Версия для печати темы

Автор: prius659 25.4.2007, 6:18

Ребята объясните как точно надо мыть дросельную заслонку? Что снимать, чем мыть (какая химия, какие кисти и т.п.), какая последовательность? Что нузно отсоединить, не собъется ли датчик положения этой заслонки? Если есть фотографии выложите... Только не дано ссылать на фотографии в гибриде.ру, там ничего не понятно!!! И сломать что нибудь боюсь!!!

Автор: OKEAH 25.4.2007, 9:51

Надо купить спрей для чистки курбюраторов (фигня, стоит до 100р., можно взять самый дешёвый, всёравно там почти везде обычный ацетон, кроме самых дорогих спреев, но нам это не принципиально, т.к. чистить надо не карбюратор)... снять воздушный фильтр, завести машину...
Под фильтром в далеке будет видно заслонку...
Вот берём спрей (надо купить с ТРУБОЧКОЙ и чем она длиннее, тем в принципе лучше, но не критично) и прыскаем прямо на заслонку, только небольшими дозами, желательно не допускать, чтобы ДВС заглох (при каждом "пшике" обороты ДВС достаточно сильно падают).
После этого чтобы окончательно всё выплюнуть и прогнать желательно прокатиться кружок с "педалью в пол"

Если заслонка загрязнена не очень сильно, то этого достаточно.

А вот ДМРВ снять наверное стоит... Снимается легко... снимается колодка с проводами, откручиваются 2 болтика и вынимается...

чистить надо так-же этим спреем для чистки курбураторов... ДМРВ никакими подручными средствами лучше не трогать ,чистить только струёй... Там очень нежные волоски, с ними нужно обращаться нежно.

P.S. Спреем желательно не попадать ни на какие резиновые детали автомобиля.

Автор: prius659 25.4.2007, 10:05

А катализатор не убум таким впрыскиванием??? Может логичнее снять заслонку и чистить вне машины???

Автор: OKEAH 25.4.2007, 10:15

Автор: dadonz 25.4.2007, 10:28

Всегда снимал карбюратор (в последствии блок дроссельной(ых) заслонки) при чистки, что б не гадать где произойдёт отложение того, что отмыл: в коллекторе, на впускных клапанах, в камере сгорания, на поршне, в кольцах, на выпускных клапанах, в выпускном коллектор, в турбине, на датчике температуры катализатора, датчик кислорода, наконец сам катализатор может приказать долго жить... Всегда, при чистки, обращал внимание на чистоту втулок и оси заслонки, люфт оси, чистоту возвратного механизма (пружины) дроссельной заслонки, обходные каналы, люфты в приводе ДЗ...

Автор: prius659 25.4.2007, 10:35

На выходных буду пробовать! Только пока спрей найти не могу, только добавки в бак!!! Карб на "девятине" чистил лабораторным ацетоном, а ДМРВ вообще чистым спиртом (воточкой- вродебы ничего, но я почистил только "шишичку" и слюды- была ужастно грязной, эффекта никакого не наблюдаю).

Автор: САД 25.4.2007, 12:50

Дросельная заслонка на япономарках, это прецензионный механизм!!!
Если будете снимать, потом никогда не поставите так как было (на заводе настраивают 1 раз и навсегда).
На обыкновенных машинах пропадает холостой ход, начинает жрать немеряно.
У нас тоже ничего хорошего не будет
Это только на ТАЗах можно все покрутить без особых последствий!

Автор: prius659 25.4.2007, 13:19

Значит будем прыскать... тогда кто кроме ОКЕАНА так делал??? И в какие точно места надо прыскать? до ДМРВ (на него попадать)? после него??? Извените может это все глупо, но я демаю лучше перестраховаться и как говорит мое начальство (всегда) "сведи риски к минимуму", так вот я и свожу!!!

Автор: unklefeudor 25.4.2007, 13:36

Расскажу как я недавно чистил ДМРВ и дросельную заслонку. Опытом подобных работ ранее не обладал, нашел фотографии на гибриде.ру, там все замечательно видно.

