[Александр 46]

Доброе утро, господа приусоводы. Купил 20 2006 года пробег 150 000. Правый руль. Комплектация не знаю (круиза нет. навигации нет). Нажимая на кнопку EV не происходит ни каких действий (режим не отображается на панели, двигатель включается). Помогите с решением проблемы. Ещё машина не хочет заряжать до зелёного сектора батарею в городском режиме(два деления не доходит до верха). При активной езде батарея полностью заряжается. Диагностика батареи показала всё ОК.

[Константин535]

Цитата: (Александр 46 @ 2.3.2013, 14:57) Доброе утро, господа приусоводы. Купил 20 2006 года пробег 150 000. Правый руль. Комплектация не знаю (круиза нет. навигации нет). Нажимая на кнопку EV не происходит ни каких действий (режим не отображается на панели, двигатель включается). Помогите с решением проблемы. Ещё машина не хочет заряжать до зелёного сектора батарею в городском режиме(два деления не доходит до верха). При активной езде батарея полностью заряжается. Диагностика батареи показала всё ОК.

У меня такой же как у вас только 2004 года пробег 156000 японец, комплектация такая же. С зарядом батареи у вас точно проблем нет, ну это мое мнение по крайне мере, потому что у меня также при интенсивной езде заряжается полностью, а в пробках до последних двух черточек не заряжает, так что волноваться нечему. А по поводу EV при нажатии на кнопку подается какой нибудь сигнал?

[azarov_a]

Цитата: (Александр 46 @ 2.3.2013, 4:57) Доброе утро, господа приусоводы. Купил 20 2006 года пробег 150 000. Правый руль. Комплектация не знаю (круиза нет. навигации нет). Нажимая на кнопку EV не происходит ни каких действий (режим не отображается на панели, двигатель включается). Помогите с решением проблемы. Ещё машина не хочет заряжать до зелёного сектора батарею в городском режиме(два деления не доходит до верха). При активной езде батарея полностью заряжается. Диагностика батареи показала всё ОК.

+1 с зарядкой все нормально. Подольше поездишь и увидешь зеленую батарею. когда нажимаешь не EV должно либо включиться, либо написать, что то вроде этот режим сейчас не может быть включен (точно не помню). Есть ничего не пишет, то проверь кнопку для начала.

[Константин535]

Как помню у меня на машине при нажатии на кнопку EV при недостаточном заряде батареи сопровождается сигналом и на мониторе появляется с верху надпись на японском.

[bmn]

также не включается при большой скорости, при непрогретом катализаторе, при включенном климате когда температура антифриза еще низкая, в жару когда инвертор горячий, и еще море причин разных. Единственно можно точно сразу после включения машины в этот режим перейти , видимо там для выезда из гаража или паркинга применяется. Но в любом случае должен пикнуть и написать на дисплее, если этого нет то это неисправность.

[Александр 46]

Сигналов при нажатии кнопки нет ни каких(ни звуковых, ни визуальных), может всё же где то предохранитель. Прежний хозяин показал диагностический отчёт всё ОК.
Спасибо за помощь.

[sashok81]

У меня тоже зимой не включается EW режим ( при нажатии вырисоовывается сообщение, типо невозможно в данный момент), причина думаю в недостаточном прогреве инвертора! А летом и осенью проблем никаких не было!

[Александр 46]

Так у меня ничего не сообщает, что делать. Сегодня ездил за город (около 10 км), средний расход 30км/л. Что заметил умный японец держит заряд батареи в районе (минус 2-3 деления), до зеленого начинает заряжать только при отжигах или выше 100 км час. Это нормально.

[sashok81]

Не парься всё у тебя нормально! Прийдёт тепло и заработает у тебя EV!

[Григорий Шушаков]

Цитата: (Александр 46 @ 2.3.2013, 4:57) Доброе утро, господа приусоводы. Купил 20 2006 года пробег 150 000. Правый руль. Комплектация не знаю (круиза нет. навигации нет). Нажимая на кнопку EV не происходит ни каких действий (режим не отображается на панели, двигатель включается). Помогите с решением проблемы. Ещё машина не хочет заряжать до зелёного сектора батарею в городском режиме(два деления не доходит до верха). При активной езде батарея полностью заряжается. Диагностика батареи показала всё ОК.

