Версия для печати темы

Автор: akxxx 6.7.2007, 8:01

Подскажите, на МаксМоторз есть совет утеплять батарею для наших палестин нежарких. Подскажите есть ли у кого такой опыт. Про заводчивость приусов начитался. А вот про живучесть ВВБ в минусАх... Так то по логике это не есть хорошо и требуется какая то защита... по логике. А как на практике?

Автор: prius659 6.7.2007, 8:17

Помоему это глупо! Что-ж ватник на всю заднюю машину одевать???

Автор: ManYacK 6.7.2007, 8:37

akxxx
я больше беспокоюсь. чтобы батарея не перегрелась, чем замерзла :-)

Автор: Easyrider 6.7.2007, 9:53

зимой на десятом кузове действительно проблема прогреть батарею. Т.к. воздух она берёт из салона, то сначала прогреть салон, а затем прогреется и батарея. Хотя динамичная езда тоже способствует. Но тут уже встаёт вопрос безопасности движения. В общем, на 11 и 20 даже смысла дёргаться нет. А на 10ом пока ничего не придумали.

Автор: prius659 6.7.2007, 13:41

А откужа на 11 и 20 кузове берется воздух для вентиляции? Или ее нету?

Автор: Слесарь из Сургута 10.7.2007, 0:00

Я установил на свой Гидроник 4 кВт.Зимой у нас когда за 40 двигателя не могут без него завестись

Автор: prius659 10.7.2007, 6:10

Не поверю что Приус при 40 сам не заведется! А подогреватель имеет смысл ставить, если разетка рядом- на стоянке пошлют куда подальше, а дома с 9 этажа провода кидать по утрам, а потом сматывать- перспектива не из лучших на морозе!

Автор: akxxx 10.7.2007, 6:15

http://www.bbcenter.ru/equipment/723/
Вы это имели ввиду?
Это для двигателя, понятно, а как предохранить от ненормальных морозов ВВБ. Что бы не говорили - изделие из обычных материалов, подвергающееся воздействию низких температур и их перепаду. Если у вас 10-ка, то понятно что при заборе воздуха из салона идет прогрев батареи, а при отдельном вент. отверстии?

Автор: Слесарь из Сургута 13.7.2007, 21:22

akxxx
Зимой столкнулся с тем что после 40 двигатель заводится -начинает биться в конвульсиях минут так 2-3 потом удачно помирает).На 6 приусах одинаково 10 кузова.После установки на 3 гидроников проблема уменьшилась значительно.Насколько понимаю он не мог развить нормальную мощность при попытке востановить потраченную энергию при запуске.По поводу 11 -он один был под присмотром))Заводился нормально(правда Гидроник и на него воткнули)пока не помер мелкий аккумулятор.Черепаха при изучении пропадала на 11 быстрее чем на 10 при поездках - он опускал заднее спинку для прогрева батареи)

Автор: moder 20.7.2007, 4:23

Я у макса мотроса был так он сказал что утеплять надо тока 11е кузова,что он и делал. Т.е 10е и 20е не стоит. Если интересует вопрос почему смотрите его сайт!

Автор: }0pan 21.7.2007, 0:53

??? По-моему вот как раз 11 и 20 не стоит трогать, вот 10-е надо. Туда надо целую климатическую установку, чтобы зимой грела, а летом остужала.

Автор: OKEAH 23.7.2007, 10:48

akxxx , а каким образом они предлагают утеплить батарею???

Автор: BBC 23.7.2007, 20:04

По словам МаксМоторса в 11 кузове батарея лежит прямо "на полу", он предлагает постелить утепляющий материал...

Автор: prius659 24.7.2007, 6:11

Утеплением мне кажется непомочь- надо подогрев! Например пустить воздуз из салона на ботарейку!

Автор: OKEAH 24.7.2007, 8:59

Да, у 11го лежит прямо на полу и возможно промерзание батареи "из под низу", причём я где-то читал байку (не знаю правда или нет), что у кого-то на дальнем Севере =) на заведённой машине батарея умёрзла и авто вырубилось и пока не отогрели, не завели. Фишка была в том, что в салоне было тепло, а батарея именно из под низу вымерзла... Не знаю на сколько это правда, я думаю таким заморачиваться не стоит. Конечно, логически всё правильно, но я лично на своём опыте убедился и достаточно много раз, что здоровая логика к Примусу не применима . Уж сколько споров было с сервисменами по разным поводам, не счесть...

Автор: Шкипер 30.8.2007, 13:33

Автор: Шкипер 30.8.2007, 13:35

Автор: prius659 30.8.2007, 14:28

Что жизнь то себе усложнять! Прогреется машинка- потухнет черепашка и ВСЕ! Заводится Приус практически при любой температуре!

Автор: BBC 5.1.2008, 17:16

Всем приусоводам пламенный привет!
Хотел поделиться с вами своими наблюдениями по работе Приусов при низких температурах.
Сегодня нужно было привезти родственников из деревни в 40 км от города. Утром на градуснике в окне было -32 придя в гараж на табло Приуса было -10 (в гараже тепло). Машина завелась как обычно без проблем (езжу зимой ежедневно по городу, но ниже -25 температура пока не опускалась), пока я поковырялся в гараже закрывая, открывая ворота минут 5-7 поработала на холостых. Свыкнувшись с мыслью, что Приус греть особо не нужно, лучший прогрев – это прогрев батареи, а для этого нужно жать педаль в пол. Сев в машину обратил внимание на градусник показывал уже -30, особо не обращая на это внимание двинулся в путь. Через 5 минут я был уже на трассе решил быстро не ехать средняя скорость была 80-90 км/ч. Через 30км на крутом повороте нажал педаль в пол и…. машина дернулась и ДВС заглох... на мониторе высветился треугольник, и значок двигателя на панели. Остановился завел двигатель подождал немного … не глохнет, начал продолжать движение все в норме…, но как только я давил на газ больше чем наполовину машина глохла и все продолжалось сначала. Остановился, поднял капот, пощупал, радиатор, шланги, положил руку на крышку двигателя ….она была холодной, потрогал двигатель чуть ниже был еле теплым. По примеру тазиков запихал картонки перед радиатором не помогло… Приехав в деревню оставил машину заведенной, родственники погрузились в машину минут через 30-40. Потрогал крышку двигателя она была горячей но руку не обжигало Всю дорогу обратно экспериментировал пробовал и так и эдак и сразу в пол и постепенно, Приус как будто подменили все было как обычно резво разгонялся, реагировал на педель газа как обычно. Приехав домой заглушил двигатель скинул клемму для снятия ошибки в треугольнике ошибка исчезла, погоняв еще пару часов по городу в разных режимах ничего необычного не заметил и поставил машину в гараж….
Для себя сделал выводы:
ДВС глох из-за непрогретого ДВС, когда на непрогретых тазиках жмешь педаль в пол он тоже захлебывается бензином и глохнет. Считаю что с моим Приусом было тоже самое…
Если температура за бортом не ниже -10 Приус можно не греть и ехать сразу, а вот если на дворе температура опустилась ниже -20 да еще и ехать по трассе то Приус все таки желательно хорошенько прогреть. Температуру двигателя можно определять только на ощупь, другого метода я не знаю…
Хорошо если бы можно было где-нибудь посмотреть температуру двигателя, может кто знает пару секретных кнопок ???
Буду рад любым комментариям по этому вопросу…

Автор: iamhere 5.1.2008, 20:32

Че-то мне кажется, не должно быть такого...
Я бы по крайней мере встревожился, случись такое, а не находил бы объяснения...
Хорошо бы где-то продиагностировать ДВС наверное...

Автор: OKEAH 5.1.2008, 21:13

Автор: gevgen 7.1.2008, 0:30

Очень похоже на термостат. Как будто гонял по большому кругу.

Автор: miknich 8.1.2008, 9:59

Странно все это, мне лично кажется, что это не нормально.
Я практически каждый день езжу не то, что на непрогретой, а на холодной машине и тянет она нормально. По крайней мере в потоке я держусь и обгоняю, когда нужно. ДВС работает громче, чем на прогретой машине, но не дергается и не глохнет. Подвеска только замерзает, только из-за нее я быстро не гоняю на холодной машине. Если бы не подвеска, то ездил бы также быстро как и летом.
Я специально проверял, что ДВС нагревается только после 20-30 минут работы, но так у меня бывает не часто. Просто приезжая в гараж, я прежде чем заглушить машину, даю ей возможность самой заглушить ДВС (просто хочется, чтобы она хоть раз в день сама выключилась )

Автор: Anatol 8.1.2008, 21:05

Да, очень похоже на заклинивший в открытом состоянии шток термостата.

BBC

А печка при этом как дула: холодным или горячим?

Автор: BBC 9.1.2008, 9:49

Всем добрый день!
то Anatol
Печка дула горячим хотя и регулятор стоял не на максимуме, а на 25 градусов, поэтому мое мнение что это не термостат, может я и ошибаюсь пусть меня поправят.

то miknich
Я тоже езжу по городу каждый день и обгоняю и ДВС работает действительно немного громче чем на прогретой машине, но тянет нормально. Этой зимой при езде по городу проблем никогда не было температура опускалась до -25.

то OKEAH
Антифриз не мерзнет, уровень нормальный, про карбюраторные машины согласен... как-то не подумал. Свечи, форсунки не смотрел, не охота в мороз лезть.

После этого приключения продолжаю ездить каждый день на улице -20 машину не грею еду сразу... пока ничего подобного не повторилось. Вчера даже ездил за 600км в другой город, ситуацию повторить не смог как ни старался, но на улице было -18 -20....

Автор: miknich 9.1.2008, 11:45

Вот у меня закрадываются такие мысли, что машина просто запоминает что нужно делать при каждом градусе. Может я и не прав, но такое ощущение, что у нее есть таблица значений, в которую записывается температура за бортом, величина заслонки, количество топлива и количество воздуха.
Машина во время работы постоянно пишет в эту таблицу эти значения и потом там получаются усредненные цифры. В следующий раз, когда у машины встречаются похожие параметры, она просто берет их из таблицы и все делает по ним. А вот если происходит ошибка, то таблица в этом месте жестко корректируется.

Может быть это и не так, но за полгода владения машиной я вижу как она "запоминает" как я езжу и даже предугадывает мои действия. Как живая.

Автор: ManYacK 9.1.2008, 18:17

Вот мой опыт. (в -30 заводился, с четвертого поворота ключа, первые три раза просто тарахтел несколько секунд мигая РИДИ)
В тото день завелся при -27, со второго раза. Прогрелся 4 минуты и первые 15 минут ехал меньше 30 км/час. Следующие 7 километров температура поднялась до -22. Машина прогрелась и чувствовала себя нормально на трассе. Еще через 10-15км температура резко упала.. почуствовал это по усилившемуся гулу двигателя и никакой динамике. С изумлением для себя на термометре -30 обнаружил. Машина разгонялась очень вяло и был постоянный гул двигателя, как будто в гору едет. Еще через 10-15 километров температура наверно упала вообще до -35 (оказывается термометр ниже -30 не показывает) так как гул стал просто жутким. Казалось, что ДВС работает на максимальных оборотах, почти не получалось разогнаться, корпус мелко вибрировал. Было страшно жать на педаль, опасался что сальники продавит, едва поддерживал скорость70. Чтобы облегчить работу двигателя выключил печку - это благоприятно сказалось на ДВС, чуть ровнее стал работать. Еще через несколько километров почуствовал, что гул притих, и машина стала обретать былую динамику, через некоторео время и правда, термометр показал -29, при -26 машина стала себя чувствовать великолепно и дальше все пришло в привычную норму.

ДУмаю, что ДВС действительно выдвал свои максимальные 4500 - 5000 оборотов, и рискни я притопить, благополучно бы заглох. Было такое ощущение...

Кстати, в мороз не рекомендую ставить машину мордой в сугроб и задом к выезду. Промерзает батареея и плохо отдает ток, электро-моторы крутят вяло и не могут вылезли из самого паршивого сугроба. Теперь с предверии мороза паркуюсь задом в карман.

Автор: Anatol 9.1.2008, 19:35

BBC
Если печка горячим дула, тогда действительно термостат отпадает. А вот картонка перед радиатором и утепленный капот снизит расход бензина и позволит предотвратить обмерзание впускного тракта. Тем более что низкая температура на впуске и холодный впускной коллектор запросто могли при резком увеличении оборотов сыграть роль "тормоза" фронта пламени в цилиндрах: какая уж тут мощность, если ничем не подогретые -30 при каждом впуске переохлаждают цилиндры... Тут действительно до ошибки недалеко.

