Demon55, забей - это бесполезно. Нельзя вылечить того, кто не хочет лечиться.

Цитата: (Funtik @ 5.5.2014, 19:21) мне меняли ступицы - развал не нужно делать после этого.

Спорное заявление, учитывая, что при замене ступичных подшипников, в большинстве случаев, приходится снимать поворотный кулак и выталкивать корпус подшипника в прессе...

Цитата: (Ontonio @ 28.4.2014, 17:33) Нужно: развал,ремонт суппортов, и т.п.

Вайнера, 36

+7(343)2690869

Цитата: (arina @ 10.3.2014, 12:26) А где есть разборки по Приусам? Адреса пожалуйста?

Вот тут можно много всего найти
Ну или в профильной ветке форума

Цитата: (-cynos- @ 18.2.2014, 16:16) А в какой то момент он запутается и будет включать комп при выключении машины . Схемку можешь набросать. Я так понимаю, что полностью питание отрубить не получится от компа (после того как уснет), много он будет потреблять в спящем режиме?

Да очень просто все можно сделать.
В BIOS настроить автоматическое включение при подаче питания, а кнопку выключения компа можно подключить, например, к кнопке POWER на приборной панели, и назначить в ОС "Действие при нажатии кнопки питания: Гибернация". Тогда CarPC будет стартовать при запуске а/м и засыпать при выключении а/м кнопкой на панели. Питание компа подключать одновременно с запуском машины, а отключать с небольшой задержкой, используя простейшую схему на транзисторном ключе.

У меня такая схема уже два года успешно работает на простейшем блоке питания

rusmax, забыл еще магнитики на топливопровод! Там еще до 20% экономия

Цитата: (Cooler-86 @ 2.2.2014, 23:47) Игорь, привет! достался мне от друга ноутбук с разбитым экраном, долго думал надо или нет ставить его, сегодня попав в часовую пробку, которой не было там никогда, а возникла она из-за двух аварий решил что навител с пробками будет самое оно, в автомобиле, пусть хоть полчаса сэкономит, но это уже дело! у меня к тебе вопрос, как к опытному инсталлятору ПК в приуса, что сейчас можно взять, для менее трудоемкого сопряжения с экраном приуса?

Понадобится VGA to AV или HDMI to AV конвертер, в зависимости от типа используемого видеоинтерфейса, и USB-контроллер сенсорной панели
с подключением по моей схеме:


Вместо подключения к штатной сенсорной панели, модно использовать гибкую накладную. О минусах такого решения я уже писал.
На сколько это трудоемко, решай сам

Цитата: (Faircon @ 14.1.2014, 16:49) Как это доказывает лучшую безопасность задних пассажиров? имхо, это говорит о более высоких требованиях к безопасности в европе и америке. По такой логике я на прошлой двенашке вазе вообще бы удара не почувствовал И безопасность задних пассажиров была бы выше приуса ... Хотя реально в 12-ке думаю пол задка бы не было, а там и до голов задних пассажиров недалеко p.s. вообщем не убедил меня Да и как-то странно увеличивать цену машины баксов на 300 ради того, чтобы владельцу сберечь деньги на ремонт при ДТП, но при этом снизить безопасность... Скорее япы специально не ставили, чтобы отбивать деньги на деталях кузова Вообщем странный довод. Ладно, разофтопились что-то тут.

Вообще, у автопроизводителей есть такое понятие, как зоны программируемой деформации кузова, являющиеся неотъемлемым элементом пассивной безопасности. В разных странах действуют различные стандарты на требования пассивной безопасности. В частности, это касается конструкции бамперов.
Почему на "японку" не ставили усилитель заднего бампера, знают только инженеры-конструкторы Тойота, но явно это никак не связано с экономией на производстве, тем более, что кусок алюминия в условиях массового производства стоит копейки. Я склоняюсь к такой мысли, что они пытались выжать максимум пассивной безопасности в случае удара сзади, не глядя на причиняемый ущерб и основываясь на свои законодательные нормы безопасности. А по американским и европейским требованиям необходимо, чтобы бампера без повреждений выдерживали удары со скорости 4 км/ч., причем, по американским требованиям, основной упор сделан как-раз на минимум кузовных повреждений в случае ДТП, отсюда и доп. усилитель. И явно, конструкция Приуса рассчитана на сохранение жесткости салона при деформации багажника. А двенашка - плохой пример, там конструкторы похоже вообще ни о чем не думали.
Всё сугубо IMHO и еще раз sorry за offtop

Цитата: (Cooler-86 @ 2.1.2014, 16:01) кстати, ребят, дайте мануал по разбору торпедо приуса?