Автор: prius659 25.4.2007, 14:23

Я так понял ДМРВ надо снять и почистить отдельно просто распыляя на него с периодами!?

Автор: unklefeudor 25.4.2007, 14:28

Да, датчик нужно снять, и побрызгать во внутрь на волоски: http://www.hybrids.ru/repair.asp?r=3&s=17

Автор: prius659 25.4.2007, 14:33

что же я тогда почистил то?... Это я про "шишечку" предположительно сделайной из слюды!!!

Автор: unklefeudor 25.4.2007, 14:38

Видел я ее, что это такое, незнаю, я ее не трогал.

Автор: alexi72 27.4.2007, 5:21

Шишечка на датчике это датчик температуры входящего воздуха компу нужна такая инфа чтобы правильно смесь готовить
но его прочистка мало влияет .
а вот рядом в датчике в трубочке если заглянуть два волоска их чистиш сразу расход падает . чистить надо очистителем струей . не вкоем случае ничего не пихать.

Автор: alexi72 27.4.2007, 5:22

фотки есть если кому это интересно
но говорят это на сайте уже есть

капелька датчик температуры

вот если туда заглянуть там и есть эти волоски
http://foto.mail.ru/mail/alexi72/29/p-31.jpg
http://foto.mail.ru/mail/alexi72/29/p-30.jpg
датчик нужно снять иначе на волоски не попадеш
я ослаблял хомут крепления к дроссельной заслонке фильтра, два болта от крышки клапанов открутил
и весь корпус фильтра снимал а от него уже датчик открутил ,
либо нужна коротенькая крестообразная отвертка
чтобы корпус фильтра не снимать

Автор: prius659 27.4.2007, 7:07

Сбрось мне пожалуйста на ящик, если это никому не интересно. Заранее благодарен!

Автор: unklefeudor 27.4.2007, 7:20

Автор: Александр-15 28.4.2007, 13:47

И что такое вы понаписали? Вы сами это делали? Океан, от тебя я не ожидал. Я на двух машинах чистил. Там серьезные отложения (достаточные для заклинивания заслонки при малых оборотах) и на самой заслонке и на патрубке вокруг нее. Все просто снимается и чистится. А брызгать я не понимаю зачем.Все отложения с внутренней стороны. Я перед чисткой тоже прыскал и брызгал. когда разобрал и посмотрел убедился что все это ерунда. Если лишнего разбирать не будете ничего и не нарушите. А восклицательный знак практически забудете.

Автор: prius659 28.4.2007, 14:56

Так на чем сойтись? Что можно снимать а что нет???

Автор: unklefeudor 28.4.2007, 21:55

Я снимал ДМРВ, чистил волоски только методом брызгания на них, трогать их не рекомендуют. А вот дросельную заслонку и впускной коллектор чистил тряпочкой, предварительно набрызгав на коллектор и заслонку очистителем карбюратора. Побрызгал, чуть подождал, почистил. Нагара на тряпке было немало. Так повторял, пока тряпка после протирания не оставалась чистой, где не доставал пальцами, использовал отвертку, обмотанную тряпочкой, главное не царапать. Довел до состояния, как написано выше

Автор: Prius from Bryansk 30.4.2007, 0:35

По моему мнению надо чистить др. заслонку снимая с движка (хотя бы открутив и отодвинув ее в сторону не отсоединяя шланги подогрева) т.к. отложения есть на диффузоре и сверху и снизу самой заслонки, нарушений при установке нет ни каких. Расходомер спреить в прямом и обратном направлениях. Также необходима прочистка шланга подвода картерных газов (он тоненький - идет от клапанной крышки до заслонки) бензином. В идеале почистить бы еще и фильтр картерных газов, но он в клапанной крышке - скоро поковыряюсь и сфоткаю.

