Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Электрика 10 _ Нормальный лог-файл параметров батареи на NHW10

Автор: dogginvlad 3.12.2016, 18:08

Приветствую всех!
У меня приус 10-ка. Еще летом батарея начала умирать так, что даже заменой элементов проблема не решалась. Заказал через знакомых элементы от 30-ки. Сам полностью все поменял элементы и подсоединил проводку. Машина заводится и едет, но при сборке "накосячил" с проводами, которые снимают напряжение с элементов. Так как в логе TECU3 у меня напряжения 11-20 элементов пишет 0 вольт. Но это не так страшно - исправлю. Но главное - хочу поправить параметры ВВБ. А для этого нужен образец. Есть у кого из владельцев 10-ки лог более-менее нормальных параметров, записанных в лог-файл TECU? Так как у меня после постоянных глюков полудохлых бамбуков многие параметры в "мозгах" установились в неправильные режимы. И думаю вручную их поправить...

Автор: khs 5.12.2016, 7:35

Цитата:
(dogginvlad @ 3.12.2016, 19:08) *
И думаю вручную их поправить...
Это как? ohmy.gif
Она вообще ехать по идее не должна из-за ошибок.
Нормально собери батарею и будет тебе счастье.
Надо поискать бумажку с разводкой по парам, давно собирал просто, да и прозванивал сразу на месте и собирал...

Автор: dogginvlad 5.12.2016, 11:39

Цитата:
(khs @ 5.12.2016, 7:35) *
Это как? ohmy.gif
Она вообще ехать по идее не должна из-за ошибок.
Нормально собери батарею и будет тебе счастье.
Надо поискать бумажку с разводкой по парам, давно собирал просто, да и прозванивал сразу на месте и собирал...


Батарею то я собрал правильно. Но вот провода на компьютер батареи - перепутал. В результате у меня из-за этого напряжение на 2-х элементах писалось как 20 В, а не 8-и 0 В. Но сейчас все исправил, напряжение везде норма. Вчера инициализировал батарею. Сейчас пишет, что ошибок - 0. Но при этом все равно горит восклицательный знак в треугольнике. И если долго ехать на батарее - все равно вылезает черепаха. В чем проблема - понять не могу. Вот и спрашиваю лог нормально работающей батареи от 10-ки. Может какой-то флаг у меня стоит неправильный, который и ведет к непонятной работе машины.
Хотя может ошибка и не связана с батареей вообще, а например, АКПП начинает сдыхать, или ДВС. Как будет пару свободных дней - попробую погонять тесты на разных блоках машины, а не только блок батареи...

Автор: DimaM75 5.12.2016, 13:14

Цитата:
(dogginvlad @ 5.12.2016, 17:39) *
Батарею то я собрал правильно. Но вот провода на компьютер батареи - перепутал. В результате у меня из-за этого напряжение на 2-х элементах писалось как 20 В, а не 8-и 0 В. Но сейчас все исправил, напряжение везде норма. Вчера инициализировал батарею. Сейчас пишет, что ошибок - 0. Но при этом все равно горит восклицательный знак в треугольнике. И если долго ехать на батарее - все равно вылезает черепаха. В чем проблема - понять не могу. Вот и спрашиваю лог нормально работающей батареи от 10-ки. Может какой-то флаг у меня стоит неправильный, который и ведет к непонятной работе машины.
Хотя может ошибка и не связана с батареей вообще, а например, АКПП начинает сдыхать, или ДВС. Как будет пару свободных дней - попробую погонять тесты на разных блоках машины, а не только блок батареи...


Если батарея собрана правильно, показывает все параметры правильно, ошибок не будет. Ошибки дублируются в контроллер гибридки. Если залезть в прошивку самому, и попытаться с помощью калькулятора исправить прошивку, перевести из шестнадцатеричного в двоичный коды потом обратно, хрень полная... Прошивка глюкнет через пару раз запуска приуса... В Теку3 есть инициализация батареи, эта функция сбрасывает все на 0 и контроллер батареи уже ведет работу как с новыми АКБ, нужно просто удалить все ошибки... Если треугольник горит, это все же есть ошибка в каком то контроллере.
У меня уже 5й год стоят АКБ от 20го приуса, черепаха горит при перегреве и при низкой температуре. Еще черепаха горит при хреновых АКБ, при перегреве инвертора, при не достаточной мощности ДВС. Индикатор ЧЕРЕПАХА - показывает что это ограничение мощности гибридки, ограничения основные перечислил...
По секрету rolleyes.gif лучше брать АКБ от 20го приуса, чем от 30го... У 30го приуса плохое охлаждение АКБ и очень интенсивная токовая нагрузка, из-за чего они очень быстро нагреваются и ни хрена не охлаждаются и дохнут... Валяются 28мь АКБ от 30ки, дохлые в 0, ни каким восстановлениям не поддаются rolleyes.gif

