Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 10 _ батарея ввб 10 приуса
Автор: slay79 22.10.2014, 6:56
HELP!!!! нужна помощь уже нервов не хватает, поменял батарею от 10 кузова, а симптомы те же, что и на старой батареи, горит ! знак, а также горит 288v на мониторе и не заводиться, ready не загорается, при повороте ключа все гаснет как будто клеммы у аккума плохо затянуты, хотя все затянуто! в чем может быть дело? хозяин батареи сказал что до дтп батарея была в рабочем состоянии вызывал электрика он прозванивал тоже сказал что в хорошем состоянии! подсоединил вроде все правильно там даже ошибиться нельзя! вот я думаю может дело еще и не в батареи? может электромотор накрылся? почему остались те же симптомы? комп ввб не менял! после снятия с машины батарея простояла 4-5 мес. в гараже у педыдущего хозяина! ОБЪЯСНИТЕ ПЖЛ. в чем дело? Если разрядилась батарея можно ли ее восстановить, зарядить? или подскажите ссылку где посмотреть по этой теме?
P.S. предыдущие ошибки батареи: С2540 cell volltage abnormal
C2600 output limit warning lamp illumination
C2678 battery system abnormal
C2762 engine stall during limit driving
перевел в гугле все равно ничего не понятно, может кто объяснит по подробней что они означают, а то может дело и не в батарее вовсе!
Автор: khs 22.10.2014, 8:58
|
|
|
Тем тут на форуме полно - пользуйся поиском (тут или в гугле) по кодам ошибок много чего найдешь.
Автор: slay79 22.10.2014, 10:42
|
а восстановить ее никак нельзя, не разбирая? продавец говорил что рабочая была и знаков ни каких не горело! может скинете ссылку на видео может есть как прозванивать бамбуки под нагрузкой в домашних условиях?
Автор: khs 22.10.2014, 10:58
|
может и была, но 5 мес назад. бездействие батареи - это ее смерть.
примерно так, https://www.youtube.com/watch?v=W0QxPBr_iGE, но не надо сильно разряжать бамбуки, иначе убить можно и живые.
Автор: slay79 22.10.2014, 15:54
|
если комп. до простоя был рабочий, ошибок не выдавал, надо будет его потом прошивать? и если надо, то можно ли прошить на домашнем компе, если найти прошивку (можно ли скачать ее где-то) и прошить?
Автор: slay79 22.10.2014, 16:00
|
и еще вопрос возник, от бездействия батареи в ней умирают все элементы? в какой батарее больше будет всего мертвых элементов, которая долго стояла без действия или все таки родная которая была на машине, но умерла в работе?
Автор: khs 22.10.2014, 16:18
Можно попробовать одну из 2-х собрать. Количество живых/дохлых элементов я вам на расстоянии не определю.
Прошивать комп - это прошлый век уже. Нужен http://www.ebay.com/itm/USB-VAG-COM-KKL409-1-OBD2-OBD-OBDII-Car-Diagnostic-Cable-for-VW-Audi-Skoda-Seat-/190824282768, с помощью него можно стереть ошибки.
Пользуйтесь поиском, тут все расписано давно.
Автор: slay79 22.10.2014, 18:56
|
я уже искал что-то не могу найти эти темы, скинули бы ссылку если не трудно? а вообще будут ли ошибки в компе если батарея до простоя не выдавала ошибок, они все равно появяться их стирать надо будет? спасибо большое за все ответы!
Автор: 3D3D3D 22.10.2014, 21:25
Если гаснет экран и спидометр, либо просто экран, то сел 12в аккум, для начала зарядите его, потом если будет 288в то для начала попробуйте нажать кнопку старт в багажнике.
Пол года для заведомо заряженной и живой ВВБ не срок для смерти.
В разборе ВВБ по идее нет ничего сложного, зато после этого можно будет собрать из даух ВВБ одну, которая еще должна будет прилично поработать.
Провод вам нужен VAG-COM KKL 409.1, и программа ТЭКУ3 либо течстрим
Автор: slay79 22.10.2014, 21:37
ну спасибо вам, дали надежду! завтра буду пробовать, со свежими заряжанными двумя аккумами! я вот и думаю что ну не должна она умереть полностью за полгода, всеравно должна завестись хотя бы, пусть будет с ! знаком, но должна, а здесь даже ready не загорается и Р не обведена! еще вариант здесь вычитал что дело может быть в контактной группе! завтра отпишусь!
Автор: SerWolf 23.10.2014, 1:43
Кстати. Если отключали маленький аккумулятор, то рамка при первом включении и не появится. Заряди маленький аккумулятор, установи его. Вставить ключ, повернуть замок зажигания, подождать пока все включиться (секунд 10), выключить машину. Затем повернуть ключ опять и должен появиться квадрат вокруг Р — теперь можно заводить
Автор: slay79 23.10.2014, 10:00
сегодня сделал все манипуляции результат 0, вчера зарядил 2 аккума, 1 родной маленький но он похоже уже сдох толком уже не заряжается, и 2 от другой машины тоже его зарядил он должен быть рабочий ему всего год, вообщем подключаю 2 аккума, не родной ставлю как вспомогательный, толку нет, в начале Р загорается в квадратике и потом сразу гаснет при этом что щелкает под капотом и когда рамка пропадает начинает сразу громко работать вентилятор батареи и еще при этом иногда несколько раз включался вентилятор двс, вообще не понятно при чем тут вентилятор двс из-за чего он включается? то ли замыкание где-то? на моей родной батарее было также но хотя бы несколько раз повернешь ключ и ready загорался и она заводилась, а тут вообще тишина начинаешь заводить монитор гаснет, а где Р это табло не гаснет, при повороте ключа сразу выбрасываютя те же ошибки 288v и ! знак, а один раз сегодня на мониторе вылезла ошибка желтый двс, но при повторном выкл. вкл. ключа она изчезла! что это все значит? и кстати получил тут сканер ELM 327 им можно выявить эти ошибки почему не заводиться? можете скинуть ссылку где скачать пиды к приусу 10?
Автор: khs 23.10.2014, 10:28
|
Автор: racer 23.10.2014, 10:41
Elm327 к 10 приусу не подходит совсем. Пидов для него не существует. Только шнурок vag-com
Автор: white_cat 23.10.2014, 11:20
Здравствуйте! Я хочу вот поменять ввб на 10-ом, на ввб от 20 приуса. Подскажите, пожалуйста, где можно купить хорошую с разборок? Почитала, пишут, что лучше брать у проверенных людей. Самой найти пока плохо получается.. А новые очень дорого.
Автор: slay79 23.10.2014, 18:11
|
как не подходит? я видео видел на ютубе как приус сканировали эльмом, на форумах где-то писали что подходит!
Автор: slay79 23.10.2014, 18:19
|
посмотрите на сайте japancar.ru автозапчасти в разделе батареи г.Владивосток, там много выбора без пробега по РФ, и к 10 и 20 приусам, я там обычно заказываю запчасти на своих японцев, цены недорогие!
Автор: white_cat 23.10.2014, 20:44
|
Спасибо! Обязательно посмотрю))
Автор: racer 23.10.2014, 21:11
|
Абсолютно никак не подходит. Вы видели видео про 20й Приус.
Автор: slay79 25.10.2014, 11:16
|
подскажите еще вот про лампы мне не до конца понятно, что это за лампы 2Н4? как они называются и какие это автомобильные? или есть еще варианты, что можно использовать под нагрузкой? и эту лампу нужно подключать к каждому элементу отдельно и только потом смотреть на мультиметре сколько выдает напряжение, но не меньше 7.2v должно быть, верно я понимаю?
Автор: khs 25.10.2014, 13:00
|
Если не дружишь с электричеством, то лучше не лазь в батарею!
Еп-нет хоть и не смертельно, но не приятно (хотя у каждого своя переносимость, вдруг убьёт). И еще посгорает че-нибудь.
