[Ashasss]

Поставил на 4 приуса метан. Для оптимизации процессов сгорания газа необходимо более раннее зажигание. Пробовал ставить разные вариаторы: AEB 510N, 60-2. Результат был один при установке угла более 4гр, выскакивала ошибка рассинхронизации датчиков РВ и КВ. Необходимо двигать оба датчика. Из описания вариаторов ни один не умел двигать индуктивный ДПРВ. Списался с производителем тритона, и спустя два месяца тестирования прошивок, приус поехал))) Улучшилась динамика, по расходу пока сложно что-то сказать.

Процесс установки

Вариатор лучше подключать возле ЭБУ за бардачком.

схема подключения вариатора к ЭБУ

подключение к ЭБУ одинаковое, что на японце, что на американце

необходимо еще подключить синий провод вариатора к газовому клапану. Я снимал панель под дворниками, и запускал провод через забор воздуха. Выход в салон через салонный фильтр.
Для работоспособности аварийной заглушки сопротивление 470 Ом впаял внутри вариатора

На праворуком при подключении вариатора появились подергивания. Если у вас возникла такая же проблема, то необходимо параллельно с сопротивлением впаять в вариатор емкость 0,1 микрофарад.
Заключительный этап, поменять провода в аварийной заглушке

В итоге все выглядит так

Карта угла опережения зажигания, угол для метана, для пропана думаю не больше 8гр должно быть

У кого возникнут вопросы, задавайте, постараюсь ответить.

Сообщение отредактировал Ashasss - 20.1.2014, 12:29