Автор: dogginvlad 5.12.2016, 20:04

Цитата:
(DimaM75 @ 5.12.2016, 13:14) *
Если батарея собрана правильно, показывает все параметры правильно, ошибок не будет. Ошибки дублируются в контроллер гибридки. Если залезть в прошивку самому, и попытаться с помощью калькулятора исправить прошивку, перевести из шестнадцатеричного в двоичный коды потом обратно, хрень полная... Прошивка глюкнет через пару раз запуска приуса... В Теку3 есть инициализация батареи, эта функция сбрасывает все на 0 и контроллер батареи уже ведет работу как с новыми АКБ, нужно просто удалить все ошибки... Если треугольник горит, это все же есть ошибка в каком то контроллере.
У меня уже 5й год стоят АКБ от 20го приуса, черепаха горит при перегреве и при низкой температуре. Еще черепаха горит при хреновых АКБ, при перегреве инвертора, при не достаточной мощности ДВС. Индикатор ЧЕРЕПАХА - показывает что это ограничение мощности гибридки, ограничения основные перечислил...
По секрету rolleyes.gif лучше брать АКБ от 20го приуса, чем от 30го... У 30го приуса плохое охлаждение АКБ и очень интенсивная токовая нагрузка, из-за чего они очень быстро нагреваются и ни хрена не охлаждаются и дохнут... Валяются 28мь АКБ от 30ки, дохлые в 0, ни каким восстановлениям не поддаются rolleyes.gif


Понял. Буду искать проблему вне блока батарей. В последний год мне и сам звук от ДВС на холодную напрягал. Порой казалось что цепь ГРМ растянута. Но чуть прогреется - и звук резко менялся на очень тихий. А в последние полгода еще и вибрации в системе охлаждения напрягают когда машина греется.
А что касается элементов, то я хотел взять элементы с гарантированно хорошим состоянием и небольшим пробегом - поэтому и взял с японии напрямую, без посредников. А что касается охлаждения - то я весной буду переделывать всю батарею так, чтобы было еще более хорошее охлаждение. Так как сейчас переехал в Крым и тут нужно чтобы охлаждение было очень хорошим. И еще хочу перед установкой прогнать несколько циклов зарядка/разрядка через imax.

Автор: khs 6.12.2016, 16:09

Цитата:
(dogginvlad @ 5.12.2016, 21:04) *
я весной буду переделывать всю батарею так, чтобы было еще более хорошее охлаждение. Так как сейчас переехал в Крым и тут нужно чтобы охлаждение было очень хорошим.
Обязательно делай охлаждение, иначе перегрев и будешь стоять мин 15-30 с кондиционером на всю, мерзгуть летом.
Не забудь фотки скинуть, как оно реализовано, голову ломают все.

Автор: dogginvlad 6.12.2016, 19:32

Цитата:
(khs @ 6.12.2016, 16:09) *
Обязательно делай охлаждение, иначе перегрев и будешь стоять мин 15-30 с кондиционером на всю, мерзгуть летом.
Не забудь фотки скинуть, как оно реализовано, голову ломают все.


Ну в планах сделать три вещи - ряд вентиляторов компьютерных 14-сантиметровых прямо вдоль всех батарей. Они будут постоянно гонять воздух вдоль батарей. Второе - сделать отсек под фильтрацию входящего воздуха. Так как из-за пыли снижается термоотдача тепла от батарей. Третье - после блока фильтрации поставить несколько элементов Пельтье и закрепить их на общий медный радиатор. Но включаться они будут только когда компьютер будет включать вентилятор в более скоростной режим (при повышении температуры выше нормы). А отвод горячего воздуха от медного радиатора сделаю вне блока прямо в багажник. Это пока общая идея. Но первое что сделаю весной - поставлю элементы горизонтально и добавлю ряд вентиляторов на постоянный обдув при включении зажигания.

Автор: khs 7.12.2016, 10:32

Цитата:
(dogginvlad @ 6.12.2016, 20:32) *
А отвод горячего воздуха от медного радиатора сделаю вне блока прямо в багажник.
Плохая идея, у тебя летом на солнце в багажнике и так не хило нагрев воздуха будет.
А вот на элементах Пельтье сделать независимое от зажигания охлаждение - это идея.
Вот примерно как должно быть. Проверь, все ли датчики температур норму показывают, может из-за этого ош-ки? -40 обрыв
CODE
TECU 3.7.0.22 Дата: 03.07.2016 Время: 10:03:21