Автор: slay79 25.10.2014, 17:31
так я свою первую батарею уже разобрал, ящики черные достал ни че пока не епнуло, сейчас буду снимать бамбуки, да сильно не разбираюсь в электрике, но будет помогать знакомый электрик, а что может еще служить в качестве нагрузки кроме этих ламп? где то я читал что печку киловатку надо подключать, подскажите если не трудно что еще можно использовать какие приборы в домашних условиях для нагрузки?
Автор: chernob 26.10.2014, 3:59
лучше всего это лампы, они наглядно показывают когда напряжение падает. я купил в магазине обычную лампочку на 220вт 80ватт.
Автор: slay79 31.10.2014, 0:05
подскажите, вот поменяю я дохлые бамбуки, а потом как выровнить заряд? на каком то форуме мне писали что
" Просаживать батарею (один из двух блоков батареи, в котором 20 элементов) нужно всю целиком до 144в, как дойдет до этого значения быстро промеряем все бамбуки, не снимая нагрузки и результаты записываем (делать лучше в двоем, один меряет, другой пишет) делать все нужно очень быстро! не допускать сильного разряжения батареи. проверять напряжение без нагрузки бесполезно! Просаживать нужно тэном или еще чем то 2-х киловатным." как получается правильно выявлять элементы лампами по одной или блоками? и как выравнивать заряд? подскажите пжл.?
Автор: Unlucker1 31.10.2014, 6:53
я чайник 1.5 литровый китайский пластмассовый с холодной водой подключал, пока он не закипел, сняв заднее сиденье не снимая ввб. но это чтоб проверить как просаживаются элементы под нагрузкой, выравнивает заряд на новых запуск эквализации через программу тэку с компьютера
Автор: slay79 31.10.2014, 8:20
а если у меня нет шнура и прогрммы тэку что комп у машины сам не будет выравнивать заряды при запуске машины?
Автор: slay79 31.10.2014, 8:47
получается если я просто поменяю дохлые бамбуки на живые это еще не значит что батарея окажется рабочей и нужно самому выравнивать заряд? опишите кто знает по подробней эту тему?
Автор: khs 31.10.2014, 11:06
|
|
Без сканера тяжко в слепую лазить - заказал бы уже давно.
Автор: slay79 31.10.2014, 20:20
сканер имеете виду диагностический шнур vag com? да наверное уже буду заказывать! сегодня разобрал 2 батарею прозвонил без нагрузки почти все элементы от 1в до 4в, села от простоя, а я еще пытался заводить машину! полная жо.. не знаю что делать теперь, пробовать заряжать как на видео у Р. Пилицина, не выбрасывать же теперь батарею!
Автор: ASTRALL 2.11.2014, 0:48
|
Заряди по элементам, каждый до 7ми вольт. Заведи машину, дальше она сама все сделает! Есть вероятность что ВВБ частично пострадала от простоя, но не факт! Длительный простой это один из двух способов загубить ВВБ...
Автор: chernob 2.11.2014, 4:14
удобнее всего заряжать попарно, автомобильное зарядное подключаешь к 2 бамбукам (снимите с одной стороны плату и туда же подключать) я ставлю 12 Вт, 1А, заряжал по 30 мин., потом соиденил все перемычками подключил мультиметр и лампочку и разрядил секцию до 100В, отключаешь быстро все перемычки, замеряешь все банки, так найдете убитые бамбуки.
Автор: 3D3D3D 5.11.2014, 12:21
По проводу я же уже писал тут "Провод вам нужен VAG-COM KKL 409.1, и программа ТЭКУ3 либо течстрим".
Автор: DimaM75 6.11.2014, 4:38
P.S. предыдущие ошибки батареи: С2540 cell volltage abnormal
C2600 output limit warning lamp illumination
C2678 battery system abnormal
C2762 engine stall during limit driving
C2762 Двигатель вращается но не запускается, причины ( бензонасос, нет напряжения на катушки, нет напряжения на инжекторы)
С2600 Предупреждение! Превышение параметров ВАКБ!!! Причины ( сдох один бамбук или несколько, параметры уползли в нижний предел)
С2678 Батарея неисправна или Система батареи неисправна.(общая ошибка батарейки)
С2540 Не правильное напряжение ячейки(бамбука)
Разберись почему ДВС не работает, как только он запустится 288 потухнет, там потом уже будешь бамбуки кувырять.
А так через ЛАТР делай зарядку и подключай её к ВАКБ 15-20 мин и будет заряжена для проб запуска ДВС
Автор: DimaM75 6.11.2014, 4:44
Схему не могу загрузить что-то 
Автор: DimaM75 6.11.2014, 4:54
[quote name='white_cat' date='23.10.2014, 17:20' post='355456']
Здравствуйте! Я хочу вот поменять ввб на 10-ом, на ввб от 20 приуса. Подскажите, пожалуйста, где можно купить хорошую с разборок? Почитала, пишут, что лучше брать у проверенных людей. Самой найти пока плохо получается.. А новые очень дорого.
У меня стоят 20е АКБ , 2ва года погонял на них и кирдык им пришел, сейчас над другими АКБ провожу эксперимент, как сделаю проверю, выложу фотки.
Еще с 20го приуса вытащил преобразователь на 600В хочу себе в 10ку воткнуть, проблема встала с рекуперацией 
Автор: DimaM75 6.11.2014, 5:00
Для Slay79
В прошивки не лезь, да и в контроллер не лезь, он не при делах тут.
Как запустишь ДВС и чуточку отладишь ВАКБ, расскажу как убрать все ошибки и сделать параметры новой ВАКБ...
Автор: slay79 16.11.2014, 15:30
вообщем зарядили мне блоки батареи, сейчас общий заряд составляет 320v на каждом блоке по 160v, подскажите сейчас надо самому ее просаживать до 288v или можно ставить с таким зарядом, комп сам выровняет?
Автор: DimaM75 16.11.2014, 17:15
|
Ставь, батарею, он минут 10-15 будет заряжать...
Как зарядит, бери Теку3 смотри ошибки, если все в норме, то делай в Теку3 инициализацию батарей, все ошибки сотрутся, посмотри параметры батареи, все 20ть долны показывать 16.8 ну (плюс,минус) внутренние сопротивление 0.035 ом, говорю все 20ть должны показывать, если несколько не показывают еще раз делай инициализацию...
Автор: slay79 16.11.2014, 17:37
у меня еще пока нет шнура, так что иницилизацию не получиться сделать, а комп сам это не сделает автоматически? мне проще тогда самому разрядить, если нет шнура!
Автор: DimaM75 16.11.2014, 17:52
|
Разряжать ни чего не надо, при езде он сам все сделает, процедура с фарами,езда назад, это все херь полная, если АКБ живые, он сам вычислит внутренние сопротивление, и покажет delta.soc 20%, до 30% можно сказать ВАКБ живая,если выше delta.soc, то какие то АКБ при разгоне авто просаживаются, и все эпопея заново...
АКБ с высоким напряжением, это самые дохлые...
Автор: slay79 16.11.2014, 18:01
вот я сейчас и хочу выявить дохлые элементы под нагрузкой, прозванивая каждый элемент с лампой посмотреть какие элементы будут просаживаться меньше 7вольт их поменять! или так поставить как есть, может все равно по ездит какое-то время, а то меня это уже зае....ло?
Автор: DimaM75 16.11.2014, 18:15
|
Ставь, езди...
Адаптер придет, потом уже посмотришь...
Я использую для своего приуса 10й адаптер ВМ9213-USB и прогу Теку3
Автор: slay79 16.11.2014, 18:19
адаптер ВМ9213-USB заказывал на алиэкспресс или еще где-то?
Автор: DimaM75 16.11.2014, 18:38
|
Магазин Чип-Дип... Может в вашем городе в магазине радиодеталей его продают...
У нас он в Радиоленде продавался...
Автор: slay79 19.11.2014, 11:56
поставил свою заряженную батарею, вообщем едет тяга даже вроде неплохая, но двс при этом не отключается всегда работает, на мониторе показывает батарея заряжена стрелки не идут, а двс все равно работает, также горит ! знак в труг-ке и на мониторе горит машина с ! знаком, что делать? эквал-ю не слышал чтоб комп выравнивал! что еще можно сделать пока нет шнура?
