Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация нового Приуса _ Зарядка малой аккумуляторной батареи

Автор: 25026 16.1.2015, 10:43

Заезжал на диагностику, тестер выдал, что аккумулятор разряжен, необходима зарядка, напряжение 12,3V.
На машине зарядить возможности нет. Если снимать её, кроме сброса часов, расхода, настроен радио, могут еще с чем нибудь возникнуть проблемы?

Автор: DGN 18.1.2015, 3:34

могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа http://www.chipdip.ru/product/djw12-4.5/ и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

Автор: Андрей Серебряков 18.1.2015, 8:53

Цитата:
(DGN @ 18.1.20способ.34) *
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа http://www.chipdip.ru/product/djw12-4.5/ и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

DGN
А можно поподробней про первый способ.
Я вот могу предложить свой способ, может он совпадает с вашим.
Если у вас есть розетка от ввб то просто втыкаем в неё импульсный зарядник для АКБ и втыкаем его в разьем код капотом к акб.
Заряжать можно будет при выключенном зажигании и не снимая акб.
Перед зарядкой необходимо принудительно зарядить ввб до максимально возможного уровня.
Во время зарядки также необходимо будет несколько раз принудительно заводить двс для зарядки ввб.

Автор: DRum2146 18.1.2015, 10:13

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 18.1.2015, 9:53) *
DGN
А можно поподробней про первый способ.
Я вот могу предложить свой способ, может он совпадает с вашим.
Если у вас есть розетка от ввб то просто втыкаем в неё импульсный зарядник для АКБ и втыкаем его в разьем код капотом к акб.
Заряжать можно будет при выключенном зажигании и не снимая акб.
Перед зарядкой необходимо принудительно зарядить ввб до максимально возможного уровня.
Во время зарядки также необходимо будет несколько раз принудительно заводить двс для зарядки ввб.


Жги дальше, клоун! biggrin.gif

Автор: Андрей Серебряков 18.1.2015, 11:00

Цитата:
(DRum2146 @ 18.1.2015, 13) *

Жги дальше, клоун! biggrin.gif

А можно поконкретней , почему этот способ не будет работать и прошу без оскорблений.
Или кто-то очкует за ресурс ввб. При зарядке акб током в 5 ампер ток разряда ввб в этом случае будет всего 0.25 а.
Соответственно и принудительно заводить двс может и не понадобится для подзарядки ввб.Перегрева ввб при таком мизерном токе также не будет.
Очкуйте дальше.

Автор: DGN 18.1.2015, 13:12

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 18.1.2015, 9:53) *
Во время зарядки также необходимо будет несколько раз принудительно заводить двс для зарядки ввб.


Если вы можете завести ДВС, то малая батарея сама зарядится.

Автор: amatory67 18.1.2015, 16:56

Цитата:
(DGN @ 18.1.2015, 4:34) *
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа http://www.chipdip.ru/product/djw12-4.5/ и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.


Так на всех машинах думаю так . Почему не снять просто и зарядить батарею , все настройки мозг потом соберет и запомнит , просто нужно проехать какое то расстояние . А если аккум меняем ? что надо цеплять перемычки ? Снимал клеммы не раз и ничего не сбросилось , проехал потом какое то расстояние и всё .

Автор: alex-127 18.1.2015, 17:09

Цитата:
(amatory67 @ 18.1.2015, 17:56) *
Так на всех машинах думаю так . Почему не снять просто и зарядить батарею , все настройки мозг потом соберет и запомнит , просто нужно проехать какое то расстояние . А если аккум меняем ? что надо цеплять перемычки ? Снимал клеммы не раз и ничего не сбросилось , проехал потом какое то расстояние и всё .

Все, да не все.
Радиостанции, ТВ-станции, калибровка камеры для автопарковки, стеклоподъемники. Это если не 1 минуту отсоединить АКБ

Автор: phil 18.1.2015, 17:22

Цитата:
со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам

Какие нафиг топливные карты, господь с вами. Долгосрочные топливные коррекции по ДК1, да обученное значение положения заслонки. Что в этом смертельного, кроме теоретически возможного, но совсем не обязательного перерасхода в пробочном городе на 0-5% в первые несколько км эксплуатации, и неровный "холостой" ход двигателя в первые несколько секунд.
Настройка времени и прочей гавнитолы намного страшнее по последствиям smile.gif

Автор: vikkon- 18.1.2015, 17:54

Цитата:
(DGN @ 18.1.2015, 7:34) *
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа http://www.chipdip.ru/product/djw12-4.5/ и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

По второму варианту заряжал, только без крокодилов: завел машину, включил свет, отсоединил АКБ, на ее место поставил другой АКБ, заглушил. Долил воду, погонял на зарядке и в такой-же последовательности поставил АКБ на место. Ни чего не сбилось, только расход уменьшился, правда после заправки стал таким-же как был до зарядки.