Марка: TOYOTA
Тип ECU: HVBATv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[80],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [0000] Напряжение батареи CBZ 309,3 В
0001 [0001] Ток основного аккумулятора (без коррекции) IB 1,150 А
0002 [0002] Ток основного аккумулятора (с коррекцией) IB 1,150 А
0003 [0003] Напряжение батареи блок № 1 15,48 В
0004 [0004] Напряжение батареи блок № 2 15,44 В
0005 [0005] Напряжение батареи блок № 3 15,43 В
0006 [0006] Напряжение батареи блок № 4 15,46 В
0007 [0007] Напряжение батареи блок № 5 15,49 В
0008 [0008] Напряжение батареи блок № 6 15,50 В
0009 [0009] Напряжение батареи блок № 7 15,47 В
0010 [0010] Напряжение батареи блок № 8 15,40 В
0011 [0011] Напряжение батареи блок № 9 15,47 В
0012 [0012] Напряжение батареи блок № 10 15,54 В
0013 [0013] Напряжение батареи блок № 11 15,47 В
0014 [0014] Напряжение батареи блок № 12 15,42 В
0015 [0015] Напряжение батареи блок № 13 15,36 В
0016 [0016] Напряжение батареи блок № 14 15,45 В
0017 [0017] Температура батареи No.1 28 °С
0018 [0018] Температура батареи No.2 28 °С
0019 [0019] Температура батареи No.3 28 °С
0020 [0020] Температура батареи No.4 28 °С
0021 [0021] Температура батареи No.5 28 °С
0022 [0022] Температура батареи No.6 28 °С
0023 [0023] Температура батареи No.7 28 °С
0024 [0024] Температура батареи No.8 28 °С
0025 [0025] Температура батареи максимальная 28 °С
0026 [0026] Номер батареи с максимальной температурой 4 -
0027 [0027] Температура батареи минимальная 28 °С
0028 [0028] Номер батареи с минимальной температурой 5 -
0029 [0029] Сопротивление датчика температуры 1 518,8 Ом
0030 [0030] Сопротивление датчика температуры 2 518,8 Ом
0031 [0031] Температура окружающего воздуха в аккумуляторной батарее -40 °С
0032 [0032] Энергетическая ценность 0,200 кВт
0033 [0033] Общее количество пиков 0 -
0034 [0034] Напряжение мотора вентилятора охлаждения аккумулятора 19,92 В
0035 [0035] Переключатель положения выпускной заслонки 4,179 В
0036 [0036] Напряжение батарее вспомогательного оборудования 13,82 В
0037 [0037] Настройка SOC: BEH Pchg 0,000 кВт
0038 [0038] Мощность заряда:BEH WIN 20,00 кВт
0039 [0039] Мощность разряда:BEH W0UT 21,00 кВт
0040 [0040] Общее число решений dT/dt 0 -
0041 [0041] Дельта SOC 20,00 %
0042 [0042] dT/dt 0,000 -
0043 [0043] Процесс выравнивания заряда Выкл Бит
0044 [0044] Подключить разъем1 сигнала выравнивания заряда Вкл Бит
0045 [0045] Подключить разъем2 сигнала выравнивания заряда Выкл Бит
0046 [0046] Сигнала запроса переключения A/C на наружный воздух Вкл Бит
0047 [0047] Сигнала запроса остановки вентилятор охлаждения аккумулятора Выкл Бит
0048 [0048] Диагностика сигнала на разъеме связи Выкл Бит
0049 [0049] Переключатель окончания сигнала связи PK Выкл Бит
0050 [0050] Утечка сигнала Без утечки Бит
0051 [0051] Один канал сигнала выравнивания заряда Выкл Бит
0052 [0052] Передний привод необходимость одного реле Выкл Бит
0053 [0053] Сигнал запроса подачи наружного воздуха в салон Выкл Бит
0054 [0054] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора Выкл Бит
0055 [0055] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора 'низкие' Выкл Бит
0056 [0056] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора 'средние' Выкл Бит
0057 [0057] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора 'высокие' Выкл Бит
0058 [0058] Управление S: Норма Вкл Бит
0059 [0059] Управление S: Понижение температуры машины Выкл Бит
0060 [0060] Управление S: Максимальная зарядка SOC Выкл Бит
0061 [0061] Управление S: Максимальная разрядка SOC Выкл Бит
0062 [0062] Управление S: Выравнивание бортового заряда Выкл Бит
0063 [0063] Управление S: Ожидание бортового разряда Выкл Бит
0064 [0064] Управление S: Выравнивание заряда от платы Выкл Бит
0065 [0065] Управление S: Вспомогательное выравнивание заряда Выкл Бит
0066 [0066] Запрос управления выравниванием заряда от платы Нет запроса Бит
0067 [0067] Запрос остановки разряда батареи Нет запроса Бит
0068 [0068] Значительные аномалии в ячейках аккумулятора Норма Бит
0069 [0069] Аномалия батареи Не норма Бит
0070 [0070] Вспомогательный заряд(повышение основного аккумулятора) Норма Бит
0071 [0071] Поиск утечек Норма Бит
0072 [0072] Запрос запуска мотора Нет запроса Бит
0073 [0073] Флаг V80 Нет запроса Бит
0074 [0074] Статус датчика температуры аккумулятора 1 Норма Бит
0075 [0075] Статус датчика температуры аккумулятора 2 Норма Бит
