Цитата: (O.Daniil @ 2.6.2014, 14:18) Да у меня есть шрус, просто мнение бытует что только спец смазку типа ДТ-1 можно, вот я и засомневался...

08887-01206

Цитата: (O.Daniil @ 2.6.2014, 13:39) Народ, чем распространённым направляющие суппортов смазать?

Смазкой для шрус, более чем распространена.

Цитата: (valestar @ 28.5.2014, 0:06) спасибо, и еще поставил официально, а на ступицы угостишь ссылой?

Ступицы смотреть без индекса E, в черных коробках.

Цитата: (valestar @ 27.5.2014, 23:49) Вы про эту ссылу? А можно на конкретную модель и на колодки адрес получить?

Диски. Колодки. Ступицы ставил тоже Centric Parts серию Premium - лютые.

ХЗ. Ставил диски R1Concept + керамические колодки. Сток отстой.

Цитата: (KnyaZZ @ 26.5.2014, 16:52) В том то и дело , что чек не загорается, пока не сниму фишку. По устройству клапана, могу сказать, что вряд ли он мерит поток воздуха и тд... Про масло во впуске и на заслонке, одну тайну раскрыли )

Заглуши впускной коллектор и тогда видно будет, что мерит чего не мерит.
А масло по иным причинам там.

На сколько понял, клапан - соленоид с PWM управлением. Важно, чтоб он был всегда чистый, отсюда ошибки EGR: много или мало выхлопных газов через него проходит. Точно чтоб определиться мерит поток или нет, попробуй заглушить прокладкой из нержавейки со стороны выхлопа. Клапан промыть.

Цитата: (DGN @ 26.5.2014, 15:37) А собственно ЧЕК вылазит по какому поводу? Когда мотор уже не крутится или ток его пуска велик? Или он как-от определяет наличие самих газов?? Сбоку от него есть опломбированная крутилка, это регулятор количества газов? Читал что типа есть польза от него... типа как снижает температуру в цилиндре, уменьшает детонацию, уменьшает насосные потери.

С не меньшим успехом можно использовать динамическуй турбину и подавать вместо говна воздух.

Цитата: (KnyaZZ @ 26.5.2014, 13:08) Как раз когда начались проблемы, думал свечи. Выкрутил, как раз первая свеча и была мокрая и другого цвета. Получается, тряска идет из-за первого цилиндра, в который некорректно попадает смесь. Где этот Японец, что придумал этот клапан... Харакири буду ему делать....

Давно ждал, когда же начнутся запердухи с EGR. По этой причине езжу на 20, имею дополнительный сепаратор на вентиляцию картера, подогреватель-телообменник выхлопными газами и в х.. не дую.
Кто живёт в гейропах, тому повезло, что есть Россия. Покатались на новой 3 года, а далее кизяки продали - пусть покупатели голову в России греют.

Цитата: (svy @ 12.5.2014, 21:51) Вполне достаточно WMA Standard/VBR Q98, куда важнее клиппинг убрать из записей и писать в 0dB. Слушать становиться приятно.

Подготовил для записи на диск, для примера.
Или как вариант MultiMediaLinQ

Цитата: (Igor_P @ 12.5.2014, 21:47) Можно попробовать что-нибудь, типа такого, но возможности конкретных моделей нужно уточнять.

Вполне достаточно WMA Standard/VBR Q98, куда важнее клиппинг убрать из записей и писать в 0dB. Слушать становиться приятно.

Цитата: (aishora @ 28.4.2014, 16:29) Я никак не пойму . У меня водительский ремень отключается на раз-два ,а пассажирский и задний ход -никак ! Что не так с машиной ?

ЗХ не отключается на европе, всё так.

Цитата: (Баймай @ 27.4.2014, 20:03) Доброго дн суток форумчане!!! Есть кто живой???

Все умерли.

Цитата: (fanil @ 26.4.2014, 23:13) Зимой периодически заносить старый АКБ домой на подзарядку. А теперь вопрос к знатокам: есть ли какие-то тонкости при подключении параллельно к малой АКБ дополнительного маленького аккумулятора? Или можно напрямую их соединить через предохранитель и все?

Термобокс тебе поможет + из манганина нагреватель намотать вокруг АКБ (расчитывать на 60Вт, примерно 5А) в прикуриватель.

