изменили алгоритм поиска (чтоб ничего не мешало), он стал удобнее и теперь можно искать и 3 символьные (как пример, тот же абс)
Проверяйте! )))

Цитата: (valera_hh @ 25.12.2010, 17:03) я ни чего не скрываю! vin обоих выложил и дефекты описал! а брать или не брать дело каждого! а обасрать могут все и все! и просьба модератора удалить тему так как она уже не актуальна!

Всё всегда возвращается... Как Вы к людям, таки они к вам. Если Вы скрыли информацию про то, что машины на самом деле старше 5 лет (и их нельзя ввозить в РФ), то в ответ "получите г..на по полной программе". Так что всё всегда взаимно. Ибо зачем вы с самого начала так отнеслись к людям то?

Я понимаю Ваше желание теперь удалить данную тему, так как она теперь как бы "бросает тень на вас как на продавца", но (имхо) люди должны знать, что их ожидает (при покупке этих и других Приусов у Вас). И в этом как раз и плюс нашего независимого форума по Приусам, что он помогает людям разобраться перед покупкой, узнать плюсы и минусы того или иного варианта. Кстати, вполне возможно, что ваш вариант очень выгоден гражданам Белоруссии, так почему бы тогда об этом честно и не рассказать?

P.S. Считаю, что эту тему надо оставить И может даже развить.

Цитата: таможня составит 2600 евро так как машине 4года 6 месяцев под, до пяти лет попадает!

Если продавец сознательно скрывает от покупателей (потенциальных покупателей, которых здесь на форуме много) какую то очень важную(!) информацию (которая может сильно повлиять на конечную стоимость владения, я говорю о пошлине), то это не очень правильно (имхо).

Эти машины находятся не в России. и в данной ситуации, на эти два Приуса год указан не тот, что есть на самом деле (машины старше), и теоретически ввести в РФ данные авто можно, но пошлина на такой автомобиль будет очень большой (подскажите кто знает сколько), что ставит под сомнение целесообразность всей этой покупки.

Я не хочу что либо плохо сказать про продавца (я его не знаю), и любое предложение на рынке безусловно имеет право на существование (вдруг действительно кому то интересно купить эти приусы на те же запчасти или ешё как то). Давайте только вежливо расставим все очки над "и", спокойно объяснив потенциальным покупателям все плюсы и минусы данного предложения (ведь наверняка есть как минусы, так и плюсы). Возможно данные автомобили действительно выгодно покупать только для граждан Белоруссии (а не России), но тогда желательно это тоже указать и чётко объяснить почему именно.

С уважением,

некоторые детали авто -

ну фотографии скорее не передают реальность такой какая она есть.... на астру немного похож, но тут же главное то что внутри! )))

Технология полногибридного привода, разработанная Lexus, является самой передовой на сегодняшний день. В отличие от полугибридных моделей CT 200h может двигаться только на электрической тяге со скоростью до 45 км/ч. При этом не происходит вредных выбросов в окружающую среду, не потребляется топливо и передвижение происходит практически бесшумно.

JohnDoe (он же xtkjdtr )

Ну вот что, уважаемый!
1. Вы (несмотря на ранее сделанные предупреждения) позволяете оскорблять и наезжать на участников форума, которые просто не согласны с вашей высказанной позицией (а чего им быть согласными, если вы не имеете никаких доказательств и ведёте себя здесь как полный "неадекват"?)

Поэтому за нарушения Правил нашего форума - временная блокировка вашей учётной записи (и записи вашего клона, который зарегистировался только вчера) на 3 дня. Надеюсь вы обдумаете ваше дальнейшее поведение и будете более корректно и уважительно вести дискуссию. Ничего личного!

Цитата: А знаешь дорогой мой человек, я бы если бы хотел сам себя поддержать в споре с вами уж наверное бы догадался с левого ip писать или через прокси

Очевидно с догадками у вас всё таки тяжело... Все сообщения всех пользователей фиксируются в базе данных форума. Эта информация может быть в любой момент предоставлена всем тем, кто будет в ней заинтересован. Это к вопросу о ваших "наездах" и обвинения нас в подлоге!!! У меня (в отличии от вас) есть доказательства того, что в этой теме подлогом занимаетесь ВЫ!!! Это Вы ведёте себя нечестно и непорядочно здесь.