Лови: Prius NHW20 Instrument Panel Replacement

Цитата: (Роман Литвинцев @ 2.1.2014, 15:47) а случайно не подскажете на каких проводах питание должно быть?

+B - +12V постоянное питание, через предохранитель DOME (15A)
ACC - +12V при включении "аксессуаров" и "зажигания", через предохранитель ACC (7,5A)
GND - масса


Схема для магнитолы с встроенным усилителем:



Схема для магнитолы с внешним усилителем:

Цитата: (dadonz @ 30.12.2013, 15:24) Соглашусь, если кто-нибудь подтвердит с помощью фото.

Ну...
Специально сделал подборку по четырем регионам (USA, Canada, Europe, Japan), за все годы выпуска модели Prius NHW20 в официальной программе подбора запчастей Toyota Electronic Parts Catalog System.

Начнем с отличий между моделями для USA, Canada и Europe
По каталожным номерам видно, что с течением времени выпуска модели, номера деталей не менялись. Но они отличаются для разных регионов.
Итак, по картинкам видно, что абсорбер (гаситель удара) везде идет одинаковый, но усилитель бампера для всех регионов идет с разными номерами, и скорее всего, отличается жесткостью, в соответствии с требованиями конкретной страны.




Теперь берем Prius NHW20 для японского рынка за все годы выпуска, по декабрь 2011 г., включая Prius EX и видим, что усилитель бампера в принципе отсутствует в каталоге, а вместо него стоит большой гаситель удара.



Думаю, комментарии излишни.

Еще раз сорри за оффтоп, надеюсь, что инфа полезная.

Цитата: (dadonz @ 28.12.2013, 3:11) Чушь полная. Не стоит вводить участников форума в заблуждение. есть усилитель. Не верьте всему что пишут.

Ув. dadonz, работая в ДЦ Тойота, могу подвергнуть ваше заявление критике, на основании собственного опыта.
На некоторых моделях Тойота, наличие/отсутствие усилителя заднего бампера обусловлено комплектацией, региональной принадлежностью и годом выпуска а/м. В пример могу привести модель Королла в 150 кузове, где до 2010 года для РФ полностью отсутствовал усилитель заднего бампера, а с 2010 года он пошел во всех комплектациях.
С большой вероятностью, могу предположить, что для Приуса NHW20 было что-то подобное. Подробнее можно уточнить по электронным каталогам.

По теме:
Наблюдал воду в багажнике только в виде конденсата на кузовных панелях. Иногда конденсата достаточно много, но потом все высыхает. А/м 100% в заднюю часть не битый был до тех пор, пока год назад зазевавшийся таксист на Нексии не въехал сзади на светофоре. Удар получился достаточно мощный - пробил бампер насквозь, но, благодаря балке-усилителю и пенопластовому наполнителю, кузов не получил ни малейшего повреждения (проверяли геометрию на предмет скрытых повреждений). Ограничился только заменой бампера на новый. Для справки, у Нексии вся морда рассыпалась, под замену крылья и капот. После того ДТП, количество влаги в багажнике не увеличилось. Весь крепеж бампера стоковый, машину мою раз в неделю на мойке высокого давления.

Всю информацию по данному проекту в более лаконичном виде я разместил на PCCar.ru.

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 5.12.2013, 12:17) Дело в том, что в 10-м нет ни тача и контроллера. Просто ЖК монитор. Поэтому надо ставить тач самому, ну и городить контроллер. Готовые, как ты объяснил, под Андроид не подойдут вот и ищу дальше.

А точно, что не подойдут? В описании контроллера указана поддержка LINUX-систем...