0076 [0076] Статус датчика температуры аккумулятора 3 Норма Бит
0077 [0077] Статус датчика температуры аккумулятора 4 Норма Бит
0078 [0078] Статус датчика температуры аккумулятора 5 Норма Бит
0079 [0079] Статус датчика температуры аккумулятора 6 Норма Бит
0080 [0080] Статус датчика температуры аккумулятора 7 Норма Бит
0081 [0081] Статус датчика температуры аккумулятора 8 Норма Бит
0082 [0082] Статус напряжения блока 1 Норма Бит
0083 [0083] Статус напряжения блока 2 Норма Бит
0084 [0084] Статус напряжения блока 3 Норма Бит
0085 [0085] Статус напряжения блока 4 Норма Бит
0086 [0086] Статус напряжения блока 5 Норма Бит
0087 [0087] Статус напряжения блока 6 Норма Бит
0088 [0088] Статус напряжения блока 7 Норма Бит
0089 [0089] Статус напряжения блока 8 Норма Бит
0090 [0090] Статус напряжения блока 9 Норма Бит
0091 [0091] Статус напряжения блока 10 Норма Бит
0092 [0092] Статус напряжения блока 11 Норма Бит
0093 [0093] Статус напряжения блока 12 Норма Бит
0094 [0094] Статус напряжения блока 13 Норма Бит
0095 [0095] Статус напряжения блока 14 Норма Бит
0096 [0096] Статус напряжения блока 15 Норма Бит
0097 [0097] Статус напряжения блока 16 Норма Бит
0098 [0098] Статус напряжения блока 17 Норма Бит
0099 [0099] Статус напряжения блока 18 Норма Бит
0100 [0100] Статус напряжения блока 19 Норма Бит
0101 [0101] Статус напряжения блока 20 Норма Бит
0102 [0102] Статус датчика температуры 1 Норма Бит
0103 [0103] Статус датчика температуры 2 Норма Бит
0104 [0104] Емкость аккумулятора SOC 55,00 %
0105 [0105] Минимальное напряжение на блоке батареи 15,36 В
0106 [0106] Номер блока с минимальным напряжением 13 -
0107 [0107] Максимальное напряжение на блоке батареи 15,54 В
0108 [0108] Номер блока с максимальным напряжением 10 -
0109 [0109] Средняя температура батареи 28 °С
0110 [0110] Накопленное число IV20 0 -
0111 [0111] Накопленное число IV10 0 -
0112 [0112] Накопленное число V80 0 -
0113 [0113] Накопленное число IV80 0 -
0114 [0114] Накопленное число выравнивания заряда на борту 0 -
0115 [0115] Накопленное число BLOW 0 -
0116 [0116] Накопленное число DCIH 0 -
0117 [0117] Напряжение AM Норма Бит
0118 [0118] Датчик тока элетропитания Норма Бит
0119 [0119] Включение флага V80 Запрещен Бит
0120 [0120] Включение флага выравнивания бортового заряда Запрещен Бит
0121 [0121] ??????? 25875 ?
0122 [0122] Напряжение батареи блок № 15 15,47 В
0123 [0123] Напряжение батареи блок № 16 15,52 В
0124 [0124] Напряжение батареи блок № 17 15,46 В
0125 [0125] Напряжение батареи блок № 18 15,39 В
0126 [0126] Напряжение батареи блок № 19 15,48 В
0127 [0127] Напряжение батареи блок № 20 15,51 В
0128 [0128] Внутреннее сопротивление № 1 0,035 Ом
0129 [0129] Внутреннее сопротивление № 2 0,035 Ом
0130 [0130] Внутреннее сопротивление № 3 0,035 Ом
0131 [0131] Внутреннее сопротивление № 4 0,035 Ом
0132 [0132] Внутреннее сопротивление № 5 0,035 Ом
0133 [0133] Внутреннее сопротивление № 6 0,035 Ом
0134 [0134] Внутреннее сопротивление № 7 0,035 Ом
0135 [0135] Внутреннее сопротивление № 8 0,035 Ом
0136 [0136] Внутреннее сопротивление № 9 0,035 Ом
0137 [0137] Внутреннее сопротивление № 10 0,035 Ом
0138 [0138] Внутреннее сопротивление № 11 0,035 Ом
0139 [0139] Внутреннее сопротивление № 12 0,035 Ом
0140 [0140] Внутреннее сопротивление № 13 0,035 Ом
0141 [0141] Внутреннее сопротивление № 14 0,035 Ом
0142 [0142] Внутреннее сопротивление № 15 0,035 Ом
0143 [0143] Внутреннее сопротивление № 16 0,035 Ом
0144 [0144] Внутреннее сопротивление № 17 0,035 Ом
0145 [0145] Внутреннее сопротивление № 18 0,035 Ом
0146 [0146] Внутреннее сопротивление № 19 0,035 Ом
0147 [0147] Внутреннее сопротивление № 20 0,035 Ом
0148 [0148] Статус батареи 1 Норма Бит
0149 [0149] Статус батареи 2 Норма Бит
0150 [0150] Статус батареи 3 Норма Бит
0151 [0151] Статус батареи 4 Норма Бит
0152 [0152] Статус батареи 5 Норма Бит
0153 [0153] Статус батареи 6 Норма Бит
0154 [0154] Статус батареи 7 Норма Бит
0155 [0155] Статус батареи 8 Норма Бит
0156 [0156] Статус батареи 9 Норма Бит
0157 [0157] Статус батареи 10 Норма Бит
0158 [0158] Статус батареи 11 Норма Бит
0159 [0159] Статус батареи 12 Норма Бит
0160 [0160] Статус батареи 13 Норма Бит
0161 [0161] Статус батареи 14 Норма Бит
0162 [0162] Статус батареи 15 Норма Бит
0163 [0163] Статус батареи 16 Норма Бит
0164 [0164] Статус батареи 17 Норма Бит
0165 [0165] Статус батареи 18 Норма Бит
0166 [0166] Статус батареи 19 Норма Бит
0167 [0167] Статус батареи 20 Норма Бит