Внимательно смотрим принскрин (приатачменное изображение к этому сообщению)! В правом верхнем углу виден ай пи адрес каждого сообщения форума! Я выдели даже мышкой (зелёный цвет) Смотрим на ай пи адреса тих двух сообщений. Каждый выводы сделает самостоятельно.

Цитата: P.S. Я не JohnDoe, я действительно москвич (временно по делам нахожусь не в Москве). Вы защищаете своего коллегу, а я - своего друга. Он честный парень, зря не скажет.

И снова вы всех обманываете тут. Вы такой же "москвич", как я житель антарктиды. )))) Вы только вчера(!) зарегистировались на форуме и все ваши сообщения только в этой одной теме и только в поддержку автора темы (странно?) И ай пи адрес 87.251.188.114 ( с которого вы осавляете здесь сообщения) принадлежит екатеринбургской компании "CONVEX" (это документальный факт!) и странным образом совпадает с адресом автора темы (ну всё против вас прям! невезуха, да?)
Заходим на сайт компании CONVEX ( http://convex.ru/ ) и внимательно читаем - они в Москве не работают ))))

Цитата: (Kindzadza @ 18.11.2010, 14:29) Народ, где лежит тема "Вся правда о приусмотрос..." Поиск не ищет ни как...Так не нашел. Спасибо зпранее.

Данная тема (о которой вы спрашиваете) висела здесь 5 дней. Мы были удивлены её созданием, но тем не менее терпеливо ждали реальных фактов, на основании которых она была создана (мы всегда за правду и поддержим её). Однако её анонимный(!) автор (кстати, это было его первое сообщение на форуме, странно, да?) так и не сумел за всё это время привести доказательства тех "фактов", которые он продемонстрировал общественности (ссылки на оригиналы документов). Соответственно, после всего этого мы подумали и приняли решение, что значит изначальная цель создания данной темы на форуме - это просто создания НЕГАТИВА в чей то адрес (это ещё называется "вброс"). А это "грязные технологии".

Темы и сообщения форума, цель которых "манипуляция" общественным мнением путём "предоставления недостоверных фактов" (или "фактов", подлинность которых нельзя проверить) - будут удалены. Наш форум - не место и не инструмент "подковёрной борьбы" одних поставщиков авто с другими. Причём независимо от того, в адрес кого они направлены (администрация форума одинаково уважительно относиться ко всем участникам дискуссии на этом независимом ресурсе, не выделяя кого-то и не делая кому-то какие то преференции). Это к вопросу о якобы "нашей предвзятости".

С уважением ко всем присутствующим, Андрей

Цитата: (tulup @ 8.11.2010, 8:33) хорошо, тогда давайте назовем нормально разделы. что это за "Prius в кузовах" и почему эти именования выглядят по разному??? должны называться понятно и одинаково. Технический раздел. Toyota Prius NHW10,11 первого поколения (1997-2003) Технический раздел. Toyota Prius NHW20 второго поколения (2003-2009)

Логично. Предложение принято! Переименовал разделы.

В Финляндии (Швеции и Норвегии) шипы можно. В остальной Европе - нет (сам лично видел как на польско-немецкой границе один наш русский товарищ выковыривал их пассатижами).

При этом если вы въедите в западную Европу через Данию (мост между Швецией и Данией) - то проблем быть не должно. По Дании полно шведских машин катается зимой с шипованной резиной. А между Данией и Германией границы нет уже давно.

А ещё нельзя въезжать в Европу с задним фаркопом (несъёмным). А так же с тонировкой боковых передних стёкол и кенгурятником.

Цитата: (an2 @ 25.3.2010, 8:51) Ещё вопрос:раньше можно было ответить на фразу из сообщения,выделив его,а теперь как это сделать?

1. нажмите кнопку "ответить" в левом нижнем углу именно этого сообщения (на которое хотите ответить)... и цитата вставиться автоматически. Если вам вся фраза не нужна - сотрёте потом ненужный кусок

2. есть так жк функция "цитата +" тоже напротив каждого сообщения... Как работает не понял пока, но тоже один из способов вставить цитату на форум.

Возможностей стало больше!