Автор: amatory67 18.1.2015, 18:45

Цитата:
(phil @ 18.1.2015, 18:22) *
Какие нафиг топливные карты, господь с вами. Долгосрочные топливные коррекции по ДК1, да обученное значение положения заслонки. Что в этом смертельного, кроме теоретически возможного, но совсем не обязательного перерасхода в пробочном городе на 0-5% в первые несколько км эксплуатации, и неровный "холостой" ход двигателя в первые несколько секунд.
Настройка времени и прочей гавнитолы намного страшнее по последствиям smile.gif



Совершенно верно , и я об этом же .

Автор: kislovpilot 18.1.2015, 19:57

Немного в тему. АКБ от шуруповерта 12-15 вольт, перед снятием маленького аккум-ра, подключается к соотв клемам в блоке предохранителей под капотом (+ к пластине, - к корпусу) и можно работать с малой АКБ хоть всю ночь.
Из настроек сбрасывается ПО мультимедиа (нужен загрузочный диск с ПО), а так, с нашим бензом, иногда полезно обнулять мозги.

Автор: Bambrcool 19.1.2015, 16:31

это обычный автомобиль..... или прикурить от соседа затем покататься часик или снять зарядить дома и поставить обратно, придется настроить радио и часы.....)))
кстати, 12.3 вольта это нормальное напряжение АКБ при незаведенной машине.............

Автор: Oktyabrski 19.1.2015, 16:58

12,7 нормальное...

Автор: Владимир(Черкес) 19.1.2015, 22:11

Цитата:
(DGN @ 18.1.2015, 4:34) *
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа http://www.chipdip.ru/product/djw12-4.5/ и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.


Кроме сброса часов и счетчика км. ни каких проблем! Перед 31.12.14г. в -17 мой тоже отказался даже двери разблокировать - открыл ключом. Только снимать АКБ не удобно(отнес, в тепле подзарядил и всё!!!). Но вариант с маленьким АКБ от бесперебойника - классный (уже потом купил)! Перед рождеством пробовал от него заводить - мин. 10-15 постоял и завел!

Автор: SlavaSAS 20.1.2015, 13:24

У моего постоянно низкое напряжение, например, сейчас 12.45. Садил в 0 его раза 3, т.к. лампочки в салоне по мощности как у туристического утюга. Забыл выключить - хана аккумулятору.
Для выхода из ситуации держу батарею от ИБП. Жена навострилась прикуривать ).

PS Как говорили тяжко выставлять время (.


Автор: Андрей Серебряков 20.1.2015, 15:43

Цитата:
(DGN @ 18.1.2015, 14:12) *
Если вы можете завести ДВС, то малая батарея сама зарядится.

Это я просто переочковал и не посчитал ток разряда ввб.При ращетах ток оказался мизерным, поэтому заводить ДВС будет без надобности. Его нужно будет обязательно завести по окончании зарядки , чтобы восполнить заряд ввб.
Главное преимущество этого способа это не нужно снимать акб и заряжать АКБ где угодно не имея при этом источника 220в.

Автор: MetallEngineer 20.1.2015, 17:23

Когда купил приуса год назад нечаяно усадил акб в 0. Ничего страшного не произошло поставил га зарядку потом включил в штатном режиме. Сбросились часы магнитола расход топлива вообще не проблема. Сейчас стои вольтметр. Сажусь в машину нажимаю старт без педали тормоза. Вольтметр показывает 12.1в. Нажимаю на старт второй раз без тормоза. Показывает 11.8в и гачинает медленно падать 11.7 11.6. Выключаю. Включаю с тормозом. Все нормально заводиться.В заведенном состоянии показывает 14.5в. С чего вы вообще взяли что ваш акб неисправен? Помойму критический заряд 10.5в. На незаведенной машине больше 12в норма. Если есть желание повозиться или поменЯть акб не сбрасывая настройки машины. В коообке предохранителей справа под капотом подключите паралельно любой другой акб и снимайте родной. Просьба к Андрею -перестанте писать всякую чушь!

