в этом и проблема- это считай эксклюзив, ценник на детали сложно себе представить,а они не вечные, это же не тойота

а что там с хундаем ионик плаг-ин?
http://auto.ironhorse.ru/ioniq-plug-in_13348.html

офигеть раздули.. это универсальные коврики, в любом автоларьке продаются, были такие на другой машине, стоили 1000 р
не в обиду, но может пора "отдам даром/за пиво"?

вон какого красавца продают, и всего за 1200, и сидения нанокожа и арбузы возить можно
http://habarovsk.drom.ru/toyota/prius_phv/20589041.html

логично, обычная 30 ка тоже двиг не заводит выше 0, если климат на тепло не выставлять

по солнечным панелям, мониторили тут, на алиэкспрессе вот этот продавец достоин внимания )
http://ru.aliexpress.com/store/group/Solar..._505241948.html

неправильно изложил мысль, хотел сказать-
мы тут пишем, как будто королловоды отговаривают от покупки приуса

Не обращай на нас внимания
если ты морально и финансово готов попробовать митсу, то вперед.
тема стала похожей на то, как человек написал на королла-клубе мысли о покупке приуса , да еще и плаг ин

в мартовскую лютую метель, когда за пол дня выпала полумесячная норма снега, я на приусе каким то чудом весь город объездил по таким сугробам бампером греб.. многие моноприводы наглухо засели, выходил выталкивал лично 2 машины
после этого зауважал приуса

Так не надо брать вслепую
купи шнурок https://www.drive2.ru/l/8470915/
поставь на ноут прогу и едь смотри
ну а с ЛКП толщинометр поможет

Цитата: (Supric @ 13.4.2016, 14:22) А ведь возможно к тому времени рубль еще вдвое обесценится, и этот аутлендер будет стоить 5 лямов?

даже если думать, что через год аутлдендер будет стоить 5 млн, то ТАКИЕ деньги надо вкладывать точно не аутлендер, и вообще не в авто.

выше сказали то, о чем уже говорил я
при таких ценах на новое авто, и если денгьги жгут карман- лучше купить Б/У крузак и лиф.

Цитата: (reer @ 12.4.2016, 17:25) какую цену поставить чтоб хотяб начать продавать, чтобы интересно было.

ну ты же сам доплачивал к своей 30 ке, порядок цен знаешь примерно, ну и разница с доплатой за митсу салону- и есть твой минимум

ну и стоит подождать еще и потому, чтобы оценить плагина летом в жару

так у него же "безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)"
да и вообще, почитав объяву- там сплошной эволюшн, а не гибрид
в том числе и полный привод "Super All-Wheel Control ( используемый ранее на Lancer Evolution )"
автор, может не спеши так, подожди гибридный рав или С-HR?
http://www.livecars.ru/news/2016/02/16/toyota_chr/
сдалась тебе эта электротяга от митсубиси, да и какие нафиг 100 км...официально заявлено 52 км, но мы то знаем, что это в вакууме

http://motor.ru/articles/2015/01/19/phev/

Цитата: (evilgenius @ 11.4.2016, 12:54) Добавлю к теме, некоторые на Prius 30 испытывают проблемы связанные с загрязненностью клапана EGR. С помощью тюна прошивки можно его вырезать, что бы чек не горел.

Чтобы чек не горел, надо егр почистить.

мда.. 11 год, пробег 98, всего- классный продавец
181 2 года назад...
да там 280 наверно)

Батарею проверяй
если нет возможности подключится и смотреть в течстриме HV battery при разрядке машины-
то надо проехаться - при нормальной температуре и заряженной до -1 деления батарее, приус должен проезжать в EV режиме около 2 км, без резких разгонов и подъемов (без включения двигателя).
или так- сколько простоит машина с включенными фарами, кондиционером и музыкой до разряда батареи, когда двигатель запустится и начнет заряжать.

много громких слов.
Чтобы секция упала ниже 6v и замкнула, нужно, чтобы была большая (в разы) разница по емкости с другой секцией в паре
при разнице 30 % ничего не случится.
приус не на 2 секциях едет, а на 28

Конечно, надо ставить примерно одинаковые по емкости секции в пары,
и если накрылись 3 секции в 3 парах (емкость 1 Ач, а у парных нормальная) то надо просто заменить их секциями нормальной емкости и ездить, пока ВСЯ батарея не потеряет емкость и отслужит свое.

