Цитата: (mistique @ 16.11.2017, 12:10) Кто ставил в Новосибе - поделитесь контактами что ли. Всякое лучше по протореной дорожке

Побуду некропостером, только сейчас прочитал вопрос. Мне всё делали в СТО "Автономия" на Кошурникова, где трамвайное депо. Сергей уже не одному Приусу это дело инсталлировал, причем патрубки тосольные грамотно переваривает, чтобы банка не висела.

Стойки продаются только с гайкой, всё остальное отдельно надо брать. Для задних стоек пыльники-отбойники почти вечные, передние иногда надо менять, по состоянию. Лучше взять оригинал, не так уж и дорого, зато забудешь про замену надолго. Сайленты родные в полном порядке пока, единственное что втулки стабилизатора похоже какие-то неявные звуки издают. В случае сайлентов для себя уже решил, что лучше менять на нормальные контрактные рычаги, но пока нет необходимости. Думаю, общая ушатанность ходовки ещё зависит от фантазии того, кто пробег скручивал.

Всем доброго дня! Есть новая информация по любимому способу лифта подвески- пружинам. Устанавливать OBK усиленные не было желания, потому как они совершенно некомфортные первые месяцы и толком не дают стойке работать из-за излишней жесткости, а потом плавно садятся. NHK обычные работают хорошо, но тоже за пару лет заметно присели, а NHK усиленные стоят сейчас негуманно. Решил поэкспериментировать с пружинами и поставил на перед Kayaba RC 3450 от дизельного Авенсиса, пруток 14 мм (на 1,25 мм толще родных), задние Kayaba RG 6542 от Версы с прутком 12.5 мм (на 1,5 мм толще стока). Остальная геометрия пружин почти полностью повторяет сток. Производителя выбрал из любопытства и цены, Lesjofors уже проверены, но дороже выходит. Оказалось, что пружины изготавливает Kayaba GmbH, в Чехии. Вместе с новыми стойками 339094(5) и 341363 эффект получился отличный. Машина стоит в меру высоко (ладонь ребром проходит с запасом между колесом 195/55 и аркой), при этом не жестко, не долбит в ямах, не раскачивает на гребенке и в поворотах. Пока проехал 300 км после замены, но даже при -28С сегодня утром подвеска очень радует.

Ещё в начале ноября поставил теплообменник "от Влада". Вариант установки понятен по фото, перенесли верхнюю трубку обратки на бок, переварили крепления и всё очень компактно встало. При заполненном теплообменнике свисает не более чем на 1 см, как раз на подъемнике смотрел на днях. Прогревается не мгновенно, но эффект очевиден, мотору тепло и хорошо, а мне и подавно. Машина и раньше была теплой, но мотору приходилось для этого пахать постоянно, сейчас всё гораздо приятнее. при поездках длиннее 15-20 минут, даже в пробках, расход очень и очень радует. В общем, рекомендую всем, кто ещё сомневается.

А это средний расход за последние 2 недели, когда Новосиб бьет все рекорды пробок, а вчера еще и морозец подошел.

Митсубисевские живут в передних дверях уже год без малого, ухудшения работы не заметно, держат и на ветру, во всех положениях. При этом двери обклеены 3 мм виброизоляцией. Сзади китайские тоже прилично держат, двери утяжеленные виброй.

Тоже на прошлой неделе после восьмого письма и двух звонков достучался до Тойоты и добрался в Автомир-32 для проверки вала. Проверили, сказали, что будут заказывать и менять. На удивление приятное впечатление осталось от посещения заведения в сравнении с Тойотой на Фрунзе. Никакого пафоса, всё быстро, по делу. Единственное, про что ответ не получил, почему мне каждый раз говорят о невозможности замены помпы по севисной акции- меняли раньше или просто не хотят. В общем, главное это заставить московскую Тойоту связаться с региональной, потомучть на месте тут вопрос решается намного быстрее.
Вот цитата хронологии достукивания, позвонил бы сразу местным, намного быстрее вышло бы:


1) 8 июня 2015 - обращие в службу клиентской поддержки с вопросом о возожности проведения сервисной кампании по замене рулевого вала и помпы охлаждения гибридной системы для моего автомобиля (VIN: JTDKB20U603229301).
2) 2 июля 2015 - Ответ с подтверждением проведения специальной сервисной кампании по замене рулевого вала.
3) 2 июля 2015- мой ответ и выбор авторизированного сервисного центра Автомир-32 в городе Новосибирск, отправка контактных данных.
4) 22 сентября 2015 - звонок в дилерский Центр Автомир-32 с целью уточнение текущего статуса заказа запчастей. Получен ответ от инженера по гарантии Маскима Воронцова, что информации и подтверждении сервисной кампании в Автомир-32 не поступало.
5) 22 сентября 2015 - Отправка переписки-подтверждения в Автомир-32.
6) 8 октября 2015 - текущий запрос.

