[Const_Y]

Долго нозили меня стуки- бряки в районе рулевой рейки(как мне казалось). Грохот раздавался где-то снизу в районе стыка рейки и рулевых валов, особенно гремело при езде по гравийке. Снимал рейку смотрел, проверял но ни чего подозрительного не находил.(были посторонние звуки со стороны эл. мотора усилителя , но по характеру звука не похожи), проверял карданчики-тоже норм. , и вот на закате владения моего 11ого решил сделать последний подход к машине, т.к. продавать с таким грохотом совсем негоже. Проанализировал в очередной раз грохочащие звуки и посмотрев схемы рулевой системы обратил внимание на втулку 45273(ОЕМ номер 45273-12020).
 втулка.jpg ( 103,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

Пошел в машину взялся за рулевой вал 45210(на схеме) и стал шатать его влево-вправо, вверх-вниз и вот они знакомые звуки только намного тише, люфт в горизонтальном направление присутствует. Пришел домой загуглил по этой втулке по приусовским форумам-тишина, стал смотреть по другим форумам и оказывается эту втулку меняют на многих моделях тойот: короллы, ипсумы, висты итд и этот дефект далеко не редкость. Цена вопроса смешная: около 200 р. Способов замены втулки несколько, все описаны на профильных форумах выше указанных моделей. Для себя решил действовать методом 3х саморезов. Который я и опишу применительно к 10-11му Приусу. Фото по месту не делал т.к. сильно тесно и ни чего не было бы видно.

1. Снимаем пластиковую панель под рулевой колонкой, отвернув 2 самореза, отстегнув ОБД колодку, датчик климата, разъем с управления зеркалами и сняв рычаг открытия капота(держится на 2х саморезах)
2. Фиксируем руль ремнем безопасности чтобы не провернулся, иначе можно оборвать рулевой шлейф.
3. Откручиваем с верхнего кардана верхний болт и ослабляем нижний, потом стягиваем кардан вниз с рулевого вала.
4. Берем 3 длинных самореза(чем длиннее, тем лучше) и вкручиваем их во втулку примерно через 120 градусов.(на фото 2шт. т.к. 3ий мыши утащили )
 саморез_во_втулку.jpg ( 244,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

5. Далее вспоминая чью-то мать начинаем вышибать втулку: зажав пассатижами головку самореза ударяем молотком по пассатижам. Методика примерно следующая: 2-3 средних удара по 1 саморезу, потом по 2му, 3му и тд по кругу. Понемногу втулка начнет выходить. Жутко не удобно, но ИМХО это легче чем снимать полностью рулевую колонку. Минут за 10-20 втулка выскочит. Одно НО, когда втулка немного выйдет, нужно заметить положение скоса на юбке втулки, чтобы потом новую втулку сориентировать точно так же.
 пасатижи.jpg ( 257,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14

6. Следующий этап - забить новую втулку обратно. Как оказалось не так уж и просто, т.к. места очень мало и доступа к верхней части втулки практически нет, то обстучать по кругу новую втулку для меня оказалось не реально, а забивать только с одной стороны ИМХО не правильно. Немного почесав затылок- изготовил приспособу из внутренней обоймы старого ступичного подшипника и уже выбитой старой втулки: втулку немного обточил чтобы она влезла в обойму подшипника и саму обойму немного тоже сточил с одной стороны т.к. один край цепляется за корпус рулевой колонки.
 приспособа1.jpg ( 273,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 приспособа_2.jpg ( 237,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 приспособа_3.jpg ( 277,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 приспособа_4.jpg ( 266,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

7. Теперь смазываем внутреннюю часть новой втулки густой смазкой, а наружную часть немного силиконом из баллончика. И одеваем на рулевой вал предварительно сориентировав положение по скосу юбки, следом одеваем приспособу так чтобы юбки старой и новой втулки упирались друг в друга, а подпиленная сторона обоймы подшипника смотрела вверх.
8. Берем 2 длинные отвертки и скрещенными концами отверток зацепляемся за выступ корпуса рулевой колонки 45205 и одним движением за отвертки "на себя" вдавливаем новую втулку на свое исконное место.
 отвертки.jpg ( 293,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

 зацеп.jpg ( 105,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

Далее все собираем в обратной последовательности.


После замены люфта вала во втулке нет и грохот снизу исчез, но теперь на гравийке стал отчетливо слышен помирающий краб справа, но это уже другая история...