Автор: ASTRALL 19.11.2014, 22:20
|
сам приус делает очень качественную эквализацию! Обслужи ДВС: почисть дросель, ДМВР, форсунки, если потребуется заменить свечи, наконечники. Тогда мотор заглохнет, если на уциле не минус! а /!\ только шнур покажет че случилось.
Автор: DimaM75 20.11.2014, 3:17
|
Датчики температуры АКБ все целые? Симптом на датчик температуры, он из-за этого не заряжает АКБ...
Автор: slay79 20.11.2014, 7:41
а где находятся эти датчики? я их не трогал! по монитору показывает что зарядка идет стрелки бегут, потом стрелки изчезают, батарею показывает полную, но двс при этом не отключается! а смысл все это чистить если до этого все работало нормально, просто поставил другую батарею стояла долго без работы, выше писал что была севшая, отдавал электронщику на зарядку, он зарядил ее и перед установкой выдавала общее 300-320v, может сильно большой заряд получился должно же быть 288v, может быть из-за этого? и кабель vag-com продается ли в магазинах в каких спрашивать? или только заказывать на алиэкспресс?
Автор: chernob 20.11.2014, 8:17
Заведи машину поставь на B нажми тормоз и одновременно на газ в половину. держи так НЕ более 30 сек., потом все отпусти, машина должна заглохнуть, батарея показывать заряжено минимум больше половины делений. Ставишь на R и также тормоз и газ НЕ более 30 сек. батарея уйдет в разряд до желтого. так повтори 3 раза. в конце заряди батарею и поезди. в течении 2 дней она должна более менее выравняться.
Автор: DimaM75 20.11.2014, 11:59
|
Без сканера я тебе не помогу, мне нужны ошибки контроллеров ВАКБ и гибридки...
Так в слепую лазить и не знать что делать и от чего он так себя ведет, это ж капец как долго...
Автор: slay79 20.11.2014, 16:03
этот шнур продают ли в магазинах, в каких? или заказывать только в китае?
Автор: DimaM75 20.11.2014, 16:18
|
Шнур тебе не нужен...
Нужен только этот адаптер и прога...
Адаптер продают в радиомагазине... Чип и Дип - Средства разработки, конструкторы, модели - Наборы и модули - Автомобильная электроника
Автор: DimaM75 20.11.2014, 16:30
Ну вот шнур нашел http://elm327rus.ru/k-line-adapter/?yclid=5801958281961148086
Автор: slay79 20.11.2014, 16:39
до этого писали что нужен кабель vag-com, даже ссылку давали на e-bay, сейчас получается нужен адаптер, а кабелем не выявить ошибки?
Автор: DimaM75 20.11.2014, 16:52
|
Я про этот ябай не писал
Заказывал я с китая этот шнур, не видит он приус и диск с драйверами оказался пустой, две папки и все
Я его разобрал, стоят две микрухи, у одной надписи стерты на второй написано LM339(операционник) светодиод припаян просто к питанию 5V шины данных не припаяны, припаял, включил, написал что найдено новое устройство, драйвера вообще ни какие не подходили, бросил его нафиг, корпус на другой адаптер поставил
Автор: slay79 20.11.2014, 18:44
значит на всем алиэкспрессе нет нормальных адаптеров, все подделки? а выше дали ссылку там нормальные адаптеры? может еще есть какие-нибудь интернет магазины?
Автор: DimaM75 20.11.2014, 18:51
|
Ссылку так же в инете нашел, хрен знает подделка или нет, мне попалась подделка
или не доделка...Радиомагазины в вашем городе есть?
Автор: slay79 20.11.2014, 18:57
как таковых радиомагазинов нет, есть только по электронике типа эльдорадо, норд, днс и есть магаз. электроника где продают батарейки да пульты, флешки наврядли там есть, надо по узнавать в автомагазинах!
Автор: DimaM75 20.11.2014, 19:06
|
А где этот город Шадринск?
Автор: DimaM75 20.11.2014, 19:09
|
А где этот город Шадринск?
Автор: slay79 20.11.2014, 19:22
это- Курганская обл., 200 км. от Екатеринбурга!
Автор: slay79 20.11.2014, 19:35
забыл совсем сказать пришел мне недавно блютуз адаптер ELM-327 obd2 он подойдет к 10 приусу? а то мне кто то сказал что он только к 20 приусам подходит?
Автор: DimaM75 20.11.2014, 19:36
|
Я бы уже давно в Ебург съездил и купил все что надо
Мне до Ебурга 6000 км
Автор: ASTRALL 20.11.2014, 22:28
|
к 10му не подходит ELM-327 он его просто не видит! 11й частично отображает 20й пробовал.
Автор: ASTRALL 20.11.2014, 22:30
|
20й почти все показывает!
Автор: slay79 11.1.2015, 12:27
наконец приобрел шнур и сделал диагностику в теку 3 показывает дельта сок 20% элементы по 14.7в почти все одинаковые, но ошибка с2600 не удаляется, еще 1 была удалилась и треугольник исчез, а вот эта 2600 не удаляется, что это? как выявить в чем проблема? и у меня когда на мониторе показывает что батарея заряжена двс все равно работает и отключается только после длительной езды, в чем здесь проблема может быть? расход по монитору показывает 10 иногда 12л. это тоже не нормально?
Автор: ASTRALL 11.1.2015, 12:40
|
ДВС выключается при достижении рабочей температуры.
Автор: slay79 11.1.2015, 12:51
значит на холодную если даже батарея заряжена двс все равно будет работать пока не прогреется до 90гр. так получается? но а расход то почему такой большой из-за чего? из-за холода?
Автор: SerWolf 11.1.2015, 13:06
10-12 л/100 или 10-12 км/литре?
Автор: slay79 11.1.2015, 15:35
|
а вот это я незнаю машину держу недавно, но на мониторе показывает в графике расхода 10-12 я думал это литраж на сотню, а может быть и наоборот! подскажите кто знает?
Автор: SerWolf 11.1.2015, 15:59
столбики - это сколько километров на 1 литре. т.е. если столбик 20 - это 5 литров на сотню. столбик 10 - это 10 литров на сотню.
при маленьких пробегах зимой 10-15 км/л на 10 приусе нормальный расход
Автор: slay79 11.1.2015, 16:35
а про ошибку с2600 кто подскажет, с чем связана она? почему не удаляется?
Автор: SerWolf 11.1.2015, 16:46
черепаха горит? вот это она и есть
C2600 это Output limit warning lamp ON, т.е. включена лампа ограничения выхода гибридки.
например если у вас холоднее -10 (цифра ориентировочная), то приус зажигает эту лампу до тех пор пока не прогреется высоковольтная батарея - это сделано чтобы не убить замерзшую батарейку большими токами
Другие ошибки есть?
Автор: slay79 11.1.2015, 16:57
|
да черепаха горела и на улице было ниже -10, да еще была другая ошибка уже не помню но вроде 2678 у меня горел треугольник после замены батареи ошибки не удалились, вот я их и удалил и треугольник сразу изчез! если с батареей с элементами будет не в порядке снова выскочит треугольник, в течении какого времени после удаления ошибок выскочит треугольник?
Автор: SerWolf 11.1.2015, 17:51
как только дельта сок вылезет за 46% примерно.
Автор: DimaM75 13.1.2015, 14:58
|
С2600 - Внимание! Превышение параметров.
Это общая ошибка гибридки, ВАКБ(ВВБ), коробки передач.
Параметры уползли в большую или меньшую сторону, чем заложено в программе контроллера.
Смотри по дата-листу что не в норме, это может из-за температуры МГ1, МГ2, так же смотри обороты МГ1.
Автор: DRum2146 13.1.2015, 15:18
|
Причем тут обороты?..
Ошибка звучит так: Output limit warning lamp ON. Это, кагбэ, намекает нам, что эта ошибка не приходит одна.
Что еще насканировалось?
Автор: DimaM75 13.1.2015, 16:09
|
Эта ошибка может быть и одна, из-за температуры МГ1-МГ2.
