Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация нового Приуса _ Положение "В" на коробке передач.
Автор: savany 10.1.2015, 13:38
кто как и когда ее использует..влияет ли на расход на динамику.. и или на что еще??? Спасибо!
Автор: savany 10.1.2015, 13:39
я например никогда не использовал... говорят это вредно для двигателя...
Автор: valestar 10.1.2015, 13:51
тормоз - brake - B
Это торможение ДВС.
Рекомендуется при спуске с горы и при буксировке прицепа.
Читайте мануал.
---
2-1. Driving procedures (страница 172)
B - Engine braking position*
(B - Положение торможения двигателя*)
Автор: svy 10.1.2015, 15:24
Использую при торможении в гололед, в "натяг" входить в поворот.
Автор: askarm 10.1.2015, 15:47
режим торможения двигателем - пользуюсь зимой постоянно...
В гололед машина более стабильна при сбросе газа...
Автор: Vovannich 10.1.2015, 16:22
savany
а смысл плодить темы? сначала про Power и eco, сейчас про "В"..
об этом много раз все разжевано! просто поиском надо пользоваться, режим "В" с 20-кой идентичен, там уже более пяти лет эту тему дополняют.
каждый новичок считает для себя главным наплодить темы, о которых все написано !
учись пользоваться поиском . 
Автор: valval 10.1.2015, 23:03
Сейчас гололёд и этим режимом не понравилось пользоваться. Как то ощющение при скорости менее 20ти что двиг толкает машину, проверял скорость без газа, держит 17км/ч в обычном режиме до12 ти
По перевалам летом пользовался но потом приловчился оттормаживать круизом и забыл про этот режим
Общее моё мнение режим этот не нужная приблуда
Автор: depp79 10.1.2015, 23:11
Чё, никто не пробывал, круиз на В включается или у меня одного не вкл? Уже в третий раз спрашиваю и тишина.
Автор: depp79 10.1.2015, 23:14
Я иногда включаю когда каша на дороге и нужно больше тормозить двигателем,а так всегда на D
Автор: Согрыч 11.1.2015, 18:50
Зимой, на спусках, да и просто вместо педали тормоза - отличная вещь!
Автор: Faircon 12.1.2015, 12:14
 | Цитата: |  | | |  | (depp79 @ 12.1.2015, 12:55)  |  | | | | | | | У менч нет мануала,процитировать можешь? | |  | |  | |
Теперь есть https://yadi.sk/d/8gmHuR16ZEYbv
Хоть это и от 20-ки, но HSD у них одинаковые.
Да и тут было уже http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=851
И сам там отметился
http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&showtopic=851&view=findpost&p=28670
Автор: hameleon1 12.1.2015, 12:39
Тормозить передним приводом движкой на каше и гололёде опасненько. Жопа получается в "свободном полёте". Даже в мануале не рекомендуют использавать режим "В" в скользкую дорогу. Использавать вместе с тормазами для более быстрого замедления - согласен помогает. А так пользую "В" для спуска с горок в сухое время.
Более подробно в https://www.dropbox.com/sh/66fcvv8d908w51y/AABn9KpjemOlR_Z7zaVUbfv3a?dl=0 на страницах 164, 165 и 180
Автор: askarm 14.1.2015, 8:30
езжу зимой постоянно на В в снег и гололед... только на асфальте езжу в Д...
у машины из-за тяжелой батарейки особых проблем с развесовкой нет - нормально едется...
Автор: nester 14.1.2015, 14:25
Успех рытья в снегу зависит от резины, от умения , от головы на плечах....
А тут как обычно обсуждаются только лишь способности непосредственно авто.
Автор: serg66 15.1.2015, 7:30
На 20-ке часто пользуюсь, чудо режимом, "В"-ТОРМОЗ-ГАЗ В ПОЛ, для зарядки аккумулятора, на 30-ке батарейка более живуча и в ноль не разряжается. А как с этим "режимом" на 30-ке? Честно говоря не пробовал...
Автор: Tarakankin 15.1.2015, 12:24
Про сервисный режим подробней расскажите. Или ссылку на тему.
Что это, как войти, как выйти.
Автор: MetallEngineer 20.1.2015, 17:41
Приезжайте к нам. Один раз на чимбулак скатаетесь и поймете для чего в нужно. Вверх еще так себе можно в можно д. Зато вниз без в никак. Батарея за 500метров заряжается на полную. Дальше приходит мысль *щас батарейка взорвется* а еще ехать и ехать. Вот тут то и вспоминаеш про в. Думаю на таком спуске без в колодки просто сгорят, потому как приус отключает зарядку ввб при полной батарее даже если тормозиш педалью а не накатом, значит унего остаются только колодки. В режиме в ситуация другая, уже на скорости 40км бензиновый мотор довольно энергично крутится, и увеличивает обороты при нажатии на педаль тормоза.
