Цитата: (prius 868 @ 20.12.2016, 15:27) Так понятнее. Может мой вопрос и некорректен сейчас до покупки нового авто, но очень интересно: на какую машину хотите пересесть после рэкса-гибрида? Поновее модель или нечто иное? Если пока секрет - можете не отвечать

Да я чуть выше писал, что по семейным обсоятельствам нужна 7-ми местная машина. Брать хочу эксплорер sport трехлетний с маленьким пробегам по следующим причинам:
1. Они очень сильно дешевеют за первые три года. Можно взять очень хорошую трёхлетку за 50% цены нового.
2. 365 л.с. и лютый налог (это одна из причин падения цены), который я могу не платить
3. Самый большой третий ряд в этом классе - главное.

Хотел конечно сначала брать LC200, но к сожалению там третий ряд ну очень неудобный и места не остается в багажнике, при этом для езды по бездорожью у меня есть другая машина. Но всё равно посматриваю на них до последнего...

Ап! Отдаю за 1 190 000 + сделал лёгкую полировку, убрал косяки по кузову. Теперь совсем красиво стало!

По поводу 450-го, я когда свой 400й покупал, то тоже можно было добавить пару сотен и взять 450-й, только они все убитые были.

Ну а так, цену определяет рынок, я буду её постепенно снижать до тех пор, пока машинка не уйдет. Да хоть бы и до 900, хотя думаю, что уйдет она гораздо раньше.

Цена на сегодня - 1 275 000

Это все антибукс.
Если повернуть немного руль, то он отключится и можно буксовать, если нужно.

Хинт: на маленьких скоростях можно переключаться между R и D без нажатия на тормоз. Таким образом машину можно легко "раскачать", чтобы выехать из грязи.

Делал для автомобильного ресурса обзор электроники. Владельцам 30-ок не будет интересно, а тем кто приценивается - может быть. Сам обзор тут. Кстати, первый случай по-моему, когда в произвольно взятом автомобильном сообществе упоминания гибридов не вызывает потоков дерьма

Нашел тут мануал по Prius ZVW 35 Plug-in. Это, конечно, уже другая машина, но она во-многом похожа на тридцатку. Салон так вообще один в один. В общем если кто-то что-то хочет у себя разобрать в тридцатке, но побаивается сломать пистоны, то данный документ - то что надо!

Скачать можно тут. Это ISO-образ диска, на котором в свою очередь записаны html-ки.

Картинка с диска:



Буду рад, если кому пригодится плод моих долгих поисков

Цитата: (hajandr @ 4.7.2011, 13:32) здесь инструкция по установке http://www.docstoc.com/docs/20775841/TOYOT...B-INTERFACE-KIT

Не получилось там скачать - хотят денег. Нашел тут. Краткое изучение мануала показывает, что поставить штуку может даже ребёнок, который умеет отщелкивать пистоны и менять предохранители.

Главное - сам комплект можно заказать на eBay где-то за 5 килорублей. Надо брать.

Попробовал поставить рекорд по расходу на приусе. Если раньше лучше результаты получались на круизе, то теперь я попробовал Kick & Glide. Результат 2.5 л/100 на 13 км по ночному МКАД. Средняя скорость 50 км/ч. (Делал кик с 40 до 60). Причем первые 10 км. делал, видимо, не правильно, посадив батарею, зато расход (на 10 км!) составил 1.0 л. Дальше пришлось её заряжать, в результате чего догнал расход до 2.5, но зарядил до исходного состояния. Есть ощущение, что при должной тренировке 2.2 вполне реально без переделок машины.

ТТХ: 95-й BP полный, штатная резина 15", 2 человека и хлам в багажнике. Дорога Ясенево-Каширка холмистая, но суммарного уклона по-моему не имеет.

Пруфлинк приборки (ужасное качество). На старом приусе у меня больше 25 км/л не получалось.

Поставил летнюю резину (заводскую), снова замерял расход.


Условия: пустой МКАД, круиз на 60 км/ч.

Расход за 12 км получился 2.9 л/100 км. Долго держался на 2.2, но потом дорога пошла в гору и сразу стало 2.9 Средняя скорость на экране - 49 из-за того, что приходилось останавливаться, чтобы сфотографировать
В конце теста аккумулятор имел такой же уровень заряда, как в начале.

Понимаю, что тест синтетический, но на старом приусе таких результатов никогда не видел.

Пробег машины на данный момент - 3300 км.

Цитата: (dimakoff @ 25.2.2011, 12:22) температура прогретого ДВС (при окружающей -12гр) в течение остатка моей поездки изенялась от 60 до 80 градусов Цельсия.

Интересная особенность температуры у 30-ки нашлась. За бортом -20, климат на +20. Двигатель держит температуру в районе 70-80 градусов. Включаю eco-mode и диапазон температуры стабильно скатывается на 55-60. Как только температура становится 60, двиг сразу останавливается.

Так что разница между eco, power и обычным режимами не просто в реакции на акселератор.

Протестировал приложение Torque для Android. Оно позволяет подключаться к авто, у которого есть разъем OBD2 и показывать всякие параметры, которые не выводятся обычной приборкой, а так же вести статистику, логи и графики, смотреть коды ошибок и сбрасывать их. Теперь не надо гадать о том, почему же горит Check engine.



Для подключения я использовал такой китайский bluetooth-адаптер за 10 баксов. Сейчас цена изменилась, но весь ebay ими просто пестрит - только что видел по 4 доллара точно такие же адаптеры (внешне во всяком случае). На DX они тоже попадаются. К prius30 подключилось идеально - я вывел себе температуру охлаждающей жидкости и тахометр - приборы, которых сильно не хватает штатной приборке. Никаких задержек нет - данные обновляются мгновенно. С Nissan Primera p12 не заработало совсем.

Внимание! Судя по отзывам с дешевыми адаптерами получается далеко не у всех и не со всеми машинами! Мне вот повезло. По поводу других платформ - пробовал на iPad - он вообще не видит устройства. Думаю, с айфонами та же фигня будет.

Цитата: (Alex71 @ 8.2.2011, 18:21) "Сестра !!! Имя назовите его" (с) Что за чудо фонарик ???

http://www.dealextreme.com/p/trustfire-x6-...t-3-18650-47754