Автодатовский мануал, стр.121[attachment=29161:Снимок_э...15.41.43.png]

Почему нет? Только лучше от выключенного приуса прикуривать. А ещё лучше поменять малый акк и не париться. Если уж с ростовскими "морозами" акк не держит - точно менять пора.

На выходных почистил форсунки со снятием. Разные процедуры описаны не раз и подробно повторяться нет смысла, я воспользовался шприцами 5мл + Лавр МЛ101 + бытовая УЗ ванна. Шприц удобен в том, что можно прокачивать форсунку в обоих направлениях, всасывая Лавр из ёмкости и выбрызгивая туда же. Лавра ушло менее стакана на всё.
Особо хотелось бы остановиться на подготовительных работах и сборке.
Первое - снятие давления в топливной системе. Для отключения бензонасоса совершенно не обязательно снимать сидушку и лезть к самому насосу. Я немного поизучал схемы и сделал следующее:
- делаем на выключенной машине!
- в блоке реле под капотом с водительской стороны нужно извлечь UNIT B (для доп. ориентира - на нём вместо предохранителей - заглушки), стрелками на картинке обозначены две защёлки, их подцепляем плоской отвёрткой и тянем блок вверх. Тянем аккуратно, провода там не длинные, чтоб не оборвать. Выходит он без препятствий.
- снизу блока два разъёма, на второй картинке помечен разъём, который нужно выдернуть (3G по схеме), на нём висит бензонасос и вентилятор радиатора.
- заводим машину, через несколько секунд она заглохнет и выбросит ошибку. Всё, выключаем и лезем снимать форсунки. Немного бензина из рампы таки выльется, поэтому подкладываем тряпку.
Нижние резинки поставил новые, старые явно были под замену. С верхними вышел казус - я их не купил, понадеялся, и зря. Одно кольцо, при снятии форсунки из рампы, тупо порвалась пополам, впечатление, что уже было разорвано и так и стояло там. Остальные три - как новые. Вкорячил похожую резинку от водопроводного крана, немного сточив её напильником (толстовата была). Теперь вот думаю покупать или...? Не особо улыбается опять всё разбирать. Кстати, собирается несложно на силиконовую смазку-спрэй, совсем немного надо, буквально брызнуть на тряпочку и смазать колечки (все, и верх, и низ). Сначала вставляем форсунки в рампу, проверяем, чтобы они свободно вращались. Потом постепенно справа - налево вставляем всю конструкцию в движок. По силикону входит спокойно, главное не торопиться.
По результатам: стало тише и ровнее, реакция на газ немного поменялась, расход начал падать. Да, заодно поменял наконечники катушек зажигания на нак-катовские, мелкие трещинки на старых таки были, хоть и совсем немного.
Такое вот ТО получилось на почти 120тыс. пробега.

[attachment=28422:Relay1.png][attachment=28423:Relay2.png]

Отсутствие чувства юмора - это, имхо, ущерб гораздо больший, чем просто отсутсвие мозга.

Брызговики приехали в назначенный срок. Вчера поставил... дольше колёса снимать. Всё встало чётко по месту. Спасибо, Денис!

Цитата: (Gnomik @ 25.7.2013, 1:39) 20-ка, 2008, бежевый, ПАРК + крепеж для велобагажника -http://cars.autokaif.ru/soon/61-toyota-prius-nhw20.html ПРОДАН. Уехал в Ханты-Мансийск.

Вчера уже прибыл в лучшем виде!!! Всё было выполнено в оговоренные сроки со всеми хотелками и дополнениями. Сергею и его команде огромное спасибо и удачи в бизнесе и на дорогах!
Очень рекомендую!

Цитата: (tulup @ 3.7.2013, 10:42) Теперь почти все ссылки на приусы из сообщения с предложениями ведут в никуда --> 404 Not found, по крайней мере у меня.

Это дело наживное. А сайт неплохой получается, Сергей, поздравляю! Кое-что подкрутить, поправить и будет вообще хорошо.

Да пожалуйста