Автор: Александр-15 30.4.2007, 18:40

Вот с этим согласен

Автор: prius659 2.5.2007, 6:05

Почистил датчик, грязный был- кошмар! действитеьно спрей помагает! Пока результатов не заметил- мало проехал. Дросельная заслонка просто удивила своей чумазостью! трогать не стал, не зная что с ней делать (снимать или нет!) До выходных подумаю и наверное Вы уважаемые мне подскажете, но вычестить все не снимая врядли получится! Так что обсуждаем дальше!

Автор: Prius from Bryansk 3.5.2007, 23:19

Да чего обсуждать - снимай и мой!!!

Автор: prius659 5.5.2007, 10:13

Почистил ничего не снимая, теперь машина в паркинге и на остановка глохнуть перестала!!! Еще когда поворачивал дроселиную заслонку (руками) заметил, что на дне впускного канала была грязь и немного жидкости! Ничего не понимая, может я делал что то не так!!!??? Помогите, что делать!?

Автор: Prius from Bryansk 5.5.2007, 23:55

Сегодня разбирал и чистил фильтр картерных газов - снимал клапанную крышку.
Для прочистки необходимо:
1. Растворитель 646 1 литр;
2. Очиститель карбюратора аэрозоль 1 флакон;
3. Бензин 2 литра;
4. Кисть жесткая;
5. Щетка по металлу;
6. Плоскогубцы для снятия хомутов;
7. Герметик силиконовый;
8. Ключи: головка на 10 и на 12, удлинитель средний и большой, трещетка, карданчик;
9. Протыкное приспособление - стальная проволока или что-то похожее.

Сама работа.
Снимаем воздушный фильтр. Откручиваем два болта и два хомута ключом на 10, отсоединяем штекер с датчика расхода воздуха и снимаем корпус фильтра. откручиваем два болта крепления доп.реле на моторном щите (над клапанной крышкой) и убираем его на инвертер. Снимаем штекера с форсунок и катушек зажигания, убираем их в сторону. Откручиваем по 1 болту крепления катушек и снимаем их (тоже можно промыть). Снимаем два шланга, идущие от клапанной крышки к дроссельной заслонке ослабляя хомуты.
снимаем пластиковый щиток между расширительным бочком и ДВСом. Снимаем крышку расширит. бочка. Отвинтив два болта на 10 и сняв клему с мотора омывателя, вынимаем композицию бочков и убираем в сторону. Головкой на 12 и длинным воротком откручиваем 3 болта крепления бочка тормозной жидкости и отводим в сторону.
Откручиваем 9 болтиков на 10 крепления клапанной крышки и две гайки между свечными колодцами. Снимаем клапанную крышку вверх - пока она не сойдет со шпилек. Половина дела сделана.
Переворачиваем крышку, снимаем и протираем прокладку, отвинчиваем 11 боликов на 10 крепления пластины фильтра, снимаем пластину(она на герметике) и тщательно промываем крышку, пластину, пробку и клапан картерных газов (к нему шел тонкий шланг). Бензин - карбклинер - растворитель - бензин. Затем все насухо протираем и собираем.
Прочищать шланги растворителем и проволокой (у меня толстый был наглухо забит - проковырял).
Прокладку ставим на герметик (не забудьте про свечные отверстия).
Все собираем в обратной последовательности.
Заводим и наслаждаемся ПриусоМ.
На все ушло около часа.
Грохот при заводке исчез. Расход уменьшился на 2-3 км - проверял.
Все фоткал скоро они будут!
Удачи автолюбители.

Автор: prius659 7.5.2007, 6:32

Хорошая идея! Кстати движок стал глохнуть- видимо компьютер настроился!

Автор: OKEAH 7.5.2007, 9:10

Prius from Bryansk
я вот всё не решаюсь кл. крышку снимать, хотя давно руки чешутся, если открутить пробку маслозаливной горловины и заглянуть туда - там всё выглядит жестоко грязно, а если пальцем там пошерудить , так вообще толи стружка, толи песок, аж страшно становится . А как повела себя прокладка, целая осталась??? Намёки на повреждение её были??? Перед работой купить новую не пробовали??? Полеху на экзист искать прокладку, интересно сколько стоит и продаётся ли отдельно...