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 5.12.2013, 12:21) У тебя КарПЦ на Винде, а я хочу на Андройде. Ты готовый контроллер тача когда к компу подключил, он же требует установки драйверов с диска или Винда его сама определила как какое-то HID устройство и тач сразу заработал без установки драйверов?

Вот на счет Винды точно не помню, вроде, устанавливал драйвер и утилиту калибровки из комплекта, без них не пробовал. А когда баловался с портированным на х86 Android ICS, то контроллер заработал сам, подхватился на аппаратном уровне, как мышка.

Цитата: (trusivan @ 27.11.2013, 11:18) Дайте фото пожалуйста, где этот разъем помпы?

Помпа расположена между левой фарой и блоком предохранителей.







Только провода резать не надо

Цитата: (aishora @ 13.11.2013, 20:40) Слышал что бензин будет сорок рублей скоро стоить ...

Как вариант))

Цитата: (vsnake @ 7.11.2013, 13:49)

Конкретно на приусе не сталкивался с такой опцией, но у остальных тойот УЗ датчики обычно стоят в центральном плафоне... У вас это не так))
Могу лишь предположить, что оригинальная сигналка была дополнительно установлена в автосалоне, и датчики могут находиться в других местах, например в боковых стойках, или вообще использован микроволновый датчик, вместо ультразвукового...
Уже сталкивался с тем, что комплектации Prius NHW20 для UK совершенно отличаются от моделей для остальной Европы)))

Цитата: (vsnake @ 7.11.2013, 12:32) Иногда без всякой причины срабатывает сигналка. Сам не видел - жена рассказывает. Приехала к подруге, зашла в дом - машина в десяти метрах от неё стоит орёт. Открыла, закрыла, ключик вставила - всё норм. Больше не орёт. Кейлеса нет. Сигналка не знаю какая, может быть штатная. Машина из Англии, 2006 год, праворукая. И вот ешё непонятная кнопка под рулём. Для чего? Что это? хозяин тоже не знает.

Судя по всему, сигналка штатная.
Кнопка отключения ультразвукового датчика объема - нужна, когда в закрытой машине оставляете детей или домашних животных.
Данная система может срабатывать на находящихся в салоне мух или других насекомых, пролетающих мимо датчика.

Можно еще фото плафонов освещения на потолке?

Цитата: (myrover @ 17.10.2013, 16:10) Полетели первые метели и... Скажите мне Приус всегда так странно замерзает после поездок? Что за божья коровка? [attachment=24809:капот__в_пятнах.JPG]

Такая конструкция капота. У всех так.

Цитата: (O.Daniil @ 5.10.2013, 20:45) А если договориться повторить такую схему, сколько денег попросишь? (можно в личку)

Обычно такую сборку я изготавливаю на этапе подготовки сигнализации к установке в а/м. Сейчас у меня лежит такая A94 GSM, готовая к установке в Приус.
Можно доработать и уже установленную сигнализацию.
Но, в виду того, что увлечение электроникой, это исключительно мое хобби, а не средство дохода, мне сложно определиться со стоимостью установки и выделить свободное время, тем более, что сейчас холодает, а теплого гаража у меня нет...

Цитата: (archibay @ 5.10.2013, 21:03) без gsm+gps модуля, не стоит так делать, мало того что ключь в машине, а это еще и брелок сигнализации, я то думал что старлайновский slave задействовал.

По безопасности хорошо спрятанный брелок сигнализации ни чем не хуже стандартного Slave по CAN-шине, т.к. в любом случае слабое место здесь - штатный Smart Key, как наиболее уязвимая система. Привязка сигнализации к штатному Ц.З., это всегда ухудшение безопасности в угоду комфорта, на любой Slave-системе. Для противоугонной безопасности существуют иные системы, в виде различных секреток, меток, нестандартных установок и здравого смысла.

Цитата: (archibay @ 5.10.2013, 21:03) а не бывает так что дверь открылась, а сигналка орёт? у меня не всегда на парковке брелок с первого раза открывает, хотя до этого на опеле a9 стояла дак с ней поплясать приходилось)

За пол-года эксплуатации данной сигналки не было такого ни разу.
Конкретно у новых моделей Старлайна очень хорошие быстродействие и помехозащищенность (по личному опыту).
А чтобы после открытия замков не ждать паузу, пока выключится охрана (менее секунды), я использовал НЗ реле с транзисторной задержкой выключения 2 секунды, разрывающее сигнал открытой двери на блок сигнализации с момента отпирания замков до выключения охраны.

