[Alexandr Berkut]

Недавно купил приус, 20-ку. В сервисе сказали, что надо периодически заряжать батарейку, когда ставлю машину на ночь. Видел, что по этому поводу очень много спорных мнений.

Но тут заметил такую вещь. Когда стоишь в пробке и батарея почти разряжена, то расход бензина в разы возрастает, ДВС постоянно заводится, глохнет, потом опять заводится и всё это на непродолжительные отрезки времени. Расход может дойти так до 7-8 литров на сотню. Кто-нибудь заряжает батарею перед пробкой (ну, напрмер, когда знаете, что точно в неё попадёте)? Или это не поможет?

[Arsenic]

Не слушай всяких недосервисменов!

Главное - не мешай машине работать!
И будет тебе счастье!)

[Alexandr Berkut]

Цитата: (Arsenic @ 12.6.2012, 12:45) Не слушай всяких недосервисменов! Главное - не мешай машине работать! И будет тебе счастье!)

А что насчёт прохождения батареей полного цикла заряда для её сохранения?

[Arsenic]

Цитата: (Alexandr Berkut @ 12.6.2012, 15:56) А что насчёт прохождения батареей полного цикла заряда для её сохранения?

Машинка сама это сделает за Вас )

[WOOF]

На батарее стоит отдельный контроллер, который следит за всеми параметрами батареи: температура, заряд-разряд и прочее. Он-то и дает команду включить двигатель на зарядку или не включать и ехать на электротяге (это помимо остальных параметров, когда вы жмете на педаль газа и кучи прочих). Волноваться причин нет вообще. Просто проходите ТО каждый 7-8 тыс. км и будет счастье. К батарейке лучше не лезть и таких сервисников не подпускать.

[toyota72]

Цитата: (Alexandr Berkut @ 12.6.2012, 13:43) Недавно купил приус, 20-ку. В сервисе сказали, что надо периодически заряжать батарейку, когда ставлю машину на ночь. Видел, что по этому поводу очень много спорных мнений. Но тут заметил такую вещь. Когда стоишь в пробке и батарея почти разряжена, то расход бензина в разы возрастает, ДВС постоянно заводится, глохнет, потом опять заводится и всё это на непродолжительные отрезки времени. Расход может дойти так до 7-8 литров на сотню. Кто-нибудь заряжает батарею перед пробкой (ну, напрмер, когда знаете, что точно в неё попадёте)? Или это не поможет?

не мешай машине работать
расход будет увеличиваться, и это лигично: почти не едешь, а бензин расходуется, вот комп и вычисляет.

[Maxi-d]

может в тему а может и нет.. информация для размышления на примере моей собственной машны.
Посканировал я, тут как то, свою батарею спустя полтора года жизни машины в России. До этого ездил и горя незнал, что называется, придерживался мнения "не мешай машине работать" и "она сама всё знает и сделает за тебя". отчасти это правильное суждение, но, вернёмся к батарее. Так вот, сканер показал (к сожалению фоток и скринов не далал), что мощность батареи упала до 16,5 КВт, а уровень заряда 65% при полностью зелёной батарейки на экране. На месте произвел несколько раз цикл полного заряда и разряда ВВБ (методом газ в пол на тормозе и потом покатавшись на электромоторе). После этого Мощность выросла до 21КВт, а уровеь заряда батареи врос до 80%. По общим ощущениям, Приус стал резвее разгоняться и меньше хавать бензина. А зелёненькую батареку на экране стал видеть практически каждый день, хотя раньше мне удавалось в обычном ритме эксплуатации догнать до зелёного только во время поездок по горным серапантинам. и теперь батарейка стала заряжаться быстрей.
Так что, я думаю, что советы "недосервисменов" иногда полезны. Думаю иногда батарейку полезно прогнать пару раз по такому циклу.

Это лично моё мнение и никому его не навязываю. Я остался доволен таким "непрофессиональным" советом.

Сообщение отредактировал Maxi-d - 12.6.2012, 15:29

[tdn]

Цитата: А зелёненькую батареку на экране стал видеть практически каждый день

Дак это как раз не хорошо, батарея должна быть штатно в голубой зоне, в зеленой не должно часто быть.

