[Igor_P]

Здравствуйте!
Начну с предыстории.
С первых дней обладания Prius 20 у меня возникла идея использовать штатный мультидисплей не по его прямому назначению. Картинка распределения мощности, которая сначала забавляла, вскоре надоела, и я задался вопросом, на что ее заменить
По началу желания были следующие:
- Реализовать воспроизведение видео на штатном мониторе
- Проигрывать медиаконтент с USB носителей, а не с банального CD
Вследствие были заказаны два девайса:
- Мини-медиаплеер китайского производства, без названия, размером с пачку сигарет, но с хорошим потенциалом, способный воспроизводить большинство аудио- видеоформатов, читает USB-флешки, SD-карты и даже USB-HDD. Но не смотря на все его преимущества, был один существенный недостаток: даже не смотря на наличие пульта ДУ, невозможно переключать файлы на ходу, не отвлекаясь от управления автомобилем.
- По этому был приобретен USB-адаптер ссылка, подключаемый в штатный разъем для CD-ченджера и реализующий управление музыкальными файлами на флешке посредством штатных кнопок на руле и магнитоле.
Девайсы были приобретены через интернет с доставкой по почте в течении продолжительного срока.
Комплектация моего Приуса с камерой заднего обзора, но без навигации и Bluetooth, так что за время доставки вышеперечисленных девайсов появилось желание реализовать и эти функции. Еще, стоя в пробках, хотелось бы просматривать эфирное цифровое ТВ.
Вот тут и появилась идея установки полноценного медиацентра, способного объединить все вышеперечисленные функции в одном устройстве.
Благодаря роду своей деятельности, у меня имеется опыт по установке мультимедийных систем на базе Windows CE вместо штатных головных устройств (ссылка, ссылка, ссылка) и вместе с ними (ссылка).
Так, одим утром выходного дня, появилась мысль самостоятельно собрать устройство, полностью отвечающее всем моим пожеланиям – компьютер, заточенный под работу в качестве автомобильной мультимедиастанции.

[Igor_P]

Концепция проекта – создать систему, не уступающую по удобству готовым мультимедийным решениям, но превосходящую по функционалу.
Как ни странно, но реализацию своей идеи начал не со сборки железа, как бывает в большинстве случаев, а с разработки схем установки и подключения.
Приоритеты расставил следующие:
- Настроенная и отлаженная система должна работать автономно, включаться и выключаться автоматически, и при включении продолжать работать с момента, при котором была выключена, подобно штатной магнитоле.
- Со стороны, для непосвященных, все должно выглядеть, как штатное головное устройство.

Выводить графическую информацию решил на штатный сенсорный дисплей, управление организовал с него-же при помощи USB-контроллера TouchScreen.
Звук подсоединил к линейному входу AUX штатной магнитолы.
Управление автоматическим включением-выключением организовал от штатных цепей автомобиля.

При сборке компьютера основной упор делал на соотношение Цена/Качество и конфигурацию подбирал относительно бюджетную, но с запасом мощности – на перспективу.
Итак, платформой Car-PC послужили:
- Мат. Плата - BioStar H61MLC, формата microATX под сокет LGA 1155
- Процессор - ссылка, 2,7GHz, выполненный на платформе 4-х ядерного Core i5, но урезанный на 2 ядра
- Оперативная память - NCP DDR3, 4Gb

Наслушавшись баек про сотрясение HDD на кочках, новый жесткий диск покупать не стал, нашел в закромах старый SeaGate 3,5'', на 120Gb, с интерфейсом IDE, работающем через адаптер IDE to SATA и решил обкатать систему на нем, чтобы проверить, насколько хватит ресурса HDD на наших уральских ямах. Недавно делал тест поверхности – 100% повреждений нет! Морозы до -15 переносит спокойно, холоднее пока не проверял, т.к. собирал все в конце февраля, начале марта. Сделал вывод, что если этот HDD в таких условиях работает нормально, то ударостойкий ноутбучный HDD на 2,5'' тем более выживет!

Корпус изначально хотел сделать сам, но в итоге взял стандартный лежачий корпус с встроенным блоком питания и собрал пока все в нем, при этом половина корпуса осталась свободна, хоть отпиливай.
Разместил в багажнике под полом, в пластиковом боксе, накрывающем запаску. Места там много, так что проблем с размещением не возникло, а при необходимости можно в течение минуты отключить разъемы и вытащить бокс вместе с системником.
В перспективе изготовление самодельного компактного корпуса по размерам мат. платы, но пока руки не доходят.