Автор: OKEAH 9.1.2008, 20:25

Автор: egradov 9.1.2008, 20:30

Ни 10ка, ни 20ка ниже -30 не показывает. У нас такие морозы постоянно (до -56 доходило)

Автор: OKEAH 9.1.2008, 20:44

Автор: miknich 10.1.2008, 8:42

А я уж думал, что 10-ка так плохо переносит морозы. Спасибо, OKEAH, разуверил.

Автор: ShuEv 10.1.2008, 9:29

Есть вопрос, у меня приус в 10-м кузове, при температуре ниже -15 начинают стучать стойки, а при более низкие начинаются изредко потрескивания. Может стойки уже крякнули или у них просто не переносимость к таким морозам, хотя врядли?

Автор: ManYacK 10.1.2008, 12:23

ShuEv
стойка при смерти, хотя лето может и отходит.
Заказывай пару новых газовых (экзист - 2400шт.)

Автор: ShuEv 10.1.2008, 13:33

Хорошо, так и сделаю. Сегодня надо будет доехать к знакомому.

Автор: OKEAH 10.1.2008, 17:52

Автор: Gravedigger 11.1.2008, 9:14

не спеши менять стойки... это так у всех машин, темболее если стойки газовые...

Автор: ShuEv 11.1.2008, 9:42

Спасибо за советы, просто у меня перед этим была 9-ка, на ней тоже стояли стойки газовые, жесткие - это да, но точно не пробивали, они же должны работать как то.

Автор: ManYacK 11.1.2008, 14:19

а в -38 приус не завелся... сначала просто жужжал, не желая крутить двигатель... с третьей попытки начал проворачивать вал. На пятой выдал Треугольник и пиктограмму неисправного двигателя... ВОт теперь думаю, сильно я его убил, или все пройдет со снятием клем с акумулятора? :-/

Автор: Anatol 11.1.2008, 20:48

Автор: alexe_i 12.1.2008, 10:22

Логика подсказывает, что раз на термометре нет ниже -30, значит машина не расчитана эксплуатироваться при более низких температурах.
Хорошо хоть в Ростове ниже не бывает температур - тут пару дней -20 и то я еле дохожу от остановки на работу, правда ветерок нехилый!

Автор: KOS 12.1.2008, 10:48

У нас недавно минус 36 было, ЭТО Я УЗНАЛ С ТЕРМОМЕТРА МАШИНЫ, так что, ОКЕАН, с памятью у тебя всё в порядке!

Автор: Anatol 12.1.2008, 11:39

Да и у меня -39 показывала. Долго вспоминал что же было на мониторе 4 января, когда заводил в сауну ехать. Но вспомнил, что температуру правильно показывала. У меня при морозах больше -27 цвета у монитора меняются - светлеют. Происходит это, пока салон не прогреется. У нас снова -40 ожидается, там точно проверю, не ошибся ли. Сегодня -29 было - пару тройку градусов не дотянул до проверки...

Автор: ManYacK 12.1.2008, 13:27

вопрос в пику сбрасвания клем с аккумулятора:
НЕ хочу с ключем на морозе возиться в неудобном багажнике... может булет достаточно просто предохранитель достать? или обязательно клему?

Автор: egradov 12.1.2008, 13:54

Только что завёл 20ку - за бортом -34. На дисплее -30. Прошлую зиму было -44. 10ка показывала -30. Может прошивки у дисплеев разные, а мы спорим.

Автор: KOS 12.1.2008, 13:58

У меня, я точно знаю что показывает на два градуса меньше чем на самом деле!!! Так что м.б. их басурманские градусники по какой то своей шкале работают!!!?

Автор: Anatol 12.1.2008, 21:44

Автор: ashu 13.1.2008, 0:07

Ну, ребята вы и даёте - так машинки свои садировать - заводить при -40!..
Зачем же убивать раньше времени двс, когда есть более щадящие варианты - предпусковой подогрев или автозапуск по температуре?

Автор: Anatol 13.1.2008, 9:14

Автор: KOS 13.1.2008, 9:29

Anatol, я что то не понял тебя ты говоришь что "автозапуск Аткинсон не любит" и тут же говоришь что "А ДВСу на Приусе за 10-20 пусков ниже -20-25 не сделается, он там и так отключается при первой возможности, не износится" Противоречие получается!!!

Автор: KOS 13.1.2008, 9:35

На Приусе ведь тоже цикл Аткинсона если я не ошибаюсь!!!?

Автор: ashu 13.1.2008, 9:49

1 заводка при отрицательной температуре эквивалентна пробегу в 300км...
Температура ниже -30 - так и вообще экстримальная для двс и всех других систем авто.

Anatol, что-то я не понял... Судя по вашей выкладке, приусу вообще вредно быть заведенным? Что-то это не согласуется частыми запусками-остановками двс в процессе работы приуса, да и вобще с назначением авто
Наверное, всё ж ваша 10 была не исправна, ибо мой 11 чувствует себя очень хорошо на автопрогреве, да и просто при длительных стоянках в пробках

Автор: ManYacK 13.1.2008, 10:42

Блин, народ, машина меня пугает. Снял клему с аккумулятора вставил назад, и Вместо пиктограммы "неисправность двигателя" появилась пиктограмма "P/S"
Машина не риагирует на поворот ключа вообще никак, даже Риди не пытается моргать. Температура все еще ниже -30...
Что-бы это значило, и реанимирвется ли машина сама при потеплении? :-(

Автор: ashu 13.1.2008, 12:11

Автор: Anatol 13.1.2008, 17:10

Автор: Anatol 13.1.2008, 17:59

Автор: miknich 14.1.2008, 5:55

Вот и к нам наконец-то пришла зима, уже третьи сутки ниже -30.
Выяснилось:
1. Датчик температуры не показывает ниже -30. Едешь и не знаешь, то ли -30, то ли -36.
2. Подвеска замерзает просто жуть и как я не пытался дого ездить, до конца она так и не прогревалась.
3. ДВС нагревается нормально, но Инвертор и второй контур остается холодным. И, как мне показалось, именно это явилось толчком к изменению алгоритма работы машины. Теперь он вообще старается ВВБ не использовать ни при какой нагрузке, а только заряжает его и просто оставляет в заряде 75%. А все движение идет через ДВС. Такое ощущение, что должна гореть черепашка, но она не горит. Видимо "-30" на табло - это разновидность черепашки.
Тесты продолжаются.

Автор: Gravedigger 14.1.2008, 5:58

Автор: ManYacK 14.1.2008, 6:41

Anatol, особеннось цикла Аткинсона в том, что он всегда работает на "повышенных" оборотах. У него нет холостых оборотов ибо он просто может заглохнуть. В Приусу роль низких оборотов заменяет Электродвигатель.
Ничего страшного не произойдет, если будет целые сутки работать автопрогрев. По сути самому двигателю все равно стоит машина на месте или плавно двигается. Он обороты повышает только в гору, на обгон, и на морозе.

Автор: ashu 14.1.2008, 10:56

Читайте Burrdozel'а и не старайтесь всюду вспоминать Аткинсона
http://www.hybrids.ru/faq.asp?r=2&v=27

Автор: miknich 15.1.2008, 4:33

Еще одно мое наблюдение.
Где-то тут писали, что летом вентилятор ВВБ его охлаждает с салона, а зимой греет и тоже с салона.
Летом так и было, чем жарче, тем громче гудел вентилятор охлаждения. Последний раз я его слышал когда похолодало до -3. Тогда я подумал, что это и есть комфортная температура для ВВБ. Тем временем зима наступала и температура опустилась ниже -25, тогда я первый раз увидел черепашку и подумал, что уже холодно и батарея должна бы начать себя греть с салона.
Вчера было -34 градуса, я натопил салон до +20, но к моему удивлению, вентилятор ВВБ даже не попытался начать крутиться, хотя черепашка горела.

Правда ли, что в NHW11 есть подогрев батареи с салона или это просто предположение?

Автор: ManYacK 15.1.2008, 5:13

miknich
не обогрев, а скорее уж охлождение. Да и не целиком в салон... у нее собственная жабра есть. То тепло что попадает в салон скорее уж остаточное - явление. Ну может быть специальная фича, вроде халявного подогрева задних кресел - все равно тепло выкидывать, а тут хоть помочь климат-контролю.

Подогрев батарее ни к чему. Она сама, в процессе работы нагревает себя до высоких температур (принимает и отдает ток).
А черепаха в мороз вылазит потому, что боротовой компьютер ограничивает энергопотребление батареи, не позволяя ей проявлять максимальную токоотдачу, что приведет к быстрому нагреву элементов. А что будет если батарейку быстро нагреть с -30 до +20 (или сколько там она может нагреватсья в режиме активной эксплуатации) надеюсь тебе объяснять не надо.
Так что не надо относиться к черепахе, как к неудобству, и пытаться ее быстрее прогнать. Она заботиться о самочуствии машины и обслуживает батарею. Просто в мороз ей холодно, и она залазит в теплый солон погреться ;-)

Автор: miknich 15.1.2008, 6:18

Да я все понимаю про черепаху.
Вы меня не поняли, вентилятор дует не с батареи в салон, а в обратном направлении и выдувает на улицу.

Про ток потребления я тоже понял. Но вот что странно. При температуре ниже -30 и прогретой батарее, черепашка не горит, но машина не берет с нее большой ток.
Видимо тот факт, что инвертор холодный тоже имет значение. Специально смотрел, что после часа езды на машине, инвертор был чуть выше нуля градусов. Обычно, когда температура около -20, -25, он успевает нагреться градусов до 20 и это я считал нормальным.

Лично меня черепашка никак не напрягает, разве что на панели горит. Тут меня больше беспокоит замерзшая подвеска, едешь как по рельсам или даже по шпалам. Ну о каком уж тут разгоне речь? Еду не быстрее 50 км/ч и то стараюсь притормаживать у каждой неровности. Это, как мне кажется, самый большой минус Приуса. Даже не знаю что придумать. Или амортизаторы другие поставить или подогрев к ним какой-то придумать, но ездить быстро с такой подвеской я не рискую.

Да и сегодня с утра выехал с гаража на еще теплой подвеске, но обгонять очень трудно. При морозе за машинами такой туман, что отстаешь метров на 10, потому что вообще ничего не видно. В любом случае, есть черепашка или нет - мне все равно.

Автор: ManYacK 15.1.2008, 8:51

miknich
сомневаюсь, что подвеска приуса сильно отличается от подвески других одоклассных тойот. Хотя можно поставить не газовые, а масялнные стйоки, но мне эта мысль не нравится. Проектировщики бились за каждый грамм уменьшая вес машины, а ты приимущества Приуса перечеркнуть.

Кстати, не замечал эффекта пылесоса на задних креслах.

Автор: miknich 15.1.2008, 9:00

Автор: miknich 15.1.2008, 9:03

Автор: ManYacK 15.1.2008, 10:02

miknich Стойки - это расходники. Раз в пару лет в наши условиях их менять не возбраняется.
И дело не в обгонянии - машина медленней не поедет - она больше жрать будет... А чтобы много жрать приус покупать необязательно было

Автор: miknich 15.1.2008, 13:04

Что-то я глубины Вашей мысли не понял...
Сейчас потеплело до -26 и я опять быстренько поехал, красота. Видимо, Приус четко расчитан до -30 градусов и после -30 его лучше не эксплуатировать.

Автор: ManYacK 15.1.2008, 13:14

Да пусть стойка замерзает, главное, чтобы потом размерзала. Не знаю, косается ли это замерзших газовых стоек, но жестская подвеска по определению менее убиваемая, чем магкая.
После того, как я нещадно бил свое колесо (правое) все лето (в довольно крупных ямах, сажал грыжи, мял диск) стойка стала стучать при температуре чуть ниже 20... да и то периодически. При температуре выше -15 вообще не стучит. Так что озадачиваться заменой стоек не буду пока при минус 10 не начнут постучкивать...

Автор: OKEAH 16.1.2008, 14:22

Автор: alexe_i 16.1.2008, 15:31

Тему в ФАК! Эсплуатация при температура ниже - 30, насилование Приуса, ваще все батарейки емкость теряют при низких температурах сильно.