Сообщение отредактировал tdn - 12.6.2012, 21:27

[Согрыч]

Цитата: (tdn @ 13.6.2012, 1:27) Дак это как раз не хорошо, батарея должна быть штатно в голубой зоне, в зеленой не должно часто быть.

Не порите чуш, она люто повизгивает! Ну что за мнение, хоть бы ИМХО поставили в конце, так авторитетно пишите подобный бред - а если кто поверит, да потом где нибудь озвучит сие утверждение?!
Без обид, но фигню написали. Зеленая, синяя, да хоть красная, коптроллер сам знает как и что делать в движении и на месте.

[xaoc]

Цитата: (Maxi-d @ 12.6.2012, 16:28) может в тему а может и нет.. информация для размышления на примере моей собственной машны. Посканировал я, тут как то, свою батарею спустя полтора года жизни машины в России. До этого ездил и горя незнал, что называется, придерживался мнения "не мешай машине работать" и "она сама всё знает и сделает за тебя". отчасти это правильное суждение, но, вернёмся к батарее. Так вот, сканер показал (к сожалению фоток и скринов не далал), что мощность батареи упала до 16,5 КВт, а уровень заряда 65% при полностью зелёной батарейки на экране. На месте произвел несколько раз цикл полного заряда и разряда ВВБ (методом газ в пол на тормозе и потом покатавшись на электромоторе). После этого Мощность выросла до 21КВт, а уровеь заряда батареи врос до 80%. По общим ощущениям, Приус стал резвее разгоняться и меньше хавать бензина. А зелёненькую батареку на экране стал видеть практически каждый день, хотя раньше мне удавалось в обычном ритме эксплуатации догнать до зелёного только во время поездок по горным серапантинам. и теперь батарейка стала заряжаться быстрей. Так что, я думаю, что советы "недосервисменов" иногда полезны. Думаю иногда батарейку полезно прогнать пару раз по такому циклу. Это лично моё мнение и никому его не навязываю. Я остался доволен таким "непрофессиональным" советом.

чушь

Что такое мощность в курсе?
Р(мощность) = В(напряжение)*А(ток),
батарея в приусе имеет рабочий диапазон 40-80%, тот индикатор, который в авто горит от фиолетового до зеленого лишь индикатор, он никаких точных данных не дает.

Так вот, при уровне заряда 65% как не крути, текущая мощность батареи максимальной не будет, она будет возможна при полном заряде, о чем Вы и рассказали. А то, что Вы проделали, кроме еще больших заблуждений ничего не дало.

Нефиг слушать кого попало и нефиг делать выводы из воздуха.

[Maxi-d]

Цитата: (xaoc @ 13.6.2012, 9:56) чушь Что такое мощность в курсе? Р(мощность) = В(напряжение)*А(ток), батарея в приусе имеет рабочий диапазон 40-80%, тот индикатор, который в авто горит от фиолетового до зеленого лишь индикатор, он никаких точных данных не дает. Так вот, при уровне заряда 65% как не крути, текущая мощность батареи максимальной не будет, она будет возможна при полном заряде, о чем Вы и рассказали. А то, что Вы проделали, кроме еще больших заблуждений ничего не дало. Нефиг слушать кого попало и нефиг делать выводы из воздуха.

Смотрю самолично на сканере:
При полностью разряженной батарейке (1-2 деления уровня на экране) - Мощность на сканере: 21 кВт;
и при полном заряде (80% на сканере или зелёная батарейка на экране) те же 21 кВт.

До моих экспериментов с самозарядкой батареи эти показатели были на 16,5 кВт

Так что что то в твоей физике не то.

Сообщение отредактировал Maxi-d - 13.6.2012, 8:37

[dimakoff]

Цитата: (Maxi-d @ 13.6.2012, 9:35) Смотрю самолично на сканере: При полностью разряженной батарейке (1-2 деления уровня на экране) - Мощность на сканере: 21 кВт; и при полном заряде (80% на сканере или зелёная батарейка на экране) те же 21 кВт. До моих экспериментов с самозарядкой батареи эти показатели были на 16,5 кВт Так что что то в твоей физике не то.

Не знаю, в какой показатель вы посмотрели на сканере и увидели рост мощности, но Хаос говорит правильные вещи. Скорее всего ваши 21 кВТ это что-то вроде максимально зафиксированной мощности на Вашей батарейке, которая, естественно, была достигнута при максимальном заряде.

