Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
24.6.2019, 21:05 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
650 гр. хладагента это смерть компрессору если речь идёт о Приус. Масло в систему заливается ОДИН РАЗ на заводе 120 мл. и долив масла производится при замене одного из узлов системы или при перезаправке системы через станцию в соответствии с сепарируемым из системы масла. Эту тему пережевали уже не один раз. Надо понимать что компрессор качает газ, а именно паромасляную смесь. Избыток масла в системе вызывает гидравлический клин и выход из строя компрессора. Утекает из системы газ !!!!!!! |
SMaRt, ЮрЮрыч, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.6.2018, 21:59 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Какой стенд ? Разве может он сказать что в системе засор? Что компрессор не создаёт рабочие давления по причине износа улиток ? Причины аномально высоких или низких давлений ? Извините, но выше столько странностей написано, начиная с компьютерной диагностики ( не видит Приус гидравлику кондиционера), кончая маслом ( все масла диэлектрические, иначе бытовые и промышленные системы не работали бы). По технике кондиционер Приуса абсолютно ничем не отличается от обычного бытового кондиционера, только проще и кандовей. |
pilot333, sergej99, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.6.2016, 13:03 |
Масло компрессорное HD OIL 11 В Санкт-Петербурге поделимся? |
Не волнуйтесь, убивает компрессор не масло, а влага и кислота в системе. Если делали по технологии всё правильно, то система не пострадает. |
yppi, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.6.2016, 21:49 |
Масло компрессорное HD OIL 11 В Санкт-Петербурге поделимся? |
Нет, это не ерунда. Для понимания надо знать физику, химию и немного истории. В 1991-м году в системах кондиционирования мобильных средств стали применять озононеразрушающий хладагент R134A. Его применение потребовало и специальных масел, для мобильных средств и было разработано семейство полиалкилгликольных масел (PAG). Данное масло не корродирует с алюминием и имеет хорошую растворимость в хладагенте. Однако данное семейство масел очень гигроскопично. И пока на первых Приусах были простые денсовские компрессора, там шло масло ND8 по классификации это PAG46. Однако влага в POG при разложении даёт кислоту, которая разъедает лак с обмоток электродвигателя компрессора. Поэтому в герметичных компрессорах на R134A применяются полиэфирные масла POE. В связи с этим и имеем в электрокомпрессорах гибридов масло POE46 по классификации Денсо ND11. Так что делайте выводы сами. Смешение PAG и POE нежелательно, хотя и то и иное синтетика. Просто надо понимать что, как и зачем Вы делаете. А так конечно, для своей любимой машинки делайте то что рекомендует завод- изготовитель. С Уважением Игорь Владимирович. |
MiLady, placex, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19.6.2016, 9:16 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Давление в системе- давление насыщенных паров хладона, 5-6 атм при +20 град. По ошибке, начинайте рыть по инвертору. Там силовая плата подачи питания на компрессор. Возможно увидите обугленные и прогоревшие "дорожки" на плате. |
артем1988, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29.5.2016, 21:38 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
EntaJe, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.5.2016, 19:25 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Это конечно всё правильно, надо лить то что рекомендует завод-изготовитель. Правда ND-8 по рекомендации льётся в неэлектрические Приусы 10-11-го семейства и дорестайлинговые 20-е. В более свежие Приусы по документации идёт ND-11. Чем отличаются не знает никто кроме разработчиков. Но я открою одну тайну, в домашних холодильниках, кондиционерах, да и во всей холодильной и климатической технике обмотки электродвигателей компрессоров омываются фреоно-маслянной смесью и найти недиэлектрические холодильные масла вряд ли удастся ( применялись до 1991-го года графитосодержащие масла типа ХС-4). Более важна характеристика растворимости хладагента в масле и вязкость (в зависимости от конструктивного исполнения компрессора) . Для спиральников на R-134A применяются масла полиэфирные с маркировкой от 32-х до 68-и. Оптимальным считается маркировка 46. Конструктивно кондиционер на Приус с электрическим компрессором АБСОЛЮТНО ничем не отличается от домашнего кондиционера или холодильника, разве что проще. |
dimon1969, OlegYanchuk, SMaRt, Рукастый, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.5.2016, 22:50 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