Автор: Anatol 16.1.2008, 19:15

Автор: Anatol 16.1.2008, 20:04

Автор: ManYacK 17.1.2008, 8:22

Автор: alexe_i 17.1.2008, 9:17

А почему бы не купить электронный тахометр и не замерять обороты - тогда было бы точно известно.

Автор: Anatol 17.1.2008, 19:09

ManYacK
Ну вот это уже похоже на правду: из-за смещенных фаз газораспределения (во имя экономии топлива) двигатель не способен на холостых и малых оборотах воспринимать тяговые нагрузки. Этим, по замыслу производителей, и занимается электропривод. Для этого и приоритет тяги именно электроприводу отдан.

И собственно автопрогрев... На обычном ДВС цилиндры при работе на прогреве и холостом ходу забиваются гарью меньше по сравнению с циклом Аткинсона. Причиной тому именно смещение фаз газораспределения: Приус имеет возможность экономить топливо, но не имеет способности эффективно очищать цилиндры на малых оборотах, т.к. у него ниже коэффициент наполнения цилиндров свежим зарядом. На средних и выше оборотах за счет увеличения скорости движения воздуха этот недостаток исчерпывается, а вот прогрев и подогрев забивает цилиндры со свечами гарью под завязку.

Автор: Anatol 17.1.2008, 19:29

Автор: OKEAH 21.1.2008, 16:06

Автор: Dexter 21.1.2008, 16:19

на прогреве у приуса 20 го обороты около 1200-1300 об.мин

Автор: Митя 23.6.2008, 7:50

Всем привет, в связи с подорожанием бензина, присматриваюсь к покупке гибрида, но вот в чём вопрос. Если простую машину завожу с ключа, и через 5 минут у меня в машине тепло, то как же тут??? Раскажите люди добрые.

Автор: pariv 23.6.2008, 7:52

Митя, тут также

Автор: Митя 23.6.2008, 7:59

т.е. заводится так же с ключа, и начинаешь движение без проблем. Но мне говорили, что движение в любом случае начинается на эл.тяге, а потом уже подключается двигатель. и как сама машина переносит холода -25 -30??

Автор: pariv 23.6.2008, 8:05

Машина нормально переносит холода, заводится так вообще лучше всех Просто садишься, заводишь и сразу едешь... через пару-пять минут у тебя уже тепло и ты далеко от дома

Автор: Yamamoto 23.6.2008, 8:05

Если на улице холодно, мотор в любом случае заведется и будет нагревать салон, вне зависимости едешь ты или стоишь.
Машина в такие холода заводится много лучше своих стартерных собратьев.

Автор: pariv 23.6.2008, 8:06

Yamamoto, поправка: в 10-11 кузове мотор в ЛЮБОМ случае заведется, даже если +30

Автор: Митя 23.6.2008, 8:14

Наслушаешься всяких проходимцев, нет чтоб сразу у людей эксплуатирующих спросить. С этим вопросом всё ясно. Другой, много ли комплектаций? и какая самая тёплая?? для суровой непредсказуемой уральской зимы.

Автор: pariv 23.6.2008, 9:21

на счет комплектаций посмотри тут: http://catalog.drom.ru/toyota/prius/

Автор: shuli 23.6.2008, 17:04

еще поправка: не только 10-11 кузова! На 20-м тоже заводится в любом случае!
Я понял что любой приус после длительной стоянки заведется в любом случае! Связано это с прогревом катализатора до "рабочей" температуры! Поэтому на приусе и не выгодно ездить на короткие расстояния(((
Я вот тоже когда выбырал себе приус, думал на работу и назад (2-3 км) буду только на электротяге ездить, ан-нет! Теперь даже не включаю приус когда сажусь, только после того как уложу сумку, уберу солнцеотражающую шторку с лобовухи и только когда готов ехать - жму "Power", коробку на "D" и газу (слегка)! Раньше садился, сразу заводил (привычка) и пока все соберу, разложу - движок в холостую молотит(((

Автор: Yamamoto 23.6.2008, 17:10

Автор: LVV 23.6.2008, 19:08

В -30 приус сразу заводится. Не успеешь даже включить режим D.
ИМХО для зимы лучше всего приспособлены Канадки и Шведки. В них и электрокотел, и электрообогрев сидений, и электротены в системе отопления салона. Бывает даже электрообогрев щеток дворников. Еще-бы электрообогрев руля.
Да и цыфры все метрические.
Только они дороже, чем американки и японки.
В японках и американках во многих тоже есть электротены системы отопления салона.

Автор: iamhere 23.6.2008, 20:41

Вот насчет электротенов в шведах - есть сомнения...
У меня швед, но что-то я вот сомневаюсь.
Как бы проверить точно?

Обогрев зеркал и сидений можно доставить.

А вот насчет обогрева руля я тоже мечтаю... Но что-то никто не делает

Автор: Compuser 23.6.2008, 20:51

на сходке у меня на американце нашли релюхи тенов, а как понять что тены реально есть и работают?

Автор: Yamamoto 23.6.2008, 21:23

Автор: Compuser 23.6.2008, 21:40

срочно нужен кусочек зимы в москве

Автор: tulup 24.6.2008, 6:59

когда на улице -25 и машина стоит там же, через 5 минут ташкента в приусе не будет...но ехать уже будет можно потихонечку.

Автор: bsv_sergey 24.6.2008, 8:05

Если на улице -25 -30, у меня ташкент становится гдето через 20-25 минут. За 5 минут салон никак не нагревается, и на обычной авто невидел чтоб в -25 за 5 минут салон нагрелся.

Автор: LVV 24.6.2008, 8:57

Автор: Compuser 24.6.2008, 9:38

к сожалению нет

Автор: LVV 24.6.2008, 12:39

Обогрев зеркал включается совместно с обогревом стекла пятой двери. Отдельной кнопки нет.

Автор: Compuser 24.6.2008, 13:08

а я типа не его включал для проверки в дождь - пофиг

Автор: HiddenPilot 24.6.2008, 14:20

Compuser, как определил/ть ?

Автор: Compuser 24.6.2008, 14:29

дык не сохнуть заразы, а те у кого есть обогрев зеркал хвалились, как круто после дождичка всё сухо...

Автор: HiddenPilot 24.6.2008, 14:33

А чем пытаешься включить ? И кстати чем народ включает обогрев зеркал ?

Автор: Compuser 24.6.2008, 14:35

ну выше написали - обогрев заднего стекла, и те кто сами ставят, на его же кнопку обычно вешают

Автор: swap_ 24.6.2008, 16:34

у меня в шведе есть релюхи. а как проверить тэны хз

розетку бы как приспособить которая в салоне..

Автор: iamhere 24.6.2008, 21:01

swap_
Насчет розетки - у нас с тобой общие проблемы

А где эти релюхи тенов увидеть-то?

Автор: Денис Радченко 10.1.2010, 23:47

[b]

Автор: ManYacK 11.1.2010, 7:33

Покатался по трассе в -45 (Я правда не знал, что такой большой минус). Двигатель работает с натугой - особенно если ехать быстро. Оптимальную скорость высчитывал по расходомеру. Старался держать уровень в районе 14км/л. При этом в особо морозных участках скорось до 55 км/час падала. Так и ехал, боясь газавать - обороты растут быстрее, чем машина разгоняется.

Там где потеплее - эдак -35-38 Можно и 75 ехать с раскодом 14км/л.

ночью, чтобы машину не заморозить (у меня масло хреновенькое) ходил прогревать каждые 3,5 часа... т.е. один раз. С утра все равно завелся несколько натужно. Постоял 15 минут с отключенной печкой - не греется. Включаю печку - все холодом дует. Плюнул, поехал еле-еле. По пути подобрал людей, они и сообщили, что -45 было на трассе.
Ехал назад с пассажирами... печка едва грела, позволяя разогнать наледь на лобовухе. На трассе опять около 40. При расход 14 скорость держится около 65. Попытка притормозить перед поворотом вызвала ошибку АБС - так всегда бывает, когда обмороженными тормозами пытаешься пользоватсья более-менее активно... Электронные тормоза соответственно отключились - остались только аналаговые. Потом, проезжая через деревню, обмороженной подвеской долбанулся в трещену в асфальте - тут же ошибка руля появилась... Руль начал дергаться влево-вправо с маленькой амплитудой и большой частотой. Пока пытался на непривычных аналоговых тормозх очень плавно притормозить - руль сам успокоился... Но хоть отогрелся - стал больее мягко крутиться :-)

Кое-как доползли до города. Тут всего 32. Машиан отогрелась, появилась былая динамика. Стекла отогреватсья начали. Перезапустил машину, чтобы убрать ошибку АБС - тормоза вернулись на место. Стало вполне привычно .

Автор: OKEAH 11.1.2010, 15:38

Откуда следует, что надо заливать хорошее масло, соответствующий антифриз и тормозуху вовремя менять и будет машина радовать

Автор: an2 11.1.2010, 16:01

Автор: dadonz 11.1.2010, 17:38

OKEAH +1, всё правильно сказал.

добавлю, 2-е зимы отъездил в Якутске.
Почти 3-и месяца зимы температура редко выше -40*С, а ниже - пожалуйста. Утеплять конечно нужно, но сам рабочий механизм тормозов утеплить не возможно! При любой скорости выстужает и рулевую рейку и всё что внизу...
При нормальных маслах и жидкости нет никаких проблем.

Ни разу ошибок не выходило (кочки, трещины - были). ЭлУР, в отличии от ГУРа радовал незамерзанием. Правда на расходомер шибко не ориентировался, когда за -40 - нет смысла...

Автор: Sergey060 14.1.2010, 20:39

поддерживаю ManYacK тоже был случай когда первый раз выехал в -42 . от резкого нажатия на тормоза вылезла ошибка ABS после перезапуска все исчезло, но я думал ,что все, ПИПЕЦ! сейчас в такой мороз нажимаю плавно и пока все нормально. у нас уже месяц -30-43 держится

Автор: Игорь Макаров 28.1.2010, 21:25

Термос тряпками не сделаешь. За ночь всё равно промёрзнет, спасёт только тёплый гараж.

Автор: ОКурделова 1.2.2010, 22:38

Добрый вечер!
Подскажите, пожалуйста, как открыть машину, если аккумулятор и батарея разрядилась?
Уехали в отпуск, машину оставили в гараже закрытой...

Автор: Compuser 1.2.2010, 23:13

железным настоящим ключём

Автор: ManYacK 3.2.2010, 7:25

седня впервые увидел на монторе вместо "-30C" всего-лишь три прочерка!!!

глюк длился всего несколько секунд - не успел сфотографировать.

Учитывая, что завелся в -40, и проезжал в этот момент самую холодную точку окрестностей - предполагаю, что за бортом могло быть -45 градусов.

Автор: Nick76 14.2.2010, 5:58

При температуре -30 и ниже утром после 15 минут работы двигателя выежая задом (небольшая горочка, точнее в ямке стоял), сначала машина едит, потом как будто на нетралке, газ отпускаеш а потом опять давиш на газ, машина пытается дернутся и опять мотор перестает тянуть (как на нетралке). А после нескольких таких дерганий батарейка сразу становится 25% и начинается ее заряд, после окончания зарядки выезжаю задним ходом без проблем.
ВОПРОС: это у всех так (замершая батейка, система ограничивает отдачу) или это приходит конец батерее или МГ1?

Автор: ManYacK 14.2.2010, 14:11

Научен опытом не ставить в мороз машину так, чтобы выезжать задом...
Она передом-то не тянет как надо. А при движении задом идет исключительно на электротяге - батарейка обмороженна, и в щадящем режиме не выдает максимальные токи - чтобы не перегреться резко.
Потому задом и не едет.
После заряда батарейка прогревется боле-менее. Начинает более активно напряжение на двигатель подавать - он резвее тянет.

А мотор потому и перестает тянеть вообще - что срабатывает защита. Машина видит, что ехать не получается, и прикращает попытки. Такое даже летом в грязи бывает.

Автор: dizil 14.2.2010, 16:07

молодца!!!!! все правильно описал и доступно.

Автор: Nick76 17.2.2010, 10:01

Спасибо за ответ, не буду парится.

