в качестве еще одной бредовой версии:

Тойота последнее время работала с настойками инверторов для недопущения выхода из строя, выгорания (особенно после инверторов гибридного хайлендера первого поколения)
ВОЗМОЖНО, в настройке всех инверторов стоит функция ограничения тока при обычном использовании при наступлении "ситуации Х".
при этом при "тапке в пол" данное ограничение не работает в целях безопасности - вывести водителя и пассажиров из опасной ситуации
(полное нажатие педали - значит ситуация экстренная - важнее люди, а не инвертор)

что может быть "ситуацией Х" ? или привести к ней?
или - плохие провода (по разнице напряжений на выходе из батареи и входе в инвертор можно сделать вывод о потерях в проводах)
или - плохое охлаждение инвертора, всего на доли градуса хуже нормы (к примеру плохой ток жидкости через радиатор гибридной части)
или - неправильные показания одного из датчиков
или - ????