" находится в определенном диапазоне, достичь его можно только постаравшись!



На заметку:
Сжиженный углеводородный газ (СУГ) или сжиженный нефтяной газ пропан-бутан - универсальный синтетический газ, получаемый из попутного нефтяного газа или при переработке нефти, т.е. фактически для большинства производителей это побочный продукт!

В России перерабатывается в сырье для нефтехимии и в сжиженный пропан-бутан не более 40% попутного газа, еще 40% без всякой переработки сжигается на ГРЭС, а оставшиеся 20% сжигаются на месторождениях в открытых факелах. Официально подобным образом нефтяными компаниями уничтожается 4 млрд.м3 в год попутного газа, а не официально - до10 млрд. м3 в год.

В 1981 году в СССР была принята государственная программа развития газобаллонного автотранспорта, а через несколько лет еще одна, предусматривавшая использование газа на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. Тогда же, в 80-х годах, в Москве был проведен масштабный эксперимент по использованию на грузовых автомобилях сжиженного природного газа. В 1990 году производство КПГ на АГНКС в СССР достигло максимума и превысило 1 млрд. куб. м.

В 1995 году в странах СНГ и Балтии эксплуатировались 394 АГНКС, способных обеспечивать заправку более 250 тыс. грузовых автомобилей. Сейчас в 154 России городах работают 208 АГНКС. Ведется строительство новых станций средней и малой производительности, но этого явно не достаточно! Практически газифицированы все основные автомагистрали Европейской части России и Западной Сибири. Но без полномасштабной политики развития автотранспорта на газе, о серьезных измениниях в этой отрасли говорить не приходиться.

Газовое оборудование прошлого имело недостатки, современное их не имеет.
Все что нужно, это устанавливать его в сертифицированных гаражах, проходить ТО и предусмотренное обслуживание.

В те времена, если и загоралось, то лишь по из-за халатного отношения к оборудованию и не соблюдения правил эксплуатации. Если же не химичить и все делать как предусмотрено, ничего и никогда не загориться.

Да, газ имеет специфичные свойства, которые различны для разных температур и времени года. Все что нужно для нормальной работы системы, так это соблюдать предписания изготовителя и заправляться газом, который соответствует времени года.

ты сильно ошибаешься. причем по всем пунктам своего заявления.
газ лучше бензина по всем показателям. а то что советские газовые установки для авто были не верхом совершенства, это в прошлом. Современные газ установки практически совершенны и безопасны.
зажигалки это как раз таки авто на бензине.
а на газе загореться или взорваться НЕВОЗМОЖНО. случаи намереного подрыва не в счет.

ну и потом, ты же не считаешь себя умнее министерства транспорта СССР и тех, кто там работал. думаешь у них опыта или знаний было меньше, чем у тебя?

тогда задай вопрос японцам про газ.
они бы все отдали за него! и приус и лексус и многое другое.

приус это выдумка, как на без рыбье и рак рыба... понимаешь?

По номеру кузова можешь узнать об истории машины написав электронку на тойота шведция.
Спроси какой гараж продал? Потом напиши в тот гараж, попроси скан с фактур по обслуживанию. Погуглив - найдешь нужные имэйл адреса.

Или спроси о том, в каком гараже обслуживался у продавца.

В фирменных гаражах история авто храниться всегда.
Не знаешь инглиш, напиши предельно простой текст в гугл переводчик или промт, потом кнопка транслейт! Всё оч просто.

как выглядит сам фильтр? он в сборе идет, в пластиковой формочке уже или отдельно? вот ссылка, какой он из себя? там фото нет.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=23300-20130&rnd=322383


думаю лучше закажу новый в россии, у вас он в 2 раза дешевле.
40 евро примерно, у нас 81,20€.

Только вот за этот "мешочек" 40 евро, как я понял, который лежит внизу стакана фильтра или там еще вверхняя часть фильтр внутри пластика (который на фото распилин пополам) в комплекте есть?

Схема обслуживания Приус II. I - инспекция R - замена, С - чистка.

Про замену масла WS ничего нет, стоит только I - Инспекция на 45000, 90000 и 135000 км.

Не пойму зачем так часто надо менять тормозную жидкость? Из за повышенной влажности может быть? У нас сыровато вообще то.
На 30, 60, 90, 120 и 150 тыс. Каждые 30 тыс в общем.

