killa
привет!!
гляжу батарейка подушатанная чуток высокая температура в средине батарейки и высокое и не равномерное сопротивления на элементах, Сильно обогащенная смесь идет, должна быть примерно 1,2 gm/sec

Цитата: (Mad Doc @ 17.3.2012, 6:38) Т.е. поля (+), (-), К-линия при тесте зелёные? Если я правильно понял, это всё делается на 11-м приусе? Попробуй ещё подключиться через все регионы по очереди, и сравни картину работы, может через японию, например, будет работать стабильно.

придется разбираться .. вот что програмулина видит

вот что видит из гибридной части

ABS-VSC-TRAC

ARS Airbag

Bus Check

EMPS

Engine and ECT

Health check results


Не видит батарею что очень плохо. Хотя может быть я не то что то делаю ?!
Все делал на просто заведенной машине не переводя ее в сервисный режим, кстати как это сделать?

было такое, почисти колеса и езжай на балансировку и все пройдет

вот такие дела ...

Цитата: (Lekin @ 29.6.2009, 16:47) 48341-47010 это пластиковый пыльник. 48257-32090 - отбойник соответственно.

у пыльника какие диаметры (шток и сам пыльник)?
А вот exist на 48257-32090 говори что это опора пружины амортизаторной и никакой это не отбойник. кому верить?

вот:
фото 1 - вот как выглядят рычаги после перепресовки.
фото 2 - это болт крепления двигателя к балке
фото 3 - это один из болтов крепления балки, вот на сколько пришлось опускать ВСЮ балки (там всего 4-ре болта)
фото 4 и фото 5 - это капот без обшивки лобового стекла.
Назад ставить не очень сложно было. Сначала запихал рычаги и наживил болты крепления сайлетблоков. Прикрутил их к шаровым. Потом поставил на место стойку и затянул болты крепления к кузову и болты крепления к ступицы.
Прежде чем затягивать балку на место, я поменял втулки стабилизаторов. Так сподручнее было откручивать болты , потом затянул балку.
Дальше поставил стойки стабилизаторов, поставил колеса и опустил машину. И только после затянул сайлентблоки.

через 200 км подтянул все узлы заново и со спокойной совестью поехал в горный Алтай.

Вот все что я купил, и собственно весь прейскурант.
24.06.2010 Втулка стабилизатора переднего (2 шт.) 300р.
24.06.2010 Сайленблок задний переднего рычага (2 шт.) 1 100р.
24.06.2010 Сайленблок передний переднего рычага (2 шт) 700р.
24.06.2010 Стойка стабилизатора переднего (2 шт.) 1 140р.
24.06.2010 Ремонт стоек (2 штуки) 2 600р.
24.06.2010 Перепресовка сайлентблоков (4 шт) 800р.
24.06.2010 Регулировка развал/схождение 500р.

Собственно что и как делал!
1. задрал перед на домкраты, снял колеса.
2. открутил "яйца" это самое простое что мне удалось с первого раза сделать.
Потом начался геморой.
3. кое как сорвал с места затянутые наглухо крепления шаровой от рычагов.
4. вскрыл обшивку ветрового стекла ослабил болты крепления стойки в верху.
5. открутил болты крепления внизу
6. открутив до конца верхние болты вытащил стойки.
теперь взялся скучивать болты крепления сайлентблоков. Пришлось помучиться, их наверное с завода никто не крутил, но в помощью рычага я их открутил. Но вот не задача если с задних сайлетблоков болты вышли боле или менее спокойно то вот с передних ни в какию. Один упирается в крышку масленого поддона планетарки, а другой в ДВС.
Вобщем принято решение открутить балку тем самым освободил левый болт (упирался в поддон планетарки). Пришлось открутить крепление двигателя от балки чтоб отодвинуть его и вытащить болт крепления переднего сайлетблока с правой стороны (упирался в поддон двигателя). это было 7 и 8
9. вытащил при рычаги и поехал в мастерскую, чтоб
а) перепресовать сайлетблоки (обошлось 800 руб.)
б) восстановить стойки, а то новые дороговато (обошлось 2600 руб.)
по времени ушло 4 часа на разбор и потом сутки мне переделывали стойки и перепресовывали сайлентблоки (чистой работы там было 4 часа)
прикреплены файлы с сайлетблоками и втулками стабилизатора
1. втулки
2. задний сайлетблок
3. передней сайлентблок