На моем приусе висела эта ошибка, температуру МГ2 показывал 65345 гр. Ошибка С2600 не удалялась. Коробу вскрыл, контакты проверил, проверил датчик, собрал, сейчас показывает 23-56гр. Контакт хреновый был. Ошибка сама ушла, не отключал АКБ и не стирал сканером.
Если в коробу лазили, откручивали резольвер на МГ1, то нет синхронизации с оборотами ДВС, и эта ошибка С2600 вылазит, в мануале на 20ку там есть описание этой проблемы с резольвером.
Хотя в списке сканера есть другие ошибки, которые должны именно указывать на эту поломку или не правильно выставленный резольвер , но сканер показывает С2600. Сократили или в запас те ошибки оставили
Автор: slay79 13.1.2015, 16:26
какие еще были уже не помню но изначально показывала 2 ошибки эту с2600 и вроде 2678, вот я их удалил, одна удалилась а вторая 2600 потом сразу появилась, но зато сразу изчез треугольник больше не выскакивал! и ошибок больше теку3 не выявил!!!
Автор: DimaM75 13.1.2015, 16:40
|
С ошибкой С2600 приус будет ездить, и треугольника не будет, если это не критично.
На своем приусе месяца 2ва ездил с этой ошибкой, приус иногда пимкал и показывал треугольник, и так же все исчезало внезапно. Пока это контакт обнаружил на термодатчике.
Кадр параметров реального времени сделай гибридки и батарейки в ТЕКУ3, выложи, смотреть будем что она вылезла С2600.
Автор: slay79 13.1.2015, 16:48
|
я так не понимаю в этом теку3 как сохранить в док. эту диагностику, нажимаю сохранить в док. и нигде его нету, как это сделать? а так давно б выложил! параметры нужны те которые показывают efi ecu обороты двс, холостой ход?
Автор: DimaM75 13.1.2015, 17:04
|
Сохраняет D:\TECU3 V3.5.1.5\TECU3\LOG\
Эта папка - LOG - предназначена в неё сохранять.
Там текстовые файлы, по числу смотришь и открываешь.
Автор: slay79 13.1.2015, 18:29
|
все понял! как найду выложу здесь!
Автор: chernob 14.1.2015, 9:09
TECU 3.6.0.5 Дата: 22.12.2014 Время: 20:28:31
Марка: Toyota
Тип ECU: HVv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Ошибки ECU (2)
№ С DTC П А С
001 * C2600 X
002 * C2679 X
если мне не изменяет память то вот эти ошибки всегда вместе вылазят. И это ошибка датчика температуры батареи, большой разброс температуры батареи, датчик хреново приделан
Автор: slay79 15.1.2015, 20:16
подскажите, еще стала выскакивать часто на мониторе желтый двс иногда вместе с треугольником, пропадает когда несколько раз вытащишь-вставишь с поворотом ключа зажигания, что это может быть? при езде ничего не выскакивает!
Автор: slay79 30.1.2015, 14:09
подскажите как поменять лампу у фары левой?
Автор: vasiliy_v 30.1.2015, 14:20
|
вытащить блок предохранителей и поменять
Автор: slay79 30.1.2015, 15:44
|
а дальше, там же усики какие-то надо что-то отгибать, в какую сторону поворачивать, сам процес как вытаскивать?
Автор: slay79 31.1.2015, 13:34
Как снять резиновый уплотнитель лампы на фаре? промучился целый час ничего не получается! его надо повернуть или просто выдергивать?
Автор: khs 31.1.2015, 19:36
начали за батарею, закончили абы чем. есть уже описание процесса.
просто снимается - тяни, крутить не надо. только контакт с лампы отсоедини. потом усики сжать, повернуть и вытащить.
сам делал, легко получилось с 1 раза.
Автор: slay79 12.2.2015, 19:21
подскажите началась похоже началась опять проблема с батареей, часто стало батарея уходить в желтый сектор несколько раз за день и выскакивает черепаха в это время, как зарядиться черепаха изчезает, больше других ошибок не выскакивает и треугольник пока не горит, слышал что это не нормально! и еще бывает когда включаешь зажигание выпадает красный треугольник с желтым двс, и пропадает когда выключишь зажигание и снова включишь, а во время движения ничего не появляется, что это может быть, глюк?
Автор: vasiliy_v 12.2.2015, 19:26
Проверять ДВС в первую очередь
Автор: DimaM75 13.2.2015, 2:46
|
В программе ТЕКУ3, надо посмотреть ВАКБ(ВВБ), что там творится с элементами и отсюда уже начинать искать причину.
Программа ТЕКУ3 со шнурком есть?
Автор: slay79 14.2.2015, 7:04
|
да программа и шнур есть, буду смотреть!
Автор: slay79 14.2.2015, 9:08
стал гореть постоянно треугольник и ! знак в машине, сделал диагностику выявились следующие ошибки:
Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Ошибки ECU (1)
№ С DTC П А С
001 * P1126 Неисправность цепи магнитной муфты X X что это означает, что эта за муфта? как ремонтировать?
ошибки ECU (1)
сделал стоп-кадр этой ошибки вот что показало, что это?
Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]
Стоп-кадр от ошибки DTC : P1126 Неисправность цепи магнитной муфты
0000 [№0004] Расчетная нагрузка на двигатель 0,000 %
0001 [№0005] Температура охлаждающей жидкости 34 °С
0002 [№0006] Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,031 %
0003 [№0007] Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -15,65 %
0004 [№0012] Обороты двигателя 0,000 об/мин
0005 [№0013] Скорость автомобиля 0 км/час
0006 [№0015] Температура воздуха на впуске 21 °C
№ С DTC П А С
001 * C2739 X что эта означает ошибка?
Автор: slay79 14.2.2015, 9:12
а также остальная диагностика, нормальные ли остальные параметры?
Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]
Кадр параметров реального времени
0000 [№0000] Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 [№0001] Количество ошибок ECU 1 шт
0002 [№0005] Расчетная нагрузка на двигатель 20,00 %
0003 [№0006] Температура охлаждающей жидкости 30 °С
0004 [№0007] Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 3,873 %
0005 [№0008] Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -16,43 %
0006 [№0013] Обороты двигателя 1289 об/мин
0007 [№0014] Скорость автомобиля 0 км/час
0008 [№0015] Угол опережения зажигания 20,00 °
0009 [№0016] Температура воздуха на впуске 0 °C
0010 [№0017] Расход воздуха на впуске 3,760 гр/сек
0011 [№0018] Положение дросельной заслонки 13,72 %
0012 [№0020] U датчика кислорода №1. Банк 1 0,470 В
0013 [№0021] Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 3,091 %
0014 [№0022] U датчика кислорода №2. Банк 1 0,595 В
0015 [№0023] Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,15 %
0016 [№0183] Положение педали газа №1 0,000 В
0017 [№0184] Положение педали газа №2 0,000 В
0018 [№0185] Положение дроссельной заслонки №2 2,420 В
0019 [№0186] Задание положения дроссельной заслонки 0,700 В
0020 [№0187] Нагрузка мотора дроссельной заслонки при открытии 8 %
0021 [№0188] Нагрузка мотора дроссельной заслонки при закрытии 0 %
0022 [№0189] Мотор дроссельной заслонки Вкл Бит
0023 [№0190] Электромагнитное сцепление Вкл Бит
0024 [№0191] Питание исполнительного механизма системы EFI Вкл Бит
0025 [№0192] Педаль акселератора в положении ХХ Выкл Бит
0026 [№0193] Дросельная заслонка в положении ХХ Выкл Бит
0027 [№0194] Режим диагностики на отказоустойчивость в движении Выкл Бит
0028 [№0195] Режим диагностики на отказоустойчивость в движении (Осн. CPU) Выкл Бит
0029 [№0196] Расчетное положение дроссельной заслонки 0,540 В
0030 [№0197] Расчетное положение педали газа 0,000 °
0031 [№0198] Ток двигателя дросельной заслонки 0,546 А
0032 [№0199] Ток привода э/м сцепления 0,872 А
0033 [№0279] Количество ошибок ECU 1 шт
0034 [№0280] Количество ошибок ECU (доп) - шт
0035 [№0284] Длительность импульса открытия форсунки 2,816 мс
0036 [№0315] Check Mode Выкл Бит
0037 [№0316] B1S2 Test Status Тест ОК Бит
0038 [№0317] B2S2 Test Status Тест ОК Бит
0039 [№0318] MisFire Test Status Тест ОК Бит
0040 [№0319] AS Test Status Тест ОК Бит
0041 [№0320] NSW Test Status Тест ОК Бит
0042 [№0321] SPD Test Status Тест ОК Бит
0043 [№0322] 40 Cycles Тест ОК Бит
0044 [№0325] Блокировка муфты кондиционера Вкл Бит
0045 [№0334] Топливный насос Вкл Бит
0046 [№0337] Клапан EVAP Purge Выкл Бит
0047 [№0342] VVT Control Bank 1 Вкл Бит
0048 [№0349] Топливный насос - Бит
0049 [№0350] Перемычка TC-TE1 - Бит
0050 [№0395] Электромагнитный клапан "O/D OFF" - Бит
Активные тесты
000*[№000] Изменение объема впрыснутого топлива [-12,5...24,72 [%] 0 ОК--
001 [№003] Блокировка муфты кондиционера [Бит] Выкл ОК--
002 [№012] Топливный насос [Бит] Выкл ОК--
003 [№015] Purge VSV [Бит] Выкл ОК--
004 [№020] VVT Control (Bank 1) [Бит] Выкл ОК--
005 [№035] Перемычка TC-TE1 [Бит] Выкл ОК--
006 [№054] ??? [0...255] [?] 0 ОК--
Период опроса: 2176мс
Автор: slay79 14.2.2015, 9:15
а также диагностика батареи в ней все нормально? дельта сок показывает 32% это нормально?