Автор: dogginvlad 7.12.2016, 10:42

Цитата:
(khs @ 7.12.2016, 10:32) *
Плохая идея, у тебя летом на солнце в багажнике и так не хило нагрев воздуха будет.
А вот на элементах Пельтье сделать независимое от зажигания охлаждение - это идея.
Вот примерно как должно быть. Проверь, все ли датчики температур норму показывают, может из-за этого ош-ки? -40 обрыв
CODE
TECU 3.7.0.22 Дата: 03.07.2016 Время: 10:03:21

Марка: TOYOTA
Тип ECU: HVBATv1[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[80],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 [0000] Напряжение батареи CBZ 309,3 В
0001 [0001] Ток основного аккумулятора (без коррекции) IB 1,150 А
0002 [0002] Ток основного аккумулятора (с коррекцией) IB 1,150 А
0003 [0003] Напряжение батареи блок № 1 15,48 В
0004 [0004] Напряжение батареи блок № 2 15,44 В
0005 [0005] Напряжение батареи блок № 3 15,43 В
0006 [0006] Напряжение батареи блок № 4 15,46 В
0007 [0007] Напряжение батареи блок № 5 15,49 В
0008 [0008] Напряжение батареи блок № 6 15,50 В
0009 [0009] Напряжение батареи блок № 7 15,47 В
0010 [0010] Напряжение батареи блок № 8 15,40 В
0011 [0011] Напряжение батареи блок № 9 15,47 В
0012 [0012] Напряжение батареи блок № 10 15,54 В
0013 [0013] Напряжение батареи блок № 11 15,47 В
0014 [0014] Напряжение батареи блок № 12 15,42 В
0015 [0015] Напряжение батареи блок № 13 15,36 В
0016 [0016] Напряжение батареи блок № 14 15,45 В
0017 [0017] Температура батареи No.1 28 °С
0018 [0018] Температура батареи No.2 28 °С
0019 [0019] Температура батареи No.3 28 °С
0020 [0020] Температура батареи No.4 28 °С
0021 [0021] Температура батареи No.5 28 °С
0022 [0022] Температура батареи No.6 28 °С
0023 [0023] Температура батареи No.7 28 °С
0024 [0024] Температура батареи No.8 28 °С
0025 [0025] Температура батареи максимальная 28 °С
0026 [0026] Номер батареи с максимальной температурой 4 -
0027 [0027] Температура батареи минимальная 28 °С
0028 [0028] Номер батареи с минимальной температурой 5 -
0029 [0029] Сопротивление датчика температуры 1 518,8 Ом
0030 [0030] Сопротивление датчика температуры 2 518,8 Ом
0031 [0031] Температура окружающего воздуха в аккумуляторной батарее -40 °С
0032 [0032] Энергетическая ценность 0,200 кВт
0033 [0033] Общее количество пиков 0 -
0034 [0034] Напряжение мотора вентилятора охлаждения аккумулятора 19,92 В
0035 [0035] Переключатель положения выпускной заслонки 4,179 В
0036 [0036] Напряжение батарее вспомогательного оборудования 13,82 В
0037 [0037] Настройка SOC: BEH Pchg 0,000 кВт
0038 [0038] Мощность заряда:BEH WIN 20,00 кВт
0039 [0039] Мощность разряда:BEH W0UT 21,00 кВт
0040 [0040] Общее число решений dT/dt 0 -
0041 [0041] Дельта SOC 20,00 %
0042 [0042] dT/dt 0,000 -
0043 [0043] Процесс выравнивания заряда Выкл Бит
0044 [0044] Подключить разъем1 сигнала выравнивания заряда Вкл Бит
0045 [0045] Подключить разъем2 сигнала выравнивания заряда Выкл Бит
0046 [0046] Сигнала запроса переключения A/C на наружный воздух Вкл Бит
0047 [0047] Сигнала запроса остановки вентилятор охлаждения аккумулятора Выкл Бит
0048 [0048] Диагностика сигнала на разъеме связи Выкл Бит
0049 [0049] Переключатель окончания сигнала связи PK Выкл Бит
0050 [0050] Утечка сигнала Без утечки Бит
0051 [0051] Один канал сигнала выравнивания заряда Выкл Бит
0052 [0052] Передний привод необходимость одного реле Выкл Бит
0053 [0053] Сигнал запроса подачи наружного воздуха в салон Выкл Бит
0054 [0054] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора Выкл Бит
0055 [0055] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора 'низкие' Выкл Бит
0056 [0056] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора 'средние' Выкл Бит
0057 [0057] Привод вентилятора охлаждения аккумулятора 'высокие' Выкл Бит
0058 [0058] Управление S: Норма Вкл Бит
0059 [0059] Управление S: Понижение температуры машины Выкл Бит
0060 [0060] Управление S: Максимальная зарядка SOC Выкл Бит
0061 [0061] Управление S: Максимальная разрядка SOC Выкл Бит
0062 [0062] Управление S: Выравнивание бортового заряда Выкл Бит
0063 [0063] Управление S: Ожидание бортового разряда Выкл Бит
0064 [0064] Управление S: Выравнивание заряда от платы Выкл Бит
0065 [0065] Управление S: Вспомогательное выравнивание заряда Выкл Бит
0066 [0066] Запрос управления выравниванием заряда от платы Нет запроса Бит
0067 [0067] Запрос остановки разряда батареи Нет запроса Бит
0068 [0068] Значительные аномалии в ячейках аккумулятора Норма Бит
0069 [0069] Аномалия батареи Не норма Бит
0070 [0070] Вспомогательный заряд(повышение основного аккумулятора) Норма Бит
0071 [0071] Поиск утечек Норма Бит
0072 [0072] Запрос запуска мотора Нет запроса Бит