Цитата: (Mr.molotow @ 30.8.2013, 15:12) Не нашел, как изготовить или купить готовый коммутатор! Подскажите как его сделать то?!

Цитата: (avtospec @ 10.9.2013, 16:41) как сделать коммутатор? есть кто понял и сможет подробнее описать про его изготовление????

Плохо искали
Сообщение #40

Цитата: (O.Daniil @ 25.8.2013, 14:26) Вот здесь http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&a...st&p=278991 написал что получилось...

Ну это-же совсем по другому. ИМХО замороченно.

Цитата: (O.Daniil @ 25.8.2013, 14:24) ...При работе двигателя штатная функция свободные руки не работает, поэтому при пользовании автозапуском есть только один вариант не снимать перчаток и не доставать брелок, это открывать машину перед поклажей ключей в карман и надевании перчаток непосредственно перед выходом.... ...Закрывать заведенную машину теперь можно с брелока, а не как раньше, закрывая сначала все двери кнопкой ЦЗ потом водительскую личинкой, явно меньше стало лишних телодвижений... ...На данный момент меня все устраивает, получил практически всё, что я хотел за весьма скромную плату.

Но главное - что вас все устраивает ))

Цитата: (moryakov @ 14.8.2013, 17:23) эмм... обоснуйте! =) как бы не чайник давно ) на механике (коих было 4-ре) такого не наблюдалось.

Вот и удивительно, что на а/м ездите, а принцип работы не понимаете))Вообще-то, на Приусе НЕ АКПП, а гибридная безступенчатая трансмиссия на планетарном редукторе, при трогании с места программно имитирующая работу классической АКПП, т.е. во время отпускания педали тормоза в режиме "D", тянет машину вперед, аналогично обычной коробке-автомат. Отсюда следует, что при постепенном отпускании педали тормоза, в определенный момент происходит срыв между колодками и дисками. Если скорость вращения колеса очень мала, то возникает серия таких микро-срывов, когда тормозной диск и колодки входят в резонанс и издают описанный вами скрежет. Вообще это явление считается абсолютно нормальным и присутствует на большинстве а/м с АКПП, в т.ч. на новых, с автосалона.


На механике практически не проявляется, потому что при трогании с места, как правило нажимают педаль акселератора, а не тормоза. Но при большом желании можно и на МКПП вызвать такой эфект.

Цитата: (nikolay_sm @ 7.8.2013, 19:46) а кто подскажет вес комплекта из 4 свечей?

На фото в 333 посте отчетливо видно в графе Weight значение 1 фунт, соответственно это равно 0,454 кг. Если еще немного заморочаться и посмотреть трекинг этой посылки на сайте почты россии, то там указан точный вес, зафиксированный на таможне - 0,420 кг.

Цитата: (ГАРДЕЙ @ 23.7.2013, 22:38) Кто то пользовался авто химией Soft99? Говорят высочайшее качество, как и сам приус)))

Цитата: (ГАРДЕЙ @ 24.7.2013, 9:22) Вообщем если нужна кому данная химия, полироли, ароматизаторы то обращайтесь.

Вот это поворот...

Цитата: (myvan99@mail.ru @ 22.7.2013, 18:26) - помыли, - заменили насос, - заменили вал и три болта, - долили или заменили антифриз, - сделали сход-развал. Все верно?

Нет. Скорее так:
- помыли,
- заменили насос,
- долили или заменили антифриз,
- проверили вал,
- заменили один болт,
- в случае необходимости - заменили вал, два болта и сделали сход-развал.

Цитата: (Виктор19 @ 22.7.2013, 5:26) После замены приехал домой, открыл капот и обнаружил, что болты крепления насоса не затянуты и он люфтует туда сюда, если его пошвелить. Это так надо или нет? может подтянуть?

Так должно быть. Насос закреплен на резиновых втулках, гасящих вибрацию.