Автор: killa 16.6.2010, 18:17

а надо-ли греть мотор зимой? я так полагаю по замерзшему маслу можно все цилиндры с поршнями ободрать

Автор: Alexis Mashine 30.7.2010, 8:45

Цитата: (OKEAH @ 9.1.2008, 20:44) странно видимо у меня что-то с памятью? помню цифру -32... Ладно, буду думать, что плохо с памятью и пора на отдых

У меня тоже плохая память, но цифру -37 я помню отчётливо. Приус - 10.
Зимой утепляю радиаторы поролоном. Сверху накидываю специально вырезанный палас из нетканного материала.
Гнать сильно по морозу - в любом случае не следует. батарейку в 10 кузове утеплить несложно - оклеить снаружи фольгированным пенополиэтиленом. Насколько помогает? - на сутки при любом морозе. А если при - 40 простояла 3 суток - прогреть батарею перед запуском - снять спинку заднего сиденья, пластиковый воздуховод, и к открывшемуся воздухозаборнику прислонить бытовой тепловентилятор минут на 15-20.

Автор: Alexis Mashine 30.7.2010, 8:54

Цитата: (killa @ 16.6.2010, 18:17) а надо-ли греть мотор зимой? я так полагаю по замерзшему маслу можно все цилиндры с поршнями ободрать

конечно лучше бы подогреть. но у Приуса, в отличии от всего прочего, рекомендованное масло 5W-30 а не 10W-40. Поэтому риск данного события ниже. Почему не 10W-40? Потому что у приуса нет режима холостого хода 400-600 об/мин когда давление масла (жидкого) может быть крайне низким, и режима бешенных оборотов , когда на горячем двигателе необходимо обеспечить прочную маслянную плёнку (20W-50,60).

Автор: Юргент 30.10.2010, 4:05

Подскажите,может кто знает.Зимой в -30 при запуске двигателя выдавливало масло через резинку масляного фильтра,думал масло плохое.Поменял масло,фильтр,масло купил на шеловской заправке,опять всё повторилось.Заливал синтетику,то ли 10-40,то ли 5-40,не помню.

Автор: Demon55 30.10.2010, 13:56

Цитата: (Юргент @ 30.10.2010, 8:05) Заливал синтетику,то ли 10-40,то ли 5-40,не помню.

Ну если 10W40 было то не удивительно, т.к. в -30 такое масло как солидол

Автор: killa 27.11.2010, 15:16

на месяц оставил свою машину у друга в ограде (на улице). сам уехал в другой город, зимы у нас бывают разные, часто суровые. вот раздумываю, озадачивать-ли кого-нибудь подзарядкой ВВБ в течении этого месяца или провести испытание для машины. очень хочется верить, что безо всяких подзарядок приеду - поверну ключ, и машины включится. ВВБ было заряжена на 75%, машина сама выключила ДВС перед выключением.

Автор: Кашикхидоши 27.11.2010, 19:36

Цитата: (killa @ 27.11.2010, 17:16) на месяц оставил свою машину у друга в ограде (на улице). сам уехал в другой город, зимы у нас бывают разные, часто суровые. вот раздумываю, озадачивать-ли кого-нибудь подзарядкой ВВБ в течении этого месяца или провести испытание для машины. очень хочется верить, что безо всяких подзарядок приеду - поверну ключ, и машины включится. ВВБ было заряжена на 75%, машина сама выключила ДВС перед выключением.

Ничего не будет с ней за месяц.
А вот маленький АКБ подсесть запросто может

Автор: Neon 3.12.2010, 0:13

Прогреть нужно коробку, прежде чем ехать включить скорость и подержать с минуту ее на тормозе.

Автор: killa 7.12.2010, 19:01

Цитата: (Кашикхидоши @ 28.11.2010, 0:36) Ничего не будет с ней за месяц. А вот маленький АКБ подсесть запросто может

спасибо, позвонил, чтобы вынули

Автор: ManYacK 12.12.2010, 8:56

Осторожней с авторогревом.
Седня грел машину всю ночь.. через 2 часа, по 10 минут. За бортом -40.
Утром продлевал прогрев до получаса. Сел в машину и первое, что бросилось глаза - батарейка в желтом секторе. Двигатель молотит ровненько, горячий, а вот батарейки совсем холодно. Генератор не запускается. Еле-тронулся с места. Такое впечатление, что электромотор задубел. Кое как, метров через 100 удалсь добиться более-менее уверенного набора скорости. На 20км/час объехал вокург района и лишь минут через 5 - на спуске с горочки генератор стал подзарежать батарейку и вывел ее из желтого сектора (подкармливал очень маленькими порциями).
Потом постоял еще минут пять - пока батарея не позеленеет... В остальном все нормально.

В общем сделал вывод, что Приус, в отличии от классических машин, не подает напряжение на свечи непосредственно с генератора. Тут генератор кормит лишь батарею, а батарея подает напряжение на свечи.

Кога машина на морозе стоит - генератор не дает полное напряжение на батарейку - щадит ее от резкого нагрева. А потом так вообще примерзает и не прокручивается. В итоге машина загоняет батарею в желтый сектор, и если автопрогрев отключит ДВС в это время - это может плохо кончиться.

Нечто подобное я подумл еще прошлой зимой - когда прогревал машину "в ручную" (если ночью мороз сильнее -30 был). Тогда сидел в машине 15 минут - до момента когда из печке только теплый воздух пойдет... и в этот момент, как правило... батарейка прыгала в желтый сектор, и генератор начинал ее подзарежать. Приходелсь еще минут 10 сидеть в машине ждать когда батарея позеленеет.
Чуть позднее додумался через 5 минут после включения машины, меееедленно (примерно 10-15 км/час) объезжал квартал... расстояние примерно километр. К возвращению на парковку из печки шел уже теплый воздух, а батарея не желтела.

Так что имейте в виду.

Автор: killa 12.12.2010, 12:11

а смысл греть машину всю ночь, если утром она всё равно заведется даже без прогревов?

Автор: ManYacK 12.12.2010, 12:41

Я в прошлом году заводил машину без прогрева в -30, -35 (в -40 уже не заводилась).
Дык по весне 20 тысяч отдал на замену сальников - нафиг мне такое счастье?

Сейчас если теплее -20 вообще не грею. Если -20, -30 - грею через 4 часа (т.е. всего один раз за ночь)

А вот когда температура < -30 грею через 2 часа и уже не столько ради сальников, сколько ради того, чтобы вообще поехать с утра.

Автор: killa 12.12.2010, 13:05

теперь ясно. спасибо.

Автор: седов 12.12.2010, 13:06

Дык выстави прогрев каждые 4 часа по 20 мин,уверен,что даже в -40 остыть до уличной температуры ДВС за 4 часа не успеет,а 20минутными прогревами решишь проблему заряда батареи.

Автор: ManYacK 12.12.2010, 13:19

там выстаить время по умолчанию - тот еще геморой... Проще, думаю, таки кинуть датчик температуры на двигатель... в районе коробки.
А 20-минутный интервал через 4 часа не решит проблему. Сегодня с утра машина почти полчаса прогревалась а толку мало. Двигатель горячий - батарея холодная.

Автор: koshmar 12.12.2010, 13:49

Вот у меня автозапуск не работает, так приходится на холодную заводить каждый раз! Машина при -32 простояла 6 часов, завелась нормально с первого раза! Простояла 16 часов, завелась только со второго раза! Это с учетом того, что батарея требует замену бамбуков! У меня треугольник и машинка с восклицательным знаком горит! )

Автор: tulup 12.12.2010, 17:43

первые три зимы гаража не было, автопрогрева тоже. ночью не прогревал - заводил утром.
не было дня, чтобы я отказался ехать из-за погодных условий. сальники не выдавливало, хотя и не было -40 в Томске утром.
на эту зиму гараж снял. пришел, включил, поехал без черепахи. правда снег надо кидать и денег платить.

Автор: Vaiper 12.12.2010, 19:19

Цитата: (tulup @ 12.12.2010, 20:43) первые три зимы гаража не было, автопрогрева тоже. ночью не прогревал - заводил утром. не было дня, чтобы я отказался ехать из-за погодных условий. сальники не выдавливало, хотя и не было -40 в Томске утром. на эту зиму гараж снял. пришел, включил, поехал без черепахи. правда снег надо кидать и денег платить.

везде свои плюсы и минусы.

Автор: седов 12.12.2010, 19:41

Цитата: (ManYacK @ 12.12.2010, 16:19) Двигатель горячий - батарея холодная.

Ну и что,что она холодная? Что смущает то? Начнешь движение,быстрее прогреется. У меня черепаха быстрее убегает,когда двигаешься нежели когда просто стоишь. Полагаю что ВВБ в мороз гораздо быстрее согреется при циклах заряд/разряд,а это происходит именно в движении,а не когда ты ее пытаешься салонным воздухом греть.

Автор: Vaiper 12.12.2010, 19:45

ManYacK, мы соседи! У нас тоже морозец был приличный днем -30. Машинка моя стояла на улице 8 часов. Завелась с первого раза! Погрелась минут 5 и я поехал. Горела черепашка, все как и полагается Но при этом подзарядка ВВБ происходила, как только завелся движок. ПО этому я не согласен, что зарядка идет только при движении машины. Генератор (тот который MG1) он не должен замерзать. там ведь нечему замерзать! ИХМО

Автор: ManYacK 13.12.2010, 5:35

Черт! опять!!! умерла катушка зажигания. Уже третья... и опять в 40-градусный мороз. Две предыдущие - прошлой зимой, в -40, по утру. Эта на горячем двгателе, после часа езды... но тоже в -40.
Если оптять умерла на второй свече - то начнут появляться не хорошие подозрения.

Так что теперь проблема. За другой катушкой ехать не получается - машину троит. Багажник уже неделю дня как примерз - не открывается и не отдает гаечные ключи... Да и морозы еще как минимум сутки продержатся... домой не уехать.

Автор: Buradem 13.12.2010, 13:30

Как-то прохладно в -30 в машине, сегодня на улице теплее, -15, но горячего воздуха нету, дует тёплый, в морозы еле-еле тёплый.
Может под капотом утеплить по колхозному - картонки и прочие укрывухи?! Кому-нибудь помогло?
Как сделать из салона приуса парилку? Хочу тепло! Где взять, что делать? Жижи все в норме, не перемерзают до -40, а патрубки не горячие, а тёплые даже спустя 40 минут езды ((

Автор: седов 13.12.2010, 17:28

Глянул бы ты термостат может он градусов на 76 стоит или вовсе заклинил,ну и салонный фильтр. Прошлой зимой в салоне теплее было?

Автор: tulup 13.12.2010, 17:53

Цитата: (седов @ 13.12.2010, 20:28) Глянул бы ты термостат может он градусов на 76 стоит или вовсе заклинил,ну и салонный фильтр. Прошлой зимой в салоне теплее было?

салонный фильтр вытащить. как глянуть на сколько градусов стоит термостат ?

Автор: Buradem 13.12.2010, 18:46

Цитата: (седов @ 13.12.2010, 20:28) Глянул бы ты термостат может он градусов на 76 стоит или вовсе заклинил,ну и салонный фильтр. Прошлой зимой в салоне теплее было?

Термостат как лучше проверить, чтобы достоверно получилось?
На салонный фильтр тоже сначала грешил, в итоге вытащил его, ничего не изменилось, дело не в нём. Это первая зима на приусе, до этого машина объёмнее была, видимо привык к жаре в субаре )

Автор: седов 13.12.2010, 19:42

Конечно самый лучший способ это его снять и проверить на работоспособность,он мог просто заклинить в открытом положении и антифриз постоянно гоняет по большому кругу,и в следствии этого он просто не нагревается до нужной температуры при таких погодных условиях. Проверить на месте можно руками: заведи авто после длительной стоянки и периодически трогай патрубки около термостата,один из них некоторое время должен оставаться холодным(это и есть большой круг)по достижении ОЖ определенной температуры(не могу сказать как узнать какая температура открывания у данного термостата,может по номеру,если его видно)термостат откроется на большой круг и второй патрубок тоже начнет теплеть. Если все патрубки теплеют одновременно,то можно с уверенностью сказать:выкинь его к чертовой матери и купи себе новый,благо стоит он рублей 350-400. Я бы кстати в данной ситуации поступил именно так,купил бы градусов на 86. Особых сложностей по замене не вижу,да и операция эта стоит на СТО примерно так же как и сам термостат(включая доливку антифриза. Почему пошел бы по этому пути:да потому что 80% таких неприятностей решаются именно его заменой,ещё 10 промывкой печки,а оставшиеся более какими то сложными операциями может в электрике(может проблемы с мозгами у климата т-т-т),посему предлагаю начать самого простого(читай дешевого) способа устранения проблемы,тем более что уже выяснил,что фильтр тут не причем.
Кстати,что обнаружил когда фильтр достал? Листья,иголки,прочий мусор присутствовал? Может ДО фильтра воздуховод забит?