0073 [0073] Флаг V80 Нет запроса Бит
0074 [0074] Статус датчика температуры аккумулятора 1 Норма Бит
0075 [0075] Статус датчика температуры аккумулятора 2 Норма Бит
0076 [0076] Статус датчика температуры аккумулятора 3 Норма Бит
0077 [0077] Статус датчика температуры аккумулятора 4 Норма Бит
0078 [0078] Статус датчика температуры аккумулятора 5 Норма Бит
0079 [0079] Статус датчика температуры аккумулятора 6 Норма Бит
0080 [0080] Статус датчика температуры аккумулятора 7 Норма Бит
0081 [0081] Статус датчика температуры аккумулятора 8 Норма Бит
0082 [0082] Статус напряжения блока 1 Норма Бит
0083 [0083] Статус напряжения блока 2 Норма Бит
0084 [0084] Статус напряжения блока 3 Норма Бит
0085 [0085] Статус напряжения блока 4 Норма Бит
0086 [0086] Статус напряжения блока 5 Норма Бит
0087 [0087] Статус напряжения блока 6 Норма Бит
0088 [0088] Статус напряжения блока 7 Норма Бит
0089 [0089] Статус напряжения блока 8 Норма Бит
0090 [0090] Статус напряжения блока 9 Норма Бит
0091 [0091] Статус напряжения блока 10 Норма Бит
0092 [0092] Статус напряжения блока 11 Норма Бит
0093 [0093] Статус напряжения блока 12 Норма Бит
0094 [0094] Статус напряжения блока 13 Норма Бит
0095 [0095] Статус напряжения блока 14 Норма Бит
0096 [0096] Статус напряжения блока 15 Норма Бит
0097 [0097] Статус напряжения блока 16 Норма Бит
0098 [0098] Статус напряжения блока 17 Норма Бит
0099 [0099] Статус напряжения блока 18 Норма Бит
0100 [0100] Статус напряжения блока 19 Норма Бит
0101 [0101] Статус напряжения блока 20 Норма Бит
0102 [0102] Статус датчика температуры 1 Норма Бит
0103 [0103] Статус датчика температуры 2 Норма Бит
0104 [0104] Емкость аккумулятора SOC 55,00 %
0105 [0105] Минимальное напряжение на блоке батареи 15,36 В
0106 [0106] Номер блока с минимальным напряжением 13 -
0107 [0107] Максимальное напряжение на блоке батареи 15,54 В
0108 [0108] Номер блока с максимальным напряжением 10 -
0109 [0109] Средняя температура батареи 28 °С
0110 [0110] Накопленное число IV20 0 -
0111 [0111] Накопленное число IV10 0 -
0112 [0112] Накопленное число V80 0 -
0113 [0113] Накопленное число IV80 0 -
0114 [0114] Накопленное число выравнивания заряда на борту 0 -
0115 [0115] Накопленное число BLOW 0 -
0116 [0116] Накопленное число DCIH 0 -
0117 [0117] Напряжение AM Норма Бит
0118 [0118] Датчик тока элетропитания Норма Бит
0119 [0119] Включение флага V80 Запрещен Бит
0120 [0120] Включение флага выравнивания бортового заряда Запрещен Бит
0121 [0121] ??????? 25875 ?
0122 [0122] Напряжение батареи блок № 15 15,47 В
0123 [0123] Напряжение батареи блок № 16 15,52 В
0124 [0124] Напряжение батареи блок № 17 15,46 В
0125 [0125] Напряжение батареи блок № 18 15,39 В
0126 [0126] Напряжение батареи блок № 19 15,48 В
0127 [0127] Напряжение батареи блок № 20 15,51 В
0128 [0128] Внутреннее сопротивление № 1 0,035 Ом
0129 [0129] Внутреннее сопротивление № 2 0,035 Ом
0130 [0130] Внутреннее сопротивление № 3 0,035 Ом
0131 [0131] Внутреннее сопротивление № 4 0,035 Ом
0132 [0132] Внутреннее сопротивление № 5 0,035 Ом
0133 [0133] Внутреннее сопротивление № 6 0,035 Ом
0134 [0134] Внутреннее сопротивление № 7 0,035 Ом
0135 [0135] Внутреннее сопротивление № 8 0,035 Ом
0136 [0136] Внутреннее сопротивление № 9 0,035 Ом
0137 [0137] Внутреннее сопротивление № 10 0,035 Ом
0138 [0138] Внутреннее сопротивление № 11 0,035 Ом
0139 [0139] Внутреннее сопротивление № 12 0,035 Ом
0140 [0140] Внутреннее сопротивление № 13 0,035 Ом
0141 [0141] Внутреннее сопротивление № 14 0,035 Ом
0142 [0142] Внутреннее сопротивление № 15 0,035 Ом
0143 [0143] Внутреннее сопротивление № 16 0,035 Ом
0144 [0144] Внутреннее сопротивление № 17 0,035 Ом
0145 [0145] Внутреннее сопротивление № 18 0,035 Ом
0146 [0146] Внутреннее сопротивление № 19 0,035 Ом
0147 [0147] Внутреннее сопротивление № 20 0,035 Ом
0148 [0148] Статус батареи 1 Норма Бит
0149 [0149] Статус батареи 2 Норма Бит
0150 [0150] Статус батареи 3 Норма Бит
0151 [0151] Статус батареи 4 Норма Бит
0152 [0152] Статус батареи 5 Норма Бит
0153 [0153] Статус батареи 6 Норма Бит
0154 [0154] Статус батареи 7 Норма Бит
0155 [0155] Статус батареи 8 Норма Бит
0156 [0156] Статус батареи 9 Норма Бит
0157 [0157] Статус батареи 10 Норма Бит
0158 [0158] Статус батареи 11 Норма Бит
0159 [0159] Статус батареи 12 Норма Бит
0160 [0160] Статус батареи 13 Норма Бит
0161 [0161] Статус батареи 14 Норма Бит
0162 [0162] Статус батареи 15 Норма Бит
0163 [0163] Статус батареи 16 Норма Бит
0164 [0164] Статус батареи 17 Норма Бит
0165 [0165] Статус батареи 18 Норма Бит
0166 [0166] Статус батареи 19 Норма Бит
0167 [0167] Статус батареи 20 Норма Бит