Цитата: (krakozabr @ 9.7.2013, 15:39) Всем привет, почитав тему загорелся этой же идеей Написал в РАШН тойоту, а они мне целый толмут прислали в ответ, если кому интересно: Уважаемый господин Иванов!

Большое спасибо! Очень интересно!

Цитата: (aishora @ 18.6.2013, 22:23) Игорь,если честно ,то мне интересно радио детали ,но я в них кроме диода ничего не понимаю . По доброму завидую тебе. Да,реле времени то что нужно,вот бы его купить в чип и дипе или на ebay

DC 12V Relay NE555 Delay Module

Цитата: (aishora @ 18.6.2013, 16:57) Вопрос : 1 В чем я ошибаюсь ? 2 Где взять постоянный плюс ?

Ответ:
1 Проверь потребляемый ток, в т.ч. в режиме sleep, убедись, что за ночь не сядет АКБ.
2 На магнитоле

Рациональнее будет изготовить транзисторное "реле времени", отключающее питание на плеере, например, через пол-часа после выключения двигателя. Еще проще - подключить питание плеера к постоянному плюсу через выключатель и самостоятельно контролировать время работы.

Цитата: (bmn @ 26.5.2013, 11:14) интересно с камри гибридной можно поставить сигнал, очень понравился.

Можно и с негибридной, они ни чем не отличаются

Цитата: (gary-g @ 20.5.2013, 12:59) 2 Igor_P Вопрос не совсем в тему: Игорь Вы когда разбирали монитор не помните там пленка на таче снимается или она приклеена к нему? У меня она поцарапана, хочу поменять.

Тач не пленочный, это стекло, покрытое пластиком с антибликовым покрытием, приклеенное к дисплею по периметру.
Я родной тач не снимал, но думаю, его можно аккуратно вырезать чем-нибудь, типа тонкой струны.

Цитата: (Morfius76 @ 29.4.2013, 18:03) в первом посте написано что можно выбрать NTSC а у меня на ASUS O! PLAY MINI только PAL !!!! как быть - что все, не подойдет что ли?

Настройка не доступна при подключении HDMI, только через RCA (AV).

Цитата: (Vladimir_Se76 @ 14.2.2013, 18:38) Блек баг сейчас не очень хорошего качества....

Немножко не так))
Блек баг вообще нормального качества, только технологии у них застряли в 90-х

Цитата: (Oleg46 @ 13.4.2013, 9:49) Игорь! Твоя ссыль на торент центрефуги работает, но на раздаче уже 3 дня-никого))

Centrafuse 3.5

Цитата: (ALEX off @ 9.4.2013, 11:00) На что влияет этот "кранштейн"?

Исключительно на внешний вид

В своих проектах Car-PC для Приуса я умышленно отказался от интеллектуальных блоков питания, типа M2-ATX, в пользу "обычных" БП без интеллекта.
Это связано с особенностями самого автомобиля. Все интеллектуальные блоки питания сконструированы с расчетом на использование в классических а/м, с учетом просадки напряжения в момент запуска двигателя и контроля за напряжением АКБ.
При этом инт. блок имеет задержку на включение PC (5-10 сек. из рассчета на просадку при запуске двигателя), и на его выключение (настр. 5-60 сек. после выключения двигателя).
В Приусе, с его стабильной бортовой сетью, эти задержки не нужны, а контроль напряжения АКБ не актуален.
Для максимально быстрого включения Car-PC при включении а/м (режим READY) и моментального ухода в гибернацию при выключении,
я использую простые блоки питания с самодельной схемой управления, с привязкой к сигналу READY и кнопке POWER.
Принцип достаточно простой: в выключенном состоянии Car-PC полностью обесточен. При запуске а/м, сигнал READY подается на ключевой транзистор, включающий силовое реле, подающее питание на PC. Компьютер включается автоматически при подаче питания (благодаря соотв. настройке в BIOS) и работает вместе с включенным а/м.
При выключении а/м, нажимаем кнопку POWER, соединенную с кнопкой выключения PC, настроенной на режим гибернации, т.е. компьютер сохраняет сеанс работы и выключается.
Поскольку при выключении а/м, управляющий сигнал READY пропадает, для поддержания работы блока питания, в цепи управления ключевого транзистора стоит конденсатор, обеспечивающий подачу питания в течении некоторого времени (оптимально 1-5 мин.), для корректного завершения работы Car-PC.
Затем, при разрядке конденсатора, транзистор выключает силовое реле и блок питания Car-PC полностью обесточивается, сберегая АКБ. Таким образом, включение/выключение Car-PC полностью синхронизировано с запуском/выключением Приуса.