Марка: Toyota
Тип ECU: HVBATv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[80],[0]
Кадр параметров реального времени
0000 [№0000] Напряжение батареи CBZ 310,2 В
0001 [№0001] Ток основного аккумулятора (без коррекции) IB 1,740 А
0002 [№0002] Ток основного аккумулятора (с коррекцией) IB 1,570 А
0003 [№0003] Напряжение батареи блок № 1 15,38 В
0004 [№0004] Напряжение батареи блок № 2 15,47 В
0005 [№0005] Напряжение батареи блок № 3 15,43 В
0006 [№0006] Напряжение батареи блок № 4 15,44 В
0007 [№0007] Напряжение батареи блок № 5 15,44 В
0008 [№0008] Напряжение батареи блок № 6 15,51 В
0009 [№0009] Напряжение батареи блок № 7 15,50 В
0010 [№0010] Напряжение батареи блок № 8 15,49 В
0011 [№0011] Напряжение батареи блок № 9 15,49 В
0012 [№0012] Напряжение батареи блок № 10 15,46 В
0013 [№0013] Напряжение батареи блок № 11 15,60 В
0014 [№0014] Напряжение батареи блок № 12 15,58 В
0015 [№0015] Напряжение батареи блок № 13 15,58 В
0016 [№0016] Напряжение батареи блок № 14 15,45 В
0017 [№0017] Температура батареи No.1 0 °С
0018 [№0018] Температура батареи No.2 0 °С
0019 [№0019] Температура батареи No.3 0 °С
0020 [№0020] Температура батареи No.4 -1 °С
0021 [№0021] Температура батареи No.5 0 °С
0022 [№0022] Температура батареи No.6 0 °С
0023 [№0023] Температура батареи No.7 0 °С
0024 [№0024] Температура батареи No.8 -1 °С
0025 [№0025] Температура батареи максимальная 0 °С
0026 [№0026] Номер батареи с максимальной температурой 3 -
0027 [№0027] Температура батареи минимальная -1 °С
0028 [№0028] Номер батареи с минимальной температурой 4 -
0029 [№0029] Сопротивление датчика температуры 1 320,4 Ом
0030 [№0030] Сопротивление датчика температуры 2 320,4 Ом
0031 [№0031] Температура окружающего воздуха в аккумуляторной батарее 3 °С
0032 [№0032] Энергетическая ценность 0,400 кВт
0033 [№0033] Общее количество пиков 0 -
0034 [№0034] Напряжение мотора вентилятора охлаждения аккумулятора 2,031 В
0035 [№0035] Переключатель положения выпускной заслонки 3,867 В
0036 [№0036] Напряжение батарее вспомогательного оборудования 13,67 В
0037 [№0037] Настройка SOC: BEH Pchg 0,000 кВт
0038 [№0038] Мощность заряда:BEH WIN 6,200 кВт
0039 [№0039] Мощность разряда:BEH W0UT 5,800 кВт
0040 [№0040] Общее число решений dT/dt 0 -
0041 [№0041] Дельта SOC 34,00 %
0042 [№0042] dT/dt 0,000 -
0043 [№0043] Процесс выравнивания заряда Выкл Бит
0044 [№0044] Подключить разъем1 сигнала выравнивания заряда Вкл Бит
0045 [№0045] Подключить разъем2 сигнала выравнивания заряда Выкл Бит
0046 [№0046] Сигнала запроса переключения A/C на наружный воздух Выкл Бит
0047 [№0047] Сигнала запроса остановки вентилятор охлаждения аккумулятора Выкл Бит
0048 [№0048] Диагностика сигнала на разъеме связи Выкл Бит
0049 [№0049] Переключатель окончания сигнала связи PK Выкл Бит
0050 [№0050] Утечка сигнала Без утечки Бит
0051 [№0051] Один канал сигнала выравнивания заряда Выкл Бит
0052 [№0052] Передний привод необходимость одного реле Выкл Бит
0053 [№0053] Сигнал запроса подачи наружного воздуха в салон Выкл Бит
0054 [№0054] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора Выкл Бит
0055 [№0055] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора "низкие" Выкл Бит
0056 [№0056] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора "средние" Выкл Бит
0057 [№0057] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора "высокие" Выкл Бит
0058 [№0058] Управление S: Норма Выкл Бит
0059 [№0059] Управление S: Понижение температуры машины Выкл Бит
0060 [№0060] Управление S: Максимальная зарядка SOC Выкл Бит
0061 [№0061] Управление S: Максимальная разрядка SOC Вкл Бит
0062 [№0062] Управление S: Выравнивание бортового заряда Выкл Бит
0063 [№0063] Управление S: Ожидание бортового разряда Выкл Бит
0064 [№0064] Управление S: Выравнивание заряда от платы Выкл Бит
0065 [№0065] Управление S: Вспомогательное выравнивание заряда Выкл Бит
0066 [№0066] Запрос управления выравниванием заряда от платы Нет запроса Бит
0067 [№0067] Запрос остановки разряда батареи Нет запроса Бит
0068 [№0068] Значительные аномалии в ячейках аккумулятора Норма Бит
0069 [№0069] Аномалия батареи Норма Бит
0070 [№0070] Вспомогательный заряд(повышение основного аккумулятора) Норма Бит
0071 [№0071] Поиск утечек Норма Бит
0072 [№0072] Запрос запуска мотора Нет запроса Бит
0073 [№0073] Флаг V80 Нет запроса Бит
0074 [№0074] Статус датчика температуры аккумулятора 1 Норма Бит
0075 [№0075] Статус датчика температуры аккумулятора 2 Норма Бит
0076 [№0076] Статус датчика температуры аккумулятора 3 Норма Бит
0077 [№0077] Статус датчика температуры аккумулятора 4 Норма Бит
0078 [№0078] Статус датчика температуры аккумулятора 5 Норма Бит
0079 [№0079] Статус датчика температуры аккумулятора 6 Норма Бит
0080 [№0080] Статус датчика температуры аккумулятора 7 Норма Бит
0081 [№0081] Статус датчика температуры аккумулятора 8 Норма Бит
0082 [№0082] Статус напряжения блока 1 Норма Бит
0083 [№0083] Статус напряжения блока 2 Норма Бит
0084 [№0084] Статус напряжения блока 3 Норма Бит
0085 [№0085] Статус напряжения блока 4 Норма Бит
0086 [№0086] Статус напряжения блока 5 Норма Бит
0087 [№0087] Статус напряжения блока 6 Норма Бит
0088 [№0088] Статус напряжения блока 7 Норма Бит
0089 [№0089] Статус напряжения блока 8 Норма Бит
0090 [№0090] Статус напряжения блока 9 Норма Бит
0091 [№0091] Статус напряжения блока 10 Норма Бит
0092 [№0092] Статус напряжения блока 11 Норма Бит
0093 [№0093] Статус напряжения блока 12 Норма Бит
0094 [№0094] Статус напряжения блока 13 Норма Бит
0095 [№0095] Статус напряжения блока 14 Норма Бит
0096 [№0096] Статус напряжения блока 15 Норма Бит
0097 [№0097] Статус напряжения блока 16 Норма Бит
0098 [№0098] Статус напряжения блока 17 Норма Бит
0099 [№0099] Статус напряжения блока 18 Норма Бит
0100 [№0100] Статус напряжения блока 19 Норма Бит
0101 [№0101] Статус напряжения блока 20 Норма Бит
0102 [№0102] Статус датчика температуры 1 Норма Бит
0103 [№0103] Статус датчика температуры 2 Норма Бит
0104 [№0104] Емкость аккумулятора SOC 69,50 %
0105 [№0105] Минимальное напряжение на блоке батареи 15,37 В
0106 [№0106] Номер блока с минимальным напряжением 1 -
0107 [№0107] Максимальное напряжение на блоке батареи 15,61 В
0108 [№0108] Номер блока с максимальным напряжением 17 -
0109 [№0109] Средняя температура батареи 0 °С
0110 [№0110] Накопленное число IV20 10 -
0111 [№0111] Накопленное число IV10 0 -
0112 [№0112] Накопленное число V80 1 -
0113 [№0113] Накопленное число IV80 11 -
0114 [№0114] Накопленное число выравнивания заряда на борту 0 -
0115 [№0115] Накопленное число BLOW 0 -
0116 [№0116] Накопленное число DCIH 0 -
0117 [№0117] Напряжение AM Норма Бит
0118 [№0118] Датчик тока элетропитания Норма Бит
0119 [№0119] Включение флага V80 Запрещен Бит
0120 [№0120] Включение флага выравнивания бортового заряда Запрещен Бит
0121 [№0121] ??????? 0 ?