Автор: Buradem 13.12.2010, 20:21

Про салонный фильтр- пыльный был до ужаса, а крупного мусора там не было, потока воздуха то хватает, вот ещё бы его горячи сделать, а не тёпленьким.
Про термостат- надо проверить, сколько примерно будет ОЖ греться до 80-90 градусов при -10 (в гараже)??
На "холостых" я так понимаю наши движки слабо греются?
З.Ы. только сейчас заметил, что в разделе 10,11 кузова. У меня 20ка, но различий существенных не помню в отоплении. )
А у тебя печка хорошо греет? Горячим дует в такую погоду?

Автор: Buradem 13.12.2010, 20:23

Цитата: (седов @ 13.12.2010, 22:42) Может ДО фильтра воздуховод забит?

А чтобы проверить надо торпеду снимать, или через отверстие для фильтра можно подлезть?

Автор: седов 13.12.2010, 20:32

Меня печка на этой машине радует(до этого камри старая была,вот там именно термостат подвел):завожу машину с ключа(-30,полет нормальный),включаю рециркуляцию и через несколько мин начинает идти теплый воздух,трогаюсь и через мин 10-15 движения уже нормально.
Если поток воздуха из воздуховодов дует норм напором,то думаю дело не в этом,начни с термостата.

Автор: Buradem 13.12.2010, 20:36

Спасибо за советы, посмотрю что с термостатом. А так под капотом не утеплял никак?

Автор: ManYacK 14.12.2010, 5:30

Цитата: (Buradem @ 13.12.2010, 20:36) Спасибо за советы, посмотрю что с термостатом. А так под капотом не утеплял никак?

Энегофлекс (самоклеющаяся подложка, фольга сверху) наклеил на крышку копота изнутри - отлично тепло держит. И выглядит эстетично.
Правда клеить надо когда на улице не холоднее -5... а то клей не схватывает.
В самые морозы по обычаю поставил картонки перед радиатором. Двигатель долго остывает.

ну еще и защита картера имеется - все хочу ее тоже изнутри оклеить - но руки не доходят, да и летом это не самый айс.

Автор: Buradem 14.12.2010, 9:19

А клеил поверх родного утеплителя, или как это у них называется?
Картон плотно к радиатору? Как его зафиксировать лучше? Подлезть туда непросто, как-то.

Автор: седов 14.12.2010, 11:33

Тут уж каждый сам смекалистость проявляет,кто во что горазд. Я вообще не заморачивался. Как сегодня? Тепло? Или все так же ТЕПЛЫЙ воздух дует?
Знаю,правда на других машинах люди доп помпу ставят,типа родная не вывозит,но если все же термостат... Короче поменяй и все узнаешь,а картонки и утепление подкапотного пространства при неисправном термостате,как мертвому припарки.

Автор: Buradem 14.12.2010, 13:30

Сегодня далеко не ездил, двигатель не успел прогреться, как я понял, поездка занимает 15 минут и то в пробке. Но горячего воздуха нет, всё также тёплый. Может я придираюсь сильно, пассажиры говорят, что не холодно, но мне что-то не жарко, климат на +21 градус.

Автор: седов 14.12.2010, 14:26

У меня климат на 25,в режиме "авто",по мере того,как становится жарко переключаю либо на Low,либо понижаю температуру.
Сравнивать твою и мою машину бессмысленно(в плане прогрева салона),при равных условиях мой салон прогреется быстрее,он меньше:у меня седан,а у тебя хэтч.
P.S. У меня в квартире сейчас 23-23,5 градуса,честно скажу:мне прохладно,а вот 25-26 самая комфортная,для меня температура. Может дело в этом? И проблемы то как таковой нет?
Я когда машину покупал,мне Фермер посоветовал все крутилки,которые отвечают за климат в салоне выставить вверх(они и до меня находились в таком положении),а это получается:
1. Обдув:ноги+лобовое
2.Температура:25 градусов
3. Режим:"авто".
Что зимой,что летом(+кондер) чувствую себя комфортно. За исключением того,что летом садишься как в сауну,а зимой в холодильник(дист. запуска пока нет).

Автор: ManYacK 14.12.2010, 15:36

Цитата: (Buradem @ 14.12.2010, 9:19) А клеил поверх родного утеплителя, или как это у них называется? Картон плотно к радиатору? Как его зафиксировать лучше? Подлезть туда непросто, как-то.

не знаю - у меня родного утеплителя небыло - я приклеил по жестянке.

Картону в теории лечше не прикасаться к радиатору - но на практике никак его фиксировать не надо - его засунуть-то тяжело, а вытащить без физического уничтожения почти не реально :-) Так что не бойся, не вывалится - пусть лежит как повезет.

Хотя ХЗ как у двадцатки. Если есть уверенный паз - то роще соорудить приспособу. Картон с двух сторон обклеить Энергофлексом и на крючках подцеплять к телевизору - холодно - поставил, тепло - убрал...
Желательно не забывать убирать картонку, кога на улице температура к нолю стремится - говорят, это чревато ошибками. (точной взаимосвязи пока не выявлено, но приценденты есть :-))

Автор: Buradem 14.12.2010, 17:15

седов, я климат и на максимум ставил, горячего воздуха нет и в таком случае, а температура по-моему 21 - это нормально, если учесть что одеты по зимнему, а дома шорты рулят, вот и 25 комфортно.
Малолитражная машина впервые, думал сначала, что может это и нормально для такого объёма, но если сравнить с мерсом А160, то печка у меня не работает =) там поток воздуха просто обжигает + салон меньше, в итоге вообще ташкент, казалось бы объём практически тот же - 1,6.

ManYacK, приспособить на крючки врятли удастся, половину закрыл картоном, еле засунул, потом лист большой найду и закрою полностью, но конструкция похоже будет одноразовая, да и нет надобность снимать и ставить часто, тепла до февраля в наших краях думаю не будет!

Автор: killa 29.12.2010, 5:11

утром при заводке слышу громкий стук буквально 1-2 секунды из под капота. стук очень громкий и осенью такого не было.
количество и громкость ударов плавает, явной зависимости от температуры на улице не проявляется. машина стоит на улице, масло, свечи свежие, катушки целые, дроссель и ДМРВ почищены. ошибок на дисплее не наблюдается, машина ездит резво. стучит после длительной стоянки (~10 часов). подскажите, что это может быть? опасно? куда посмотреть, послушать, потрогать?

Автор: tulup 29.12.2010, 8:09

никто не знает. у всех стучит.

Автор: killa 29.12.2010, 11:03

Цитата: (tulup @ 29.12.2010, 13:09) никто не знает. у всех стучит.

неужели даже Фермер и Мираж не знают?!?!?!
искренне надеюсь, что это не шутка => могу успокоиться..

Автор: reuters 29.12.2010, 11:35

Цитата: (killa @ 29.12.2010, 5:11) утром при заводке слышу громкий стук буквально 1-2 секунды из под капота. стук очень громкий и осенью такого не было. количество и громкость ударов плавает, явной зависимости от температуры на улице не проявляется. машина стоит на улице, масло, свечи свежие, катушки целые, дроссель и ДМРВ почищены. ошибок на дисплее не наблюдается, машина ездит резво. стучит после длительной стоянки (~10 часов). подскажите, что это может быть? опасно? куда посмотреть, послушать, потрогать?

У меня тоже стучит? Интересовался - говорят нормально, да и на других приусах стучит (проверено).

Автор: killa 29.12.2010, 12:29

не перестаю удивляться этой машине

Автор: artem159 29.12.2010, 12:36

Цитата: (killa @ 29.12.2010, 11:03) неужели даже Фермер и Мираж не знают?!?!?! искренне надеюсь, что это не шутка => могу успокоиться..

Это не шутка... секунды 3-5, в зависимости от мороза... причём звук довольно громкий и пугающий несведующих

Автор: tulup 29.12.2010, 14:12

Цитата: (artem159 @ 29.12.2010, 15:36) Это не шутка... секунды 3-5, в зависимости от мороза... причём звук довольно громкий и пугающий несведующих

я бы назвал не стуком, а лязгом каким-то. появляется в момент подключения зарядки, когда нагрузка появляется.
когда сильно холодно после -20, зарядка не начинается, не стучит.
ролик с фотика дома валяется, шарить ?

Автор: killa 30.12.2010, 4:33

Цитата: (tulup @ 29.12.2010, 19:12) я бы назвал не стуком, а лязгом каким-то. появляется в момент подключения зарядки, когда нагрузка появляется. когда сильно холодно после -20, зарядка не начинается, не стучит. ролик с фотика дома валяется, шарить ?

в точку - лязг.
ролик со звуком ? а нафига, если он у всех такой есть. я вот тоже на фотик записал звук, думал на диагностику сюда отправлю - ан нет - не пришлось.
а вообще вроде это не обсуждалось тут, поэтому будующим нубам будет полезна эта дискуссия

Автор: tulup 30.12.2010, 8:52

похвастаться у кого громче. я в гараже записывал, там акуситка хорошая была.
если есть кому чо сказать - пусть говорят.

Автор: cyberya 8.1.2011, 20:07

Цитата: (ManYacK @ 12.12.2010, 17:41) Я в прошлом году заводил машину без прогрева в -30, -35 (в -40 уже не заводилась). Дык по весне 20 тысяч отдал на замену сальников - нафиг мне такое счастье? Сейчас если теплее -20 вообще не грею. Если -20, -30 - грею через 4 часа (т.е. всего один раз за ночь) А вот когда температура < -30 грею через 2 часа и уже не столько ради сальников, сколько ради того, чтобы вообще поехать с утра.

А сигналка не Starline случаем?
И что за сальники менял?

Автор: Frosty 21.2.2011, 21:34

Цитата: (akxxx @ 6.7.2007, 8:01) Подскажите, на МаксМоторз есть совет утеплять батарею для наших палестин нежарких. Подскажите есть ли у кого такой опыт. Про заводчивость приусов начитался. А вот про живучесть ВВБ в минусАх... Так то по логике это не есть хорошо и требуется какая то защита... по логике. А как на практике?

Зачем утеплять, заряженная АКБ даже складируют в холоде

Автор: maxgaluev 27.10.2011, 18:11

Скажите это будет моя первая зима, на что особо надо обратить внимание? кроме утепления?

Автор: Prloader 27.10.2011, 18:18

Цитата: (maxgaluev @ 27.10.2011, 19:11) Скажите это будет моя первая зима, на что особо надо обратить внимание? кроме утепления?

как это моя первая зима?
из тайланда переехал штоле? оО

Автор: YgRex 28.10.2011, 8:52

не, неправильна

maxgaluev без машины и в каком-то городе планеты, вот что ты ему подскажешь, а может он в Бангкоке щаз и бояться надо наводнения...

Автор: Serdg 29.10.2011, 17:30

Сегодня первый раз покатался в мороз)))))) уже.. или ещё -22 . Так как у меня эта машина первая, начитавшись статей на форуме целый день всматривался в монитор, все ждал черепашек или ещё что ни будь)))). На самом деле все как обычно, машина шустрит, все системы работают в штатном режиме, в салоне тепло, единственное неудобство, это когда двигатель глохнет прекращается циркуляция жидкости в контуре печки, и где то через минуту или две, по салону гуляет холодок, до запуска движки. Не знаю, это на всех Приусах или нет???

Автор: tulup 29.10.2011, 18:31

Цитата: (Serdg @ 29.10.2011, 21:30) Сегодня первый раз покатался в мороз)))))) уже.. или ещё -22.

оу. а сейчас вроде ещё осеннее. куда съездил, где зиму нашел?)

Автор: egradov 29.10.2011, 20:08

Цитата: (Serdg @ 29.10.2011, 20:30) когда двигатель глохнет прекращается циркуляция жидкости в контуре печки, и где то через минуту или две, по салону гуляет холодок, до запуска движки. Не знаю, это на всех Приусах или нет???