Схему привожу, исходя из тех элементов, что были под рукой в момент изготовления.
В данном случае, в роли ключевого транзистора я использовал полевик N-типа Hitachi 2SK3069, но вполне подойдет любой другой.




Вот еще рабочий вариант простейшей схемы управления питанием Car-PC. Принцип здесь немного отличается от предыдущей схемы. Суть в том, что силовое реле блока питания включается от сигнала READY, а при выключении а/м, удерживается за счет шины +12 V самого блока питания, до момента выключения PC.


Импульс выключения PC, в данном случае, логичнее брать с сигнала READY. Для этого, вход кнопки выключения компьютера подключен к сигналу READY через конденсатор. В момент выключения READY, на проводе появляется минусовой потенциал. Конденсатор заряжается и имитирует импульс длительностью около 1 сек., благодаря чему компьютер получает сигнал о выключении.
Этот способ проще, но существует небольшая вероятность, что если PC зависнет при выключении, то это приведет к разряду малой АКБ, по этому первый способ предпочтительнее, т.к. на 100% исключает такую вероятность.

Цитата: (as1 @ 3.4.2013, 8:54) схему задержки можешь нарисовать?

Схема - обычный транзисторный ключ, с конденсатором на базе.
У меня реализовано примерно так:

Цитата: (as1 @ 3.4.2013, 9:03) подскажи как данный встроеный блок питания относится к автомобильному напряжению(+10,5-14V)

В Приусе стабильные 13,7 - 13,9V - работает нормально. От 12V блока питания - тоже. Меньше 12V не пробовал, а зачем??
Вот альтернатива.

По многочисленным просьбам сделал схему подключения Car-PC к Мультидисплею, при помощи реле и USB-контроллера сенсорной панели.



Так выглядит сборка для подключения сенсорной панели в моем исполнении:



Блок реле можно закрепить на корпусе мультидисплея, а USB-контроллер и реле видеосигнала - на жгуте проводов:

Цитата: (ph-x @ 22.3.2013, 16:46) Игорь (или кто-нибудь, кто знает) расскажи, пожалуйста, в деталях как снять боковые стойки и верхнюю панель торпедо (та, которая за штатным монитором, там где приборка). Нигде не могу найти и боюсь что-нибудь коцнуть. P.S. Интересует с того момента, как снял все дефлекторы, магнитолу, штатный дисплей. P.S.2 Подушка пассажирская - какие тонкости снятия и установки обратно, чтоб не стрельнула.

Для снятия обшивок передних стоек тебе понадобятся длинногубцы или тонкие плоскогубцы. Потяни верх обшивки, чтобы отщелкнуть верхний пистон, затем поверни язычек пистона на 90 градусов при помощи узкогубцев и, удерживая в таком состоянии, тяни обшивку, выводя язычек из прямоугольного отверстия в обшивке. Нижний пистон сам отщелкивается одновременно с верхним. После отсоединения пистонов, аккуратно тяни обшивку вверх, при этом не повреди потолок острым углом обшивки.
Чтобы снять верхнюю часть панели, сними верхний бардачек. Из под бардачка отверни два болта крепления подушки безопасности (блестящие, под ключ на 12), отсоедини желтый разъем подушки. Конструкция разъемов SRS полностью исключает самопроизвольное срабатывание подушки в момент разъединения, но все-же, отсоединять подушку следует только при выключенном зажигании. Сними панель над рулевой колонкой, под ней отсоедини два белых разъема, идущих под панель и маленький серый разъем GPS (если есть нави). Открути все саморезы, удерживающие кромку панели и убери дверные уплотнители с передних стоек, чтобы не повредить их при снятии панели. Панель держится на направляющих со стороны стекла и на пистонах со стороны салона. Отщелкивай пистоны, потянув кромку панели вверх, затем вытаскивай панель на себя и выводи ее из салона с пассажирской стороны. Практически, это можно сделать самостоятельно, но первый раз лучше вытаскивать с помошником.
Сборка в обратной последовательности

