Поехали по порядку, чтобы закрыть некоторые пробелы в понимании вопроса по установке двигателя 1NZ-FXE от NHP1# на NHW20:
Правая опора двигателя - установочные точки крепления совпадают;
Левая опора трансмиссии - крепится к корпусу трансмиссии, остаётся родная;
Задняя опора трансмиссии - крепится к корпусу трансмиссии, остаётся родная;
Крепление маховика с демпферным диском - совпадает;
Соединение двигателя с трансмиссией - основные точки крепления совпадают, остальные можно подогнать по факту;
Порты и крепление коллекторов - совпадает;
Электронные датчики, катушки зажигания, форсунки и т.п. - совпадают, жгут моторной электропроводки остаётся родной;
Соединение топливной рампы - совпадает;
Крепление компрессора кондиционера - установочное место и нижние точки крепления совпадают, с верхним креплением придётся импровизировать (например, просверлить отверстие по месту, нарезать резьбу под штатный болт, зазор выбрать проставочными шайбами);
Патрубки радиатора охлаждения двигателя - должны подойти родные, с минимальной доработкой (подрезкой) верхнего патрубка;
Патрубки отопителя салона - верхний подойдёт родной, для нижнего можно использовать родную металлическую трубку со старого мотора, доработав соединение трубки с корпусом термостата (отпилить часть перед изгибом, наростить куском стандартного шланга Ø16 мм);
Шланги подогрева блока дроссельной заслонки - подойдут родные (вывод с корпуса термостата потребуется заглушить);
Электрическая помпа ОЖ - необходимо подключение питания и изготовление элементарной схемы управления с ШИМ. Вот здесь широкое поле для импровизации в плане алгоритмов управления, от простого вкл./выкл., до гибкой регулировки с привязкой к температуре и частоте оборотов двигателя.

Как видно, для выполнения всех этих работ достаточно обладать базовыми слесарными навыками и минимальными познаниями в области электроники.

Цитата: (vikasim @ 10.4.2016, 1:31) Резюмируя: Вы гарантируете, что все подойдет и заработает?

Всё зависит от прямоты рук и светлоты головы мастера.

Цитата: (vikasim @ 7.4.2016, 16:42) Почему не видели, видели, там длина резьбы другая у альфы где то мм на 7-8 длиннее

Да хорош уже херню пороть! С чего её быть длиннее? Опять показалось?

DENSO SK16R-11
Product specifications:
Diam (mm) - 14
Electrode - 1 Earthed Electrode
Electrode Gap (mm) - 1.1
Ground - Platinum
Hex mm - 16
Spec - Iridium
Thread Length (mm) - 19

DENSO FK16R-A8
Product specifications:
Diam (mm) - 14
Electrode - 1 Earthed Electrode
Electrode Gap (mm) - 0.8
Ground - Platinum Needle
Hex mm - 16
Spec - Super Ignition Plug
Thread Length (mm) - 19

Просто более совершенная модель свечи с иглообразным минусовым электродом.
Вот тут всё есть: http://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/

Цитата: (amatory67 @ 30.3.2016, 18:33) Привет народ !! Появилось рядом на сто масло Takumi Hybrid 0W20 SN/GF 5, 720 рэ за литр , может кто пользовал подскажите стоит , или нет , что за жижа то ???

Мульон раз ведь обсуждали. Тыц.

Цитата: (Prloader @ 28.3.2016, 23:01) https://cloud.mail.ru/public/3Qm6/rxdzqXPGa

Признаки неисправности маслосъёмных колпачков на впускных клапанах. Наверняка присутствует повышенный расход моторного масла.

Цитата: (maxxun @ 24.3.2016, 23:08) как удалось переписать эти каракули?)

Максим, ничего сложного, учусь читать-писать, маленько балакаю по-ихнему
ハイブリッド システム チェック - простейший текст на катакане, читается как "хайбриддо система чэкку". Тут даже перевод не нужен, всё слова англицизмы.

Цитата: (Mikxail007 @ 16.3.2016, 11:13) а как на счет того, что официалы рекомендуют менять масло через 15 тыс., а на новых авто уже завод производитель рекомендует замену через 30 тыс.???

Где такое написано? Техническое обслуживание Prius
Европейцы в наших условиях рекомендуют замену масла каждые 7500 км. Мне не в напряг менять через каждые 5000 км. Зачем доводить до крайностей? Чистое слил, новое залил - в моторе чистота и порядок, на душе спокойно.