В правильно работающей системе температура кипения фреона +4/+7 град.С. В зависимости от скорости вентилятора температура меняется от +11 до +14 ( где то 7 град. на обработке воздуха в теплообменнике испарителя). Это касается режима LO, на температурных режимах работает уже климат-контроль с подмешиванием воздуха из печки чтобы не было простудных заболеваний. |
SMaRt, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.5.2015, 20:25 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
2,2х14 атм. соответственно, при 16 атм. включается вентилятор теплообменника конденсатора. При 27 атм. срабатывает аварийный датчик по высокому давлению, при 1,2 атм. по низкому. |
EntaJe, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.5.2015, 14:33 |
Кондиционер Проблема с работой |
Вопрос поставлен некорректно. Фреон не испаряется, Вы в домашний холодильник часто заливаете фреон и масло ? Если фреон "ушёл" значит система негерметична. Степень негерметичности и даёт ответ на вопрос об устранении утечки, заправке фреоном и заправке системы маслом. |
valval, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.5.2015, 16:44 |
Кондиционер Проблема с работой |
Не пугайте народ. Масло ничего не разъедает, иначе ничего не работало бы от бытовых холодильников до промышленных, у которх обмотки омываются фреономасляной смесью. Обмотки разъедает кислота, которая образуется при попадании влаги и воздуха в систему. Это тема других дискуссий. А ND11 аналог POG46, только со своими, чисто тойотовскими присадками. Вы ведь в двигатель льёте не только тойотовское масло, а часто и мешаете с мотюлями. Убивают компрессор влага, воздух в системе и грязные радиаторы кондиционера. |
ab-him, anc, maxxun, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.4.2015, 16:30 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Бывает, У меня мерин был 15-ти летний несколько лет, как взял, так и сдал ничего не делая. Протягивать на Приусе соединения бессмысленно, т.к. все соединения О-ринговые. Если утечка очень мала, то она на стороне низкого давления, на газовой линии, а это в основном всё в салоне. Из слабых мест у Приуса штуцера подсоединения к конденсатору. Если грязь-пух забивает промтранство междк теплообменниками двигателя и конденсатора, имеем аномально высокие давления на линии нагнетания. Проявляется это маслянными пятнами на теплообменнике конденсатора в левом верхнем и нижнем углу (если смотреть спереди). Высокое давление просто деформирует это соединение, при неработающем компрессоре герметичность держит. |
vvputin3000, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.4.2015, 15:38 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
В Вашем случае добавление масла не нужно. При утечке хладагента в течении больше суток, можно считать что утечка происходит в газовой фазе. А масло это жидкость. При утечке в жидкой фазе утечка происходит в течении минут. А место утечки надо искать, однако если в течении сезона кондиционер работает и требует дозаправки раз в сезон, то утечки как таковой нет. Есть такое понятие "естественная утечка". С годами каждое соединение начинает немного пропускать фреон. Течеискатели имеют порог чувствительности 5 гр/год. Эта цифра и принята за критерий герметичности системы. Кстати R-134 проникает даже молекулярно через шланги, принята норм 5 г/год на метр шланга. А теперь посчитаем все соединения на машине старше 5 лет. Это 150-200 гр/ год. Поэтому чем старше машина, тем больше вероятность ежегодной (ежесезонной) дозаправки. |
vvputin3000, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20.6.2014, 11:54 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Всё можно, только искать утечку по зелёнке сразу это жесть. Утечка проявляется через некоторое время, обычно дают недельку покататься. Более "толстые" утечки находятся сразу, по слуху )))) |
vovanil, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.6.2014, 22:26 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Странно это. В оригинале у Тойоты именно полиээфирные масла. Можно конечно лить и гликолевое, работать будет, но это прошлый век. Даже мы в холодильной технике POG давно не льём, если только с 12-м фреоном. |
SMaRt, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.6.2014, 18:13 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