Видеокарту поставил без наворотов - nVIDIA 7300LE на 512Mb, т.к. с ней хорошо работает программа коррекции изображения PowerStrip.
Подключение делал по аналоговому композитному сигналу на вход камеры заднего вида через самодельный коммутатор.
Для этих целей был приобретен конвертер SVGA to Composit, преобразующий видеосигнал в японский формат NTSC и разрешение, понятное дисплею. Видеовход активируется при включении компьютера, а коммутатор служит для подключения изображения с камеры в режиме заднего хода.

Для унификации, все подключения Аудио и Видео выполнил на стандартных RCA разъемах (тюльпан), впаяв их в штатную проводку и использовав автомобильные межблочные кабеля.

Сообщение отредактировал Igor_P - 9.6.2012, 21:37

[Igor_P]

Родной тачскрин трогать не стал, приобрел по размерам экрана гибкую сенсорную панель со своим USB-контроллером, и наклеил поверх штатной. Гибкая панель не препятствует нажатию на родной тач. В цепь питания контроллера встроил малогабаритное реле, благодаря чему тач работает только в режиме отображения информации с компьютера, а при переключении в стандартный режим – отключается, чтобы, например, при настройке климат-контроля не натыкать лишнего в компе.

В центральной консоли заглушку с AUX входом заменил на аналогичную, но с USB разъемом от LC 200.
Приятно втыкать флешки в «штатное» гнездо.

[Igor_P]

Для переключения режима изображения на дисплее с PC на штатный режим, в свободную заглушку врезал переключатель. Там-же продублировал кнопку включения/выключения.

Из железок еще дополнительно купил:
- Компактную клавиатуру с тачпадом и закрепил на центральном подлокотнике в угоду комфорту. Не всегда удобно тянуться пальцем в экран. На нее назначил некоторые «горячие клавиши», типа переключения треков.
- GPS антенну USB для навигации
- DVB-T цифровой ТВ тюнер USB, с автомобильной ТВ антенной
- Bluetooth адаптер USB для организации громкой связи + микрофон, который установил в родное место в плафоне освещения
- 4 пятиметровых USB удлинителя из багажника в приборную панель для USB-периферии, пятиметровые межблочные кабеля для передачи звука и изображения.

В будущем планирую приобрести USB 3G модем, 2,5'' HDD и пересадить всю начинку в более компактный корпус.

Программной основой любого Car-PC является Фронт-енд - специальная графическая оболочка, заточенная под использование в автомобиле и рассчитанная на управление системой посредством сенсорного экрана.
В своем проекте на базе Windows 7 я использовал оболочку ссылка. Как и задумывал, компьютер включается при запуске автомобиля в режиме «Ready», загружается из гибернации в течение 15 - 20 секунд и продолжает работать с момента выключения. При выключении автомобиля, компьютер сохраняет данные оперативной памяти на жесткий диск (Гибернация) и полностью выключается. Питание отключается с задержкой в 2 минуты, чтобы гарантийно обеспечить корректное завершение работы.

Сообщение отредактировал Igor_P - 9.6.2012, 21:47

[Igor_P]

Вот что получилось в итоге:

[эGоист]

впечатляет....

[Yuriy-1964]

вот ещё бы надпись убрать для водителя на экране,хотя она не сильно мешает...автору -респект!
а интересно выход hdmi с компа можно как-то прикрутить в монитор от приуса?есть ли переходники какие-нибудь hdmi -Composit?

Сообщение отредактировал Yuriy-1964 - 9.6.2012, 22:28

[Igor_P]

Цитата: (Yuriy-1964 @ 10.6.2012, 0:11) вот ещё бы надпись убрать для водителя на экране,хотя она не сильно мешает...автору -респект! а интересно выход hdmi с компа можно как-то прикрутить в монитор от приуса?есть ли переходники какие-нибудь hdmi -Composit?

Спасибо
Надпись с таким способом подключения убрать не получится, она формируется самим монитором при активации видеовхода камеры.
Разъём HDMI обеспечивает цифровое DVI-соединение нескольких устройств с помощью соответствующих кабелей. Основное различие между HDMI и DVI состоит в том, что разъём HDMI меньше по размеру, а также поддерживает передачу многоканальных цифровых аудиосигналов. Является заменой аналоговых стандартов подключения, таких как SCART или RCA. (Wikipedia)