Есть так же "объединённый форум" внизу. При нажатии на него, вы получаете список всех последних сообщений на форуме с датой последнего сообщения (более глубоким цветом выделены те, что добавлены в ваше отсутствие)

я всегда именно объединённым форумом пользуюсь для просмотра.

Вообще это улучшенная версия нашего привычного форума (со множеством тех функций, которых не было ранее). Синий цвет... к нему привыкаешь со временем (пара тройка дней)... просто любой человек по натуре консерватор и ему нравиться то, что было ранее (обратите внимание как много в интернете форумов вообще с мрачной чёрной гаммой и пользователи ничего не хотят менять - всех всё устраивает).

7 INTERNATIONAL

Мы видим (по ай пи адресам), что у нас на нашем форуме посетители не только из России, но и из других стран мира. Очень много посетителей из Украины, Прибалтики, США, Японии и т д. Они наверняка хотят с нами общаться, но не все их них знают русский язык и могут прочесть то, что у нас пишут и ответить нам. Что же делать? Мы решили эту проблему!

Специально для их удобства мы сделали новый раздел на нашем форуме ( INTERNATIONAL перейдя в который можно просмотреть и почитать наш форум по "Toyota Prius " на других языках мира (на английском, японском, эстонском... и даже на украинском!).

Хотите посмотреть как наш форум выглядит (например) на украинском языке ? Посмторите - вот здесь

Так что теперь мы убрали языковые границы общения и понимания среди владельцев Приусов в разных странах мира. Мир стал ближе!

5. Галерея на нашем форуме

О, это так здорово!!! Вы можете создавать свои фото и видео альбомы по Тойота Приус!!!
Это удобнее чем выставлять фото (фотоотчёты) в форуме. А гланое, там каждое фото и видео можно комментировать, выставлять оценки и т д..
В общем, это новая и полезная функция.

Попробуйте, вам понравиться.


6. Дизайн форума

О вкусах не спорят. Кому то нравится "классика", кому то "модерн". И это нормально. Так вот, на нашем с вами новом форуме предусмотрена возможность каждому(!) пользователю выбрать тот дизайн форума, который ему более комфортен. То есть в самом нижнем левом углу каждой страницы форума (если вы прокрутите эту страницу до самого конца вниз) Вы сможете увидеть меню выбора стиля (это и есть смена дизайна).

Мы для вас загрузили 2 разных стиля. "Классический" (для консервативных пользователей) и "Spring" (для тех кто не боится экспериментов). Соответственно Вы можете выбрать тот стиль оформления форума, который вам больше нравится. Попробуйте, поэкспериментируйте.

Мы делаем всё возможное, чтобы Вам было комфортно здесь!!!

P.S. Данная возможность (смена дизайна) доступна только зарегистрированным пользователям на форуме. Гости этого сделать не могут.

4. Как Сказать "благодарю!!!" (информация для всех участников форума)

Новый движок форума предусмотрел возможность сказать СПАСИБО!!! тому или иному человеку за то или иное его сообщение на форуме. Что это значит. Слева под аватаром у каждого форумчанина (напротив каждого сообщения другого человека) есть кнопка "Спасибо".
Если мы преисполнены благодарности человеку за его конкретное сообщение, смело жмём на неё напротив этого сообщения!!!


Что мы этим достигаем.
1.Сокращается количество сообщений, не относящихся напрямую к теме.
2.Как следствие – потом эту ветку новому заинтересованному легче читать.
3.и просто делаем приятное другому человеку



Это отличается от той системы репутации, что была на форуме ранее. Новая система более прозрачная и более адекватная в плане того, что благодарость идет за конкретные полезные (с вашей точки зрения) сообщения. И соответственно любой всегда может потом найти - за какие сообщения авторов больше всего благодарят, кто чаще всего благодарит и за что, какой автор сообщений интереснее всего пишет и его интереснее читать другим и т д.

Ну и потом мы уже (анализируя эту информацию) можем даже какие то конкурсы устраивать и поощрять какими-то призами и подарками самых интересных авторов форума. Вот как то так...