Неплохая статья по ввб
http://priuschat.ru/topic/4699-teoriia-vvb-po-burrdozeliu/

Цитата: (WaTCOH @ 30.3.2016, 0:56) да н..ръ она такая машина нужна, возиться с ней как с фифой и трястись за ней " ой да ни дай бог она закоксуется", и заглядывать под капот каждые 2-3 т км... имхо : ашъ тошно от этой философии

возиться это вот
http://reviews.drom.ru/subaru/b9_tribeca/71868/
а наша мелкая возня с приусами- это просто хобби при наличии свободного времени

Цитата: (DGN @ 31.3.2016, 11:17) p.s. за всю ветки так НИКТО не выложил раскладку по емкости элементов. хотя вроде как минимум трое купили зарядники... зачем?

С 13 года не можешь разобраться с масложором, льешь масло 10-60 вместо того, чтобы почистить или заменить кольца , а нам предлагаешь 2 недели сидеть разряжать-заряжать секции? спасибо, есть другие дела.
Что с того, что замененные секции,как у автора, 1500 mAh а крайние 5000? Это у всех так, у кого центральные сдохли.

После гибрида- обычные авто как 100w лампочка после хорошей светодиодной, как то так
Все же понимают, что дешевле раз в год менять 100W лампочку, чем раз в 2-3 года дорогую светодиодную, но тяга к прекрасному и современному, куда без нее..

вот же подходит под ваши требования
http://penza.drom.ru/toyota/prius/18349585.html

Цитата: (shirocan @ 23.3.2016, 11:00) Не параллелил. Я думаю,что если какие-то секции дохлые,то параллель не параллель,нифига не выкроишь. Дохлые секции сразу видно при разряде на нейтралке,они быстро и сильно проваливаются ниже 7v.

Абсолютно верно, что дохлые секции никакой цикл разряда-заряда и параллель не спасет, говорят параллелить нужно, чтобы старые секции подготовились к заряду наравне с новыми, напряжение, сопротивление..ну, если это не самовнушение конечно)

В любом случае, когда мы ставим секции с емкостью 90+% к своим живым, но 70% секциям- значит, что старые все равно будут быстрее разряжаться и быстрее заряжаться, значит надо искать элементы с такой-же емкостью- и тут проблема- такие элементы, думаю, продают как 90% ...

некоторые продавцы пишут о 99% емкости- ничем это не подтверждая, если человек не провел циклы разряда-заряда, то как можно что-либо говорить о емкости
вот товарищ на фото нагрузил током 3,5А и сфоткал ... типа держит 7,6... и сколько продержится элемент? 5 или 30 минут? ну и емкость то какая?
http://www.farpost.ru/komsomolsk-na-amure/...0-42180722.html
бизнесмены блять.
просишь 2 тысячи за элемент- давай гарантию и данные по емкости элементов.
а то можно подумать, тебе одолжение делают, продавая элементы ввб..

на ебее проверяют током 60 А и гарантия пол года цена- те же 2 к при нынешнем то курсе http://www.ebay.com/itm/Hybrid-Battery-Cel...dGr&vxp=mtr

а фотку с этого объявления я тупо видел в объявлении на авито или дроме.. уроды просто.

Цитата: (KnyaZZ @ 21.3.2016, 18:40) Как смотреть и где дельта SOC? Не нашел...

all data надо выбрать, там покажет, но у меня и после чистки контактов 0 % показывает, как-то не верится..

Цитата: (Sergey Ivanovich @ 21.3.2016, 19:33) 2-й)замер напряжения банок АКБ с помощью Torque проводить в сервисном режиме или при обычной работе машины в движении или на месте? Предполагал, что при обычном режиме работы машины отображается напряжение зарядки каждой банки, пока не увидел показания на фото KnyaZZ. Дельта сок показывает 0. Спасибо.