2 ТС, ссылкауже была темы про езду в пробках
2 Maxi-d напомню схемку:

[xaoc]

Цитата: (Maxi-d @ 13.6.2012, 9:35) Смотрю самолично на сканере: При полностью разряженной батарейке (1-2 деления уровня на экране) - Мощность на сканере: 21 кВт; и при полном заряде (80% на сканере или зелёная батарейка на экране) те же 21 кВт. До моих экспериментов с самозарядкой батареи эти показатели были на 16,5 кВт Так что что то в твоей физике не то.

физика за последние века не поменялась, а вот сам сканнер да и правильность понимания его показаний под боооооольшим вопросом.

[JungleMan]

Как-то странно, что сканер в разряженном состоянии показывает 21кВт и те же показания в заряженном. Скорее всего сканер показывает максимальную мощность, которую он запомнил...

[Maxi-d]

Цитата: (JungleMan @ 13.6.2012, 11:41) Как то странно, что сканер в разряженном состоянии показывает 21кВт и те же показания в заряженном. Скорее всего сканер показывает максимальную мощность, которую он запомнил...

Я не знаю что он там показывал, но во время зарядки ВВБ он лежал у меня на коленках и прирост мощности я видел самолично.
Ладно, сегодня специально пойду ещё раз воткну сканер и выложу все цифры сюда, чтоб не быть голословным.

[lexx744]

Цитата: (Alexandr Berkut @ 12.6.2012, 12:43) Недавно купил приус, 20-ку. В сервисе сказали, что надо периодически заряжать батарейку, когда ставлю машину на ночь. Видел, что по этому поводу очень много спорных мнений. Но тут заметил такую вещь. Когда стоишь в пробке и батарея почти разряжена, то расход бензина в разы возрастает, ДВС постоянно заводится, глохнет, потом опять заводится и всё это на непродолжительные отрезки времени. Расход может дойти так до 7-8 литров на сотню. Кто-нибудь заряжает батарею перед пробкой (ну, напрмер, когда знаете, что точно в неё попадёте)? Или это не поможет?

в каком таком сервисе????

[tdn]

Цитата: пишите подобный бред

А в чем бред, уважаемый? У вас батарея в зеленой зоне постоянно, и вы считаете что это правильно?

[Согрыч]

Цитата: (tdn @ 13.6.2012, 17:45) А в чем бред, уважаемый? У вас батарея в зеленой зоне постоянно, и вы считаете что это правильно?

Регулярно наблюдаю как 2 полоски снизу так и полную батарею-даже мысли не было подумать что любой из возможных вариантов вредит машине и что то не так. Откуда ваши дровишки на этот счет?

[tdn]

Цитата: Откуда ваши дровишки на этот счет

Наиболее благоприятный режим работы батареи в синей зоне, это есть в книге. В зеленой зоне она бывает когда что то в работе системы несбалансировано, например зимой, когда двигатель постоянно работает батарея в зеленой зоне чаще. Летом, частое нахождение в зеленой зоне, говорит проблемах в работе, поскольку гибридка берет больше энергии с ДВС чем с батареи.

[Maxi-d]

Цитата: (tdn @ 14.6.2012, 8:12) Наиболее благоприятный режим работы батареи в синей зоне, это есть в книге. В зеленой зоне она бывает когда что то в работе системы несбалансировано,

например это говорит о том, что просто ездишь несколько неэкологично. По мнению европейских экологов, ездить нужно на синей батарейке, т.к. это более экологично. И всё! Ни о каких неисправностях систем зелёный цвет батареи не говорит! Так слушайте тех, кто вам впаривает мозг, что заряжать ВВБ самому нельзя, а можно только на специализированном сервисе. с помощью специального сканера и за специальное бабло.

Как можно охарактеризовать цвета индикатора батареи? А вот так: Зелёный - хорошо (для батареи, но не для экологии), синий - чуть похуже, но нормуль, фиолетовый - всё очень плохо, оставлять батарейку в таком положении нельзя. Это как цвета светофора: красный желтый, зелёный. Вы думаете, что японцы полные дебилы, обозначив неблагоприятный режим для батареи зелёным цветом?

Сообщение отредактировал Maxi-d - 14.6.2012, 7:34