Нет. У тебя значит не работает электропомпа, которая должна включаться, когда глохнет ДВС, и прогонять антифриз. Эта помпа находится под корпусом инвертора. Опознать легко - от неё идёт шланг в салон.

Не путать с электропомпой контура охлаждения гибридной части.

Автор: Serdg 30.10.2011, 4:33

Цитата: (egradov @ 30.10.2011, 2:08) Нет. У тебя значит не работает электропомпа, которая должна включаться, когда глохнет ДВС, и прогонять антифриз. Эта помпа находится под корпусом инвертора. Опознать легко - от неё идёт шланг в салон. Не путать с электропомпой контура охлаждения гибридной части.

Понятно(((( у меня были подозрения, что что то тут не так...

Автор: Serdg 30.10.2011, 9:10

Цитата: (egradov @ 30.10.2011, 2:08) Нет. У тебя значит не работает электропомпа, которая должна включаться, когда глохнет ДВС, и прогонять антифриз. Эта помпа находится под корпусом инвертора. Опознать легко - от неё идёт шланг в салон. Не путать с электропомпой контура охлаждения гибридной части.

может предохранитель сгорел? не подскажете где посмотреть?

Автор: maxgaluev 30.10.2011, 12:05

Вообщем, спасибо за советы, почитав - понял пока спокойно заводишься и ездишь не надо озадачиваться проблемами раньше времени

Автор: xtern 6.11.2011, 19:17

Прива всем, на 10 кузове в -10 расход примерно 9л\100, при 0 градусов расход 6л, все вгороде. Это нормально

Автор: mordachinin 6.11.2011, 19:31

Если в -20 ездить до работы 3 км утром и назад вечером тоже 3 км - то расход может быть и больше 9л\100км. Если ездить больше - то вот:

Автор: xtern 6.11.2011, 19:54

Ну в средем время поездки 25 минут туда 30минут обратно, когда к дому подъезжаю уже машнка по другому себя ведет. порезвей и расход в норму приходт

Автор: Vaiper 7.11.2011, 6:20

Цитата: (xtern @ 6.11.2011, 23:17) Прива всем, на 10 кузове в -10 расход примерно 9л\100, при 0 градусов расход 6л, все вгороде. Это нормально

я когда мало езжу у меня тоже расход такой а когда часа 1.5 за рулем то расход около 6 литров получается.
В зимний период двигатель сам себя греет да еще и салон дополнительно отапливает, чего нет летом, а от сюда и дополнительный расход.

Автор: xtern 7.11.2011, 17:39

ну да и аккумулятор замерзает и хуже ток отдает, вобщем это нормальное явление

Автор: bel-lex 26.11.2011, 6:32

Всем привет.
За окном -28 с приличным ветром. Заводится легко на зависть всем во дворе(масло Yokki 0-20) к стате полностью обслужил ДВС стуков и лязгов нет. Под капот вырезал войлок, радиатор закрыл картоном, днище закрыл куском нержавейки обклеенной шумкой (под подрамник набивался снег,превращался в лёд и давал ощущение что троит и сильная вибрация была, теперь не страшно. Взял гофру от таза 4 провёл её от корпуса воздухана к штанам. очень быстро прогревается, и ощутимо чаще стала глохнуть. черепаха с утра гостит не долго. но нормальные холода ещё в переди)

Автор: Sibirsky_Kot 26.11.2011, 8:31

Блин, сурово-то как! Еще осень а уже -28! Я уже отвык от такого и не хочу больше.)

Скажи, куда снизу защиту прикрепил?
И воздухозаборник от коллектора - круто!

Автор: bel-lex 26.11.2011, 8:47

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 26.11.2011, 9:31) Блин, сурово-то как! Еще осень а уже -28! Я уже отвык от такого и не хочу больше.) Скажи, куда снизу защиту прикрепил? И воздухозаборник от коллектора - круто!

В норильске почти 9 мес. можно сказать зима...полярная ночь и всё такое...

Псевдо - защиту крепил длинными жгутами пластиковыми, абсолютно хаотично куда только можно было. По периметру (подрамнику, двс) и на два жгута к рычагу подушки ДВС ( с этого и начал крепить). Это скорей не защита, а заграждение от холодных потоков воздуха. Сначала взял картон от холодильника, вырезал как мне надо, а потом из листа нержавейки, одну сторону листа обклеил вибропластом. дырки на этом колхозе сверлил на месте. Сегодня 6й день эксплуатации. Всё на месте. Как полезу менять шаровые, сделаю фото.

Автор: cyberya 27.11.2011, 4:54

Друзья, подскажите, а тормоза у всех так работают: жмешь педальку - тупит пару секунд, а после этого тормозит как обычно (за бортом -22)

Автор: bel-lex 28.11.2011, 4:19

Цитата: (cyberya @ 27.11.2011, 5:54) Друзья, подскажите, а тормоза у всех так работают: жмешь педальку - тупит пару секунд, а после этого тормозит как обычно (за бортом -22)

Нет. тормоза супер.

Автор: Vaiper 28.11.2011, 7:30

Проблем с тормозами нет, вот с торможением на заснеженной дороге есть. Но они из за плохого сцепления колесо дорога, а не из-за сцепления колодка диск.

Автор: cyberya 28.11.2011, 8:24

Значит, тормозную жидкость стоит поменять? Потому что такое только зимой. Когда более менее тепло - все в порядке.

Автор: Sibirsky_Kot 30.11.2011, 17:06

Цитата: (cyberya @ 28.11.2011, 9:24) Значит, тормозную жидкость стоит поменять? Потому что такое только зимой. Когда более менее тепло - все в порядке.

Однозначно стоит, если долго не менял. Пара секунд может много чего сэкономить.

Автор: killa 19.12.2011, 13:22

у меня тоже тормоза тупят первые минут 15 движения. я это связываю с тем, что тупит всё - переключатели климата, обе педали, руль - всё замёрзшее и двигается туго. через 15 минут - всё в норме.

p.s. прошлой зимой поставил "рекорд" - мой Приус простоял двое суток на улице в режиме ночь -40, день -35, завёлся с первого раза, правда крутил 4-5 сек электромотором.

Автор: Buradem 19.12.2011, 17:38

killa, у меня прошлой зимой во время отпуска приус стоял 2 недели при -30, завёлся как будто день назад на нём ездил, т.е. как обычно спокойно и ровно. =) Друзья думали, что буду к ним обращаться, чтоб везти на галстуке до тёплого гаража, но не тут-то было! )

Автор: Sibirsky_Kot 19.12.2011, 19:32

Цитата: (killa @ 19.12.2011, 14:22) у меня тоже тормоза тупят первые минут 15 движения. я это связываю с тем, что тупит всё - переключатели климата, обе педали, руль - всё замёрзшее и двигается туго. через 15 минут - всё в норме.

Это не правильно, лечите!

Автор: Marino 5.1.2012, 7:51

Цитата: (killa @ 29.12.2010, 9:11) утром при заводке слышу громкий стук буквально 1-2 секунды из под капота. стук очень громкий и осенью такого не было. количество и громкость ударов плавает, явной зависимости от температуры на улице не проявляется. машина стоит на улице, масло, свечи свежие, катушки целые, дроссель и ДМРВ почищены. ошибок на дисплее не наблюдается, машина ездит резво. стучит после длительной стоянки (~10 часов). подскажите, что это может быть? опасно? куда посмотреть, послушать, потрогать?

Я на гибридс читала, что стуки при пуске на холодную бывают из за изношенных свечных наконечников. Скажите, кто менял их, стуки ушли?

Автор: killa 5.1.2012, 11:42

Цитата: (Marino @ 5.1.2012, 13:51) Я на гибридс читала, что стуки при пуске на холодную бывают из за изношенных свечных наконечников. Скажите, кто менял их, стуки ушли?

менял свечи год назад, при этом обратил внимание на наконечники - живые, свечи красивые. прошлой зимой стучала и этой зимой тоже стучит. продолжительность и громкость стука зависит от температуры по моим наблюдениям. менять пока не пробовал.

Автор: arklem 11.1.2012, 16:52

Цитата: (Serdg @ 30.10.2011, 5:33) Понятно(((( у меня были подозрения, что что то тут не так...

Насколько я знаю, в 10 и 11 электропомпы в системе охлаждения нет, электропривода кондиционера тоже, поэтому при выключении двигателя зимой прохладно, а летом парко. Не путайте с 20-м кузовом

Автор: egradov 11.1.2012, 16:57

Цитата: (arklem @ 11.1.2012, 19:52) Насколько я знаю, в 10 и 11 электропомпы в системе охлаждения нет

Неправильно знаешь. Есть

Автор: Castus 11.1.2012, 19:38

Хм...у нас последнее время холода под 40 градусов. Машина на стоянке - заводится также как и летом, только работает двигатель первое время чуть громче, чем в тёплое время года. Ни стуков, ни того, чтобы двигатель крутился какое-то время в холостую электромотором (заводился) не замечал, READY загорается сразу же после включения авто. Летом менял свечи - Denso VK16 и свечные наконечники - NagKat. Осень поменял масло - Toyota 0W20 SM и фильтр оригинал, жидкость в планетарке - Toyota WS, антифриз в обоих контурах - KYK SGC, салонный и воздушный фильтры. Бензин - 95.

После заводки жду примерно минут 5 и еду аккуратно, но исходя из соображения замёрзших амортизаторов больше.

Автор: Paul Sitter 11.1.2012, 22:26

В зиму заметил, что на непрогретом 11м Приусе временами загорается треугольник с чеком, сгонял на сканер - показал расхождение токов в элементах, заменил часть, через 5000 км повторилось, причём я заметил проблема возникает только в минус, потом треугольник пропадает. подумал, что происходит это изза переохлаждения батареи, решил прогревать подольше, с максимальной печкой и с опущеными задними сиденьями, вроде проблема ушла... Но всё равно думаю поставить элементы от 20ки, ибо пришло время...

Автор: Paul Sitter 11.1.2012, 22:27

Да...расход упал совсем незначительно, примерно на поллитра на сотню.

Автор: Vaiper 12.1.2012, 4:57

Цитата: (Paul Sitter @ 12.1.2012, 2:26) В зиму заметил, что на непрогретом 11м Приусе временами загорается треугольник с чеком, сгонял на сканер - показал расхождение токов в элементах, заменил часть, через 5000 км повторилось, причём я заметил проблема возникает только в минус, потом треугольник пропадает. подумал, что происходит это изза переохлаждения батареи, решил прогревать подольше, с максимальной печкой и с опущеными задними сиденьями, вроде проблема ушла... Но всё равно думаю поставить элементы от 20ки, ибо пришло время...

какого года машинка?

чтоб нагреть батарейку воздухом, надо очень много времени!!!
батарейку проще нагреть циклами зарядки и разрядки!

Автор: Paul Sitter 12.1.2012, 9:54

Цитата: (Vaiper @ 12.1.2012, 5:57) какого года машинка? чтоб нагреть батарейку воздухом, надо очень много времени!!! батарейку проще нагреть циклами зарядки и разрядки!

2000й
Ну она у меня в гараже стоит, поэтому вроде прогревается.

Автор: ManYacK 12.1.2012, 12:11

Цитата: (cyberya @ 27.11.2011, 6:54) Друзья, подскажите, а тормоза у всех так работают: жмешь педальку - тупит пару секунд, а после этого тормозит как обычно (за бортом -22)

было пару раз... опять же в -40, при длительной езде на трассе (когда педалью тормоза вообще пользоваться не приходилось полчаса).

При подъезде к светофору - если тормозить плавно - то педаль хоть и тугая, но все нормально...
Но когда приходилось топнуть экстренно - педаль проваливалась, выскакивала ошибка, и машина тормозило только "электронным тормозом"...
Т.е. тормоза работали чисто от генератора... в самом низу хода педали... ездить не привычно, немного ссыкотно - но в целом нормально и не опасно.

Так что я бы тебе советовал поменять тормозуху и проследить, чтобы не завоздушилась система.

Автор: ManYacK 12.1.2012, 12:13

Цитата: (killa @ 19.12.2011, 15:22) у меня тоже тормоза тупят первые минут 15 движения. я это связываю с тем, что тупит всё - переключатели климата, обе педали, руль - всё замёрзшее и двигается туго. через 15 минут - всё в норме. p.s. прошлой зимой поставил "рекорд" - мой Приус простоял двое суток на улице в режиме ночь -40, день -35, завёлся с первого раза, правда крутил 4-5 сек электромотором.