В таком случае есть возможность реанимировать компрессор. Для этого снять крышку со стороны нагнетательного патрубка, там 8 винтов под ключ головка на 8. Под сразу видна клапанная группа из трёх лепестков. Крепится винтом под шестигранник. Открутить шестигранник и аккуратно поднять обечайку клапанов, клапана лепестковые. Почистить посадочные места лепестков, можно лепестки клапанов перевернуть на 180 град.. Дальше НЕ РАЗБИРАТЬ !!! Аккуратно собрать обратно, соблюдая положение и целостность прокладки. Вполне возможно эта процедура реанимирует компрессор. Перед установкой компрессора на машину залить во ВСАСЫВАЮЩИЙ патрубок 120 мл. масла ND-11. ЗЫ меня всё время спрашивают что можно лить вместо масла ND-11 ? Могу дать аналог, но не рекомендацию, на ваш страх и риск. Заменой могут быть алкилбензольные масла вязкостью 46 единиц. Именно такое мы льём в спиральные компрессора для холодильной техники. Найдёте у любых холодильщиков. В моём Приусе это масло работает уже 5 лет. |
dmitry30, SMaRt, TOLEG, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.6.2014, 7:57 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Добрый день. Начнём с последнего. Чистить теплообменники это нужно и хорошо. Радиатор конденсатора промывать ежегодно ОБЯЗАТЕЛЬНО, до радиатора испарителя добраться сложно, поэтому регулярная замена салонного фильтра, как правило, решает эту проблему. По физике, технарей отсылаю к i-d диаграмме энтальпии хладагента R-134, там сразу можете увидить физику фазовых переходов при любых условиях работы системы кондиционирования. Для обычных людей попробуем разобраться на пальцах: Компрессор это насос. Засасывает газообразный хладагент, сжимает его до давлений 14-18 атм, при этом температура хладагента повышается до 80-95 град.С и направляет его в радиатор конденсатора ( перед радиатором ДВС), где хладагет охлаждается до 30-40 град.С. при этом давление остаётся как на выходе из компрессоа. Вот в этих физических условиях и происходит фазовый переход, т.е конденсация ( фреон из газового состояния переходит в жидкое). Жидкий фреон проходит через фильтр, расположенный в коллекторе конденсаторе, очищается и осушается и поступает к терморегулирующему вентилю испарителя ( ТРВ). По пути следования его состояние можно посмотреть в глазке. ТРВ представляет из себя прибор, где фреон из жидкого становится газообразным и представляет из себя дюзу переменного сечения, изменяющегося в зависимости от нужной холодопроизводительности. Из ТРВ фреон попадает в ипаритель с давлением 2,2-2,5 атм. и температурой 3-5 град.С . Здесь и происходит охлаждение воздуха, поступаемого в салон. Из испарителя фреон с давлением 2,2-2,5 и температурой 7-10 град.С поступает в компрессор и ихлаждает его. Указанный цикл близок к идеальному и любое нарушение режимов цикла ведёт к ухудшению теплопроизводительности системы или прекращеню вообще цикла фазового перехода хладагента. К примеру, забит радиатор конденсатора и фреон на линии нагнетания не охладился до температуры конденсации и остался в газовой фазе. Естественно испаряться будет нечему и кондиционер работать не будет. Причём процес происходит не скачкообразно, а с образованием газожидкостной эмульсии ( пена в глазке). На стоянке обдува конденсатора может не хватать, но стоит поехать, набегающим потоком фреон охладится до условий образования конденсации и кондиционер заработает. Встали в пробку, температура конденсации повысилась и кондиционер не работает. Поэтому мыть, мыть и ещёраз мыть конденсатор кондиционера если хотите ездить комфортно. Теперь по Вашему вопросу. Если "вилка" давлений сужается, как у Вас 4 на 10 вместо 2,2 на 15 ,это говорит о потере производительности компрессора, происходит перетекание фреона внутри компрессора с линии нагнетания на линию всасывания. Сравнить можно с потерей компрессии в ДВС. Это происходит из-за износа спиралей компрессора или разрушением клапанной группы. Если по простому, то вместо компрессора мощностью 4 квт имеем коипрессор мощностью 1,5 квт. На определённых режимах, к примеру на скорости, понижением давления на линии всасывания можно получит давление испарения и кондиционер кратковременно может начать работать. Отсюда можно сделать вывод, что Ваш компрессор смертельно болен и система умирает. Посмотрите, если глазок изнутри мутный, то это алюминиеваяпудра, продукт износа спиралей компрессора. Вялотекуший поток жидкости без пены говорит нарушении клапанной группы и т.д. Резюмируя, можно констатировать об умирающем компрессоре, однако окончательный диагноз можно поставить непосредственно обследовав пациента, возможно со вскрытием. С Уважением Игорь Владимирович. |