Цитата: (as1 @ 14.3.2013, 22:51) тогда можно и мне такой коплектик установить, только на SSD гибертизация вредна

Про вред гибернации - старая байка.
Цитата с ресурса ixbt.com:

Цитата: Можно ли использовать гибернацию на SSD? Не помрет ли очень быстро? Это вполне последовательная запись только занятой памяти со сжатием. т.е. скорее всего гиг-другой. соответственно скажем 64G накопителя с 3k памятью хватит эдак на 90тыщ переходов туда-обратно.

Цитата: (laut @ 19.3.2013, 8:38) Игорь подскажи, у меня японский приус рестайлинговый 2009г. праворульный, но он без навигации и тв, вобщем так сказать в "стоке", получится мне поставить CarPc и посоветуй как это сделать?

Без парк-ассиста, видео можно подключить по моей схеме.
С парк-ассистом - таким способом или через GVIF-адаптер.
Тачскрин можно подключить штатный, через USB-контроллер.

Цитата: (Divino @ 22.2.2013, 6:48) ЭТО НАЗЫАЕТСЯ МУЖСКОЙ ОТВЕТ?ДАААА.... РЕДЕЮТ НАСТОЯЩИЕ МУЖИКИ В РЯДАХ ПРИУСОВОДОВ... ГИБРИДЫ ПОЯВЛЯЮТСЯ.... НЕТ БЫ ПО-ЧЕЛОВЕЧЕСКИ ОТВЕТИТЬ... НЕТ, ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО ПОД=ЕБНУТЬ С УКАЗАНИЕМ НА СОБСТВННЫЙ ОПЫТ И КОМПЕТЕНЦИЮ...

Цитата: (Divino @ 22.2.2013, 9:05) ЭТО ОН НЕ МЕНЯ ПОД-ЕБНУЛ А ДРУГОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. МНЕ ПРОСТО СТАЛО ОБИДНО, ЧТО КОЛЛЕГИ ТАК ОБЩАЮТСЯ. ЭТО НЕ ЮМОР, ЭТО ШАКАЛЬСТВО. ЗА ЭТО НОСОВЫЕ ПЕРЕГОРОДКИ ЛОМАЮТСЯ. ЧЕЛОВЕК (ВЕРОЯТНО, НОВИЧОК) ПОЛЮБОПЫТСВОВАЛ О СВОЙСТВАХ АНТИБУКСА, А ЭТОТ.... СРАЗУ И ПОД-ЕБНУЛ. СЧИТАЮ ЭТО НЕМУЖСКИМ ПОСТУПКОМ И ВСЯКИЙ УВАЖАЮЩИЙ СЕБЯ МУЖЧИНА ДОЛЖЕН МЕНЯ ПОДДЕРЖАТЬ.

Divino,
проверь CAPS LOCK и чувство юмора...
Без обид.

Цитата: (alexvtk @ 6.2.2013, 17:38) Читал, есть там фраза "tdn ты явно не в теме,на паркассисте не все так просто". И тема та про дорестайл без нави и парка.

Видимо, плохо читал...
Там ни слова про дорестайл, за-то подробно про парк-ассист.
Кстати, навигация ни как не влияет на композитный видеовход.

Цитата: (rusmax @ 4.2.2013, 19:08) Не могу дозвонится до сигналки. Весь день было всё ок.

Началось...
Именно из-за многочисленных отказов, мы своим клиентам стараемся не ставить сигналки Pandora.

Цитата: (aishora @ 26.1.2013, 12:41) Oleg46 Igor_P Друзья,подскажите пожалуйста,как правильно называется и где бы можно было купить ( ebay) -стабилизатор на 12 вольт. Точнее, мне более важно ограничить напряжение 12 вольтами ,для того что бы можно было включать портативный двд который рассчитан на 9 v ,но в сервисном центре сказали что 12 это приемлемо ,а вот 14 это уже может и сгореть.

