Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 20 _ высокие холостые обороты
Автор: cod80 5.2.2014, 13:06
1300 холостые помогите разобраться
Автор: cod80 5.2.2014, 14:12
ну вроде как должно быть 1000 ! расход с такими холостыми я думаю будет высоковат .
Автор: cod80 5.2.2014, 14:15
так у меня и на прогретую .
Автор: cod80 5.2.2014, 14:21
я тоже через торку смотрю . ну если у многих так , то вроде можно и успокоиться , но всёравно хочется чтобы всё работало как положено .
Автор: dim231179 5.2.2014, 14:32
Кодов ошибки не выдает- значит все в порядке. Расход в -20С не превышает 6,5л/100км что тоже неплохо(на отоплении салона не экономлю стоит +24С стиль вождения агрессивный)
Автор: cod80 5.2.2014, 14:42
официалы ничего не знают про обучение на сканере , (хотя Волянин говорит что именно через него только и возможно обучить ) , говорят скиньте клемму , потом оденьте , и в течении 5-7 минут ( включить свет , печку и т.д ) она сама обучится .
Автор: cod80 5.2.2014, 15:35
ездить нельзя потому что все системы безопасности откл ?? про цикл аткинсона я читал , считаешь 1300 хх нормально ? у тебя также ??
Автор: dim231179 5.2.2014, 17:06
Может я и не прав, но ИМХО, производитель мог завысить холостые обороты для более эффективного заряда ВВБ и питания бортовой электроники. Думается, в любом случае это не случайно сделано.
Автор: cod80 5.2.2014, 17:55
всем спасибо , успокоили . Значит всё нормально раз у всех так .
Автор: dim231179 15.2.2014, 14:09
До сегодняшнего дня думал что 1250-1300 об/мин это норма. После того как программа ТОРЧ стала материться на меня когда я начинал ускорение "Двигатель не достиг рабочей температура, пожалуйста двигайтесь осторожней! " СТАЛ ЗАДУМЫВАТЬСЯ О ТОМ, ЧТО ЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ У ПРИУСА РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ. Так вот, путем личного сыска установил, что даже при -3С двигатель греется до +70С и далее глохнет остывая на глазах. Купил одеяло для двигателя за 50 баксов и, о чудо, движок прогревается до 85-86С и остывает значительно медленнее. А холостые обороты стали при температуре 85-86С от 988 до 1020 об/мин а не 1200-1300 как ранее. Удивило, но и двигатель стал глохнуть чаще на светофорах и в движении, обороты стали похожи не на высокие прогревочные , а на обычные.
Автор: rusmax 15.2.2014, 15:51
Вот никак не возьму в толк. Как можно зимой прогреть ДВС +85-86°С когда Приус его норовит заглушить при +60°С, а печка высосать тепло за единицы минут. К тому же термостат настроен на 82°С. В -3°С обсуждать необходимость в одеялке не очень.
У меня Торк не ругается совсем. Какая версия?
Как повлияло на мгновенный расход снижение оборотов до 1000об/мин? У мну при 1,3 показывает 1л/ч.
Автор: cod80 15.2.2014, 18:49
| Цитата: | | | | | (dim231179 @ 15.2.2014, 15:09) | | | | | | | | До сегодняшнего дня думал что 1250-1300 об/мин это норма. После того как программа ТОРЧ стала материться на меня когда я начинал ускорение "Двигатель не достиг рабочей температура, пожалуйста двигайтесь осторожней! " СТАЛ ЗАДУМЫВАТЬСЯ О ТОМ, ЧТО ЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ У ПРИУСА РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ. Так вот, путем личного сыска установил, что даже при -3С двигатель греется до +70С и далее глохнет остывая на глазах. Купил одеяло для двигателя за 50 баксов и, о чудо, движок прогревается до 85-86С и остывает значительно медленнее. А холостые обороты стали при температуре 85-86С от 988 до 1020 об/мин а не 1200-1300 как ранее. Удивило, но и двигатель стал глохнуть чаще на светофорах и в движении, обороты стали похожи не на высокие прогревочные , а на обычные. | | | | | |
А картонка есть ?? И что за одеяло ( название ?