0122 [№0122] Напряжение батареи блок № 15 15,60 В
0123 [№0123] Напряжение батареи блок № 16 15,58 В
0124 [№0124] Напряжение батареи блок № 17 15,61 В
0125 [№0125] Напряжение батареи блок № 18 15,60 В
0126 [№0126] Напряжение батареи блок № 19 15,58 В
0127 [№0127] Напряжение батареи блок № 20 15,42 В
0128 [№0128] Внутреннее сопротивление № 1 0,035 Ом
0129 [№0129] Внутреннее сопротивление № 2 0,035 Ом
0130 [№0130] Внутреннее сопротивление № 3 0,035 Ом
0131 [№0131] Внутреннее сопротивление № 4 0,035 Ом
0132 [№0132] Внутреннее сопротивление № 5 0,035 Ом
0133 [№0133] Внутреннее сопротивление № 6 0,035 Ом
0134 [№0134] Внутреннее сопротивление № 7 0,035 Ом
0135 [№0135] Внутреннее сопротивление № 8 0,035 Ом
0136 [№0136] Внутреннее сопротивление № 9 0,035 Ом
0137 [№0137] Внутреннее сопротивление № 10 0,035 Ом
0138 [№0138] Внутреннее сопротивление № 11 0,035 Ом
0139 [№0139] Внутреннее сопротивление № 12 0,035 Ом
0140 [№0140] Внутреннее сопротивление № 13 0,035 Ом
0141 [№0141] Внутреннее сопротивление № 14 0,035 Ом
0142 [№0142] Внутреннее сопротивление № 15 0,035 Ом
0143 [№0143] Внутреннее сопротивление № 16 0,035 Ом
0144 [№0144] Внутреннее сопротивление № 17 0,035 Ом
0145 [№0145] Внутреннее сопротивление № 18 0,035 Ом
0146 [№0146] Внутреннее сопротивление № 19 0,035 Ом
0147 [№0147] Внутреннее сопротивление № 20 0,035 Ом
0148 [№0148] Статус батареи 1 Норма Бит
0149 [№0149] Статус батареи 2 Норма Бит
0150 [№0150] Статус батареи 3 Норма Бит
0151 [№0151] Статус батареи 4 Норма Бит
0152 [№0152] Статус батареи 5 Норма Бит
0153 [№0153] Статус батареи 6 Норма Бит
0154 [№0154] Статус батареи 7 Норма Бит
0155 [№0155] Статус батареи 8 Норма Бит
0156 [№0156] Статус батареи 9 Норма Бит
0157 [№0157] Статус батареи 10 Норма Бит
0158 [№0158] Статус батареи 11 Норма Бит
0159 [№0159] Статус батареи 12 Норма Бит
0160 [№0160] Статус батареи 13 Норма Бит
0161 [№0161] Статус батареи 14 Норма Бит
0162 [№0162] Статус батареи 15 Норма Бит
0163 [№0163] Статус батареи 16 Норма Бит
0164 [№0164] Статус батареи 17 Норма Бит
0165 [№0165] Статус батареи 18 Норма Бит
0166 [№0166] Статус батареи 19 Норма Бит
0167 [№0167] Статус батареи 20 Норма Бит
0168 [№0168] Количество ошибок DTC 0 шт
Активные тесты
000*[№000] Привод вентилятора охлаждения [STOP/Lo/Mid/H Stop ОК--
001 [№001] Изменение положения заслонки [%] Открыть ОК--
002 [№002] Задержка переднего реле [Бит] Выкл ОК--
003 [№003] Запуск эквализации батареи [Бит] Выкл ОК--
004 [№004] Перезапись SOC [0...127,5] [%] 0 ОК--
Период опроса: 8175мс
Автор: slay79 14.2.2015, 19:27
часто стало уходить в желтый сектор с выскакиванием черепахи, в связи с чем это? где и как смотреть в тэку на что? как исправить чтоб не было желтого сектора?
добавил файл диагностики тэку когда был желтый сектор, там стоит выравнивание заряда - выкл. может надо его как то вкл.? подскажите что там не так?
Автор: DimaM75 14.2.2015, 19:58
|
Надо было ДВС прогреть, по батареи у тебя 1й элемент выпендривается.
По ошибкам, смотри дросельную заслонку, в неё походу лазили.
0011 [№0018] Положение дросельной заслонки 13,72 %
На холодную должно быть 14.90%
Включи зажигание не запускай ДВС и посмотри этот же параметр, должен быть 15.90%
У тебя почему то параметры 11го приуса по заслонке.
Автор: DimaM75 14.2.2015, 20:03
|
У тебя ДВС не помогает ВАКБ(ВВБ) из-за этого желтый сектор, так батарейку ушатать можно.
Из-за разбросов по напряжению элементов дельта поднялась.
Ошибки удаляются?
Автор: slay79 14.2.2015, 20:06
|
в дроссельную заслонку никто не лазил, потому что диагностику делал сам в тэку! прикрепил файл в пред. сообщении уже делал на прогретой машине когда ушло опять в желтый сектор, что там не в порядке?
Автор: slay79 14.2.2015, 20:12
|
которые ошибки были ранее описывал еще в январе когда пришел мне шнур, тогда еще все удалил больше не выскакивали и щас которые выскочили я их тоже удалил, и все больше ошибок не показывает! что нужно смотреть, чтоб не убить ввб?
Автор: DimaM75 14.2.2015, 20:23
|
P1126 Неисправность цепи магнитной муфты, ошибка в дросселе, клинит или же не правильно настроена.
C2739 - engine output failure (машинная выходная неудача) это в гибридке, видимо общая ошибка, МГ1 или МГ2, думаю ограничена мощность из-за ДВС.
Если ошибки удалились, попробуй активно поездить, чтобы ошибки опять появились.