Спасибо за лог! Буду на выходных сравнивать значения. А на счет охлаждения. Забор воздуха в батарею идет не из багажника, а из под заднего бампера. Так что температура воздуха в багажнике не влияет на температуру поступающего в батарею воздуха...

Автор: khs 7.12.2016, 12:00

Цитата:
(dogginvlad @ 7.12.2016, 11:42) *
Забор воздуха в батарею идет не из багажника, а из под заднего бампера.
Штатно, как раз наоборот, забор из салона, а вывод под бампер. Греть зимой батарею как будешь?

Автор: dogginvlad 7.12.2016, 12:19

Цитата:
(khs @ 7.12.2016, 12:00) *
Штатно, как раз наоборот, забор из салона, а вывод под бампер. Греть зимой батарею как будешь?

Странно, я думал, что в салон идет воздух от батареи. А к батарее с улицы. Ведь на улице по идее всегда должно быть холоднее, чем в машине. Лишь только летом при включенном кондиционере в салоне может быть меньше температура, чем на улице.

Автор: khs 7.12.2016, 16:16

Каждый, кто возился в батарее, как бы знает куда че дует поумочанию. Странно. Не дышать же вонью от ВВБ.

зы: так на всех гибридах/приусах.

Автор: DimaM75 7.12.2016, 16:51

Я себе сделал охлаждение как в 20м приусе, перевернул родной вентилятор, заморочек куча, воздуховоды хотел из кабель-каналов сделать, все купил но не доделал, сделал воздуховоды из двух алюминиевых гофрированных вентиляционных труб... Фотки частично есть, выложить не могу из-за ооооочень быстрого интернета... Скорость модема 26.32Кибт/с сегодня быстрее 87.75Кибт/с это к нам 4ЖЫ приехало rolleyes.gif капец...

Автор: dogginvlad 8.12.2016, 7:08

Цитата:
(khs @ 7.12.2016, 16:16) *
Каждый, кто возился в батарее, как бы знает куда че дует поумочанию. Странно. Не дышать же вонью от ВВБ.

зы: так на всех гибридах/приусах.


да, логика в этом есть. Хотя батарея не особо то и воняет smile.gif
У меня есть еще два вентилятора от 30-ки. Можно один из них на вдув а второй на выдув поставить... Весной озадачусь этим вопросом. А сейчас нужно найти причину ошибок вне ВВБ...