Если максимальный ток, потребляемый плеером, не более 1,5 Ампер, то стабилизатор КР142ЕН8А решит твою проблему. Разницу в напряжении переводит в тепло - понадобится небольшой радиатор.

Цитата: (Oleg46 @ 18.1.2013, 15:23) Вот я и думаю.. Абсолют конвертирует входной сигнал четко под разрешение монитора (во всяком случае c DVT2T на него подается видео самого различного разрешения и формата - на экране все в тюльку. Питание-да! (надо узнать, какое питание с БП идет - говорят, что есть и 12 и 14в.) Думаю на худой случай можно найти инвертор 12/24, и замутить что-нить типа регулируемого стабика. Пока сам для себя не могу в голове уложить как удаленно управлять включением/сном/выключением. Если только как в обсуждаемом проекте использовать старую клавиатуру? Или вывести провода к аккумуляторному разьему, а в машинке оставить умный БП? Как вам идея легкосьемного КарПС/нетбука? Вот только 3 УСБ маловато будет. ГПС, порт в бардачек для флеш, 3G. Диагностику придется по блютузу тащить. Зато удобно - если что на природе или в гостях использовать, да и обновляться дома-то поудобнее будет))) И бюджетно!

У меня комп стартует при подаче питания (вкл. READY), благодаря соответствующей настройке в BIOS, а выключается при нажатии кнопки POWER, которая запараллелена на вход кнопки вкл./выкл. мат. платы. С системника по питанию выходят всего 4 провода: плюс, минус, управляющий минус для выключения (от кнопки POWER), выход 12V с блока питания, для активации видеовхода монитора и управления коммутацией тач-панели.
Чип от старой клавиатуры используется только для переключения медиафайлов кнопками на руле, что очень удобно в движении и позволяет переключать музыку не отвлекаясь на дисплей.
Системник в багажнике закреплен на застежках "липучках", так что легко демонтируется в течение минуты. Для апгрейда можно подключить к монитору или ТВ.

Не смотря на высокий потенциал новой операционной системы, основой, по прежнему, является оболочка Centrafuse, хорощо зарекомендовавшая себя в качестве удобного и функционального фронт-энда.




В дополнение, небольшое видео

На домашнем ПК установил ОС Windows 8. Был поражен ее быстродействием, в сравнении с Win 7. Особенно, скоростью загрузки, выключения и гибернации, что актуально для Car-PC.
В связи с этим, установленная ранее Windows 7, была заменена на Windows 8.
В итоге, время включения и восстановления из гибернации составляет 7 - 8 секунд, выключение - около 5 секунд.
Под новым Metro-интерфейсом, заменившим меню "Пуск", скрывается привычный рабочий стол.

Upgrade
Обновление софта, удаление "костылей"

В связи с особенностями отображения видеосигнала на штатном мониторе, изначально передача изображения с компьютера была реализована при помощи конвертера VGA to AV, преобразующего компьютерный VGA сигнал в композитный видеосигнал NTSC, понятный монитору. Конвертер был установлен в багажнике, рядом с системным блоком. Для согласования размера изображения на мониторе, была использована PCI-Express видеокарта nVidia GeForce 7300LE с программой коррекции изображения PowerStrip, позволяющей устанавливать нестандартные разрешения и регулировать размер и положение изображения на экране.
Данная схема работала вполне успешно, но конвертер, находясь отдельно от PC, визуально утяжелял конструкцию и ловил незначительные помехи от ВВБ.
Появилась мысль поместить конвертер видеосигнала внутрь корпуса системного блока, за одно, экранировав его от внешних помех.
Параллельно, была удалена внешняя видеокарта. Программа PowerStrip не работает с интегрированной в процессор графической системой, но бновление софта встроенной графики Intel, расширив ее возможности, позволило обойтись без внешней видеокарты и PowerStrip.
Изначально было так
В итоге, видеокарта nVidia была упразднена, а конвертер VGA to AV переехал в корпус Car-PC.

А от какого Лексуса сидухи?
Есть фото?
Кроме багажника, боюсь, блоки никуда не перенести. Да и геморно это будет, особенно GVIF от навигашки...