Цитата: (nikisha34 @ 15.3.2016, 12:42) Вот ты умник...японец приклеил... Где вас рождают таких???

На тупой вопрос - соответствующий ответ. Ответили же тебе, антенны это, а не датчики.

Цитата: (maestro @ 8.3.2016, 22:25) Запаха накладок быть не может!

Прежде чем что-либо утверждать, не поленитесь изучить "матчасть"

Цитата: Для гашения колебаний крутящего момента при развитии двигателем тягового усилия трансмиссия снабжена амортизатором, содержащим цилиндрическую винтовую пружину с низкой способностью к скручиванию. В ограничителе крутящего момента используется однодисковый сухой фрикционный материал. Благодаря использованию этих деталей конструкция прекрасно поглощает вибрации, вызванные изменениями тягового усилия двигателя. Обозначения на рисунке *1 Сечение A - A *2 Ограничитель крутящего момента *3 Цилиндрическая винтовая пружина *4 От двигателя

Цитата: (sergienko06 @ 29.2.2016, 17:29) А если не секрет,откуда такая информация? И что там ещё полезного можно почитать?

Всё есть в соседнем клубе. Тема так и называется "Стук после запуска холодного двигателя".

Чем плохи подобные форумы - обилием досужих вымыслов, среди которых сложно найти действительно полезную и нужную информацию. Хватит фантазировать, всё уже многократно обмусолено.

Цитата: Описание проблемы Некоторые клиенты могут слышать и жаловаться на постукивание в двигателе после холодного запуска двигателя. Данный тип постукивания вызывается 2 разными причинами и должен устраняться разными способами. 1. Постукивание в течение не более 5 с после стоянки при ТЕМПЕРАТУРАХ НЕ НИЖЕ -10 °C. 2. Постукивание в течение более 5 с после стоянки при ТЕМПЕРАТУРАХ НИЖЕ -10 °C. Производственное изменение 1. Для устранения постукивания, возникающего при температурах ВЫШЕ -10 °C. • Форма впускного коллектора изменена с целью снижения риска попадания воды в крайние цилиндры. 2. Для устранения постукивания, возникающего при температурах НИЖЕ -10 °C. • Программное обеспечение ЭБУ двигателя было изменено для установки более позднего угла зажигания. • На топливные форсунки нанесено специальное покрытие, повышающее эффективность работы системы впрыска.

Полагаю, что написанное выше тоже скоро потеряется в этой помойке и через несколько страниц мы будем опять менять свечи, чистить EGR и гадать на масляной луже.

Цитата: (Marks @ 24.2.2016, 8:29) Конечно в курсе. Просто не раз сталкивался на разных машинах, когда мастера во время ремонта, вставляют вал в коробку так , что стопорное кольцо не фиксирует вал. И он начинает двигаться вдоль своей оси и так сказать перекатываться (рычать)по шлицам. При этом на малых нагрузках хорошо слышен звук от него и вибрацию. При увеличении нет. Выскочить из коробки валу, как правило не позволяет геометрия подвески. По идее вибрация и звук должны быть и на электротяге.

Уровень рабочей жидкости в трансмиссии выше отверстий приводов. Даже если привод выйдет наружу лишь на сантиметр, произойдёт разгерметизация соединения с сальником. Что произойдёт дальше, надеюсь, итак понятно.

Цитата: (888-888-888 @ 24.2.2016, 10:34) да все верно, ДВС в порядке, сканер не выявил ошибок, пропусков и других проблем. подушка это не космос, а реалия,а вот цена подушки космос) - 150 $ тк только оригинал. ДВС не имеет пропусков, свечи и катушки новые. ЕГР, ДМРВ, ДЗ почищен.

Ну так значит надо было начинать с проверки подушки, прежде чем создавать тему. Тем более, о необходимости замены изношенной подушки уже неоднократно писали. Но ты сам утверждал, что подушка так влиять на конкретную вибрацию не может, а теперь вдруг она превратилась в "реалию".

Существует масса возможных причин вибрации двигателя, способов их диагностики и устранения. Надо живьём всё проверять, а вы тут гаданиями занимаетесь.

Цитата: (Хмырь @ 22.2.2016, 7:02) Это где такая шкала?