Цитата: (greenh @ 26.4.2014, 11:19) Дополню, что пробег 95000, в России 1.5 года.

Это разве пробег? В Гибридке масло разве проверить, его по цвету видно будет меняли или нет.

Цитата: (pashka55 @ 24.4.2014, 7:32) Ход поршней одинаков у FXE и FE, следовательно коленвалы тоже одинаковые по этой части. Если в поршнях FE более глубокие проточки под клапаны, то это как раз запросто может привести к увеличению объема камеры сгорания, что и может привести к снижению СЖ с 13 до 10,5. Короче, я вчера добрался до своего убитого ДВС с "кулаком дружбы". 2 года он простоял без дела. Не прокручиывается коленвал больше, чем на 1/4 оборота (((, что-то куда-то попало видимо. Тряс ДВС, даже переворачивал вверх ногами, но безрезультатно. Но все равно некоторые выводы удалось сделать даже в такой ситуации: 1) В такте сжатия при поднятии поршня на 20 мм. впускные клапана уже прикрываются, но еще не закрыты полностью. И судя по тому, что закрываются они плавно, в то время как поршень быстро движется вверх я пришел к выводу, что просто так не определишь, какая часть смеси выдавится во впускной коллектор, а какая останется в цилиндре. Т.е. тут надо или искать инфу от производителя, или заниматься сложными расчетами. 2) Выпускные клапана работают четко по выпуску, т.е. в такте выпуска открываются в НМТ и закрываются в ВМТ.

Таблицу подправил, верхние 3 позиции FE и разные поршни, у всех разная высота. Последняя FXE.
[attachment=28745:Безымянный.jpg] Интересна третья позиция, отличие есть в ширине маслосъёмного кольца 3мм у FE против 2мм у FXE. Вес не указан, чего не хватает и piston compression distance на 2,6 мм меньше.
Просматривается четко зависимость piston compression distance и СЖ.

Цитата: (pashka55 @ 23.4.2014, 12:49) Ну некорректное сравнение, т.к. судя по незначительному количеству различающихся деталей сделать из FXE -> FE и наоборот очень даже реально. Зачем мне это? Я же писал, что мне непонятно, почему детонирует ДВС Приуса с распредвалами от FE.

Намного занятнее

Цитата: (Faramant @ 23.4.2014, 0:41) Долгих прогревов не было. Зимою Вильнюс не Норильск... К счастью. Завёл, чуть пошкрябал стёкла, сел, поехал... Да, короткие отрезки. До работы 7-8 км. Пауза в 5-6 часов. Обратно. 8 месяцев (масло менял 13 августа) - 3 509 миль (5647 км) Инспекшн режим не включался ни разу. Ребята - не критично! Масло поменять? Да, ради Бога! Хоть и два раза в год... Повторюсь. "ТОЛЬКО СМЕНУ МАСЛА ОЗНАЧАЕТ НАДПИСЬ Maint Reqd" ???????? Только в этом сысл вопроса.

Только смену масла, прием .. , прием, масла. Смену масла. Только. Загорелась Maint REQD - меняйте масло и фильтр не забудте поменять, а то только масло и замените. Maint REQD учитывает несколько параметров эксплуатации и зачастую загорается с разным пробегом. Парится не надо - тупо менять масло. Американцы - они "тупые". Надпись Maint REQD (Maintenance Required) означает: Требуется техническое обслуживание. После замены масла и фильтра требуется "сбросить" напоминание.

Цитата: (O.Daniil @ 20.4.2014, 9:57) Ладно, всё ясно, вопрос остается открытым...)

[attachment=28697:valvetmg.png]

Цитата: (arina @ 15.4.2014, 22:57) Вы знаете если есть фары ксенон то по моему проче поменять фары и переделать разъем!это ведь так?

Проще, не значит лучше.

Много что и где говорят, а чудес не бывает.
Подвеска в идеале и рулится идеально.

Цитата: (alexmalko @ 12.4.2014, 11:13) Разъем М13 монитора, отсоединены красный и фиолетовый провода, а из за них не строится диаграмма расхода, подскажите как должно быть, перерыл весь интернет, распиновки нет.[attachment=28507:IMG_2014...1_193558.jpg]

[attachment=28508:IMG_2014...1_193558.jpg]
Если красный - задний ход, то как на рисунке.
Если ручник, то наверное не используется.