Потом дальше кумекать будем.
Автор: slay79 15.2.2015, 8:18
|
Р1126 я удалил, но я так понимаю проблемма все равно останется! а как настроить этот дроссель? где он находиться? и смогут в обычной автомастерской настроить? про желтый сектор, что получается надо все равно опять снимать батарею и менять провалившиеся бабуки или можно как то сделать эквализацию в ручную, встроенным зарядным или через тэку?
Автор: slay79 15.2.2015, 8:25
|
да ошибки все удаляются! но проблемы то наверно все равно остаются?
Автор: DimaM75 15.2.2015, 13:00
|
Если в обычной мастерской имели работу с эл.дросселями, то возможно и настроят, надо же знать параметры дросселя, в который вообще не лазили и не регулировали. Встроенный зарядник можно просто выбросить, от него толку нет, ошибок тоже не будет по нему. В теку3 сделать инициализацию можно, но это не надолго, так как надо выравнивать заряд, отдельных АКБ. В ручную можно выравнять заряд, но это муторное дело, но эффективное. Кроме Вас, с Вашей батарейкой ни кто возиться не будет. Это тяжесть и время надо на выравнивание заряда. На данный момент, вожусь именно с выравниваем заряда, сначала разрежал АКБ до 6V потом зарядил до 8.4V и так надо сделать минимум 6ть циклов, и потом уже отсеивать дохлые АКБ, да и зарядник надо минимум чтобы давил ток 20-25A при напряжении 8.4V
Автор: slay79 15.2.2015, 13:20
|
а если по диагностике которая показывает мин. напряжение в 1 блоке, я поменяю там бамбуки это может помочь? или надо только блоками под нагрузкой проверять?
Автор: DimaM75 15.2.2015, 13:54
|
АКБ с низким напряжением, это самые живые АКБ, если совсем их не убил саморазряд, контроллер ВАКБ(ВВБ) не дает их зарядить, из-за АКБ с болие высоким напряжением, и не дозаряженные АКБ, просто саморазряжаются, да еще и заставляют их работать, и при зарадке потребляют очень большой ток, из-за этого другие АКБ перезаряжаются и выходят из строя.
Желательно перебрать ВАКБ(ВВБ), еще верхние бамбуки перегреваются чем нижние, желательно поменять их местами.
Если сам займешься переборкой, расскажу как полностью уравнять заряд всех АКБ. Но надо мощное зарядное устройство, хотя можно частями делать, но это долго.
Автор: slay79 15.2.2015, 15:05
|
да буду сам перебирать, бамбуки ставить буду от старой батареи, буду благодарен за любые подсказки!
Автор: slay79 15.2.2015, 15:27
сегодня сделал эквализацию батареи через тэку было написано что прошла успешно! при езде заметил что не всегда на мониторе идут стрелки от электродвиг. к батареи везде идут стрелки, а на батарею нет, может это связано с удаленной ошибкой р1126, она должна еще появиться? но ошибок пока не появлялось, но дельта сок поднялась до 41%! еще по дроссельной заслонке замерил на тэку на холодную показывала с колебанием то 15.29 то 14.95 это нормально значит? и еще получается у меня показывает в тэку самый низкое напряжение в 1 блоке, я думал там и надо менять бамбуки, а так получается раз самое низкое напр. там, самые живые акб? и как узнать какие бамбуки менять? везде напр. показывает одинаково разница в полвольта например в одном 15.70 в другом 15.20 и как выявлять какие под замену?
Автор: DimaM75 15.2.2015, 18:20
|
Тебе батарею делали? Или она рецикленая?
По ДВСу я тебе позже дам даталист, как должно быть.
Чтобы выравнять все АКБ надо обе половины разбирать полностью, все фотай, зарисовывай, маркером помечай, для себя, иначе потом будет трудно собирать, главное фотай, по фоткам мне проще потом тебе помочь.
Разбирать будешь не забудь в багажнике выдернуть оранжевую ручку (перемычка), этой же ручкой потом откроешь крышку на батареи, там увидишь два отверстия для установки этой ручки.
С контроллера ВАКБ(ВВБ) первым отключай оранжевый штекер, если будешь целиком вытаскивать батарею, сними уплотнительную резинку, с той арки двери через которую будешь вытаскивать, чтобы не порвать.
Разберешь все, достанешь все бамбуки, с датчиками температуры будь аккуратен, не оторви их.
Нижние бамбуки установлены дополнительно еще в кожух, это типа сделали чтобы они быстро не остывали при обдуве. Оранжевые пластины с половинок обе откручивать не надо, посмотри, одна пластина прикручена, вторая, противоположная не прикручена, вот её и снимай. Бамбуки достанешь, вверни обратно болты в бамбуки, и подключи их все параллельно, плюс с плюсом, минус с минусом, и оставь на сутки, АКБ сами уравняют заряд, потом надо разрядить всю эту батарею до 6ти вольт, нужна большая нагрузка, так как у тебя получилась батарея 7.8V 260А.ч.
Можешь разделить АКБ на 4е группы, чтобы ток снизился при заряде, но потом их все 40к штук опять надо соединять вместе, для выравнивания заряда между собой, так же на сутки. И так нужно сделать 6-8мь раз. потом уже отбирать АКБ. Так же зарядник нужен на нагрузку 20А, это минимум, желательно на 50А, если не найдешь мощный зарядник, то дели на группы, и заряжай зарядником на 10А но это долго. Контролируй напряжение при заряде, 8.6V, так же температуру будет больше 40гр прекращай зарядку, иначе стрельнут.
Забыл сказать, бамбуки осмотри, чтобы не было вытекших и целлюлитных, они долго не проходят, так они уже стрельнули и в них попал воздух, внутри произошла окислительная реакция, такой АКБ обречен.
Вроде все
Автор: slay79 15.2.2015, 18:35
Большое спасибо за советы!!!! батарею мне не делали, делал сам!!! не помню писал я здесь выше или нет, но батарею покупал контрактную с владика и она долго стояла в гараже и от простоя разрядилась поэтому ко мне приехала уже севшая, нашел местного кулибина высчитывал емкость и какой должен быть зарядник и он мне заряжал блоками! поэтому разбирал и собирал сам! у старой батареи прозванивал бамбуки сам под нагрузкой лампой н4 каждый элемент! так что не большой опыт в разборе батареи уже есть! теперь буду ждать даталист как должно быть по двс, заранее благодарю!!!
Автор: DimaM75 16.2.2015, 2:43
|
Одной лампочки мало, надо 4е минимум, ток будет 14А для разрядки АКБ в самый раз.
Автор: ilkose 16.2.2015, 3:52
На один бамбук 6-7 ампер лампочкой выходит, куда больше то.
Автор: DimaM75 16.2.2015, 4:15
|
АКБ-12V, Лампа 12V 55WT, потребляемый Ток-4.6А
АКБ-7.2V,Лампа 12V 55WT, потребляемый Ток-2.7А
Автор: slay79 16.2.2015, 5:52
по дроссельной заслонке замерил на тэку на холодную показывала с колебанием то 15.29 то 14.95 это нормально значит?
dimaM75 можешь посмотреть выше скидывал параметры диагностики в тэку, по двс и батарее там есть какие-нибудь ошибки? после удаления ошибок по прежнему нету!
Автор: DimaM75 16.2.2015, 7:16
|
По ДВС, сегодня вечерком скину даталист.
Еще раз сделай даталист, и скинь, гляну.
Автор: slay79 18.2.2015, 17:59
|
dimaM75 сделал дата лист по двс, пжл. глянь все ли там в порядке?
Автор: DimaM75 21.2.2015, 9:37
|
Привет, глянул даталист, чот заслонка совсем занижена.
Свой даталист пока не буду выкладывать, у меня же ДВС от 20ки, все нахрен уползло в разные стороны, да я еще датчик температуры обманул и датчик расхода воздуха. Вообщем параметры у моего приуса все корявые
Сейчас стоит приус у меня, 10ка, у него все в норме, кроме ВАКБ(ВВБ), я как запущу его, с него выложу все даталисты.