ты смотри - не гоняйся за рекордами. Я после подобных рекордов по весне поменял коренной сальник - удовольствие не из дешевых

Автор: killa 12.1.2012, 14:09

Цитата: (ManYacK @ 12.1.2012, 18:13) ты смотри - не гоняйся за рекордами. Я после подобных рекордов по весне поменял коренной сальник - удовольствие не из дешевых

спасибо за дельный совет. за такого рода рекордами я не гоняюсь, ибо понимаю, что это вред - просто стечение обстоятельств, положительно охарактеризовавшее автомобиль. скоро мой Приус будет в гараже ночевать, жду не дождусь, когда наконец он перестанет быть бомжом.

Автор: Paulusss 12.1.2012, 14:13

Цитата: (killa @ 12.1.2012, 15:09) спасибо за дельный совет. за такого рода рекордами я не гоняюсь, ибо понимаю, что это вред - просто стечение обстоятельств, положительно охарактеризовавшее автомобиль. скоро мой Приус будет в гараже ночевать, жду не дождусь, когда наконец он перестанет быть бомжом.

Почем гаражи на Байкале?

Автор: killa 12.1.2012, 17:46

Цитата: (Paulusss @ 12.1.2012, 20:13) Почем гаражи на Байкале?

не видел, чтобы продавали гаражи на Байкале - участки, дома, базы. в городе ценники разные - место, качество. мой же гараж пристроен к частному дому.

Автор: Paulusss 12.1.2012, 22:55

Цитата: (killa @ 12.1.2012, 18:46) не видел, чтобы продавали гаражи на Байкале - участки, дома, базы. в городе ценники разные - место, качество. мой же гараж пристроен к частному дому.

Ну я образно.
Мне тут на окраине Москвы за 1 млн старый бетонный гараж предложили.... Вот хочу почувствовать контраст....

Автор: killa 13.1.2012, 1:47

Цитата: (Paulusss @ 13.1.2012, 4:55) Ну я образно. Мне тут на окраине Москвы за 1 млн старый бетонный гараж предложили.... Вот хочу почувствовать контраст....

ну недвижимость в провинции на порядок меньше стоит.
хотя и у нас можно найти гараж 1 млн, но это будет топовый вариант. железный без утепления, без места - 50-70 тыр. я работаю в 25 км от города - там гаражи капитальные за 100 т.р. продают. в городе капитальный гараж от 300 т.р.

Автор: Vaiper 13.1.2012, 5:12

Цитата: (Paulusss @ 13.1.2012, 2:55) Вот хочу почувствовать контраст....

ПРОВИНЦИЯ......... .почувствуй разницу на вкус ...

Автор: tdn 13.1.2012, 5:43

Цитата: не видел, чтобы продавали гаражи на Байкале

Был летом в выдрино, прямо на берегу байкала стоят гаражи, там у народа лодки и сети хранятся. Правда гаражи железные, наверное сами поставили без согласований. Но тем не менее.

Автор: Paul Sitter 13.1.2012, 23:18

Цитата: (Vaiper @ 12.1.2012, 5:57) какого года машинка? батарейку проще нагреть циклами зарядки и разрядки!

это как?

А вообще рекомендую в зиму прогревать подолгу старые примусы, реально помогает сберечь батарейку!

Автор: ManYacK 14.1.2012, 5:52

Батарея нагревается, когда через нее проходят токи... это может быть расходование энергии, или получиние, например рекуперацией.

Простой пример, я на работу езжу около часа по трассе... все это время еду на черепахе в мороз, хотя в салоне жара.
Черепаха не уходит, потому что батарейка не успевает нагреться от салона, а на трассе сама батарейка эксплуатируется не сильно - большие токи через нее не проходят.
По приезду в ближайшую пробку в течении 5 минут черепашка сваливает, ибо при дерганом режиме в городской пробке батарейка эксплуатируется очень динамично... резкие разгоны, торможения разогревают ее.

Потому считаю, что прогревать Приуса нет смысла. Резко нагревать обмороженную батарейку - не самой полезное для нее занятие, именно по этому машина выдает черепаху и ограничивает режимы эксплуатации батарейки...
А ДВС - а сним все в порядке. В Приусе нет режима холостого хода.
А прогревочные обороты двигателя ничем не отличаются от просто повышенных... потому нет смысла греть двигатель стоя на месте... плавно и спокойно можно доехать до ближайшей пробки, и там уж греть и двигатель и батарейку.

Более важно не давать ДВС остывать до очень минусовых температур - но это общее требования к двигателям. Сальники, трубки, резинки очень не любят замораживаться, и быстрее рассыхаются.
А электромотору плевать на морозы - да и батарейку в целом тоже.

Автор: Vaiper 16.1.2012, 16:55

полностью согласен и подтверждаю на своем опыте !!

Автор: ManYacK 21.1.2012, 8:05

У меня опять умерла катушка зажигания... Уже пятая за последние 4 года.
Опять в мороз.
Опять на том-же самом перекрестке, где и предыдущие две.
Опять после трассы.
Опять на третьем целиндре.

Я начинаю волноваться... мои запасы катушек заканчиваются - всего 4 осталось :-D

Автор: Marino 21.1.2012, 8:47

Я сегодня вообще не поехала, вчера высыпали ошибки, за ночь вроде сами прошли, но жалко мучить машину, у нас минус сорок! но ведь заводится!

Автор: ManYacK 21.1.2012, 9:31

как -40... вы же южнее нас. А у нас за городом было всего -32. В городе наверно лишь -25

Автор: Vaiper 22.1.2012, 17:04

Цитата: (Marino @ 21.1.2012, 12:47) Я сегодня вообще не поехала, вчера высыпали ошибки, за ночь вроде сами прошли, но жалко мучить машину, у нас минус сорок! но ведь заводится!

а чего не поехала ??? ведь завелась !!! прогреть ее чуток и можно потихоньку ехать, греть стойки да резинки

Автор: Marino 25.1.2012, 10:59

Eзжу. Ошибки появляются и пропадают, сами собой. Как нибудь надо собраться на сканер. У нас часто холоднее, чем в Красноярске, у нас котловина, свой тяжелый климат!

Автор: Paul Sitter 25.1.2012, 21:28

А у меня возникла на днях следующая проблема - ударил мороз и теперь после 90 км в час начинаются сильные вибрации, что это? У кого-нить есть похожая проблема?

Автор: Paulusss 25.1.2012, 22:01

Цитата: (Paul Sitter @ 25.1.2012, 22:28) А у меня возникла на днях следующая проблема - ударил мороз и теперь после 90 км в час начинаются сильные вибрации, что это? У кого-нить есть похожая проблема?

В снегу буксовал?

Автор: Paulus 25.1.2012, 23:26

Цитата: (Paul Sitter @ 25.1.2012, 22:28) А у меня возникла на днях следующая проблема - ударил мороз и теперь после 90 км в час начинаются сильные вибрации, что это? У кого-нить есть похожая проблема?

я думаю все банально - дисбаланс колес из-за намерзлостей на дисках.

Автор: Paul Sitter 25.1.2012, 23:28

Цитата: (Paulusss @ 25.1.2012, 23:01) В снегу буксовал?

да

Автор: Vaiper 26.1.2012, 7:14

было такое, почисти колеса и езжай на балансировку и все пройдет

Автор: Paul Sitter 26.1.2012, 8:42

спасибо, так и сделаю))

Автор: Paulus 26.1.2012, 8:43

Цитата: (Vaiper @ 26.1.2012, 8:14) было такое, почисти колеса и езжай на балансировку и все пройдет

хорошая мойка дисков на теплой мойке и никакая балансировка не нужна

Автор: Vaiper 26.1.2012, 10:09

Цитата: (Paulus @ 26.1.2012, 12:43) хорошая мойка дисков на теплой мойке и никакая балансировка не нужна

не совсем согласен, если произошло разбалансирование то есть вероятность что и грузики сместились, но естественно после мойки стоит проехаться и посмотреть осталась ли вибрация если да то на балансировку, ну а если нет, то все отлично !!

Автор: cyberya 26.1.2012, 11:12

Цитата: (ManYacK @ 12.1.2012, 18:13) ты смотри - не гоняйся за рекордами. Я после подобных рекордов по весне поменял коренной сальник - удовольствие не из дешевых

Поддерживаю. Тоже после -43 сальник потек. Но у нас все же не сильно дорого поменять вышло: работа 5тыс.+1.2тыс за сам сальник.
В иркутске работа дороже ровно в 2 раза.

Автор: Paulusss 26.1.2012, 21:38

Цитата: (Vaiper @ 26.1.2012, 11:09) не совсем согласен, если произошло разбалансирование то есть вероятность что и грузики сместились, но естественно после мойки стоит проехаться и посмотреть осталась ли вибрация если да то на балансировку, ну а если нет, то все отлично !!

Дисбаланс вызван снегом-льдом. Он весит какие-то граммы, а этого бывает достаточно. Мойка или теплый гараж.

Автор: Maxi-d 27.1.2012, 7:48

Цитата: (Paulus @ 26.1.2012, 10:43) хорошая мойка дисков на теплой мойке и никакая балансировка не нужна

+1
или самому снять колёса и почистить их

Автор: killa 29.1.2012, 10:16

помнится, кто-то писал, как поставил на ночь, передом заехав в сугроб, а наутро не мог выехать из-за замёрзшей батарейки. так вот я думал, что такое бывает только из сугроба или в гору если задом ехать. вчера пришлось выталкивать машину со стоянки утром. причем машина стояла на ровном месте, на грунте снег относительно плотно "утоптанный" ночующими автомобилями. теперь паркуюсь на ночь ТОЛЬКО ЗАДОМ.

Автор: Buradem 29.1.2012, 19:12

killa интересное явление. На 20 ках при замерзшей батареи если тапку посильнее надавить, то энергия идёт не с ВВБ, а с генератора. Т.е. вы тапку в пол давите а он просто стоит на месте и не реагирует?

Автор: Vaiper 30.1.2012, 5:23

кто встречался с такой ситуацией, и что делать?
на улице - 25 и ниже
завожу машину без проблем, грею ее минут 5-10 потом потихоньку еду грею резинку. Минут через 30 общего времени пытаюсь ускорить машину достаточно быстро в итого она разгоняется но с трудом при судя по поведению пытается переключаться то на ВВБ то на генератор. в Итого вылетает значок силовой установки (похож на дроссельную заслонку, желтый). Останавливаю глушу машину, завожу и еду дальше уже без резких движений на газ. Жутко надоело такое поведении машины.
ДО этого делал в сервисе (http://www.maxmotors.info/info/) чистку и регулировку дроссельной заслонки, замена фильтров (включая топливный), чистка форсунок.
Долго я не езжу на машине минут по 40-60 утром и вечером

Автор: ManYacK 30.1.2012, 5:33

Ты же по этой проблеме отдельную тему создавал?

У меня тоже подобная ошибка (Желтая, с пиктограммой ДВС?)

Появляется только в отсутствие черепашки - потому я очень расстраиваться стал ,что она уходит... слава богу, что сейчас это редко бывает - -35 за бортом :-)
И Ошибка возникает как раз в момент когда резко ускоряюсь - потому ускоряюсь плавно, но уверенно - давая машине время сообразить. что-же от нее хотят.

Чистка тоже не помогла... грешу на бензонасос...

Автор: Vaiper 30.1.2012, 5:40

Цитата: (ManYacK @ 30.1.2012, 9:33) Ты же по этой проблеме отдельную тему создавал?

нет там темка была по причине незавода машины
а тут другое .. но могу и туда пост перенести

Автор: killa 30.1.2012, 7:56

Цитата: (Buradem @ 30.1.2012, 1:12) killa интересное явление. На 20 ках при замерзшей батареи если тапку посильнее надавить, то энергия идёт не с ВВБ, а с генератора. Т.е. вы тапку в пол давите а он просто стоит на месте и не реагирует?

именно так и происходит. причем уровень заряда ВВБ на экране - 75% и стрелочек вообще никаких нет (заряд-разряд). были бы стрелки - я бы подождал, когда токами прогреется, но их не было - пришлось толкать. у меня такое ощущение, что это комп не давал брать энергию с батареи, раньше такого не было. в смысле и за день и за два до этого я ставил машину так, что приходилось выезжать задом, единственное что температура на улице ну может градусов на 4-5 ниже в это утро была.