akido, dersell, dmitry30, LavMi, Refresh, rskdg, shrek18, SMaRt, TOLEG, vvputin3000, Алекс981, Борис73, Михай, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.5.2014, 17:17 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Только в этом месте и перетирается. Это говорит о нарушении геометрии нижней балки при авариях и ударах снизу. Т.к. это линия всасывания, место легко запаивается без демонтажа трубки с машины. Отсоединяете от компрессора и вытаскиваете трубку на резиновом шланге вверх. Чтобы не пожечь резиновый шланг место заделки обернуть мокрой тряпкой. У меня таких уже машин 10 ходит. |
AIlinskiy, dmitry30, nailbomb, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.7.2013, 9:48 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Всё нормально, климат- контроль не даёт простудиться. |
Dim_Sergeich, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.6.2013, 9:32 |
гул при включении кондиционера |
Надо будет такую лажу клиентам впаривать, можно больше бабла содрать ))) ЗЫ Хладагент R-134A используется в основной массе бытовых холодильников. Со временем не тухнет, не прокисает, своих свойств не меняет. |
DGN, vik7105, Zebra, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.5.2013, 10:33 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
1.Нет 2.При замене компрессора или одного из узлов (испаритель, конденсатор), после эксплуатации с разгерметизированной системой. 3.Нет 4. Вы домашний холодильник часто перезаряжаете? Перезаправка маслом -смерть компрессору. 5. Нормально, температура газовой фазы на выходе из компрессора 85-90 град.С. |
MURена, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.7.2012, 10:09 |
Кондиционер Еще один взгляд ) |
У Вас американец. У них радиаторы ДВС и кондиционера выполнены как единое целое под одной трубной доской. На японцах все радиаторы разъединены. |
vlasove, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.5.2012, 21:31 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
А вот это вопрос непростой. На Приусе такая упрощённая гидравлическая схема, что дальше некуда. Фильтр не может стоять на газовой ветке, он стоит в коллекторе, где газ уже сконденсировался в жидкость и представляет из себя мешёчек с селикогелем. Если из компрессора вынесет столько мусора, то этот компрессор уже не жилец. Как правило, плоскоовальная трубка конденсатора не забивается на газовой стороне, а вот на жидкой всё собирается фильтром. Далее только сетчатый фильтр ТРВ. Продукты износа собираются или в коллекторе конденсатора, или в сетке ТРВ. Достаточно почистить эти два места и никакая промывка больше не нужна. Я по крайне мере такого пока не встречал. В системе нет капиляров и прочих дросселей, поэтому промывка, как правило не нужна. Единственный возможный случай это вынос в систему лака обмоток электродвигателя, но раньше возникает межвитковое. Если предлагается промывка системы промывачными фреонами, то это развод, тем более без полной разборки системы промывка неэффективна. |
EntaJe, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.5.2012, 12:40 |
Хочу купить Приус 11 Обязательно левый руль, с правым не справлюсь) |
Да ты что. Приус седан это вещь. Проще и дешевле 20ку найти. Я свой дешевле 500 отдать даже и не подумаю. |
Anvar, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.5.2012, 14:45 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
pashka55, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.4.2012, 7:55 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
1.Требуется 2. Система кондиционирования на автомобиле негерметичная. Имеется в виду, что присутствуют сальники, резьбовые соединения, резиновые шланги и пр. Домашний холодильник, к примеру, пропян серебрянным припоем является герметичным. Допустимым является утечка 5 гр/год фреона на каждое соединение и 5 гр/год на метр шланга. Если посчитать по всей системе, то допустимо дозаправлять 120-150 гр/год, при этом никакая утечка не обнаружится. С возрастом эта цифра может увеличиваться. В магазинах продаётся наборчик для дозапраки в виде баллона и шланга с адаптером. Но лучше обращаться к спецам. |
pashka55, Михай, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.4.2012, 22:21 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Опрессовка это подача в систему давления аналогично рабочему. Применяется сухой азот из экологических соображений. По манометру смотрят падение давления в случае утечки. R-134A химически чистое вещество, не содержащее абсолютно ничего. |
adh, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.4.2012, 21:56 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
adh, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.4.2012, 19:50 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Прежде чем что-то сделать, надо задать себе вопрос: А зачем? В чём проблема? Когда ответите на этот вопрос, тогда появится решение.