Автор: Андрей Серебряков 20.1.2015, 19:01

Цитата:
(MetallEngineer @ 20.1.2015, 18:23) *
Когда купил приуса год назад нечаяно усадил акб в 0. Ничего страшного не произошло поставил га зарядку потом включил в штатном режиме. Сбросились часы магнитола расход топлива вообще не проблема. Сейчас стои вольтметр. Сажусь в машину нажимаю старт без педали тормоза. Вольтметр показывает 12.1в. Нажимаю на старт второй раз без тормоза. Показывает 11.8в и гачинает медленно падать 11.7 11.6. Выключаю. Включаю с тормозом. Все нормально заводиться.В заведенном состоянии показывает 14.5в. С чего вы вообще взяли что ваш акб неисправен? Помойму критический заряд 10.5в. На незаведенной машине больше 12в норма. Если есть желание повозиться или поменЯть акб не сбрасывая настройки машины. В коообке предохранителей справа под капотом подключите паралельно любой другой акб и снимайте родной. Просьба к Андрею -перестанте писать всякую чушь!

Давай обсудим в чом заключается чушь. Сразу хочу добавить.Зарядник для АКБ можно использовать готовый из электронного трансформатора для лампочек.На выходе необходимо будет установить диодный мост.
Схема электронного трансформатора собрана на основе импульсного блока питания, поэтому должна работать и от постоянного напряжения 240 в.

Автор: MetallEngineer 21.1.2015, 16:45

Есть у меня в багажнике ввб. Работает, проблем никаких. Думаю 99% гибридоводов никогда не полезут к ввб, чтобы перерезать высоковольные провода, ради непонятной виртуальной
выгоды от использования энергии ввб. Вот в этом и заключается чушь которую вы распространяете по форуму.

Автор: Андрей Серебряков 22.1.2015, 6:32

Цитата:
(MetallEngineer @ 21.1.2015, 17:45) *
Есть у меня в багажнике ввб. Работает, проблем никаких. Думаю 99% гибридоводов никогда не полезут к ввб, чтобы перерезать высоковольные провода, ради непонятной виртуальной
выгоды от использования энергии ввб. Вот в этом и заключается чушь которую вы распространяете по форуму.

Вот так всегда . Придётся опять делать все самому.
А резать ничего не придётся .Вся приблуда подключается двумя проводами к рубильнику ввб.
И риска вообще никакова если все делать правильно и соблюдая меры безопасности.

Автор: CooLeroff 26.1.2015, 13:17

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 22.1.2015, 7:32) *
Вот так всегда . Придётся опять делать все самому.
А резать ничего не придётся .Вся приблуда подключается двумя проводами к рубильнику ввб.
И риска вообще никакова если все делать правильно и соблюдая меры безопасности.


Рубильник ВВБ? Но там же только один контакт, а второй откуда брать?

Автор: Андрей Серебряков 26.1.2015, 14:55

Цитата:
(CooLeroff @ 26.1.2015, 14:17) *
Рубильник ВВБ? Но там же только один контакт, а второй откуда брать?

Мне почему-то казалось что японцы для безопасности отключают оба полюса батареи., а если это не так то второй провод подцепить непосредственно к ввб .

Автор: DRum2146 26.1.2015, 15:43

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 26.1.2015, 15:55) *
Мне почему-то казалось что японцы для безопасности отключают оба полюса батареи., а если это не так то второй провод подцепить непосредственно к ввб .

Диванный эксперт детектед. Подцепи себя к ВВБ.

Автор: kirill626 28.1.2015, 11:36

Цитата:
(DRum2146 @ 26.1.2015, 4:43) *
Диванный эксперт детектед. Подцепи себя к ВВБ.

Может не совсем в тему но однажды у одной из машин клиента (20 правда но какая разница) была полуживая малая батарея. Менее 10В и садилась быстро но заказчик сказал что у него есть новая батарея и что он поменяет по прибытию и что бы я ничего не делал. А ездить надо было мне (ну забрать с аукциона, помыть, пофоткать потом в порт и т д). О том что батарея труп я знал ещё до покупки (ездил осматривал машину до торгов) и когда купил то поехал забирать захватив с собой маленькую батареку от дрели Бош как раз на 12В и два проводочка взял от тестера с крокодильчиками с одной стороны. Это и был мой бустер :-) неделю так ездил. Батарейка размером с пачку сигарет. Требования от неё только оживить "зажигание" в ту же секунду как приборка загорелась уже с инвёртера идёт в систему и на батарею 14.5в и все дела. Как запасной вариант вполне себе нормально. Я не проверял но думаю и 2 кроны задачу выполнят. Главное на стоянку ставить в таких случаях не с пустой большой батареей.