Автор: serg66 20.1.2015, 17:48
| Цитата: | | | | | (MetallEngineer @ 20.1.2015, 18:41) | | | | | | | | Приезжайте к нам. Один раз на чимбулак скатаетесь и поймете для греки в нужно. Вверх еще так себе можно в можно д. Зато вниз без в никак. Батарея за 500метров заряжается на полную. Дальше приходит мысль *щас батарейка взорвется* а еще ехать и ехать. Вот тут то и вспоминаеш про в. Думаю на таком спуске без в колодки просто сгорят, потому как приус отключает зарядку ввб при полной батарее даже если тормозиш педалью а не накатом, значит унего остаются только колодки. В режиме в ситуация другая, уже на скорости 40км бензиновый мотор довольно энергично крутится, и увеличивает обороты при нажатии на педаль тормоза. | | | | | |
Не совсем так, машина тормозит электроприводом всегда, при скорости свыше 20км/ч. Излишки, к сожалению в карман не положишь, а по сему- греем атмосферу через балластник.
Автор: MetallEngineer 21.1.2015, 17:01
Пытают смутные сомненья. А где этот баластник и как он выглядит? Думаю тормозить 1000кг под хороший уклон электроэнергии много будет. Кстати на нейтралке приус тормозит только колодками, но абс продолжает работать.
Автор: Alex KMS 22.1.2015, 2:54
Снега в этом году много,заметилась особенность, приус сугробы нахрапом (на скорости )не берет. Плоское днище сразу вывешивает его и потом только вытягивать чем то. Что касается режима В очень похож на блокировку переднего дифференциала ( гребут оба колеса а не то которому легче ). Ну ползал именно на нем когда D ,был бессилен.
Автор: serg66 22.1.2015, 5:40
| Цитата: | | | | | (Alex KMS @ 22.1.2015, 3:54) | | | | | | | | Снега в этом году много,заметилась особенность, приус сугробы нахрапом (на скорости )не берет. Плоское днище сразу вывешивает его и потом только вытягивать чем то. Что касается режима В очень похож на блокировку переднего дифференциала ( гребут оба колеса а не то которому легче ). Ну ползал именно на нем когда D ,был бессилен. | | | | | |
Скорее всего, вы были свидетелем работы антибукса. Машина притормаживает буксующее колесо. Но если скорость маленькая, а сугроб большой, то после нескольких попыток выехать приус просто останавливается. Попробуйте, без разгона, въехать на крутую обледененелую горку...
Автор: Alex KMS 22.1.2015, 6:45
(Режим «В» аналогичен режиму «D» (drive), но в этом режиме Приус начинает тормозить двигателем и энергия не рекуперируется в батарею.
Режим отлично подходит для затяжных спусков и езды по скользким дорогам, когда торможение педалью тормоза может привести к потере устойчивости.
Текст принадлежит Blamper.ru ) Нарыл такое....
Автор: AnG_30 26.1.2015, 11:48
Приусовод я свежий, многого не знаю.
Но вот пришлось спуститься с крутого спуска несколько километров. Впервые увидел заряженную до конца батарейку (задолго до финиша). А ближе к концу - почувствовал запах. Похожий на запах горелой изоляции. Испугался. Тут-то и пришла мысль, что такие склоны надо проходить на В.
Внимание, вопрос: что это было??
Возможно повредить батарейку/гибридную систему при перезарядке на D на длинном спуске?
Автор: serg66 26.1.2015, 12:05
| Цитата: | | | | | (AnG_30 @ 26.1.2015, 12:48) | | | | | | | | Приусовод я свежий, многого не знаю.
Но вот пришлось спуститься с крутого спуска несколько километров. Впервые увидел заряженную до конца батарейку (задолго до финиша). А ближе к концу - почувствовал запах. Похожий на запах горелой изоляции. Испугался. Тут-то и пришла мысль, что такие склоны надо проходить на В.
Внимание, вопрос: что это было??
Возможно повредить батарейку/гибридную систему при перезарядке на D на длинном спуске? | | | | | |
На 20-ке скакал по горам Кавказа, как горный козел, без "В", только на тормозах. И батарейка была 100%, но запахов не обнаруживал. Возможно это и было балластное сопротивление?! Оно должно быть в любом электроприводе, в том или ином виде. Кто прояснит?
Автор: Хмырь 26.1.2015, 13:30
| Цитата: | | | | | (AnG_30 @ 26.1.2015, 15:48) | | | | | | | | Приусовод я свежий, многого не знаю.
Но вот пришлось спуститься с крутого спуска несколько километров. Впервые увидел заряженную до конца батарейку (задолго до финиша). А ближе к концу - почувствовал запах. Похожий на запах горелой изоляции. Испугался. Тут-то и пришла мысль, что такие склоны надо проходить на В.
Внимание, вопрос: что это было??
Возможно повредить батарейку/гибридную систему при перезарядке на D на длинном спуске? | | | | | |
Колодки горелые не нюхал ни разу?
У меня по лету было несколько раз, когда оттормаживался несколько раз подряд с первой космической
А батарейку ты не перезарядишь. Когда батарея заряжена полностью, при торможение только колодками происходит.
Можешь проверить: круиз на 40 включи и катись с горки, как батарея зарядится, включится режим подобный "В", услышишь двигатель. Дальнейшее торможение компрессией будет происходить.