с торком и течстримом показывает параметры пар (14), а не отдельных секций (28)
в обычном режиме поставить нейтраль,разряжаться начнет- смотреть какие просядут раньше и ниже других
отдельно секции померить- снять кожух ввб и мерить мультиметром

Цитата: (kati @ 18.3.2016, 1:45) Здравствуйте! До того как были очищены перемычки дельта сок бало 0%, а потом 44%. При разрядке на нейтрали до одного деления одна пара 13,67

Интересно..
У меня тоже показывало 0 дельта сок, но я в это не верю)
контакты прилично окислены были, отчистил, смазал
в двух парах разброс секций по емкости -в 2 раза.. может и в этом контакты виноваты?
сейчас поставил в параллель, потом подзяряжу до 8,4
когда заряжал просевшие секции током 3А, заряда в них вливалось в 3 раза больше, чем слилось при первом разряде, при этом визуально банки немного надувались и я отключал заряд.
2 секции заменил.

Вообще, диагностика мне пока видится так:
разряжаем до 1 деления, смотрим течстримом просевшие элементы (или со снятым кожухом замерим мультиметром), фиксируем показания, заряжаем ввб на машине.
снимаем ввб, разряжаем подозрительные секции прибором, чтобы увидеть емкость. Фиксируем.
соединяем секции параллельно, ввб стоит ночь.
заряжаем до 8,2-8,4
разряжаем отдельно подозрительные секции, и 2 крайние секции для сравнения емкости.
Если емкость примерно выровнялась- ставим на машину, если нет, то меняем эти секции, чередуем со старыми нормальными и опять в параллель.

У приуса 30 нет болячек ходовой.
ступичный будет гудеть, выть на скорости.
Разве что направляющие суппорта если не смазывали может подклинивать суппорт. Это все на подъемнике надо смотреть.
Это не тот вопрос, на который ответят здесь.

мои новости (я особо не тороплюсь, есть вторая машина)
определил 2 слабых элемента, причем у соседних в паре нормальная емость, к примеру у одного 1500 у второго 4000
после цикла разряд-заряд-разряд емкость у просевших увеличивается, но их все равно под замену.
значит надо ставить в пары элементы с примерно одинаковой емкостью, ведь комп видит просадку в паре, а не в элементе.


все контакты часа 2 чистил нулевкой, теперь думаю чем покрыть, надо какой-нибудь баллончик купить..
есть такой, но не уверен подойдет ли.. и как покрывать- после зкручивания гаек? http://www.nanoprotech.ru/products/super-l...anoprotech.html
это тоже самое? http://www.soundpressure.ru/index.php?showtopic=205
а когда снял кожух ввб, по виду и не подумал бы, что контакты такие страшные..
сопротивление при этом по течстриму на всех парах было всего 0,019

Цитата: (nikisha34 @ 16.3.2016, 13:07) как погляжу у вас тут все тупые вопросы задают.. почитал форум.

Тупые вопросы задают на всех форумах- это не клуб чтогдекогда
а на Igor_P ты зря гонишь тут, он не только уважаемый спец на многих ресурсах, но и практик.
Ты еще ответы Еградова не читал, пукан бы у тебя сразу сгорел

Цитата: (Ritonger @ 13.3.2016, 16:29) 'maxxun' Поаккуратнее с не стянутой батареей, не заряжайте большим током-могут вздуться.

Да, я 3 А разряжаю 3 А заряжаю по одной, только разряд выставил на 3А а скачет в районе 1,5

при разряде до 7В 25 секции- видно, что емкость сильно больше, чем у 15, ну она и разряжалась до 7 В дольше в 2 раза (напомню, 8 пара быстро падала и сильно ниже других по течстриму)

сейчас закончу с 25, все стяну и займусь 16 секцией

Цитата: (Mangust73 @ 11.3.2016, 3:25) Как посмотреть, какие параметры указывают на пропускную способность?

в разделе engine/data list и engine/active test/EGR
если надо, могу заскринть

Залез сегодня в ввб, скинул соединительные пластины, думал секции по одной достать- а фиг, каждая прикручена снизу болтиком- не подлезть.. надо снимать целиком
контакты не сильно окислившиеся с первого взгляда, но внутри похуже- надо чистить. Пыли по бокам прилично набилось.
все собрал пока обртно, все норм.
Заказал на пробу пару элментов и зарядник как у автора http://rc-go.ru/cat/imaxrc_x100_touch_screen_charger/
к выходным все придет, продолжу эксперименты)
телефон как всегда сел в нужный момент, больше фоток нет.