Единственное замечание - не надо чистить резиновые детали (шланги, прокладки, кольца, что угодно) растворителем... Она (резина) перестаёт быть элестичной, дубеет и начинает распадаться реально на кусочки... А вот к бензину устойчивее...
Растворителем хорошо чистить металлы - всё сходит на ура.

P.S. Цепь видели??? натяжение проверяли?

Автор: САД 7.5.2007, 9:34

Молодец. Спасибо. Давай фоты в отдельную тему.
Особенно интетесно про забитую трубку.Ее крупным планом пожалста!

Автор: Prius from Bryansk 8.5.2007, 0:11

Прочищал растворителем тока трубки резиновые - ну очень грязные были. Дубеть и деревенеть япона резинка не умеет! Опробовано на Короллах, Карине, Коронах и всевозможных маздах. Я меняю машины очень часто - чаще перчаток.
Прокладка нормально снимается если плавно крышку тянуть вверх.
Трубок там две почти одинаковые по длине - прочищать надо все, расход уменьшится. Кстати отлично может подойти мет пластина от дворников, их там две, которые держат резинку.

Цепь меньше велосипедной . Натяжение есть.
Показался грязным механизм VVT - скоро ковырну. Кто-нибудь снимал это?

Или хотя-бы какие-нибудь фотки ВВТ в разрезе покажите

Ольга, я отправил на твой ящик архив с фотками - выложи плизз на форум.

Автор: OKEAH 8.5.2007, 8:17

Автор: Prius from Bryansk 9.5.2007, 23:25

Да нет почти все мои машины у знакомых. Ваще на Приусе кроме как протыкание стальной проволокой и 646 ничего не помогло!
Кстати много времени заняла прочистка именно этого участка в системе вентиляции картерных газов.



НУ ПРО ВВТ КТО-НИБУДЬ ПОКАЖЕТ РАЗРЕЗ ИЛИ ЧТО-НИБУДЬ?

Автор: Olga 12.5.2007, 21:20

извиняюсь давно не была здесь
Prius from Bryansk вот фотки:

Автор: Olga 12.5.2007, 21:24

еще

Автор: Prius from Bryansk 13.5.2007, 17:51

Cпасибо за выкдладку фоток!!

Ну про ВВТ напишите, а то пока свободное время есть - поковыряюсь.

Автор: OKEAH 14.5.2007, 11:10

Жесть, такой грязной крышки клапанной снаружи я ещё не видел никогда .

У меня она имеет металлический цвет, хоть и пыльная уже, надо будет помыть двигатель как теплее станет...
Да и коробочка с надписью Hybrid System у меня всегда блестит...

Prius from Bryansk , а вот заветных шлангов на фото так и нет, т.е. они конечно может и есть, но не обозначены и отдельно не сфотканы... народ не поймёт.

P.S. Мне кажется вообще должна была быть отдельная тема по этому поводу, а то от дроссельной заслонки точно всё кончится VVt-i

Автор: prius659 14.5.2007, 11:54

Меня тоже сильно удивило состояние (первоначальное) клапанной крышки! Кстати по отмывке снаружи пробовал всякие флакончики- не помогает! Слышал, что возможно сделать адскую смесь из бензина и порошка (нашего Стерлитамакского- призводства ОАО "Сода"). Это не реклама- просто я знаю как его делают! так вот ктонибуть пробовал народный способ?

Автор: DINISON 15.5.2007, 8:33

Помогите найти схемы по ремонту Приуса ежу в слепую

Автор: OKEAH 15.5.2007, 9:45

Автор: prius659 15.5.2007, 11:49

Приезжай ко мне на выходных решил купить это чудо техники! Кстати не боитесь мыть им под капотом- замкнет мало не покажется- девченки на мойке бообще пожходить к ней боятся!