Всем удачи!

Недавно поменял родной весьма затертый лобовик на новый. Остановился на конторе Альфа стекло (бывший Мобискар), и вот почему.
1) Цена и наличие - предложили XYG с серой полосой за 5500 под ключ. Само стекло смотрится на черной машине очень хорошо, искажений меньше, чем в родном было. Отличие от XYG с синей полосой, который ставят в Автотрейде не только в ровности стекла, но и в наличии большего количества штампов в уголке о соответствии стандартам безопасности, что подтверждает версию о "другом" заводе. Был вариант Pilkington'a за 8500, как-то дороговато показалось уже.
2) Аккуратность работ по установке - сам всё видел, снятие, зачистка, подготовка стекла - очень приятное впечателние оставили, есть с чем сравнить. Плюс декларируют качество своих материалов, нет ограничений на использование машины сразу после установки. Так и оказалось.
3) Вариант с китайцами Фуяо- цена 5400, стекло FYG прям очень хорошее, менял у них на прошлом 11м Приусе. Мне повезло с заменой полтора года назад, была очень адекватная вахта установщиков. Судя по отзывам знакомых, в последние пол-года халтурят, оставляют пятна герметика на панели, кому-то не срезали старый герметик до конца и стекло потекло через неделю. В общем, завезли неправильных китайцев в этом году
4) Автотрейд - XYG с ядрено синей полосой за 5200 с новым молдингом. Менял у них стекло 4 года назад на Марке, остался недоволен работой. Большая часть работников- пацаны не особо уверенные в своих силах, постоянно сомневаются, спрашивают друг у друга, чего и как мазать, чего где брать, много лишней суеты и нервозности. При срезании стекла оторвали уплотнитель на панели, спрятали под обшивку стойки индикатор сигнализации, перепутали дворники местами, и просто очень много грязи оставили в салоне. Убирали и переделывали потом с видом огромного одолжения. Ну и стекло само скрипело в одном углу на корявой дороге еще месяц после устновки.
5) Carglass - кому ни ставили из знакомых, все довольны качествои и ценой Pilkington'a , но на 20ку у них был только ориинали и только в Москве.

Такой вот опыт, надеюсь, пригодится.

Всем доброго дня! Поделюсь своим опытом замены ограничителей. После оклейки дверей 3 мм виброй стала актуальная проблема слабого удержания открытых дверей, промежуточное положение пропало совсем. Как мне показалось, оптимально будут Lifan S6209110 для задней двери (от Лифана Х60) и Mitsubishi 5702A079 для передней. Решил китайские на передние не ставить, всё-таки тяжелее и открываются чаще, а тут типа тоже японский оригинал по цене намного ниже родного тойотовскок. Подошло всё идеально, от Лифана только на несколько мм короче родных, но держат и захлопывают двери чудесно. Что дополнительно понравилось - на установленных ограничителях есть резиновые буферы отбоя тяг, которых не было на родных.

Цитата: (ASTRALL @ 22.6.2014, 12:59) Попробую чуть позже. Я когда покупал машину,пробег был 220000 продавец сказал что цепь менял в районе 200 т.к. сегодня 340000 при вскрытии тоже видел герметик. Видимо заявленые 200 т.к. цепь не выносит.

Цепи бывают разные Можно поставить все оригинальное, где только цепь 2,5 рубля стоит, а можно китайский ремкомплект за 2 рубля. Я недавно менял на пробеге 193 ткм плюс наверняка не известно сколько еще было смотано. Так вот растяжение цепи и износ успокоителей со слов мастеров были не критичные, если сравнивать с пациентами, у кого ошибка распредвала и тупёж проявляться начинали. А так подтверждаю, процедура полезная, мотор стали потише работать, эластичности разгона прибавилось, а расход уменьшился, с 17 до 19 км/л.

На перед есть отличный вариант родных пружин от европейца- немного отличаются длиной - 380мм и прутком 12,5 мм - отпимальное сочетание увеличения клиренса и сохранения комфорта. Родной номер 48131-47040 , но цена не гуманная, есть аналоги Kilen 24057 и Lesjofors 40 925 87. У меня стоит последний вариант, за почти 2 месяца и 3 тыщи пробега впечатления сугубо положительные.