На мультидисплее щитка приборов. С декабря 2011 добавили на рестайлинг.

Цитата: (nester @ 19.2.2016, 14:46) Вроде как бывает и сплошной печатью надпись. Но на 100% не уверен.

Цитата: (alex_bei @ 19.2.2016, 15:15) Надпись не точками у офф.,а сплошная.

SC20HR11 оригинал Toyota существует с обоими вариантами маркировки, бывают производства Japan и USA. В упаковке Denso надпись точками, производитель Japan.
Кстати, американский оригинал встречается с немного кривыми боковыми электродами, но по всем остальным признакам и качеству соответствует оригиналу.

Цитата: (Sergej T @ 19.2.2016, 20:27) По образованию авто механик, трудовой стаж в сфере ремонта 20 лет

Ага, видали мы таких "механиков"

Цитата: (888-888-888 @ 18.2.2016, 1:54) поменял местами свечи,катушки местами=пропало на 2 месяца снова появился стук, поменял местами свечи-стук не пропал поменял местами катушки-стук прошел ... уже как 1 год есть проблема после описаной ситуации она проявилась сильнее ВИБРАЦИЯ на кузов во время нажимая и отпускания газа, те когда едешь и держишь скорость ровно, поиграв педалью газа чуть газ чуть отпустил чуть! буквально можно поймать момент когда под капотом начинает что -то громыхать и колбасить как-будто в пластмассовом ведре стучать половником, те такой дребезг.

Поменяйте местами колёса - должно помочь на некоторое время
Серьёзно, вы столько времени тасуете местами неисправные детали, убиваете машину и ждёте какого-то чуда?

Цитата: (Tolian @ 12.2.2016, 17:23) Вот

Опять кто-то мою тему с Prius-клуба скомуниздил

Цитата: (Leshiy-trade @ 11.2.2016, 10:29) Я все же надеялся, что есть возможность механической регулировки. Помнится кто то писал в этой ветке, что регулировал динамику авто с помощью газовой установки. Это конечно совсем разные вещи, но хотелось провести подобную процедуру с помощью стандартной комплектации.

Для 11 кузова предусмотрена механическая регулировка датчика положения дроссельной заслонки. Ссылки на эту информацию я скидывал Вам в ЛС.

Цитата: (Mangust73 @ 11.2.2016, 10:37) Заказал фильтр в Экзисте. Цена 800. Были ещё за 1200 и 2400. Ожидал оригинал без пропитки. Пришла подделка, на мой взгляд.

Вот сравнение с оригиналом: Осторожно, контрафакт!

Цитата: (bym @ 10.2.2016, 19:25) Это всё настолько выше моего понимания, что у меня чуть не лопнул мозг( или то студенистое вещество, которое обычно у других людей носит это название). Ответьте, пожалуйста, лучше человеческим языком: если в гибридной трансмиссии за 3 месяца , прошедших с момента замены аккумулятора, не "возник громкий скрежет", значит, можно уже не беспокоиться по поводу обучения заслонки? Или лучше начать, пока не поздно, её обучение по приведённой схеме?

В Вашем случае можно по этому поводу не беспокоиться.
Раз уж не флудить в данной теме не получается, процитирую свой ответ из личной переписки с соклубником.

Цитата: После сброса питания выставляются базовые значения, примерно соответствующие параметрам полностью исправного, нового двигателя. Дальнейшие калибровки происходят по мере изменения пропускной способности воздушного фильтра, загрязнения или механического износа дроссельной заслонки, появления нагара во впускном тракте и т.п. Другими словами, инициализация рекомендуется для исключения некорректной работы гибридной системы вследствие описанных выше причин.

Самостоятельное обучение дросселя происходит в процессе эксплуатации а/м. Рекомендуемая изготовителем процедура нужна лишь для подготовки а/м перед началом эксплуатации, чтобы владелец гарантированно не столкнулся с возможными проблемами после выполнения сервисных работ.
Описанный в инструкции процесс инициализации можно выполнить без диагностического сканера, соблюдая указанную последовательность действий. В процессе обучения сканер не участвует, он нужен лишь для контроля температуры и отслеживания конечного результата.

Кирилл, в другой части инструкции сказано, что под рабочей температурой подразумевается температура не ниже 70°С, а перед снятием клеммы на 60 сек. рекомендуется прогрев до достижения 83°С.