Автор: OKEAH 18.5.2007, 9:03

Автор: prius659 18.5.2007, 9:23

Спасибо, только я живу не в Брянске а в Башкирии в славном. маленьком и уютном городе Стерлитамак, с численностью Приусав- 5 штук!

Автор: DINISON 24.5.2007, 13:59

кто нибудь знает как цепь подтянуть, подскажите.

Автор: RUS083 7.6.2007, 17:20

так почитаешь и перестаешь удивляться тому, почему те люди которые хотят купить пробежный Приус наровят его продиагнистировать у доморощенных спецов. Из всего вышесказанного самостоятельно лучше делать только чистку датчика массового расхода воздуха очистителем карбюратора не трогая его ни какими предметами, На все остальное есть специально обученные люди в приличных сервисах где можно почисить все что касается инжектора. И вобще даже самый крутой ремонт машины у нас приравнивается к самым худшим полевым условия в Японии, что русскому хорошо то японцу смерть.Если в Примусе не лазить куда попало тогда он и будет служит долго , и соотвественно дурацких слухов о том , что эта машина плохая будет меньше.

Автор: CMEX 11.6.2007, 4:18

Автор: tulup 28.5.2014, 11:12

Цитата: (Prius from Bryansk @ 6.5.2007, 3:55) Сегодня разбирал и чистил фильтр картерных газов - снимал клапанную крышку. Переворачиваем крышку, снимаем и протираем прокладку, отвинчиваем 11 боликов на 10 крепления пластины фильтра, снимаем пластину(она на герметике) и тщательно промываем крышку, пластину, пробку и клапан картерных газов (к нему шел тонкий шланг). Бензин - карбклинер - растворитель - бензин. Затем все насухо протираем и собираем.

Автор: Berkov 23.9.2016, 12:17

Недели три назад готовился к поезде на 12 тысяч и решил почистить движок. Так мне гаражный мастер сказал "у вас там выработка очень большая в заслонке, я её подрегулировал"... Вы бы слышали как чихал двигатель без воздуха! Приус начинал заводиться, работать секунд по 10 на повышенных оборотах (и фиг пойми какой смеси) и глохнуть с хорошими такими ударами. Вернули "как было на глаз" зазор - двигатель хотя-бы начал работать и бить слабее. Поехал домой с планом найти тут по быстрому не испорченную таким кулибиным заслонку и заменить, но когда доехал до дома двигатель уже работал... ну не то, чтобы хорошо, но покряхтывал только на холостых перед тем как совсем заглохнуть. Вообщем поехал с такой "отрегулированной" заслонкой, ну и после 12 тысяч по трассе вообще думаю - а стОит ли её теперь менять, ведь электроника похоже смирилась с такими условиями и теперь двигатель работает ровно.
Да, в процессе издевательств приус выкидывал сначала предупреждение, а потом вообще какое-то время отказывался заводить бензиновый мотор из-за ошибке в дросселе. Ошибку скинули, полёт нормальный, подскажите норм.мастера в Новосибирске? max motors . info пойдёт? Вроде грамотно поругались и предложили поменять заслонку на их Б/У.
P.S. Извините, у меня NHW20 кузов, но движок вроде бы одинаковый с 10-11 же.

Автор: alexe_i 7.11.2016, 16:22

Всё пучком - не мешай машине работать. Всего то надо было после мастера этого скинуть клемму с АКБ минут на 10-20 и потом машина сама все отсроила бы. Нц теперь уже отстроила. Едь не парься

Автор: Berkov 11.11.2016, 9:10

Да я уже посетил максмоторс в академе, мне там и батарейку почистили (наблюдал из любопытства - там действительно куча геморроя, может не на 5000, но 3000 то это всяко стоит - столько болтиков проворачивать) и заслонку поменяли весьма аккуратно (сказали - на старой выработка большая уже, лучше заменить). Ну впринципе вроде обороты ХХ слегка упали, а так норм, езжу, не парюсь.