Автор: Хмырь 26.1.2015, 13:31
| Цитата: | | | | | (AnG_30 @ 26.1.2015, 15:48) | | | | | | | | Приусовод я свежий, многого не знаю.
Но вот пришлось спуститься с крутого спуска несколько километров. Впервые увидел заряженную до конца батарейку (задолго до финиша). А ближе к концу - почувствовал запах. Похожий на запах горелой изоляции. Испугался. Тут-то и пришла мысль, что такие склоны надо проходить на В.
Внимание, вопрос: что это было??
Возможно повредить батарейку/гибридную систему при перезарядке на D на длинном спуске? | | | | | |
Колодки горелые не нюхал ни разу?
У меня по лету было несколько раз, когда оттормаживался несколько раз подряд с первой космической
А батарейку ты не перезарядишь. Когда батарея заряжена полностью, при торможение только колодками происходит.
Можешь проверить: круиз на 40 включи и катись с горки, как батарея зарядится, включится режим подобный "В", услышишь двигатель. Дальнейшее торможение компрессией будет происходить.
Автор: serg66 26.1.2015, 13:41
| Цитата: | | | | | (Хмырь @ 26.1.2015, 14:31) | | | | | | | | Колодки горелые не нюхал ни разу? У меня по лету было несколько раз, когда оттормаживался несколько раз подряд с первой космической
А батарейку ты не перезарядишь. Когда батарея заряжена полностью, при торможение только колодками происходит.
Можешь проверить: круиз на 40 включи и катись с горки, как батарея зарядится, включится режим подобный "В", услышишь двигатель. Дальнейшее торможение компрессией будет происходить. | | | | | |
Ой ли? Так быть не может по определению! Гидравлические тормоза приуса, только вспомогательный агрегат с кастрированными функциями. Работают от гидрааккумулятора, непрерывно он работать не может, нужно время для перезарядки, а у тормозов этого времени нет! Гидравлика работает в режиме менее 20 км/ч. и совместно с электрикой при экстренном торможении. Основная система тормозов электрическая. АБС то же электрическая, еще не разу не чувствовал характерной дрожи педали, чувствуется только "пунктирное" срабатывание гидравлики (гидроаккумулятора), но и электрика работает.
Автор: serg66 26.1.2015, 13:42
| Цитата: | | | | | (Хмырь @ 26.1.2015, 14:31) | | | | | | | | Колодки горелые не нюхал ни разу? У меня по лету было несколько раз, когда оттормаживался несколько раз подряд с первой космической
А батарейку ты не перезарядишь. Когда батарея заряжена полностью, при торможение только колодками происходит.
Можешь проверить: круиз на 40 включи и катись с горки, как батарея зарядится, включится режим подобный "В", услышишь двигатель. Дальнейшее торможение компрессией будет происходить. | | | | | |
Ой ли? Так быть не может по определению! Гидравлические тормоза приуса, только вспомогательный агрегат с кастрированными функциями. Работают от гидрааккумулятора, непрерывно он работать не может, нужно время для перезарядки, а у тормозов этого времени нет! Гидравлика работает в режиме менее 20 км/ч. и совместно с электрикой при экстренном торможении. Основная система тормозов электрическая. АБС то же электрическая, еще не разу не чувствовал характерной дрожи педали, чувствуется только "пунктирное" срабатывание гидравлики (гидроаккумулятора), но и электрика работает.
Автор: serg66 27.1.2015, 8:14
| Цитата: | | | | | (Хмырь @ 27.1.2015, 5:20) | | | | | | | | А что не так разве? Обоснуй. Я думаю, что Тойота не допустит перезаряда. И привел пример про длинный спуск. | | | | | |
См. выше. Наша г/система торможения рассчитана на "раз". При экстренном торможении гидроаккумулятор срабатывает разово, при торможении ниже 20 км/ч, мы тормозим только ногой без усиления. Поэтому рекомендуется, при экстренном торможении, давить один раз и до конца, не отпуская педаль. Гидроаккомулятору (с электроприводом) необходимо, пусть малое, но время, которого при повторном торможении может не хватить.
Автор: serg66 27.1.2015, 8:15
| Цитата: | | | | | (Хмырь @ 27.1.2015, 5:20) | | | | | | | | А что не так разве? Обоснуй. Я думаю, что Тойота не допустит перезаряда. И привел пример про длинный спуск. | | | | | |
См. выше. Наша г/система торможения рассчитана на "раз". При экстренном торможении гидроаккумулятор срабатывает разово, при торможении ниже 20 км/ч, мы тормозим только ногой без усиления. Поэтому рекомендуется, при экстренном торможении, давить один раз и до конца, не отпуская педаль. Гидроаккомулятору (с электроприводом) необходимо, пусть малое, но время, которого при повторном торможении может не хватить.
Автор: Согрыч 2.2.2015, 11:18
Херню какую-то нагородили если честно.
Даже комментировать лень.
Кратко: B-горный тормоз, зарядка батареи на этом режиме наиболее выражена. Все. Батарею не перезарядишь, зарядка отключится-услышате как взвоет двигатель когда некуда складывать энергию будет.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