Свечи каждые 90 тыс.

Масло и фильтр в движке каждые 15000 км.

Цитата: (Diman4ik @ 12.12.2009 - 14:54) так че насчет фото? с маслами?

та, что слева, по виду левая баклашка.
а та, что справа, похожа на оригинал.

я покупал WS в гараже Тойота, принес свою тар (4литра), перелил из их большой 20 литровой канистры. новое масло по цвету ярко красное, как вино или сок. позже сделаю фото и приклею к теме.
канистра была пластмасовая, черная, с белой большой этикеткой, где написано Toyota Genuine ATF WS. заплатил по 5,50 евро за литр.
нераспечатанные баклашки с WS по 4 литра, продают только на заказ, стоят около 12 евро за литр.

Что касается твоих фото, в сети где то видел именно такую жестяную банку WS на 4 литра. Так их и продают, в банках по 4, либо по 20 литров. твоя WS похожа на оригинал.

сделай фото покрупнее, а то не оч разборчиво.

При замене масла, вытекло около 3,8 литров.
Ждал пару минут. Почистил и завернул обратно нижний и среднии болты.
Залил в коробку через верхнее отверстие примерно 3,9 литра.
Дал отстояться пару минут и затем выкрутил средний болт.
После того, как лишнее масло вытекло завернул все обратно.

Внимание! Когда будете выворачивать и вытаскивать верхний (заливной) болт будьте аккуратны, не потеряйте шайбочку от болта.

После замены ход машины стал ощутимо мягче и резвее!: )
Шучу. Особых изменений не почувствовал, хотя может и в правду лучше стало. Все как и раньше тип топ, с одной лишь оговоркой, за коробку следующие 50 тыс я спокоен.

Всем салют!

Про масло WS ATF на др. англ. язычных форумах вычитал сл.

WS ATF сокрощение от World Standart - Мировой Стандарт.

Выпускается компанией EXXON-MOBIL. Это полностью синтетическое масло. Оно не совместимо с другими маслами ATF, например такими как ATF type T-IV или D-II. Если все же перемешать, авто может просто не завестись при экстремально низких температурах. Для того что бы ее все же завести, придется его как то нагреть.

Бывают сл. упковки: канистры:
- ATF WS Transmission Fluid 08886–81015 на 20 литров,
- и то же 08886–02305 на 4 литра

ATF WS испОльзуется с 2004 года на сл. моделях Тойоты:
4Runner (A750E/F), Land Cruiser (A750F) и Prius (P112)

Автоматическая трансмиссия на этих авто отсутствует, как известно там стоит вариатор.

Пониженный уровень вязкости в практическом диапазоне рабочих температур WS АTF позволяет снизить сопротивление потерь и улучшения топливной экономичности и в переодичной замене не нуждается.

World Standard (WS) Automatic Transmission Fluid (ATF) was introduced to reduce maintenance costs and increase the mileage between scheduled maintenance checks. Here are some important tips when working with ATF-WS in Toyota vehicles requiring its use

Прочитал все это по ангельцки и вот теперь думаю менять или не менять.
На этом форуме обсуждают тот же вопрос.

Все же больше склоняюсь к тому, что бы поменять. Какое бы оно качественное не было, но закон трения и старения пока никто не отменял... лично я так понимаю.

Поправьте, если ошибаюсь.

Завтра куплю 4 литра Toyota Genuine ATF WS.
Еще нам понадобится:

- шланг, обычный поливочный/аквариумный, длинной метр/полтора, диаметром не более 15 мм
- шестигранник на 10
- головка на 24
- емкость для старого масла



Как заменить самостоятельно в принципе понял, но есть и вопросы к тем, кто уже данную процедуру проделывал самостоятельно.

Итак,

нас интересуют всего 3 пробки-болта. Самая верхняя - заливная, По середине - контрольная и самая нижняя - сливная. На фото ниже показаны только средняя и нижняя.



Перед заменой катаюсь с полчаса, затем с прогретой коробки вывинчиваю нижний болт.




1. Сливаю старое масло через нижний (магнитный) болт.