Фильтр салона подойдёт, всё остальное отличается.

Цитата: (fielderboy @ 7.2.2016, 15:19) на счет трех точек у оригинала понятно, но у меня на родных стоит Y

У тебя 20-ка, а там свечи SK16R11 - их для конвейера так маркировали. Ещё с завода ставили NGK IFR5A11, вроде только на а/м для североамериканского рынка.

Цитата: (amatory67 @ 7.2.2016, 11:58) снять крыльчатку с оси очень и очень проблематично , но снял , в моторе ничего того что способствовало бы износу не нашёл , подшипники как новые , щётки работать и работать , единственное щётки стоят под углом и коллектор имел значительный износ . В итоге собрав всё назад и поставив на машину результатов не дало , вой не ушёл .

Крыльчатка элементарно выпрессовывается, вот тут писал.
Выть могут только подшипники. Обычно разбивается верхний, который под крыльчаткой.

Цитата: (Vetal53 @ 4.2.2016, 21:12) А можно инструкцию как разобрать?

Подушка крепится двумя пружинными фиксаторами. Доступ к ним через лючки по бокам рулевого колеса. Фиксаторы освобождаются нажатием, например, при помощи плоской отвертки. Чтобы отсоединить разъем, потребуется тонкой отвёрткой или шилом приподнять цветной фиксатор. Делать это следует при обесточенном питании. Когда снимите подушку, сами увидите, как она разбирается дальше.
По замыслу производителя, подушка безопасности представляет из себя цельную, условно неразборную деталь. Во избежании негативных последствий, я настоятельно не рекомендую разбирать её без соответствующих навыков и опыта. Помните, что все действия выполняются на Ваш страх и риск.

Цитата: (Vetal53 @ 4.2.2016, 19:25) Сегодня сильно наручными часами зацепил эмблему Toyota на руле, осталась царапина до внутр. пластика, возможно заменить этот значек? Прошу помочь, может кто сталкивался с такой проблемой.

Логотип припаян к пластику и продаётся только в сборе с подушкой SRS. При наличии прямых рук можно аккуратно разобрать подушку, с внутренней стороны срезать спайку логотипа с корпусом и отсоединить его. Дальше можно делать с ним всё, на что фантазии хватит, например, зашкурить и покрасить.

Цитата: (blender_kid @ 2.2.2016, 15:48) Вот греешь-греешь, а оказывается вот оно чо... http://www.factroom.ru/life/warm-up-engine Насколько близко к реальности?

Бред. Всё подогнали под общую гребёнку. Многие авто, в силу конструктивных особенностей, просто не поедут без прогрева. Например, попробуйте сделать это в 40-градусный мороз на дизеле с ГУРом и гидротрансформаторной АКПП
Что касается наших гибридов, то прогрев перед началом движения двигателю никак не повредит, за счёт использования низковязких масел. Также не повредит и умеренное движение без предварительного прогрева, благодаря сбалансированной работе гибридной системы, ограничивающей мощность и не допускающей потенциально-опасных нагрузок.
Конкретно я не грею двигатель перед поездкой примерно до -5 градусов. При более низкой температуре прогреваю с дистанционного запуска, преимущественно для прогрева салона и стёкол.

Цитата: (Sergej T @ 1.2.2016, 23:32) У меня на купленных свечах тоже нет выступа, кольцо даже по резьбе не выкрутить. Все остальное, выглядит как оригинал.

На фото товара по приведённой ссылке отчётливо видно платиновую напайку. Это фото оригинальных свечей. Если на ваших свечах такого нет, значит продавец вас просто обманул и вы вправе требовать возврат полной суммы за товар, несоответствующий описанию.

P.S.
Неужели вы и вправду думаете, что можете по дешевке купить подлинные японские запчасти на китайской распродаже? Это все равно, что покупать "брендовые" шмотки на китайском рынке

Цитата: (nester @ 1.2.2016, 19:28) Пользуйтесь катаканой для понимания окуриганы и будет вам счастье.

Серёг, так окуригана выражается хираганой... Вот тут об этом грамотно написано.

Safor, вас попросили выложить диагностические коды неисправностей, а не фото информационного дисплея

始動時はPレンジに入れて下さい - для запуска двигателя, пожалуйста, переведите селектор в P
Pレンジに入れて下さい - пожалуйста, переведите селектор в P
ハイブリッドシステムチェック - проверьте гибридную систему

Последнее сообщение недвусмысленно намекает Вам о необходимости подключить диагностический сканер.
P.S.
Как вообще Вы ездите на ПР а/м без базовых знаний японского?