Pin 1 TMDS Data2+
Pin 2 TMDS Data2 Shield
Pin 3 TMDS Data2–
Pin 4 TMDS Data1+
Pin 5 TMDS Data1 Shield
Pin 6 TMDS Data1–
Pin 7 TMDS Data0+
Pin 8 TMDS Data0 Shield
Pin 9 TMDS Data0–
Pin 10 TMDS Clock+
Pin 11 TMDS Clock Shield
Pin 12 TMDS Clock–
Pin 13 CEC
Pin 14 Reserved (HDMI 1.0–1.3c), HEC Data- (Optional, HDMI 1.4+ with Ethernet)
Pin 15 SCL (I²C Serial Clock for DDC)
Pin 16 SDA (I²C Serial Data Line for DDC)
Pin 17 DDC/CEC/HEC Ground
Pin 18 +5 V (max 50 mA)
Pin 19 Hot Plug detect (all versions) and HEC Data+ (optional, HDMI 1.4+ with Ethernet)
Отсюда видим, что в разъеме полностью отсутствуют аналоговые сигналы, следовательно напрямую соединить HDMI с композитными входами не возможно.
Для этих целей существуют специальные конвертеры, ссылка.

[RUNX]

Ну что,земляк,спасибо за отчет такой подробный! Рукастый ты,отлично реализовал свои идеи.
Ну а цена вопроса какая получилась примерно?

[moder]

Итого во сколько обошлась вся сборка?

[moder]

Да и в дополнение-резистивная панелька покупалась по размеру экрана? или она обрезается?

[Igor_P]

Расходы на изготовление и установку Car-PC
- Материнская плата ссылка - 1700 р.
- Процессор ссылка 2,7GHz - 2100 р.
- Оперативная память - DDR3 4Gb - 700 р.
- Кулер Intel S1155 - 300 р.
- Конвертер ссылка - 1100 р.
- ссылка - 950 р.
- Кабели, USB-удлинители, расходники - прим. 600 р.

Корпус, видеокарту и HDD использовал имевшиеся в наличии.
Мат. плата имеет собственный VGA-интерфейс за счет встроенной в процессор графики, но у меня упорно не хотела работать с разрешением 800 х 480, поэтому я использовал внешнюю PCI-E видеоплату nVidia c аналоговым ТВ выходом и опять столкнулся с проблемой: ТВ выход переключался в режим NTSC только после запуска Windows и загрузки видеодрайвера, а весь процесс загрузки сопровождался рябью на экране. Для этого приобрел конвертер VGA/RCA преобразующий видеосигнал с выхода стандартной видеокарты в композитный сигнал формата NTSC.
Для установки необходимого разрешения использовал специальную программу коррекции изображения ссылка  PowerStrip_3.83.635.zip ( 1,28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 77

Существуют старые видеоплаты PCI-E с выбором режима PAL/NTSC посредством перемычки на плате (джампера), но я исходил из того, что было под рукой.

На рынке есть специализированные ссылка, преобразующие автомобильные 12-14 вольт в напряжения, необходимые компьютеру.
Но, поскольку я использовал корпус с встроенным блоком питания нестандартного размера, а автомобильные блоки питания доступны только под заказ и ждать две-три недели, имея собранный PC я не хотел, то было принято решение использовать компактный маломощный конвертер 12В/220В, 300Вт, включающийся в режиме "Ready" и выключающийся через схему задержки на 2 мин. после выключения а/м для того, чтобы PC корректно завершал работу в режиме гибернации.

- Конвертер 12/220 Вольт - 900 р.

Расширяя возможности Car-PC, дополнительно приобрел:
- ссылка - 600 р.
- ссылка - 900 р.
- ссылка - 300 р. + ссылка (прим. 350 р. Была своя, не покупал)
- Bluetooth адаптер - 100 р. + микрофон для тел. хэндс-фри (Был свой, не покупал).

Итого на установку Car-PC было потрачено:
- около 10000 руб. + работа по сборке и настройке.
При этом сэкономил на HDD, корпусе и мелочевке, имевшихся в наличии. Если собирать систему аналогичнгой конфигурации с нуля, то сумма выйдет не более 15000 руб.
DVB-T, GPS, TouchPad, TouchScreen приобретал на аукционе ссылка, т.к. там большой выбор и цены в разы ниже наших.

Сообщение отредактировал Igor_P - 10.6.2012, 22:51

[Igor_P]

Цитата: (moder @ 10.6.2012, 23:18) Да и в дополнение-резистивная панелька покупалась по размеру экрана? или она обрезается?

Обрезать Резистивный тач нельзя, т.к. по периметру расположены токоведущие дорожки.
Приобретал наиболее подходящий по размеру.
Единственный минус дополнительного тача - слегка бликует на солнце. У родного поверхность более матовая.
Так что скоро буду эксперементировать с подключением штатного тача через имеющийся USB-контроллер.