Не всегда, надо мерять давление в системе. Пузырьки это несконднсированный хладагент, причин может быть несколько. |
Brom, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.3.2012, 17:16 |
Выборы 2012 за кого вы? |
Это с каких пор НАТОвцы из Брюсселя стали агитировать за рассейских клоунов, тем более в нарушении законов в день выборов. |
Alex1376, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.12.2011, 6:54 |
кондишен проблемы с кондиционером |
Сантиметров 10 можно тупо ёршиком, иногда выход забивается грязью. Дальше лучше химией, продаются баллончики со шлангом. Просто тыкать проволокой нельзя, трубки там нежные, как фольга. Для начала просто сжатым воздухом. Если не поможет и пойдёт запах прелых тряпок и плесени, то чистка испарителя, лучше с демонтажём. Где то здесь эта тема уже муссировалась. |
killa, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2011, 22:52 |
Мастерские, сервис по ремонту и обслуживанию гибридов Где можно отремонтировать и обслужить гибридный автомобиль в России? |
А ещё они пьют кровь христианских младенцев танцуют с бубнами на костях инвертора Ну прям детский сад какой то. По сабжу, все сервисы по гибридам имеют грамотных хороших специалистов. Уровень цен у всех одинаков, просто можно ставить оригинал, китай или контрактные запчасти, разные объёиы работ при вроде бы одинаковых дефектах и пр. Из сотни клиентов обязательно попадётся один "неадекват", который страдает паранойей и считает что все его обманывают. Такому прямая дорога к сертифицированным диллерам. Рынок всё расставляет по местам. |
DRum2146, lexx744, MengeR, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.5.2011, 22:21 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
По хорошему надо смотреть, но похоже на какой-то "колхоз". На американцах все теплообменники (радиатор ДВС, радиатор инвертора, конденсатор кондиционера) выполнены в моноблоке под одной трубной доской. На японцах и европейцах теплообменники разделены, но 2 см это слишком. Должно быть 3-4 мм. Вполне возможно что "литовская сборка" или аратюниг скомплектовали то что было. Для устранения подсоса воздуха проложите уплотнители.