Цитата: (golin55 @ 11.4.2014, 8:15) Будьте добры, киньте размеры

тут

Цитата: (golin55 @ 8.4.2014, 17:08) Где взять проставку?

Вытачить у токаря. Размеры были на форуме.

Цитата: (golin55 @ 7.4.2014, 20:20) В конце января случилась проблема, я описал его в ОМСКе (01,02,2014) текст такой: Всем Доброго дня! Вчера заправился на заправке (ул.Конева)Как название незапомнил но скидка бля большая. Результат утром при заезде на путепровод (ст.кировск) затроил движок на панели заморгало все что возможно и наступила тишина. Машина едет но моментально садится батарея. Движок работает кое как и заряжает ВВб только стоя на месте.Итог 2часа до Полета(Еду киллометр потом стоянка-зарядка 10 мин.). Постояла в тепле все работает. Плюнул и вытащил насос из бака результат: 1,2 литра воды в баке, выкачал всю воду, продул, сбросил ошибки и все ОК. ХАЛЯВА вышла боком.[/size] Все ОК не произошло , примерно через 500 км загорелся ЧЕК, сбросил. потом чез 200 сбросил ,100 сбросил. Пришла посылка с ELM327 проверка Р0420. Чек загорается примерно через 20-50 км. В темах что-то ненашел такой ошибки. Помогите кто чем может. заранее СПАСИБО.

Заедь в "Профи" магазинчик на остановке левобережной оптовки и купи изопропиловый спирт. По литру смело можно лить на бак бензина. Посмотреть сосотояния свечи, ферроцены были в бензине или нет.

Цитата: (ASK @ 7.4.2014, 14:17) Всем привет, решил на праздниках установить проставки на зад.ось. Подскажите . нужно ли при открутить болты крепления балки к кузову? Если ставить проставку, то меняется угол балки по отношению к кузову и сайлентблок будет работать под нагрузкой , верно мыслю?

Да приотпустить требуется, затянуть под весом авто.

Цитата: (O.Daniil @ 4.4.2014, 19:17) Перебарщивать то зачем? Можете машину хоть зубной щеткой мыть, можете в солярий её загонять после мойки, в трубу можете её целовать, а для ДВС достаточно лить рекомендуемое заводом-изготовителем неподдельное масло, вовремя проводить ТО предусмотренное тем же заводом-изготовителем, с головой эксплуатировать авто и всё будет нормально...

Вряд ли, хоть одна марка нашего бензина, будет соостветствовать рекомендации завода изготовителя.

Цитата: (beksolt @ 3.4.2014, 18:21) После замены помпы антифриз будут доливать или должны весь сменить? Спасибо.

У меня было так: помпу просил не менять (менял ранее), а обменять на старую. Заменили кардан. Удалось договориться на смену ОЖ гибридки за счёт заведения. Кому как повезёт, но говорили, что только доливают.
Технологическая мойка не ахти, хоть и не безвозмездно - 100р.

Цитата: (серж 125 @ 3.4.2014, 12:03) что надо делать?

Из профилактических мер, написал выше: проверить фильтр VVT-i и клапан VVT-i , не помешает и мягкая промывка системы смазки ДВС. Необходимый уровень масла и вязкость масла.

Цитата: (ALEX off @ 2.4.2014, 20:53) Вы уверены?из за чего она издает такой звук?

Проверить фильтр и клапан VVT-i, уровень масла.

Цитата: (Walker @ 29.3.2014, 17:44) -чуть переделать стоп-сигналы(заменить диоды,на более мощные)

Супер стопы, чтоб глаза выжигали?

Цитата: (EntaJe @ 28.3.2014, 23:24) Точно он? Я тоже его нашел, но везде пишет что он на висту, опу, премио, про приус нигде нет в описании

OPA PREMIO/ALLION PRIUS VISTA/VISTA ARDEO

Цитата: Так я и говорю, это когда штатные болты, то быстро, а когда они укреплены одноразовыми срывными болтами, то это непросто) Прошу прощения за небольшой оффтоп, фара держится насколько я понимаю на трех болтах? Если да, то где стоит третий?

А которые их них 2 первых? Одного уже нет, второй ищи в креплении бампера со стороны крыла, третий как скинешь верх бампера - увидишь. Полностью снимать бампер не требуется.