3. Вставка видеоролика потокового видео прямо в сообщение на форуме

Выглядит так (рекламный ролик по Тойота Prius) - Кликаете прямо на него и просмариваете это видео прямо в форуме



То есть находите видео (например размещенное на том же www.youtube.com ) и вставляете ссылку на него в сообщении форума. Как это делать - внизу в приатачменно в принскрине. Голубым справа выделена та самая ссылка которую нужно просто полностью скопировать (она длинная) и вставить в сообщение форума. Всё просто.

Цитата: (Marko @ 25.3.2010, 3:22) Здесь будет просто описания того, что появилось нового на нашем форуме. 1. Теперь можно загружать до 10 изображений к каждому своему сообщению на форуме. Делать это просто. Так же в полноценнном окне ответа Нажимаете кнопку "ответить" (не "быстрый ответ") и внизу видите две кнопки "выбрать файл" и "загрузить". Выбираете файл на компьютере, загружаете его, выбираете второй файл, снова загружаете и т д. После того как загрузили всё что нужно - публикуете сообщение. Если что не так - всегда можно отредактировать его (в течении 20 минут после создания оного) Каждое ваше прикрепленное изображение открывается отдельно в новом окне. Это удобно, если вы (например) хотите сделать какой то фотоотчет (например о ремонте) и вам нужно много изображений прикрепить к сообщению. Теперь это возможно. ниже пример этого -

Выше - видна новая функция Цитаты на форуме. Внизу каждого(!) сообщения в теме есть кнопка "ответить". Нажимаете на неё и получаете вот такой вот результат. Это ответ конкретному пользователю на форуме (на конкретное сообщение). И это удобнее, чем было ранее. То есть меньше нужно делать движений чтобы процитировать кого то.

Здесь будет просто описания того, что появилось нового на нашем форуме.



1. Теперь можно загружать до 10 изображений к каждому своему сообщению на форуме. Делать это просто. Так же в полноценнном окне ответа
Нажимаете кнопку "ответить" (не "быстрый ответ") и внизу видите две кнопки "выбрать файл" и "загрузить".
Выбираете файл на компьютере, загружаете его, выбираете второй файл, снова загружаете и т д. После того как загрузили всё
что нужно - публикуете сообщение. Если что не так - всегда можно отредактировать его (в течении 20 минут после создания оного)

Каждое ваше прикрепленное изображение открывается отдельно в новом окне.
Это удобно, если вы (например) хотите сделать какой то фотоотчет (например о ремонте)
и вам нужно много изображений прикрепить к сообщению. Теперь это возможно.
ниже пример этого -

А вот фары на Приус из Америки....

Вот, нашел продается в Японии на яху аукционе. Фара праворульная. Цена там в Японии составляет ¥ 7600 (1900 руб.)

Самое главное - можно понять каталожные номера.

Производитель KOITO
Product number =81185-47100
Pars sublentiformis capsulae internae = KOITO47-20 HCR164

Вот нашел в интернете:

Тормозная жидкость. Часть 1

Много всего прочитано, но найден ответ на вопрос: почему протекает тормозная жидкость, причем наблюдается явная сезонная зависимость (летом не протекает, зимой наоборот). И также на еще более загадочный вопрос: если она протекает, почему под машиной нет следов, хотя по идее следы от тормозухи трудно не заметить.
Итак, начнем наше расследование.
Для начала материал, собранный из разных источников в интернете.

Итак, по-поводу тормозных жидкостей и их свойств (с форума).

Пришлось поднять некоторую информацию и пару справочников, в том числе и по химии.
Вообще применяются два основных стандарта: первый — SAE J1703 и второй стандарт из США — DOT (Departament of Transportation).
На сегодняшний день изготовители тормозных жидкостей в рекламах, документах и упаковке, как правило, указывают соответствие жидкости нормам DOT, тоесть Американским нормам по качеству и свойствам тормозной жидкости применяемой в автомобильных тормозных системах.
Для легковых автомобилей в зависимости от конструкции, технической характеристики и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT-3, DOT-4 и DOT-5. Нормам DOT-5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей, соответственно и цена их более высокая

Какая разница между DOT-4 и DOT-5 ? В первую очередь это тепература кипения, потом уже вязкостно-температурные свойства и их стабильность.