Автор: ManYacK 30.1.2012, 8:47

Компьютер не позволяет брать много энергии из обмороженной батарейки, чтобы она не нагрелась слишком быстро... А мощности электромотора - который работает непосредственно от ДВС, не хватает чтобы вытянуть полторы тонны обмороженного железа из сугроба.

Автор: killa 30.1.2012, 13:41

Цитата: (ManYacK @ 30.1.2012, 14:47) Компьютер не позволяет брать много энергии из обмороженной батарейки, чтобы она не нагрелась слишком быстро... А мощности электромотора - который работает непосредственно от ДВС, не хватает чтобы вытянуть полторы тонны обмороженного железа из сугроба.

сугроба не было - на ровном, утоптанном месте стоял.
"много" энергии - это сколько?
такое ощущение, что она вообще нисколько не отдавала, хотя заряд отображался на уровне 75%

Автор: ManYacK 30.1.2012, 14:06

я не знаю точные показатели токоотдачи.
Кстати, заметил, что когда завожу машин в -40, то ДВС не заряжает батарею неприрывно, он повышает обороты на короткое время - секунды на полторы две, и на столько-же сбрасывает обороты... Щадит батарю.

Автор: killa 30.1.2012, 15:51

Цитата: (ManYacK @ 30.1.2012, 20:06) Кстати, заметил, что когда завожу машин в -40

в моем случае температура была -35-38, сухой климат, ВВБ исправна.

Автор: Widely 3.2.2012, 3:51

Машина ночевала на открытой стоянке. Было -43 градуса.
Попытался завести, не получилось. Оказалось 12в аккумулятор был дохлый. ему просто нехватило сил подключить ВВБ.
Прикурил от другого авто, двигатель завелся. Но с хрустом,.. Хруст такой, как буд то двигатель проворачивался через замерзший кусок льда
Через несколько секунд хруст прекратился,..
Так как масло было родное (японское), тут же заменил его в ДВС. в коробке пока не менял.
Заодно прогнал 12ти вольтовый аккумулятор на зарядном устройстве.

Температура после этого случая ниже -40 не опускалась. Завожусь нормально.

Автор: cyberya 3.2.2012, 6:27

Ага, маленький аккумулятор - слабоеместо приуса в морозы
Сам так попадался. Теперь дома всегда стоит запасной заряженный аккум.

Автор: bizon 30.9.2012, 17:39

Добрый день!По состоянию здоровья на своём Приус11(2000г)с ноября по май не езжу.Можете ли порекомендовать порядок моих действий на этот период,с целью сохраненения потенциала ВВБ.Если повключать все потребители(фары,печку и др.)и погонять ,или просто завести и пусть работает пока не заглохнет? В этом году имею возможность оставить авто на стоянке под окном и заводить её гораздо чаще чем 1 раз в месяц,конечно если это поможет...Маленький АКБ буду снимать и держать дома.Что ещё можно придумать,подскажите.Спасибо за рекомендации!Алексей.Ижевск.

Автор: Serdg 1.10.2012, 3:37

Цитата: (bizon @ 1.10.2012, 0:39) По состоянию здоровья на своём Приус11(2000г)с ноября по май не езжу.Можете ли порекомендовать порядок моих действий на этот период,с целью сохраненения потенциала ВВБ.

На мой взгляд затея «не ездить с ноября по май» для такого старенького авто -это медленная смерть ВВБ. В этом году я уезжал в отпуск на месяц и просил знакомого заводить машину раз в неделю, так вот когда я вернулся, завел машину, на дисплее показывало 100% заряд, но только я тронулся, метров через 100 вылезла черепаха…. Потом она меня посещала около месяца езды, пока батарея не вошла в старый режим. Фарами, печкой навряд ли сможешь выровнять заряд батарей, я имею ввиду нормальных и просевших, а токовые у тебя есть сто пудов.

Автор: ManYacK 1.10.2012, 17:18

Цитата: (bizon @ 30.9.2012, 19:39) Что ещё можно придумать,подскажите.Спасибо за рекомендации!Алексей.Ижевск.

ИМХО. Снимаешь маленький аккумулятор... через неделю приходишь, ставишь аккумулятор - машина в таком случае заряжает батарейку "под колпачки"... после зарядки снимаешь аккумулятор, и опят на неделю оставляешь машину.
Это гарантирует, что машины батарейка будет всегда полная. Кроме того, штатный режим рециклинга батареи и составляет как раз раз в 1-2 недели.

Ну и все резинки желательно смазать вазелином - до куда дотянешься. :-)

Автор: albert702 14.12.2012, 21:48

Такая проблема - машина простояла 4 дня, на улице все эти дни днем -33, а ночью давило под -40. Решил машину завести, а она не то, что бы не заводится..., даже табло не загорается. Ну думаю ерунда, сейчас прикурю от другой машины и все делов-то. Подсоединили провода, покурили минут 10-ть, пошел заводить (говорю напарнику, чтоб он скинул плюс с акума когда заведется) , А она так и не заводится и не включает табло!!!!
Что делать?
В Чем причина?
Кто поможет или чего подскажет?

Автор: Dark 14.12.2012, 22:17

Цитата: (ManYacK @ 1.10.2012, 19:18) ИМХО. Снимаешь маленький аккумулятор... через неделю приходишь, ставишь аккумулятор - машина в таком случае заряжает батарейку "под колпачки"... после зарядки снимаешь аккумулятор, и опят на неделю оставляешь машину.

На 11м под колпачки не заряжает, только на 10м

Автор: cyberya 15.12.2012, 8:47

Цитата: (albert702 @ 15.12.2012, 3:48) Такая проблемма- машина простояла 4 дня, на улице все эти дни днем -33, а ночью давило под -40. Решил машину завести, а она не то, что бы не даводится..., даже табло не загорается. Ну думаю ерунда, сейчас прикурю от другой машины и все делов-то. Подсоединили провода, покурили минут 10-ть, пошел заводить(говорю напарнику чтоб он скинул плюс с акума когда заведется) , А она так и не заводится и не включает табло!!!! Что делать? В Чем причина? Кто поможет или чего подскажет?

Замерзла. У нас тоже уже несколько дней и ночей морозы даваят. Тоже заморозил на улице. Так же табло не загоралось и релюшки едва шевелились. Отнес маленький аккум на зарядку домой в тепло - сутки заряжал. Только после этого завел машину с четвертого раза. И то, когда на улице -20 стало.

Автор: ManYacK 15.12.2012, 9:32

Цитата: (albert702 @ 14.12.2012, 23:48) Такая проблемма- машина простояла 4 дня, на улице все эти дни днем -33, а ночью давило под -40. Решил машину завести, а она не то, что бы не даводится..., даже табло не загорается. Ну думаю ерунда, сейчас прикурю от другой машины и все делов-то. Подсоединили провода, покурили минут 10-ть, пошел заводить(говорю напарнику чтоб он скинул плюс с акума когда заведется) , А она так и не заводится и не включает табло!!!! Что делать? В Чем причина? Кто поможет или чего подскажет?

Я не знаю, в чем конкретно проблема, но знаю как машина "не заводится" в морозы.
Первая (и главная) причина.
Садится маленький аккумулятор.
В таком случае поворачиваешь ключ, загорается табло идет тестирование системы... когда тесты доходят до электроусилителя - энергии аккумулятора уже не хватает и появляется ошибка "PS". Все. Еще несколько попыток завестись вызовут загорание панели... потом аккумулятор сядет вплоть до того, что перестанет давать ток даже на подсветку.
- Лечение - просто прикурить. Заряжать ничего нет необхоимости, так с донором на конце и заводиться сразу-же.

Вторая причина - плохое масло. Все тесты машина проходит исправно, но электромотор при пуск двигателя не может провернуть задубевшее масло. Крутит, крутит - потом останавливается с общей ошибкой.
Через несколько попыток может и запустить двигатель... (но ошибка останется) А может вообще перестать реагирвоать на поворот ключа до сброса маленько аккумулятора. (из Опасения посадить большую батарею)
- Лечение - отогреть машину в тепле и заменить масло. Либо можно таки подрачить движок, если есть донор под рукой.

Третья причина - села большая батарея. На панеле ошибка 228v. Машина прохоит все тесты, но не реагирует на ворот ключа.
- Лечение для 10-ки. Подключить донора, зарядить большой аккумулятор (через кнопку на батарее) и завестись.

В САЮЖевом случае, думаю, ошибкой было прикуривив от донора десять минут пытаться зарядить аккумулятор - этого как минимум не трбовалось. В результате могли погореть предохранители. Все проверять последовательно начиная от предохарнителей около самого аккумулятора, потмо под капотом в блоке реле, и наконец салонные - в дверном отсеке :-)
Ну или как банальная причина - после прикуривания клема соскочила :-D

Автор: mover 6.2.2013, 12:31

Подскажите сколько прогревать Prius зимой? Нет индикатора температуры. Да и лампочки "мне холодно, Хозяин" тоже нет.
PS: Пока что включаю его и гуляю вокруг 3 минуты.

Автор: basarevm 6.2.2013, 13:01

Цитата: (mover @ 6.2.2013, 13:31) Подскажите сколько прогревать Prius зимой? Нет индикатора температуры. Да и лампочки "мне холодно, Хозяин" тоже нет. PS: Пока что включаю его и гуляю вокруг 3 минуты.

На 20м приусе можно поставить климат на авто, и тогда он начнет дуть только, когда ДВС прогреется до 40 градусов. Про 10-11 не знаю, не ездил)

Вообще время прогрева надо сопоставлять с температурой на улице)

Автор: mover 6.2.2013, 13:05

Цитата: (basarevm @ 6.2.2013, 17:01) На 20м приусе можно поставить климат на авто, и тогда он начнет дуть только, когда ДВС прогреется до 40 градусов. Про 10-11 не знаю, не ездил) Вообще время прогрева надо сопоставлять с температурой на улице)

это ветка NHW11!

Автор: tulup 6.2.2013, 13:13

тоже самое с 11, климат в авто (положение в ноги либо ноги-лицо) когда ОЖ в моторе нагреется до 40С услышишь-почувствуешь включение вентилятора. сколько прогревать решай сам, главное пока нагревается газ особо не наваливай.
я в морозы после -15 не более двух минут даю поработать (пока заряжает ну и ещё чутку).
ближе к -30 после ночной стоянки сразу ехать облом, он ревет как раненый, минут 10 даю потарахтеть.

Автор: Денис_89 21.10.2014, 20:41

всем привет,владею месяц 20-ым приусом 2008г,
1.у нас наступила зима собираюсь поставить простой элкотел и просто греть машину от сети,кто может что то посоветует?
2. может не в тему но все же подскажите пожалуйста,у меня в приусе только смарт ключ.но в брелке вставлен и обычный ключ,вопрос : нет ли у меня замка зажигания под обычный ключ или только смартом?

Автор: mover 22.10.2014, 3:15

Цитата: (Денис_89 @ 22.10.2014, 0:41) 2. может не в тему но все же подскажите пожалуйста,у меня в приусе только смарт ключ.но в брелке вставлен и обычный ключ,вопрос : нет ли у меня замка зажигания под обычный ключ или только смартом?

обычного замка зажигания нет. Ключ, что бы открыть двери, когда батарейка сядет.

Автор: Денис_89 22.10.2014, 19:13

ребята у меня такое дело,проехал сегодня по СТО и никто не берется поставить электро котел((((((( буду искать мастера дальше,если у кого есть фото или может кто знает как его установить,помогите

Автор: sosed021 22.10.2014, 22:58

Цитата: (Денис_89 @ 22.10.2014, 20:13) ребята у меня такое дело,проехал сегодня по СТО и никто не берется поставить электро котел((((((( буду искать мастера дальше,если у кого есть фото или может кто знает как его установить,помогите

Объясните СТО-шникам, что у нас короловский мотор и принцип установки такой - же.

Автор: sosed021 22.10.2014, 23:06

Цитата: (Денис_89 @ 22.10.2014, 20:13) ребята у меня такое дело,проехал сегодня по СТО и никто не берется поставить электро котел((((((( буду искать мастера дальше,если у кого есть фото или может кто знает как его установить,помогите

тема раскрыта http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=13827&hl=%E4%E5%F4%E0