Да и вряд ли его вообще надо снимать [attachment=28194:__122.JPG]

Цитата: (artemkaftf @ 24.3.2014, 10:11) кто знает точно? предстоит замена задней балки. реально ли эту процедуру провести без разгерметизации тормозных трубок заднего контура?

Нет, не реально, но и страшного нет ничего. Шланги скинь и трубки заглушить можно резиновыми трубками, свёрнутыми напополам. После сборки - прокачать.

Цитата: (student11 @ 22.3.2014, 7:22) Тоже проблема , постоянная ошибка Р1118 ,дело в том ,что тройник термоса разбит а сам термос целый, патрубки закальцованны в обход и датчика темп. ОЖ нет совсем. По мануалу нашёл схему и распиновку ЭБУ ,вот думаю датчики одинаковые и запрос на них ЭБУ отпровляет с одного( pin- 28- блока- А) ,а вот ответ от датчиков приходит на( pin THW- 19- блок- А), и( pin THW2- 33- блок- С), вот руки чешутся тупо перемкнуть 19А и 33С и пусть думает ,что всё хорошо. Понимаю ,что колхоз но вечно горящий чек раздражает да и вдруг пропущу что-то важное. Кто, что скажет можно так или нет?

Перемкнуть не получиьтся, будут зашунтированы оба датчика. А вот "подтянуть"/заменить внешним резистором нужный датчик можно.

C точки зрения отдачи от вложенного рубля за рекламу, возможно спаму через СМС нет равных. Большая целевая аудитория, 100% доставка рекламы.

Нужен не стандартный подход:

Цитата: (arina @ 12.3.2014, 19:39) Ткните носом где купить обманку!

Токарь вытачит.

Цитата: (Yuriy-1964 @ 7.3.2014, 20:05) форсунки стоит посмотреть,почистить,вероятно -льют.

Может и лямбда им такое говорить, лейте. А чем пахло до, розами?

Цитата: (r70 @ 4.3.2014, 15:23) Добрый день, уважаемые форумчане. Решил поставить ксеноновые фары на Toyota Prius 20 вместо галогеновых. В связи с этим возникло несколько вопросов: 1. Разъёмы для Xenon – там их два. Один на блок розжига и второй на управление шторкой. Может, кто знает, какой они имеют оригинальный номер или называются. 2. Схема подключения – насколько я понимаю, схемы для галогена и ксенона несколько отличаются. Схему подключения галогеновых фар я нашел. Может, кто поделится аналогичной схемой для ксенона. Спасибо.

В твоём случае требуется припаять перемычку на реле ближний/дальный, так чтоб на ближнем был постоянно + и от него запитать блоки розжига. Дальний подключить на управление шторкой. Заменить предохранители 15A на ближний и 3-5A на дальний.

Цитата: (VadimVT @ 27.2.2014, 21:30) в лампе они не прямо стоят, а под углом, так и должно быть?

да

Цитата: (glassers @ 27.2.2014, 14:24) svy хорошая шутка...и все же?

Лучше перебздеть, чем не добздеть. Визуальный осмотр только, если есть подозрения.
Можно ещё кувалдой пройтись по машине перед покупкой, подушки должны сработать.

Цитата: (no-limit @ 21.2.2014, 18:29) А где загорится сбросить? как понять?

То, что мигает будет светится постоянно: MAINT REQD. Тогда и делать сброс напоминания об очередном обслуживании.

Цитата: (no-limit @ 21.2.2014, 14:28) Народ Моргает лампочка Main Reqd 6 раз, потом тухнет, масло в последний раз менял 4 месяца назад, проехал 5500 км, что делать?

Продолжать езду дальше. Когда загорится - сбросить, поменяешь масло-сбросить. Как сбросить есть на форуме.

[attachment=27345:IMAG07261.jpg] [attachment=27344:IMAG5924.jpg] [attachment=27346:IMAG5925.jpg] [attachment=27347:IMAG5926.jpg]

58228-47010 номер пластиковой защиты левого сайлентблока задней балки

Цитата: (s-mironn @ 12.2.2014, 16:00) Не могу найти физ.-хим. анализ оригинального тойотовского ATF WS чтобы сравнить на сколько они одинаковые.

MSDS

Цитата: (Anton72 @ 7.2.2014, 21:03) а где продают?

Может всё-таки не надо?
Поверь в плагин сопли (Power Plug-in supply)
Хотя, если у тебя з/п в USD, то поверить можно.
Ещё вариант.