В принципе тормозные жидкости должны обладать следующими свойствами, которые в свою очередь и определяют качесво тормозной жидкости:

- температура кипения собственно жидкости в том числе, при поглощении 2—4% влаги
- вязкостно-температурные свойства и их стабильность;
- антикоррозионные и смазывающие свойства;
- совместимость с резиновыми деталями.
- "несжимаемость" жидкости

Один из недостатоков тормозных жидкостей это их свойство "впитывать" влагу проникающу через резиновые уплотнители тормозной системы, так сказать их гигроскопичность! Чем меньше этот показатель тем выше качество тормозной жидкости.
"А в чем собственно проблема?" - спросите вы?
Дело как раз в точке кипения тормозной жидкости и воды.
Пока температура тормозной жидкости в норме влага попавшая в систему остается влагой. Тоесть тормозная жидкость своей температурой не дает влаге испаряться. но когда температура жидкости поднимается к критическому, для нее, значению влага образовует воздушные пробки (а точнее подушки) которые уменьшают эфективность тормозной системы. Появляются так называемые торомзные ямы (когда вы жмете на педаль тормоза а эфективного торомжения нет. В некоторых случаях педаль тормоза может незначительно проваливаться). Да и сама влага является хрошим тепло-проводником, повышая температуру тормозной жидкости.
Еще раз повторим:
Что происходит при закипании тормозной жидкости? Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ (главный тормозной цилиндр). В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то о паровых «кавернах» этого не скажешь. При нажатии на педаль они сжимаются, дробятся, схлопываются, растворяются в жидкости.

Но это еще не всё. Гигроскопичность сказывается и при низких температурах.
Влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время - и образованию ледяных пробок.
Когда говорят о морозостойкости тормозной жидкости, имеют в виду стабильность ее вязкости при низких температурах. Понятно, что увеличение вязкости увеличивает время срабатывания тормозов. Для справки: стандарт, разработанный Международным объединением инженеров транспорта (SAE), предписывает, что вязкость тормозной жидкости при -40oС не должна превышать 1800 сСт (мм2/с).
Тормозуха наедается воды и от перепадов температуры выделяет её в произвольных местах. Особенно плохо, если в системе остаётся воздух: наиболее активное выделение происходит именно там.Картина выглядит следующим образом: на зеркала садится конденсат, замерзает и мешает подвижным частям. от этого - износ поршней, плотнительных резинок итд итп.
Мораль: перед зимой менять тормозуху и проверять крышку бачка.

На разогретых участках системы тормозуха имеет меньшую влажность. В результате вода перекочевывает на эти участки. А именно в тормозные цилиндры и участки магистралей, прилежащие к ним. При замерзании вода выпадает в осадок в виде каши. Гликоль не дает образоваться монолиту.
Результат получается очень интересным. На входе в тормозной цилиндр, в магистрали (во время мороза) образуется пробка из водяной каши. Её подвижность на пару порядков ниже чем у тормозухи. А вязкость тормозухи слишком высока, чтобы её быстро продавить через эту кашу.
Собственными глазами видел, как на морозе из прокачного штуцера эта каша лезла. Чтоб прокачать, пришлось штуцера вывернуть вообще.


Гигроскопичность тормозной жидкости составляет от 2% до 4 %, что всвою очередь влечет за падением МАКСИМАЛЬНОЙ "рабочей" температуры жидкости на 30-50 градусов!!! Тоесть набравшая влагу, тормозная жидкость, закепит не при предписааных 200 или 400 градусах а при 150 или 350 градусах соответсвтенно!!

По-большему счету данный вопрос не волнует водителей с спокойным темпераментом и более размеряным типов возжедия. Но тех кто любил "давонуть" тапку в пол, данный вопрос должен заинтересовать.

Многие одноклубники замечали что при длительном торможении с высокой скорости тормоза начинают, как бы, "плыть". Причиной тому температура! При повышении температуры (я не говорю о точке кипения тормозной жидкости) свои свойства тормозная жидкость теряет на время (в часности до охладения до определной, оптимальной, температуры). Но основная, а точнее решающая, причина "плавания" тормозов - влияние температуры на термическую адекватность колодок, а точнее их свойства трения при повышении температурного режима.
Но о колодках я могу разказать в другой теме (если интересно конечно).

