Передние стойки почти один в один, у короллы чашка под пружину стоит на 3 см выше,отверстие для крепления стойки стаба надо рассверливать немного,диаметр штока больше,наша верхняя опора на шток короллы подходит,сделай трафарет(из картона) расположения шпилек на королле и примерь к своим.

Данная схема работает отлично,коллектор внутри абсолютно сухой,пробег уже 4000 км,были и дальние пробеги,но в основном по городу,расход масла отсутствует,в колбе скапливается до двух столовых ложек эмульсии(масло с конденсатом,т.к поездки короткие,утром +7днём +15)на выходе из колбы шланг сухой.

При промывке БДЗ заметил в колекторе приличную лужу масла,всё протёр,но через некоторое время снова образовалась лужа масла, шланг вентиляции был весь в масле,расход масла был где то 1 см,по щупу,за тысячу км.(пробег 315 тыс.).Что сделал, заменил масло(был Мобил 1 синтетика),сейчас Петро-канада суприме 5W30,расход масла неожиданно остановился(пробег тысяча км уровень не упал ни мм,отличное масло),но лужа в коллекторе осталась,в заначке нашёл сепаратор топлива,в верхнюю часть,над стеклянным стаканом,вставил мочалку из нержавейки,выход из сепаратора направил вниз,в атмосферу,(т.к шланг на выходе остаётся сухой),шланг идущий из колектора заглушил,в итоге месяц прошёл в колекторе абсолютно сухо.


[attachment=21777:20130613_083942.jpg]