Автор: dim231179 16.2.2014, 12:26
Не могу сказать сколько л/ч так как у меня Японец и показывает 17км/1л. До утепления было 14,5км/1л. программа Торч платная приобрел месяц назад в Плей маркете. В бесплатной версии тоже не ругалась. На карте в этой проге так же можно просмотреть когда именно достигается рабочая температура. У меня Делика дизельная прогревается раньше чем Приус без одеяла. Кстати заметил, что с одеялом и без него до 40С Приус прогревается за 3 минуты, до 50С за 5 минут, до 60 за 15 минут, а далее начинает глохнуть и моментом остывает. Закрыл картоном 1/3 радиатора и накрыл все одеялом. Обороты на холостых стали меньше в пределах 1000/мин, да и движок стал работать как то не так надрывно, а из-за дополнительной шумоизоляции, которую обеспечивает довольно толстое одеяло его еще и почти не слышно на улице. Название одеяла не скажу, выполнено из негорючей ткани, на ощупь мягкое. Если этикетку-упаковку не выбросил могу сфотографировать. Насчет актуальности в -3С одеяла - мне тоже не очень понятно почему при такой не особо низкой температуре двигатель не хочет прогреваться выше 60С, почему он так быстро остывает. Не думаю, что у всех форумчан вклинило термостат и гоняет антифриз по большому кругу. Про одеяло нашел тут: http://avtobardak.net/catalog/in-lighter/heaters/481
Автор: rusmax 16.2.2014, 16:08
| Цитата: | | | | | (dim231179 @ 16.2.2014, 15:26) | | | | | | | | Не могу сказать сколько л/ч так как у меня Японец и показывает 17км/1л. До утепления было 14,5км/1л. программа Торч платная приобрел месяц назад в Плей маркете. В бесплатной версии тоже не ругалась. На карте в этой проге так же можно просмотреть когда именно достигается рабочая температура. У меня Делика дизельная прогревается раньше чем Приус без одеяла. Кстати заметил, что с одеялом и без него до 40С Приус прогревается за 3 минуты, до 50С за 5 минут, до 60 за 15 минут, а далее начинает глохнуть и моментом остывает. Закрыл картоном 1/3 радиатора и накрыл все одеялом. Обороты на холостых стали меньше в пределах 1000/мин, да и движок стал работать как то не так надрывно, а из-за дополнительной шумоизоляции, которую обеспечивает довольно толстое одеяло его еще и почти не слышно на улице. Название одеяла не скажу, выполнено из негорючей ткани, на ощупь мягкое. Если этикетку-упаковку не выбросил могу сфотографировать. Насчет актуальности в -3С одеяла - мне тоже не очень понятно почему при такой не особо низкой температуре двигатель не хочет прогреваться выше 60С, почему он так быстро остывает. Не думаю, что у всех форумчан вклинило термостат и гоняет антифриз по большому кругу. Про одеяло нашел тут: http://avtobardak.net/catalog/in-lighter/heaters/481 | | | | | |
Торк показывает расход в л/ч. У меня тоже платная версия, но не предупреждает.
Выше ты написал, что "о чудо, прогревает до 85-86". А теперь пишешь "что с одеялком, что без"
Или у кого-то планы по продажам одеялок к концу зимы горят?
Автор: dim231179 16.2.2014, 16:12
| Цитата: | | | | | (rusmax @ 16.2.2014, 18:08) | | | | | | | | Торк показывает расход в л/ч. У меня тоже платная версия, но не предупреждает. Выше ты написал, что "о чудо, прогревает до 85-86". А теперь пишешь "что с одеялком, что без" Или у кого-то планы по продажам одеялок к концу зимы горят? | | | | | |
В настройках Торч поставил голосовые уведомления и женщина беспокойная теперь со мной разговаривает. Так же третья сверху иконка в программе позволяет просмотреть записанный трек движения и там можно увидеть когда двигатель прогрелся. Именно фото с экрана трека движения я и скинул постом выше. Зеленый градусник значит прогрелся, а красная машинка двигайтесь осторожнее. Снял одеяло и замерил время прогрева до 60С, его и описал, именно это и странно, что греется до 60С одинаково, а выше 60С без одеяла греется неохотно, да и ненадолго. Форум для того, чтобы поделиться опытом. Расход меня волнует в последнюю очередь, больше интересует ресурс двигателя, который непрогретый уж больно натужно работает. К сфере торговли отношения не имею, да и производят одеяла не в наших краях, так что нет, не реклама.