вот оно http://hobbystart.ru/item.php?id=39943

инструкция по работе с ввб по 20 ке

Цитата: (amatory67 @ 29.2.2016, 18:58) Сегодня чела встретил одного , правда у него автобус мотор 3ZR, так он с клапаном EGR поступил так : трубку подвода к охладителю в/газов распилил и от охладителя пластиковой трубкой соеденил с воздушным фильтром , т.е теперь при включении клапана в ВК поступает воздух . Так уже он ездит второй год , говорит что никаких негативов не увидел , а вот машина стала динамичнее на разгон , вот и хочется узнать может у кого опыт есть такой , так как сие система засирает мотор конкретно .

даже не стоит думать в эту сторону, просто чистишь егр раз в 50-100 ткм и все

Тема разрослась прилично, вычитать что нужно уже сложно
Давайте подведем итог
Выявить плохие пары можно прогой течстрим по недорогому шнуру https://www.drive2.ru/b/2032067/

Подключаем шнур, запускаем прогу (для записи происходящего на экране можно использовать прогу fraps) включаем свет, вентиляцию, подогрев стекла, ставим на ручник и коробку в нейтраль.
Смотрим на каких парах быстрее всего падает напряжение и ждем пока машина заругается и начнет требовать перевести в паркинг.
Затем выключаем свет, вентиляцию и подогревы, смотрим напряжение по парам, смотрим какие пары имеют заметный разброс от других (0,3 в и больше) и какие пары просели ниже других.
Переключаем в паркинг и пока машина заряжает ввб, смотрим какие пары заряжаются быстрее других и на каких напряжение больше.
Все, на этом диагностика заканчивается, дальше уже нужно лезть в ввб, а там от окислившихся контактов до отбраковки секций.

Всеможно сделать с помощью мультиметра, предварительно разрядив ввб на машине.

Но вот про порядок работы никто не пишет.
Я не в курсе как правильно все делать, напишите пожалуйста с учетом техники безопасности примерно в таком виде:

1 Сняли минусовую клему с АКБ
2 Отключили чеку ВВБ
3 Сложили задние сидения, сняли накладку на кожухе ВВБ, сняли накладку с решеткой вентиляции, боковую накладку на крыле, сняли кожух ВВБ,
4 Сняли защитные накладки соединений ВВБ
5. Как правильно откручивать и снимать соединения ВВБ, в каком порядке итд.

тут не надо быть провидцем, с америкосами главный вопрос- бита в перед или зад и насколько сильно)
исключения 5% наверно, которые под заказ
Конкретно в этом объявлении- видно что фара от европейца, значит точно морда битая)

Ну если вы имеете отношение к этому авто (а это чуть менее, чем очевидно) то давайте вин, и не будет вопросов.

в тему про навигацию )
http://pikabu.ru/story/voditel_v_bryussele...yam_gps_4019106

Цитата: (Sergej T @ 19.2.2016, 16:10) Даааа, вижу по свечам знатоки собрались авторитетные!

http://www.denso-am.ru/media/383596/fake_sp_ru.jpg

приус на газ- это круто конечно

"Ехал утром в маршрутке. Заметил, что проезд стоит не 25, а 20 рублей. Еврей внутри меня ликовал!
Прямо перед остановкой попали в аварию, поцарапан бампер. Все пассажиры выходят и идут по своим делам. За проезд, естессно, никто не платит. Еврей продолжает ликовать.
По дороге понимаю, что мог не заплатить 25, а не заплатил 20. Еврей разочарован. "
http://pikabu.ru/story/evrey_vnutri_menya_3998083

у меня с прогревами по мин 10-15 и короткими поездками расход от 7 до 12 при морозе от -5 до -35 соответственно.
это без трассы.
если на прогретой машине сбросить расход и ехать по городу- покажет те же 5-6, до первого прогрева на месте.
летом 5-6.

Лучше пробей документы, чтобы пробег не скрученный был.

как вчера читал отзыв бывшего владельца ауди а 1 - едешь и не знаешь, что сломается первым-дсг или турбина)

да, может тебя это удивит, но из европы большинство машин привозят с пробегом более 200 и норм народ берет и ездит еще столько же
в пробег 30 ки 10 года до 100 поверю только если это дилерская рф со всеми бумагами и заказ-нарядами
ссылку на объяву кинь сюда, посмотрят, может там в швеции уже 200 пробега было)

не знаю откуда у вас такие цифры, сбросьте расход в -25 -30 машину полюбому греть будите, ну и какой расход покажет при езде по городу?
со средней 15-20?