Начните с поиска электрики на компрессор. Оранжевый кабель, штекер разъёма у вентилятора радиатора ДВС под корпусом инвертора. Прозвоните обмотки компрессора, пройдитесь по линии управления. Но ошибка 76 говорит о том, что нет сигнала с инвертора. А его может давать много элементов, начиная с реле давления, кончая мозгами климат-контроля. Поэтому или к специалистам, или тестер в руки, схему и вперёд. |
Yuriy-1964, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.4.2011, 23:00 |
кто-нить ставил мощный инвертор 220в? |
Илыч, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.2.2011, 16:49 |
расход бензина что делать |
Залил бак, обнулил километраж (кнопка справа внизу), получил мнгновенный расход 99,9 л/100 км, поехал, через несколько километров получаю реальный расход в зависимости от дорожной ситуации (пробки, трасса и пр.). Т.к. у меня американец, то с резиновым баком имею логарифмичкский указатель уровня топлива в баке. А так глянул, прошёл 300 км, расход 6 л/сотку, значит съел 18 л., а залил 30, значит 12 осталось. Также можно судить о состоянии ДВС, полез расход 6-7 без пробок, пора чистить заслонку, смотреть свечи и пр. Как то так. |
kiske, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.2.2011, 16:26 |
расход бензина что делать |
Это покемоны придумали как томагочи. Одна машинка- съэкономил 50Вт, переведи на теплотворную энергию бензина, получишь количество съэкономленного бензина. В 30-ках плуг-ин сначала растёт ёлочка, потом вырастает цветочек, за ним зайчик, потом рассаживаются вдоль речки. Можешь обнулить кнопкой на экране. Я бак заливаю, обнуляю, и вижу по расходу что происходит. |
kiske, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.12.2010, 22:06 |
Чемпионат по футболу 2018 пройдет в России!!! Ура!!! |
+ много, распил бабла продолжаеться. |
YgRex, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.7.2010, 15:09 |
Кондиционер/печка/ВВБ: ЗАПАХ в салоне - чистка, профилактика удаление запаха, санобработка |
Возьму на себя смелость привести цитату из Википедии по болезни легионеров: "Название заболевания связано со вспышкой 1976 года в Филадельфии тяжёлого респираторного заболевания, протекавшего по типу пневмонии. В июле 1976 года более 4000 участников съезда Американского легиона собралось в Филадельфии (штат Пенсильвания). Это был 49 ежегодный съезд организации. После того, как съезд благополучно завершился, участники вместе со своими семьями разъехались по домам. Через три дня после окончания мероприятия, а именно 27 июля 1976 года, один из участников скоропостижно скончался от заболевания, протекавшего подобно пневмонии. Ещё через три дня один из пенсильванских терапевтов обратил внимание на то, что трое больных пневмонией, которых он лечил, тоже посещали съезд Американского легиона. В тот же день медицинская сестра одной из окрестных больниц обнаружила похожее заболевания ещё у трех участников съезда. Однако официальные органы власти штата объединили все случаи, связав заболевание со съездом, только 2 августа 1976 года. К этому моменту 18 легионеров уже умерли. Всего же во время этой вспышки заболел 221 человек, из них 34 скончалось. Анализ предыдущих случаев заболевания пневмониями неясной этиологии после выделения возбудителя рода Legionella доказал, что массовая заболеваемость на съезде Американского легиона — не первый случай пневмонии, вызванной бактериями рода Legionella. Несмотря на этот факт, болезнь получила название «болезни легионеров», и лишь впоследствии была предложена классификация легионеллезов. Впервые грамотрицательная палочка, отнесенная к роду Legionella была выделена Дж. Мак-Дейдом и С. Шепардом в 1977 году, через полгода после описанной вспышки.[3] Бактерия была высеяна с фрагмента легкого погибшего от легионеллеза человека. Вспышку заболевания, по мнению учёных, спровоцировали колонии легионелл, размножавшиеся в жидкости вентиляционной системы, установленной в гостинице, где остановились участники съезда." (С) Кому интересно, может ознакомиться со статьёй полностью по ссылке "болезнь легионеров". Не хочу никого пугать, но за 20 лет испытания систем кондиционирования познакомился с таким спектром заболеваний от кондиционеров, что легионерам просто ещё повезло. Чтобы сия планида не постигла Вас, ухаживайте за свими машинами, и не требуйте от них холодильников и морозильников. |
AlexSmall, Dimara, setevik, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.6.2010, 9:21 |
Неисправности кондиционера Дует теплый воздух, треск, стук и пр. |