Автор: Андрей Серебряков 28.1.2015, 18:28

Цитата:
(kirill626 @ 28.1.2015, 12:36) *
Может не совсем в тему но однажды у одной из машин клиента (20 правда но какая разница) была полуживая малая батарея. Менее 10В и садилась быстро но заказчик сказал что у него есть новая батарея и что он поменяет по прибытию и что бы я ничего не делал. А ездить надо было мне (ну забрать с аукциона, помыть, пофоткать потом в порт и т д). О том что батарея труп я знал ещё до покупки (ездил осматривал машину до торгов) и когда купил то поехал забирать захватив с собой маленькую батареку от дрели Бош как раз на 12В и два проводочка взял от тестера с крокодильчиками с одной стороны. Это и был мой бустер :-) неделю так ездил. Батарейка размером с пачку сигарет. Требования от неё только оживить "зажигание" в ту же секунду как приборка загорелась уже с инвёртера идёт в систему и на батарею 14.5в и все дела. Как запасной вариант вполне себе нормально. Я не проверял но думаю и 2 кроны задачу выполнят. Главное на стоянку ставить в таких случаях не с пустой большой батареей.

Крона может и не потянуть, а вот пальчиковая от брелка сигналки на 12 вольт которая ,должна работать.
У неё на корпусе уж больно большие токовые характеристики. Если эти характеристики реально такие то работать будет точно.
Необходимо только при запуске отсоединить родной АКБ.(зарядку АКБ она уж точно не потянет).

Автор: MetallEngineer 28.1.2015, 18:40

Совесть то надо иметь. Думаю ток батареи должен быть 1-2а. Все таки надо чтобы на комп, монитор и высоковольтное реле включилось. Можно померить если через амперметр включить маленький акб. Хотя есле в салоне лампочки горят то наверное больше току надо, еще на двери подсветка 1 лампочка 1.5а.

Автор: Андрей Серебряков 28.1.2015, 18:52

Цитата:
(MetallEngineer @ 28.1.2015, 19:40) *
Совесть то надо иметь. Думаю ток батареи должен быть 1-2а. Все таки надо чтобы на комп, монитор и высоковольтное реле включилось. Можно померить если через амперметр включить маленький акб. Хотя есле в салоне лампочки горят то наверное больше току надо, еще на двери подсветка 1 лампочка 1.5а.

В брелке от сигналки стоит батарейка на 12 вольт.У неё на корпусе обозначен ток очень большой.Этот ток как я понимаю кратковременный.Ну не может быть чтобы такая батарейка могла бы выдать такой ток.Но то что высокий ток в 123а обозначен это факт.
Был бы у меня был Приус , то проверил бы непременно.
Или кто-то очкует что эта батарейка может повредить приусу.
Сейчас посмотрел в инете , но не нашёл токовые характеристики этих батареек . Но ничего конкретного не нашёл.
Сейчас я и сам не уверен что эта батарейка запустит Приус.
От шуруповерта аккумулятор уж точно работать будет.

Автор: egradov 28.1.2015, 19:21

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 28.1.2015, 21:28) *
Крона может и не потянуть, а вот пальчиковая от брелка сигналки на 12 вольт которая ,должна работать.
У неё на корпусе уж больно большие токовые характеристики. Если эти характеристики реально такие то работать будет точно.
Необходимо только при запуске отсоединить родной АКБ.(зарядку АКБ она уж точно не потянет).

Олень не в курсе, что у приуса ещё есть бустер тормозов электрический, который тоже может включиться до запуска авто (в момент нажатия на тормоз) и ток тогда уже не один ампер smile.gif)))))

Автор: MetallEngineer 28.1.2015, 19:33

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 28.1.2015, 18:52) *
В брелке от сигналки стоит батарейка на 12 вольт.У неё на корпусе обозначен ток очень большой.Этот ток как я понимаю кратковременный.Ну не может быть чтобы такая батарейка могла бы выдать такой ток.Но то что высокий ток в 123а обозначен это факт.
Был бы у меня был Приус , то проверил бы непременно.
Или кто-то очкует что эта батарейка может повредить приусу.