Наверно потому, что пробег 34, не?

Цитата: (SlavaSAS @ 11.1.2016, 13:43) Один раз капало (несколько капель) с крепления водительского козырька, как только купил приус. Больше не повторялось

тоже было один раз в оттепель, очень удивился.
Лобовое стекло заводское, так что кривая вклейка исключается, значит конденсат.

Цитата: (shooo @ 8.1.2016, 13:37) Я всё думаю в чём фишка плагина? Ну вот допустим идеальный вариант - всё время катаешься на электричестве и оно бесплатное. Какие звуки и шумы при езде на электричестве на приусе мы все знаем и у нас на это особо "не встанет", а для прикола из двора или мойки в EV и на обычном можно выехать. Ну вот возьмём 100км, которые обойдутся нам обычным приусоводам в 200руб., тут выльется в пятикратный секс с проводами (не знаю, может это и приятно, если они чистые...) и небольшой страх перед деградацией батареи.

ну доля рационального в этом суждении есть, приведу цитату из за рулем декабрь 2015 стр.150
"Продажи подзаряжаемых гибридов в сша в 2015 снизились более чем на 30 % , конкретно приус плаг ин потерял 66%, вот почему новое поколение пока представлено без подзаряжаемой версии. Регулярная зарядка от внешнего источника на практике оказалась неудобна и отнимает много сремени, а инфраструктура экспресс-зарядок развита плохо. К тому же производители предупреждают, что частое использование экспресс-зарядок снижает ресурс батареи."

Рассуждения о том, когда это окупится- в топку, и вот почему - покупая дизель или гибрид вы экономите здесь и сейчас, но это экономия "в займы", поскольку ремонт топливной аппаратуры дизеля и элементов гибрида стоят дорого, но для первых владельцев это неактуально.

Как говорят- все что не делается-к лучшему!
Ты и так упал в цене ниже плинтуса, не за 450 же выставлять-всему есть разумный предел
А если не идет дело, значит и не нужно оно тебе, каким-бы не казался вариант.

этот звук может быть от шлейфа, если кнопки на руле работают- то забить, или менять шлейф
http://allprius.ru/stst/65-remont-spiralno...iuse-nhw20.html
на одной машине звук скрипа был от резинки на перегородке моторного щита-это легко вычислить- брызгаешь туда силиконом и звук на время исчезает

Цитата: (Supric @ 16.12.2015, 16:38) Это уже спор о вкусах. Кому-то табуретки нравятся. Сам не буду ставить ни проставки (если что есть субара, потаскаю приус на галстуке из двора ), ни бафферы. Я просто написал что такое бафферы с точки зрения физики.

предыдущий оратор говорит, что стало лучше...

Да эту тему жевали на всех ресурсах много раз..
вбей в поиск в гугле стук рулевой рейки приус 30

http://priusforum.ru/forums/index.php?show...16094&st=20

вплоть до болтиков на валу

"Приус имел проблему в виде стука в рулевой рейке (что было подтверждено на диагностике), благодаря информации полученной от tdn мои ленивые ручонки сегодня разродились заняться устранением данного стука. Нашел я вожделенный болтик затянул его (он точно был ослаблен) но проблема не исчезла. Я в предвкушении предстоящих танцев с рулевой рейкой решил подержаться за вал идущий от протянутого мною болта в верх к рулевой колонке и попросил помогающего мне товарища плавно покачать руль из стороны в сторону, что позволило четко почувствовать, что вал стоит на месте а стуки при вращении руля слышны. Не долгие поиски верхнего болта рулевой колонки под педальным узлом (в салоне Приуса) показали что найденный болт оказался совсем прослабленным. Его затяжка решила проблему. Теперь тишина и никакого стука"
http://prius- club.su/index.php/topic,1462.15.html

только точно не орел астра
у двух знакомых и у сестры эти корыта ломаются по очереди, то по крупному, то по мелочи, но на подъемниках висят регулярно.
2 машины 1.6 с роботами, один 1.8 автомат

если из головы не идет а 950 нет- я бы посмотрел этот вариант, дилерская, тойота-уфа, вложений немного, пробег небольшой, ну и белая
http://ufa.drom.ru/toyota/prius/20364184.html