EV не надо включать, тем более для вашего года !

[Александр 46]

Так данный режим не включается. А почему не надо включать, тем более для такого года. Помнится книги читал по аккумуляторам подобного типа, так вот там было сказано, что периодически необходима что типо тренировки (заряд -разряд). У меня без данного режима ниже трёх делений не опускается.

[sashok81]

Так батарею ты полностью и не разрядишь, 2 деления это почти 50% заряда батареи! Инженера из Япы специально так сделали чтоб батарея не разряжалась до конца!

[Александр 46]

тогда почему включать не рекомендуется.

[sashok81]

Видимо потому что при включёном режими увеличивается нагрузка на батарею, а она у вас не самая свежая!

[Константин535]

Не знаю почему вы так пишете что не надо ездить Александру на ev , у меня еще старее автомобиль и проблем с батареей не наблюдается. Хотя если так посмотреть ev вообще не нужно машине, а такое ощущение как-будто производители сделали его просто как фишку для завлекания клиента перед покупкой данного образца, еще можно туда добавить и автопарковку.

[3dmulti]

Батарея не должна находится в зеленой зоне это означает, что езда происходит не экономично.Нормальный рабочий уровень батареи это синий с нехваткой 2 или 3 делений.Если хотите довести до зеленого, что в принципе не имеет смысла, то можно при езде на высокой скорости отпускать педаль газа на секунд 5, а потом снова резко давить на газ.Энергия рекуперации зарядит батарею до зеленого уровня, хотя повторяюсь это бессмысленно.

Что касается кнопки EV то она действительно не всегда работает, особенно в холода. Для того, что бы она работала, достаточно поездить немного на машине,что бы прогрелась система, потом выключить печку и EV заработает.Единственное, что если нажимаешь кнопку и EV Mode не включается, то на такой случай обычно написано на мониторе, что в данный момент включение EV Mode не возможно с характерным звуковым сигналом.

[egradov]

Цитата: (3dmulti @ 3.3.2013, 12:20) Единственное, что если нажимаешь кнопку и EV Mode не включается, то на такой случай обычно написано на мониторе, что в данный момент включение EV Mode не возможно с характерным звуковым сигналом.

Да, быстрый тройной писк должен присутствовать.

[basarevm]

Цитата: (3dmulti @ 3.3.2013, 10:20) Батарея не должна находится в зеленой зоне это означает, что езда происходит не экономично.Нормальный рабочий уровень батареи это синий с нехваткой 2 или 3 делений.Если хотите довести до зеленого, что в принципе не имеет смысла, то можно при езде на высокой скорости отпускать педаль газа на секунд 5, а потом снова резко давить на газ.Энергия рекуперации зарядит батарею до зеленого уровня, хотя повторяюсь это бессмысленно.

Извините, но откуда вообще эти сведения???

Почему батарея не должна находится в зеленой зоне? как это может означать не экономичную езду?

И вот про этот метод заряда не расскажите? 5 секунд накатом, а потом резко на газ... Вы пробовали?

[3dmulti]

Сведения из мануала, уже не помню где его взял, где-то в инете.

Конечно я пробовал так, особенно когда по кольцу едешь и кольцо начинает притормаживать и на скорости 100км в час машина за 5 секунд может сбросить скорость до 85. После серии таких торможений батарея становиться зеленой.

Если же например начать ехать с разряженной батарей и например выехать опять же на кольцо и держать постоянную скорость(я например на круизе ставлю 90)то батарея автоматом заряжается до уровня когда не хватает 2 делений и в таком состоянии остается, пока снова не начнется изменение скорости, при котором излишек энергии будет накапливаться.

[basarevm]

Если Вы правда пробовали, значит так и есть! Я считаю, что за пару 5 секундных накатов много энергии не срекуперируется)