Цитата: (alex_bei @ 30.1.2016, 14:39) На моих точек нет.

Значит уже не заводские. Учитывая пробег, вопрос "зачем поменяли" остаётся открытым.

ЗЫ
Ну и нафлудили же мы в масляной теме

Цитата: (alex_bei @ 30.1.2016, 14:24) Получается мне воткнули контрафакт?Странно,хотя в России живем,все возможно,вот только как то рановато их меняли.....

Установленные на заводе свечи легко определить по наличию трёх белых точек на контактном наконечнике.

Цитата: (alex_bei @ 30.1.2016, 9:41) Цитата: (nester @ 29.1.2016, 20:26) Я оригинала японского масляного для 30 в глаза не видал, хотя говорят что есть. Toyota 04152-YZZA6 фильтр масляный

04152-YZZA6 - производство: Thailand

Цитата: (alex_bei @ 30.1.2016, 9:44) салонный оригинал,опять же емекс: Toyota 08974-00820 фильтр салонный

При покупке на Emex за указанную стоимость, оба этих "оригинальных" фильтра запросто могут оказаться лишь китайским контрафактом

Цитата: (nester @ 29.1.2016, 20:39) Есть еще японский Bosch Type R ( не путать с продавемым у нас ширпотребом).

У нас есть такие BOSCH в продаже. Made in Japan - качество на уровне.

Цитата: (tulup @ 29.1.2016, 16:09) никто не пробовал кокосовое масло?

И ореховую пасту в качестве присадки

Цитата: (maxxun @ 28.1.2016, 22:36) Ответ найден- неоригинальный подогрев)

Максим, это оригинальный подогрев PZ457-G0310-00, вот такой

Цитата: (spawnn @ 28.1.2016, 17:06) Где фишка на подогревf? VIN JTDKN36U905150360

Этот а/м с завода не комплектовался подогревом сидений. Разъемы на подогрев замотаны в паралон (на нижнем фото, справа), провода закреплены на стяжках вдоль штатных жгутов.

Цитата: (Marks @ 19.1.2016, 10:13) Вот мануал, который я уже выкладывал, посмотри на 42 странице

Рад, что пригодилось. Кому интересно, вот здесь остальные части мануала.

Цитата: (tisa @ 17.1.2016, 22:02) а где можно подетальнее узнать про этот "хитрый механизм"

Мы вроде недавно общались на эту тему в ЛС...

Цитата: (tisa @ 15.1.2016, 21:04) вроде Igor-PV, писал про все стекло

В тексте нигде не сказано про "всё стекло"
На самом деле я некорректно написал про напыление. В 30-ке используется иной принцип отражения проекции, просто я поленился править ранее написанный текст
Производитель утверждает следующее:

Цитата: Для  индикации  используется  ветровое  стекло  без  комбинирующего  покрытия. Данное стекло снабжено внутренней клинообразной пленкой. Эта  пленка  с  изменяющейся толщиной располагается  между  наружным  и  внутренним слоями  стекла. Свет,  падающий  на  стекло,  отражается  внутренней  поверхностью  внутреннего  стекла,  а  также внутренней  стороной  наружной  поверхности  наружного  слоя  стекла.  В  обычном  ветровом  стекле свет,  отраженный  от  этих  2  поверхностей,  расходится  изза  толщины  стекла,  что  приводит  к раздвоению  изображения. Применяемая  пленка  за  счет  своей  клинообразной  формы  устраняет  разность  углов  отражения между  наружным  и  внутренним  стеклами.  Она  воссоединяет  отраженный  свет  и  исключает раздвоение  изображения. Таким  образом,  отраженный  свет  от  блока  индикации  на  ветровом  стекле  воспринимается водителем  как  одиночное  изображение.

Цитата: (maxxun @ 15.1.2016, 16:20) можно вкратце - о чем там?

Вкратце - выше цитата из русскоязычного бюллетеня.

Цитата: (DGN @ 14.1.2016, 14:21) не по току в катушке?? тогда почему грохот есть, а пропусков в логах нет?