Не батарейка а вечный двигатель! Если не очкуеш приезжай со своей батарейкой и 10000$ прихвати, ложиш на бочку и я свою десятку, если приус хоть звук издаст какой нибудь 20 штук забереш и купиш 30ку. А пи..деть не мешки ворочить!

Автор: Андрей Серебряков 28.1.2015, 20:06

Цитата:
(MetallEngineer @ 28.1.2015, 20:33) *
Не батарейка а вечный двигатель! Если не очкуеш приезжай со своей батарейкой и 10000$ прихвати, ложиш на бочку и я свою десятку, если приус хоть звук издаст какой нибудь 20 штук забереш и купиш 30ку. А пи..деть не мешки ворочить!

Полазил тут по инету в поисках характеристики загадочной батарейки с афигенным током , но ничего конкретного не нашёл ,
Т.е это просто цифры на корпусе непонятно что обозначающие.
От шуруповерта подойдёт уж точно.
Что только обозначает надпись 123а на такой батарейка вообще непонятно.
Может нужно самому мысленно ноль с запятой спереди приписать..

Автор: racer 28.1.2015, 20:32

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 28.1.2015, 21:06) *
Полазил тут по инету в поисках характеристики загадочной батарейки с афигенным током , но ничего конкретного не нашёл ,
Т.е это просто цифры на корпусе непонятно что обозначающие.
От шуруповерта подойдёт уж точно.
Что только обозначает надпись 123а на такой батарейка вообще непонятно.
Может нужно самому мысленно ноль с запятой спереди приписать..

Это тип батарейки обозначение у ней такое CR123 например. Чудной ты человек, Андрюшка)))))

Автор: Grenger 28.1.2015, 21:40

Зимой лучше не допускать разряда малой батареи, её остаточная ёмкость при минусовых температурах снижается и даже стандартное токопотребление на стоянке может посадить АКБ. Я подключаю в параллель малой батарее аккумулятор, подзаряжаемый в буферном режиме. О состоянии батарей можно судить по потребляемому току в установившемся режиме, у меня обычно в пределах 100mA.

Автор: Андрей Серебряков 29.1.2015, 4:55

Цитата:
(Grenger @ 28.1.2015, 22:40) *
Зимой лучше не допускать разряда малой батареи, её остаточная ёмкость при минусовых температурах снижается и даже стандартное токопотребление на стоянке может посадить АКБ. Я подключаю в параллель малой батарее аккумулятор, подзаряжаемый в буферном режиме. О состоянии батарей можно судить по потребляемому току в установившемся режиме, у меня обычно в пределах 100mA.

Есть ещё один очень полезный вариант, тему создавать не буду -отпишу одной строчкой .
Устанавливаем в багажнике стационарно зарядник от шуруповерта (12в) к АКБ все.
1.Получаем дополнительный источник для резервного запуска.
2.В машине будет всегда шуруповерт с возможностью зарядки от авто.
3.Не бутет возможности прикурить АКБ с переполюсовкой с выгоранием предохранителей в лучшем случае , а в худшей замена инвертора.

Автор: MetallEngineer 29.1.2015, 5:26

Характеристики чудо батарейки от сигналки примерно 12В 0,02Ачас. Андрей вы сами себе противоречите, сначала пишите подключить батарейку от брелка (шуруповерта) чтобы завести машину, а потом пишете заряжать родной АКБ, хотя его емкость в разы больше предложенных батареек, и даже в мороз его емкости хватит с запасом, человек же писал что с мертвой АКБ (10В) перегонял машину. У меня стоит родной АКБ с завода, машине 5 год пошел, проблем никаких, если будут проблемы сдам АКБ на металлолом куплю новый и забуду на следующие 5+ лет, зачем мне что то изобретать, тратить на это финансы и время? Просто вся ваша переписка сплошная глупость, сегодня у нас -20, машину ставил ВВБ показывала 2 деления(всего), завелась спокойно как и летом, прогрев с салоном минут 10, что еще надо?
P/s Нахрена мне в багажнике всякие зарядки от шуруповертов и прочее, если я ими не пользовался, непользуюсь, и не буду пользоваться?