Воздух в системе это смерть компрессору, т.к. воздух не может сконденсироваться (стать жидким), а стравив часть хладагента Вы нарушили холодильный цикл, увеличив расход его через конденсатор в газообразной фазе. Тем самым увеличились скорости потока и уменьшился градиент переохлаждения. По сабжу, стравить всё что в системе непонятное, добавить 40 мл масла ND-11, отвакуумировать и подержать на вакууме полчаса, заправить небодяжным проверенным хладагентом R-134A в количестве 450 гр. Если дефект останется, начинайте отходную по компрессору. |
joniboy, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.6.2010, 15:08 |
Кондиционер! Возможные причины неработы! |
Ребята, начните с мойки радиаторов, и, желательно с разборкой и выгребанием грязи между теплообменником конденсатора и радиатором ДВС. А фреону по сути очень важна температура конденсации, выше определённой точки он перестаёт конденсироваться и сам цикл фазовых переходов перестаёт работать. Не буду вам морочить голову теорией тепломассообмена с фазовыми переходами, но поверьте старику, начните с простого. |
baataraha, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.5.2010, 0:04 |
Кондиционер! Возможные причины неработы! |
А дальше что? Компрессор выходит из строя? или остаётся живой? Надо мерить давления на линии нагнетания и всасывания, срабатывание датчиков защиты, может не то масло, кислота или влага в системе и много других факторов. Ищите хорошего спеца, здесь на форуме помочь при таких симптомах сложно. Надо всё руками прощупать и произвести паталогоанатомическое исследование покойного. |
argumentauto, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.11.2009, 22:43 |
Не работает кондиционер Нет питания на компрессоре |
... Удалено. Оскорбления запрещены. Вы согласились с правилами форума - соблюдайте их. Модератор. |
111r, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.3.2009, 7:45 |
Замена салонного фильтра комикс с картинками и где взять |
Очень редко использую рециркуляцию, только в период разогрева салона и в начале работы кондиционера. Причин здесь несколько: 1. Работа на рециркуляции исключает подпор в салоне (3-5 мм водяного столба) а это постоянная инфильтрация наружной пыли и газов в салон, особенно во время движения. 2. Изменение влажностных характеристик не в лучшую сторону при работающем климат-контроле (пересушенный воздух) 3. Запотевание стёкол 4. Каждый норовит вдохнуть кислород, а выдохнуть всякую гадость, которая закольцовывается по салону. Прикиньте сами кратность рециркуляции салона объёма 4 м.куб при расходе вентилятора 250 м.куб/ч. Какой бы КАМАз не газовал рядом, без притока наружного воздуха ездить НЕЛЬЗЯ! Если хотите здоровья, доплатите немного за фильтры. Поверьте старому волку, съевшему не одну овцу на ниве кондиционирования мобильных средств. В крайнем случае действительно помойте фильтр. Во времена развитого социализма этот способ был изложен даже в иструкции по эксплуатации салонных фильтров из иглопробивной ткани со вскрытыми порами. |
Award, PRuslan, алекс54, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.3.2009, 9:58 |
Преобразователь-инвертор или 220В в машине Инвертор и АКБ? |
ИМХО не надо ничего усложнять. Инвертор садится параллельно клемам аккумулятора. Автомат играет роль "выключателя" чтобы не посадил аккумулятор при выключенной машине и заодно защитой при КЗ. Т.к пользоваться инвертором можно только при работающей машине (запитка инвертора пойдёт от инвертора главной батареи, про маленькую АКБ забываем), то алгоритм работы 220 В следующий: заводим машину, открываем багажник, включаем автомат питания инвертора 220В, подсоединяем к инвертору нагрузку, а дальше машина сама живёт своей жизнью, включается- выключается и пр. Выключение в обратном порядке. |
dr_mom, screamer3000, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.8.2008, 10:05 |
Чистка дроссельной заслонки - ДЗ и ДМРВ +фотоотчет |
А ты чё дерзкий такой, с какого району будешь? Иди грызи свои семки, тут люди по технике базарят а не писками мерятся. По сабжу, заманал чайник. Не понимаешь- спроси, имеешь своё мнение- поделись с нородом. А уж народ сам определится, не дураки чай. |
evvasilev, ZANUDA68, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.3.2008, 20:55 |
Кто пользовался маслами Liqui Moly? |
Волга ГАЗ 31029 с двигателем ЗМЗ-402 и ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406. |
AlexeyB, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|