Цитата: (DGN @ 14.1.2016, 14:35) То что номера разные, это факт, тут не вопрос веры... а вот то что эти номера являются вехами борьбы тойоты с грохотом... вот тут хотелось бы увидеть как минимум предписание дилерам при грохоте менять коллектора, а в идеале - публичную сервисную кампанию, так как тут явно отзыв и замена должны быть!

Так ведь не раз уже это обсуждалось. И соответствующая документация существует.

Цитата: Некоторые клиенты могут слышать и жаловаться на постукивание в двигателе после холодного запуска двигателя. Данный тип постукивания вызывается 2 разными причинами и должен устраняться разными способами. 1. Постукивание в течение не более 5 с после стоянки при ТЕМПЕРАТУРАХ НЕ НИЖЕ -10 °C. 2. Постукивание в течение более 5 с после стоянки при ТЕМПЕРАТУРАХ НИЖЕ -10 °C. ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ 1. Для устранения постукивания, возникающего при температурах ВЫШЕ -10 °C. • Форма впускного коллектора изменена с целью снижения риска попадания воды в крайние цилиндры. 2. Для устранения постукивания, возникающего при температурах НИЖЕ -10 °C. • Программное обеспечение ЭБУ двигателя было изменено для установки более позднего угла зажигания. • На топливные форсунки нанесено специальное покрытие, повышающее эффективность работы системы впрыска

Цитата: (вова-сан @ 10.1.2016, 20:15) Игорь приветствую, гелевые аккумуляторы точно также нуждаются в подзарядке?

GEL (загущенный, гелеобразный электролит) - просто альтернативная технология необслуживаемых кислотных АКБ, практически не требующих к себе внимания со стороны пользователя. В любом случае, батарея в а/м не заряжается на 100% и дополнительная зарядка перед зимой будет только на пользу. Но следует иметь в виду, что максимально допустимое напряжение заряда для AGM батарей составляет 14,6 V при 20°С, а для GEL батарей - не более 14,1 V при 20°С.

Цитата: (boos @ 10.1.2016, 2:37) Я не указывал как вам жить я писал, что спокойно могу ходить 3 км. Я не учел, что кто-то работает на туалет привозя большие пакеты из супермаркета И не мог представить, что за 3 км две кольцевые развязки... Вам только на машине

У меня прогулки сводятся лишь к развлечению. Я давно вырос из того возраста, когда пешие походы в любую погоду были вынужденной мерой. То же самое касается продуктовых магазинов - когда морально повзрослеете и, возможно, обзаведётесь семьёй, то поймете всю пользу от автомобиля, а здравый смысл поможет расставить приоритеты в выборе модели, в соответствии с конкретно вашими потребностями и возможностями.

Датчик положения руля стоит прямо на руле, в корпусе спирального кабеля. При регулировке углов установки колес достаточно просто поставить и зафиксировать руль в центральное положение.

Цитата: (DGN @ 24.12.2015, 5:39) вместо заднего хода? надпись на экране есть?

У него рестайл, там по другому. Наша реализация по подключению видео к системе Toyota Touch 2 есть в БЖ Дмитрия на Драйве: https://www.drive2.ru/l/7318389/
Что касается предупреждающей надписи на дорестайл нави 6-го поколения, её тоже можно убрать: https://www.drive2.ru/l/8136267/
Подробности есть на соседнем Prius-клубе.

Цитата: (amatory67 @ 20.12.2015, 12:06) Ну а поконкретнее ?

Инициализация (настройка) ISC

Цитата: (Игорь72 @ 10.12.2015, 17:17) Что это такое может быть?

"Защита от дурака"

Цитата: (Yura-Rostov @ 8.12.2015, 2:01) Цитата: (as1 @ 7.12.2015, 21:12) ну в 30 батареях косяк с охлаждением, из-за этого и летят, в плагине емкость больше в три раза, ток соответственно будет меньше в три раза, грется будет меньше. Да кто вам сказал что токи там будут меньше?

Так это... элементарная физика
Чем больше элементов, тем меньше ток протекает по каждому из них. Грубое, но более понятное сравнение - аналогия с бензиновым мотором: чем больше рабочий объём двигателя, тем меньше его нагруженность, что способствует увеличению ресурса, по сравнению с более нагруженным двигателем меньшего объёма, работающего в аналогичных условиях. Надеюсь, понятно объяснил.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 7.12.2015, 21:58) Как сам всё испытаю на своей машине так напишу в теме.