Автор: Андрей Серебряков 29.1.2015, 5:51

Цитата:
(MetallEngineer @ 29.1.2015, 6:26) *
Характеристики чудо батарейки от сигналки примерно 12В 0,02Ачас. Андрей вы сами себе противоречите, сначала пишите подключить батарейку от брелка (шуруповерта) чтобы завести машину, а потом пишете заряжать родной АКБ, хотя его емкость в разы больше предложенных батареек, и даже в мороз его емкости хватит с запасом, человек же писал что с мертвой АКБ (10В) перегонял машину. У меня стоит родной АКБ с завода, машине 5 год пошел, проблем никаких, если будут проблемы сдам АКБ на металлолом куплю новый и забуду на следующие 5+ лет, зачем мне что то изобретать, тратить на это финансы и время? Просто вся ваша переписка сплошная глупость, сегодня у нас -20, машину ставил ВВБ показывала 2 деления(всего), завелась спокойно как и летом, прогрев с салоном минут 10, что еще надо?
P/s Нахрена мне в багажнике всякие зарядки от шуруповертов и прочее, если я ими не пользовался, непользуюсь, и не буду пользоваться?

Виной всему человеческий фактор. Просто много отзывов о прикуривании АКБ и при этом сделают ещё переполюсовку .
Кто-то багажник не закрыл, кто-то регистратор оставил включенным, кто-то в отпуск уехал на месяц и сигналка разрядила АКБ.
Зачем испытывать судьбу.Можно заранее все предусмотреть.
А шуруповерт с всегда зараженной батареей в машине никогда не повредит.

Автор: coil 29.1.2015, 7:41

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 29.1.2015, 8:51) *
Виной всему человеческий фактор. Просто много отзывов о прикуривании АКБ и при этом сделают ещё переполюсовку .
Кто-то багажник не закрыл, кто-то регистратор оставил включенным, кто-то в отпуск уехал на месяц и сигналка разрядила АКБ.
Зачем испытывать судьбу.Можно заранее все предусмотреть.
А шуруповерт с всегда зараженной батареей в машине никогда не повредит.

О! И тут гастроли цЫрка. Объясняю почти тоже, что и в другой теме: берём зарядник шуроповёртов и прочего от известного и честного производителя, смотрим, например сюда: http://in-green.com.ua/image/products/103/5270cb9b98deb-dewalt-de9116.jpg. Видим значёк в правом нижнем углу устройства? Знаем что он означает? Прально - In Door Only. Работа только в указанном диапазоне температур. Занавес.

Автор: Oktyabrski 29.1.2015, 8:27

Дык на то он и циркач, услышит звон, выдристнет глупость и "тема раскрыта, можно закрывать" biggrin.gif

Автор: Андрей Серебряков 29.1.2015, 10:21

Цитата:
(coil @ 29.1.2015, 8:41) *
О! И тут гастроли цЫрка. Объясняю почти тоже, что и в другой теме: берём зарядник шуроповёртов и прочего от известного и честного производителя, смотрим, например сюда: http://in-green.com.ua/image/products/103/5270cb9b98deb-dewalt-de9116.jpg. Видим значёк в правом нижнем углу устройства? Знаем что он означает? Прально - In Door Only. Работа только в указанном диапазоне температур. Занавес.

Причём тут температурный режим шуруповерта.Зимой шуруповерт можно и дома держать.
Не за велась машина , вернулся домой ,взял заряженную батарею, воткнул в зарядник ,
Завёл приус , вытащил батарею из зарядника. Все.

Автор: coil 29.1.2015, 11:27

Нееее... это сказочный дб. wacko.gif

Автор: Андрей Серебряков 29.1.2015, 11:56

Цитата:
(coil @ 29.1.2015, 12:27) *
Нееее... это сказочный дб. wacko.gif

Ну как ещё можно разжевать чтобы было все понятно. К акб подключается не блок питания от зарядника, а сам зарядник.Зарядник у шуруповерта это просто пластмассовый каркас, куда вставляется батарея. Когда нужно завести приус , то заряд с батареи идет к акб. Когда нужно зарядить батарею шуруповерта то вставляем ее также в эту пластмассовую коробочку и заряд уже идет от инвертора на вашу батарею от шуруповерта естественно при включенном зажигании.
Согласен, что сказачно просто.

Автор: DRum2146 29.1.2015, 15:02


Автор: Андрей Серебряков 29.1.2015, 16:53

Цитата:
(DRum2146 @ 29.1.2015, 16:02) *

Напишите конкретно где косяк. Мне просто сложно разобраться без приуса.
А картинки ваши просто говорят , что вы не в теме и в электричестве ничего не понимаете. Но это же не так .Все равно чота понимаете.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)