Автор: dim231179 17.2.2014, 5:09
| Цитата: | | | | | (rusmax @ 16.2.2014, 18:08) | | | | | | | | Торк показывает расход в л/ч. | | | | | |
Сегодня поймал момент- программа заявляет, что двигатель достиг рабочей температуры на 71С
Температура на улице -8С, а на впуске +10С. До покрытия одеялом на впуске температура практически не отличается от уличной.
Про расход л/ч- это который в верхнем правом углу у меня на экране? Бензин использую 95.
Автор: rusmax 17.2.2014, 7:01
| Цитата: | | | | | (dim231179 @ 17.2.2014, 8:09) | | | | | | | | Сегодня поймал момент- программа заявляет, что двигатель достиг рабочей температуры на 71С
Температура на улице -8С, а на впуске +10С. До покрытия одеялом на впуске температура практически не отличается от уличной.
Про расход л/ч- это который в верхнем правом углу у меня на экране? Бензин использую 95. | | | | | |
Я в соответсвующей теме написал, что прогревается двигатель и салон до температуры "можно ехать" одинаково с одеялком и без. Разница наверняка есть, но она не уловима.
Честно говоря я так и не понял для чего у тебя движок молотит на ХХ при 75°С (судя по расходу ВВБ он не заряжает).
Расход судя по всему он и есть 0,5л/ч (при желании можно разрядность повысить).
зы. у меня тоже войлочное одеялко.
Автор: dim231179 17.2.2014, 7:42
Печку на всю включал, чтобы двигатель работал при 75С, чтобы сделать скриншот экрана телефона.
Автор: rusmax 17.2.2014, 7:55
Тогда каков практичекий смысл если с нормальными настройками печки ДВС не прогревается до момента установления низких оборотов?
Автор: dim231179 17.2.2014, 8:12
Летом то думаю прогревается до нормальной температуры. Зимой же чуть ниже 0С начинает моментально остывать, во избежание тепловых потерь и принимаю меры по изоляции двигателя от холода.
Автор: rusmax 17.2.2014, 19:07
Ты не понял. Если принудительно не заставлять прогретый до 75 ДВС работать он глохнет. А не прогретый ДВС имеет высокие обороты ХХ (и расход при нём). Совместить прогретый ДВС и ХХ не получится естественным путём.
Автор: dim231179 18.2.2014, 4:07
Ну так то да. Прогревочные обороты высокие, а при достижении рабочей температуры двигатель глохнет и заводится уже когда двигатель теряет достаточно тепла. Сокращение теплопотерь приводит к тому, что временной промежуток между прогревами двигателя увеличивается. При отрицательных температурах двигатель стал чаще глохнуть и его работа стала похожа на летнюю.
Автор: dim231179 18.2.2014, 4:12
Из всего описанного делаем вывод что для Приуса высокие обороты это норма. К тому же описание цикла Аткинсона в Википедии это подтверждает.
Цикл Аткинсона — модифицированный цикл Отто 4-тактного двигателя внутреннего сгорания.
Предложен английским инженером Джеймсом Аткинсоном.
В 1886 году Аткинсон предложил изменить соотношение времён тактов цикла Николауса Отто. В двигателе Аткинсона рабочий ход (3-й такт цикла Отто) был увеличен за счёт усложнения кривошипно-шатунного механизма. В XIX веке двигатель распространения не получил из-за сложной механики. В XXI веке двигатель Аткинсона с компьютерным регулированием времён тактов применяется, например, в автомобилях «Toyota Prius», «Lexus GS 450h», «Lexus CT 200h» и «Ford Fusion (Северная Америка)», хотя примененный там принцип больше напоминает цикл Миллера.
Цикл Аткинсона позволяет получить лучшие экологические показатели и экономичность, но требует высоких оборотов. На малых оборотах выдаёт сравнительно малый момент и может заглохнуть.
Автор: cod80 22.2.2014, 21:20
точно всё нормально у меня )) , недавно пару дней было +2-3 , так вот ехал по трассе , двс прогрелся до 80 , и когда останавливался , двс заводился чтоб видимо салон погреть или что , но обороты были 1028 , как то так. вобщем всё ок .
Автор: alex-127 24.7.2014, 13:10
А в приусе есть холостой ход в понимании этого термина?
Если ДВС работает, он тогда заряжает ВВБ, и следовательно на 1300 об зарядит быстрее, чем на 1000.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)