Автор: slay79 22.2.2015, 8:04
заслонка занижена потому что делал уже на теплую! на холодную показывыает 15.29!
Автор: Mamai7 23.2.2015, 1:53
|
Дельта 41% и нет ошибки? Странно.
По ВВБ. В теку3 убираешь лишние параметры, оставляешь только данные элементов и мин\мах напряжение на парах. Прогреваешь батарею до 30-35 градусов. Включаешь запись в файл и ездишь с тапком в пол(запись в файл включена), желательно до черепашки. Потом включаешь эквализацию или ждешь зарядки ввб(запись в файл включена). Потом смотришь файл и анализируешь. Пары с сильной просадкой и сильным завышением напруги кандидаты в утиль. НО это самое легкое
Надо в паре узнать какой элемент труп. Можно просто посмотреть сопротивление пар. Чем больше сопротивление тем хуже пара.
Другой вариант. Взять нагрузочную вилку и промерить элементы, желательно тепленькие
. Записав вольтаж баз нагрузки, потом с нагрузкой. Потом подобрать пары, руководствуясь показаниями вольтажа элементов под нагрузкой, но учитывая вольтаж без нагрузки.Дроссельную заслонку почистил?
Автор: slay79 23.2.2015, 8:51
|
дроссельную заслонку не чистил т.к. на холодную показывает в тэку 15.29 сказали на холодную должно показывать не менее 15, значит заслонка нормальная!!!
Автор: Mamai7 23.2.2015, 9:01
|
Почисти заслонку!!! Ошибка из-за грязной дроссельной заслонки. Ремонт всегда идет от легких операций к сложным. Тебе помогают и думают, что ты простейшие операции уже сделал. Если ты будешь регулировать грязную заслонку это будет КАТАСТРОФА.
Автор: slay79 23.2.2015, 9:03
хорошо обязательно по чищу!!!
Автор: DimaM75 26.2.2015, 8:04
|
Охтыж!!! Что выяснилось...
Так ладно дроссель отпадает...
Напишешь что сделал, что-то мысль потерял что хотел сказать...
Автор: DimaM75 26.2.2015, 8:04
|
Охтыж!!! Что выяснилось...
Так ладно дроссель отпадает...
Напишешь что сделал, что-то мысль потерял что хотел сказать...
Автор: slay79 26.2.2015, 9:05
|
ты хотел сбросить дата лист какие должны быть параметры правильные, вот я и жду!!
Автор: DimaM75 26.2.2015, 9:32
|
Я тебе со своего могу скинуть, тот еще приус не запустил, времени нету доделать. Хочу на днях дым пустить...
На моем заслонка вроде как правильно стоит, я делал по этому же приусу, у меня время открытия форсунок другое...
Вот
Автор: slay79 26.2.2015, 10:42
у меня положение дроссельной заслонки показывает столько же как и у тебя 15.29, значит дрос. заслонка отпадает или все равно надо чистить?
Автор: DimaM75 26.2.2015, 10:50
|
Прочистить лучше, чтобы не было сомнений по ДВС...
Автор: DimaM75 27.2.2015, 4:45
|
Привет!!!
Ну что почистил дроссель?
Автор: Mamai7 27.2.2015, 5:44
Дима выложи параметры в "INSPECTION MODE". Какой смысл смотреть параметры у заглушенного двс? ВВБ с доработкой?
Автор: DimaM75 1.3.2015, 17:39
|
Смысл... А как с чтением? Внимательно читаешь или нет?
TECU 3.5.1.5 Дата: 16.02.2015 Время: 21:52:54
Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN [линии K,L (7,15)] Холодный ДВС,зажигание включено,
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0] ДВС не запущен...
Кадр параметров реального времени
0000 Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 Количество ошибок ECU 0 шт
0002 Расчетная нагрузка на двигатель 0,000 %
0003 Температура охлаждающей жидкости 4 °С
0004 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,031 %
0005 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 0,748 %
0006 Обороты двигателя 0,000 об/мин
0007 Скорость автомобиля 0 км/час
0008 Угол опережения зажигания 5,000 °
0009 Температура воздуха на впуске 0 °C
0010 Расход воздуха на впуске 0,070 гр/сек
0011 Положение дросельной заслонки 15,29 % Смотрели этот
параметр
Дальше...
TECU 3.5.1.5 Дата: 16.02.2015 Время: 22:03:01
Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN [линии K,L (7,15)] ДВС прогрет, зажигание включено,
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0] Зарядил ВАКБ(ВВБ) и заглох.
Кадр параметров реального времени
0000 Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 Количество ошибок ECU 0 шт
0002 Расчетная нагрузка на двигатель 0,000 %
0003 Температура охлаждающей жидкости 74 °С
0004 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,031 %
0005 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 0,748 %
0006 Обороты двигателя 0,000 об/мин
0007 Скорость автомобиля 0 км/час
0008 Угол опережения зажигания 5,000 °
0009 Температура воздуха на впуске -3 °C
0010 Расход воздуха на впуске 0,100 гр/сек
0011 Положение дросельной заслонки 15,68 % Этот же параметр
Дальше
TECU 3.5.1.5 Дата: 25.02.2015 Время: 0:12:28
Марка: Toyota
Тип ECU: HVBATv1
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN [линии K,L (7,15)]
Настройки подключения: [9600],[35/13],[80],[0]
Кадр параметров реального времени
0000 Общие напряжение ВАКБ(ВВБ) 321,2 В
0001 Ток основного аккумулятора (без коррекции) IB 0,850 А
0002 Ток основного аккумулятора (с коррекцией) IB 0,930 А
И по току понятно что АВТО работает...
Автор: Mamai7 1.3.2015, 22:43
|
Параметры ДВС смотрят при запущенном ДВС.
Время впрыска в ТЕКУ3 показывается не правильно
Автор: DimaM75 2.3.2015, 18:10
|
Это, да, как поймал то и показывает...
У меня время впрыска больше чем у других приусов
доберусь до ДВС, распредвал поменяю, потом посмотрю, как работает и что показывает...
Автор: lewa55 28.3.2015, 19:31
что нужно сделать в TECU 3 после инициализации батарии??? перезаписать данные??? или что???Немного не догнал. сделал инициализацию, знак пропал, но потом он опять появился.
Автор: SerWolf 29.3.2015, 7:30
раз опять появился, значит причина ошибки не устранена. вот и все
Автор: slay79 21.5.2015, 8:50
подскажите предлагают на разборке батарею от приуса 10(на фото), выслали фото батареи, но она мне кажется не от 10, а они говорят смотрите по маркировке, маркировка хоть и совпадает но на вид то она другая, как будто от 11 или от 20 приуса, может ли она подойти без переделки?
|
|
Автор: khs 21.5.2015, 10:30
По корпусу явно не от 10-ки.
Может быть собрана(переделка) для 10-ки на элементах 11/20/30?
Чтоб не попасть нужна более детальная инфа:
- какие/сколько элементов внутри
- общее напряжение батареи
- № компа ВВБ.
- охлаждение какое?
ну может чего упустил...
по таким фото стремно брать. и причем тут маркировка...
Автор: slay79 21.5.2015, 11:45
написал им свою маркировку сказали что не подойдет! говорят в разборе был 10 приус по докам, может была уже переделана!
Автор: egradov 21.5.2015, 16:25
Может от Эсти 10-ой имели ввиду?
Автор: slay79 21.5.2015, 16:52
нет, именно стоит в объяве приус 10 и потом они подтвердили что в разборе находился по докам приус 10!
Автор: khs 22.5.2015, 7:21
Собрано аккуратно, не понятно как было охлаждение реализовано, если действительно 10-ка.
Это надо ехать и "щупать", а по фото не стоит рисковать.
сколько хоть просят за нее?
Автор: slay79 22.5.2015, 7:28
дело то в том что это разборка во Владике находиться и машины говорят с японии ввозят на разбор и по докам стояла приус 10! вот ссылка на объявление кому пригодиться цена очень дешевая: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P368150101.html !
Автор: 3D3D3D 22.5.2015, 7:31
|
Так у них в объявлении номер G9280-28030, а это этима 10.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)