[Paulusss]

Молодчина, жму руку.
Подскажи, теперь есть нормальный модулятор для навитела?

[Igor_P]

Навител 5.0.0.1126 с эмулятором я ссылка. Работает стабильно, без глюков, ни разу не отваливалась. Единственный минус - не работает с картами 2012 г.

[moder]

Так подскажите какой размер тача использовали? И по поводу блока питания-как реализовали старт компа. У меня на старом примусе был специальный блок питания который следил за разряда аккума И так далее и.т.п. Но у вас тут обычный , вот и интересно как реализовали внем.
В остальном все отлично объяснили - спасибо

Сообщение отредактировал moder - 11.6.2012, 7:49

[Paulusss]

Цитата: (Igor_P @ 11.6.2012, 6:01) Навител 5.0.0.1126 с эмулятором я ссылка. Работает стабильно, без глюков, ни разу не отваливалась. Единственный минус - не работает с картами 2012 г.

А пробки работают?

[Igor_P]

Подключение TouchScreen

Цитата: (Igor_P @ 9.6.2012, 23:06) Родной тачскрин трогать не стал, приобрел по размерам экрана гибкую сенсорную панель со своим USB-контроллером, и наклеил поверх штатной. Гибкая панель не препятствует нажатию на родной тач.

Наконец решился на эксперименты с подключением родной сенсорной панели вместо дополнительной.
Определил, что родная панель по своим резистивным параметрам идентична, следовательно, должна заработать с контроллером от гибкой панели.
После проверки работоспособности, собрал группу из 4 малогабаритных коммутационных реле для переключения выводов тач-панели с платы иультидисплея на USB-контроллер в режиме вывода изображения с PC. Это необходимо для развязки контроллеров тач-панели, поскольку одновременно на одну панель они работать не могут.
Полностью разобрал мультидисплей и припаял четыре провода к разъему на плате, в который был подключен штатный тач. При желании можно обойтись без пайки на плате, подобрав в радиотоварах шлейф, аналогичный тому, что выходит из тач-панели, но у меня такой возможности не было.

Поскольку внутри корпуса мультидисплея свободного места очень мало, я вывел выход с тач-панели, вход на плату дисплея и управление реле из корпуса наружу. Управление реле припаял к контактам разъема со стороны платы, на которых появляется 12В в режиме вывода изображения с PC (разъем М13, 21-й pin, розовый и масса). Коммутационные реле закрепил на двухсторонний скотч под штатными разъемами и изолировал моделином.

Принцип работы коммутационных реле:
В нормальном состоянии TouchScreen через нормально-замкнутые контакты реле подключен к своему разъему на плате и работает в штатном режиме.
При активации видеовхода с PC, рале переключают тач с мультидисплея на USB-контроллер, и он работает уже только с Car-PC. При выключении видеовхода, тач подключается обратно к разъему на плате.
При таком способе подключения необходимость в накладной гибкой тач-панели отпадает.
Для подключения потребуется ссылка.

Для сравнения, приложил демонтированную гибкую тач-панель к дисплею. На фото видно, что панель слегка бликует.

[moder]

Молодчина! Замечательную провел работу! Эх еще бы понять как правильно подобрать видео карту тк хочется что-либо интегрированное.

[Igor_P]

Цитата: (moder @ 11.6.2012, 9:46) Так подскажите какой размер тача использовали? И по поводу блока питания-как реализовали старт компа. У меня на старом примусе был специальный блок питания который следил за разряда аккума И так далее и.т.п. Но у вас тут обычный , вот и интересно как реализовали внем. В остальном все отлично объяснили - спасибо

Тач подбирал точно по размеру дисплея, подойдет ссылка, но в свете вышеописанных событий уже не актуально.
По поводу питания.
Инвертер 12/220 включается через реле, подключенное к управлению силовыми реле ВВБ через схему задержки выключения на транзисторе.
Питание появляется при включении индикатора Ready и пропадает через 2 мин. после выключения.
2 мин. настроил для того, чтобы PC гарантийно сохранил сеанс и завершил работу с запасом по времени.
В BIOS настроил включение при подаче питания ("turn On when AC power loss"), благодаря чему PC включается сразу при включении инвертора.
Кнопку запуска на панели приборов подключил к разъему кнопки включения на мат. плате. В настройках электропитания Windows назначил действие кнопки выключения - Гибернация. Таким образом при выключении Приуса Car-PC думает, что нажали кнопку на корпусе и уходит в гибернацию, а при включении - восстанавливается из гибернации и работает с того-же места, что выключился.