Касательно так званной "несжимаемости" (другого термина я ненашел поэтому решил использывать именно этот) тормозной жидкости, этот показтель должен быть стабильным независимо от давления создаваемого в тормозной системе во время торможения. "Несжимаемость" в часности зависит от температуры кипения тормозной жидкости, так при закипании тормозной жидкости в тормозных цилиндрах
происходит испарение влаги, создаются воздушные пробки (ямы), нагревающийся воздух повышает еще больше температуру тормозной жидкости и последняя становится "сжимаемой" теря свои свойства.

Вот один человек пишет о протечке тормозной жидкости зимой:
--------
Как-то морозной зимой (не этой) обнаружил на вакуумнике подтеки тормозухи и крепко загрустил. При этом тормоза исправно работали, но страшно таки было ездить. Т.к. было очень холодно решил отложить замену гтц до оттепели. Однако в более теплую погоду подтекать перестало да и недосуг был. В следующее понижение ниже 15 история повторилась. Когда это повторилось в третий раз я просек закономерность и пришел к выводу что замерзание конденсата в тормозухе (кристалики льда в районе резиновых прокладок) приводит к микроразгерметизации.
Замена тормозухи глюк убрала. Опрометчиво купленный ГТЦ сиротливо ждал своего часа на полке в гараже вплоть до кончины машины (дело было на моем предыдущем пепелаце - М2141).
Когда на нынешнем агрегате в первый год случилось то же самое - я уже не грустил, а просто заменил тормозуху :-)
----------

Вообще тормозные жидкости производятся на основе касторового масла или многоатомных спиртов - гликолей. Напомним, что гликоли (диолы) - это спирты, имеющие по две гидроксильные группы ОН. Простейший представитель «семейства» гликолей - хорошо известный моноэтиленгликоль, применяемый в антифризах.
Эксплуатационные качества лучше у жидкостей на "касторовой" основе так как касторовое масло обладает высокими смазывающими свойствами и не вызывает "раскисания" натуральной резины (тоесть не "съедает ее"), из которой изготовлены уплотнительные детали тормозной системы. Однако высокая температура застывания и немалая стоимость исключают возможность применения чистого касторового масла в качестве тормозной жидкости. Спирт-касторовые смеси пригодны для использования в более благоприятных и нейтральных температурных режимах - тоесть осенью и весной, так как при низких зимних температурах касторовое масло вымерзает, а летом при длительной эксплуатации машины улетучиваются спирты.

Как оказалось, в последние годы в основном применяются тормозные жидкости на основе гликолей (двухатомных спиртов) и их производных. Все они по классификации DOT взаимозаменяемы, абсолютно нейтральны по отношению к резиновым и металлическим деталям тормозных систем. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Хоть это и редкость но все же не исключется подобная возможность, что может привести к плачевным последствиям. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми, поэтому перед тем как доливать в бачок тормозной жидкости что-то, было бы неплохо узнать какая тормозная жидкость уже присутствует в тормозной системе.

И последнее, то, ради чего я и поднял много пыли. Специалисты рекомендуют менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года, вне зависимости от пробега авто. Это связано с способностью тормозной жидкости вбирать в себя влагу (как я уже говорил, так званной гигроскопичностью), изза которой теряются первоначальные свойства тормозной жидкости, так необходимые для эфективного торможения
А сам производитель рекомендует менять тормозную жидкость каждые 30 тыс. км. пробега. А в случае повышеных нагрузок на тормозную систему (корная месность, езда с прицепом и т.п.) каждые 15 тыс.

Заехал я три года назад в один из московских сервисов (тупо поменять колодки). А они мне и говорят - хотите мы вашу тормозную жидкость проверим на закипание (бесплатно)? Ну мне интересно, я говорю - хочу! Тем более бесплатно то..
Они открывают бочок тормозухи на моей машине, и пипеткой (медицинской) из бочка берут 3-4 грамма этой тормозной жидкости. Далее подходят к какому то пибору на столе и капают на специальный желобок этой жидкости и нажимают кнопку. Спустя секунд 10 на электронном табло загораются какие то цифры. Мне и говорят - мол цифры на дисплее (175) это температура закипания вашей тормозной жидкости. А норма закипания тормозной жидкости 260 (дот 4) и 220 (дот 3). То есть жидкость никуда не годится и ее нужно менять (а я менял полтора года назад). То есть за полтора года норма кипения упала очень серьезно.