2. Очищаю весь налет, грязь, стружку с вывенченого, нижнего (магнитного) болта.
Вид ДО

Вид ПОСЛЕ


3. Снимаю сверху защитный пластиковый кожух.

4. Подбираюсь к верхнему (заливному) болту, на фото он показан желтой стрелкой и вслед за ним выворачиваю и средний (контрольный) болт, см фото выше.



5. Жду с пол часа/час когда сольются остатки отработанного масла.

Вопрос: сколько примерно сольется за полчаса/сутки, все 3,8 литра или чуть меньше?

6. Заворачиваю обратно самый нижний болт (очищенный).

7. Втыкаю воронку в верхнее отверстие и заливаю примерно 3,5 литра WS и затем, по немножку доливаю до 3,8 литров.

8. Как только из среднего отверстия пошло лишнее масло и оно полностью перестало вытекать из среднего отверстия, заворачиваю верхнюю пробку/болт, вытераю подтеки и завинчиваю все обратно.

9. После замены масла, покататься с полчасика, снова встать на ровную площадку (контрольного щупа видимо нет для большей изоляции от влаги итп) вывернуть средний болт и проверить уровень масла, если ничего из него не вытечет, значит необходимо долить, после завершения процедур проверить соединения на утечку. Болты заворачивать с усилием не более чем 39 N.m.

Примечание:

Все работы по замене масла производятся на ровной площадке, при выключенном двигателе и даже смарт кей.

еще 2 вопроса:

1. где то читал, что вроде бы и клему минус с дополнительного акумулятора в первую очередь надо бы снять? Надо ли? Не запуститься ли что либо, кажысь там какой то еще датчик уровня или чего то там есть, который реагирует на изменения уровня масла... Что надо отключить перед заменой масла?
2. ЗДЕСЬ
указывается, что в коробку заливается 3,9 литра SW, в статье выше 3,8 литра, а в моей книжке-инструкции к Приусу 3,6 литра.


Так на какие цифры ориентироваться? Может просто на контрольное отверстие, пока не вытечет лишнее?




Если что то пропустил, в чем то ошибаюсь или не верно описал поправте!

Ребята, держитесь за стул!
Только что звонил в Toyota Belgium, насчет замены масла в коробке Приуса, когда и как часто менять.
Ответ дословно следующий:

- Менять масло на Приусе не надо вообще!

Я был крайне удивлен. Спросил их, разве оно не теряет со временем свои свойства итд, сказали:

- Ответили тоже самое. Залитое на заводе масло менять не надо.

Тогда, я сказал о регламенте, который есть в интернете, для тех же Приусов для Америки, и там, рекомендуют замену каждые 45-50 тыс.

В ответ:

- Приусы выпущенные не для Европы - это другие Приусы и по ним у них информации нет, возможно, что на "НЕ европейских" менять масло в автомате надо.


В книжке по обслуживанию, которая шла вместе с моим Приусом значится сл. запись:

Доп. инспекция (НЕ ЗАМЕНА, а просто проверка! мое прим.)

Трансмиссионное масло: каждые 3 года или 45 тыс.

И больше по маслу в коробке вариатора НИ ЧЕ ГО.


Все выше изложеное привело только к одному очевидному выводу:

Тойоте все пофиг. Главное, что бы до 5 лет, пока идет заводская гарантия, ничего не сломалось, а уж апосле... когда очевидно придет кырдык вариатору мне просто предложат раскошелиться на замену коробки/запчастей, либо купить новый автомобиль: )

По такой логике и вправду менять ничего не надо!
А может для европейских Приусов они заливают не WS, а какую то ВЕЧНУЮ, чудотворную смесь!?: )



Лично мне в такие сказки/смазки: ) мало верится.
Я то думал, прежний хозяин уже как минимум 2 раза масло в коробке менял,
а тут в гараже узнаю, что никто и никогда этого не делал! И не потому что сэкономил (обслуживание машина получала точно по графику Тойота), а просто потому что эт не предусмотрено Тойотой!
Вот такие пироги!

Короче, в ближайшие дни сам масло поменяю... то то я смотрю как то не тянет машинка и дергает чуть при холодном старте (когда машина стоит и врубается для подзарядки батареи мотор, рычаг стоит на P)
Да и шумновато работает как то... На спидометре 105 тыс. уже.

График обслуживания из книжки (по голландски):