Автор: dogginvlad 8.12.2016, 7:10

Цитата:
(DimaM75 @ 7.12.2016, 16:51) *
Я себе сделал охлаждение как в 20м приусе, перевернул родной вентилятор, заморочек куча, воздуховоды хотел из кабель-каналов сделать, все купил но не доделал, сделал воздуховоды из двух алюминиевых гофрированных вентиляционных труб... Фотки частично есть, выложить не могу из-за ооооочень быстрого интернета... Скорость модема 26.32Кибт/с сегодня быстрее 87.75Кибт/с это к нам 4ЖЫ приехало rolleyes.gif капец...


Фотки бы не помешали... smile.gif Может как-то получится через знакомых с более шустрым интернетом выложить...
А как в 20-м думаю врятли получится. только сами элементы у меня по ширине получились 83 см. И сбоку вентилятор уже никак не поместится...

Автор: DimaM75 8.12.2016, 16:13

Цитата:
(dogginvlad @ 8.12.2016, 13:10) *
Фотки бы не помешали... smile.gif Может как-то получится через знакомых с более шустрым интернетом выложить...
А как в 20-м думаю врятли получится. только сами элементы у меня по ширине получились 83 см. И сбоку вентилятор уже никак не поместится...

Вход патрубков подачи воздуха с боку, хотел сделать по середине, но придется делать завихрители да и по диагонали продув всех АКБ будет одинаковым... Охлаждение сделал так же как в 20м приусе, подача воздуха сверху вниз и выход. Для корпуса АКБ сделал раму, без неё жидкая конструкция, правда потерял немного место в багажнике, но меня это не сколько не расстроило, это второй мой корпус для АКБ. Первый корпус был не удачным, зато с подогревом smile.gif

Автор: dogginvlad 10.12.2016, 15:23

Сегодня с семьей ездил по делам на машине. Пока машина греется двигатель гремит сильно. Через минуту-две начинается сильная вибрация. Так что даже селектор АКПП дергается. Как мне кажется машина пытается отключить ДВС, так как заряд батареи достаточно нормальный, но по какой-то причине он не может отключиться. Постоянно идет рваный режим оборотов - самодетонация. И двигатель в таком режиме работает постоянно. Мне становится страшно и я выключаю зажигание. После повторного старта двигатель работает тише, но после происходит взрыв топлива в выхлопной системе. Так один раз у меня из глушака с хлопком темно-серый дым вышел. А при втором подобном случае старта машины после долгого простоя хлопок был меньшей силы и еле заметный белый дым вышел из под капота.
Постараюсь завтра найти время и просканировать компьютером работу ДВС. Но может кто по симптомам подскажет в чем может быть проблема....

Автор: DimaM75 10.12.2016, 15:35

Цитата:
(dogginvlad @ 10.12.2016, 21:23) *
Сегодня с семьей ездил по делам на машине. Пока машина греется двигатель гремит сильно. Через минуту-две начинается сильная вибрация. Так что даже селектор АКПП дергается. Как мне кажется машина пытается отключить ДВС, так как заряд батареи достаточно нормальный, но по какой-то причине он не может отключиться. Постоянно идет рваный режим оборотов - самодетонация. И двигатель в таком режиме работает постоянно. Мне становится страшно и я выключаю зажигание. После повторного старта двигатель работает тише, но после происходит взрыв топлива в выхлопной системе. Так один раз у меня из глушака с хлопком темно-серый дым вышел. А при втором подобном случае старта машины после долгого простоя хлопок был меньшей силы и еле заметный белый дым вышел из под капота.
Постараюсь завтра найти время и просканировать компьютером работу ДВС. Но может кто по симптомам подскажет в чем может быть проблема....


У меня тоже самое было, я цепь профукал на зуб на выпускном валу, хлопало в выхлопную систему и пару раз в воздушок, один раз даже сдернуло воздушок с дросселя...
ДВС обслуживал? Метки проверь...

Автор: gms.55 23.12.2016, 10:40

Добрый день, подскажите контакты мастера ближайшего в Ижевске, батарея сдохла на 10 ке, нужна помощь - поставить на ход (частичная замена и диагностика) ohmy.gif

Автор: dogginvlad 28.12.2016, 13:36

Из-за завала на работе недели три не было времени заняться машиной. На позапрошлых выходных, после того, как температура упала ниже нуля я попробовал выехать на ней, но машина после непродолжительного прогрева выдала ошибку, включила черепаху и включилась в режим подзарядки. Я офигел. замена элементов не решила проблемы совсем. Сегодня сделал сводный файл для сравнения данных по ВВБ с моей машины и образца, который мне скинули выше в этой теме...

https://yadi.sk/i/p1f6eDna35WMCM

В файле три столбца с данными:
первый - данный образца
второй - данный после инициализации новой батареи
третий - после двух поездок с новой батареей, после детонации и новых ошибок...

И еще у меня слабый маленикий аккумулятор. Может ли его плохие характеристики отражаться на работу компьютера ВВБ?

Автор: Михай 29.12.2016, 5:00

Цитата:
(dogginvlad @ 28.12.2016, 16:36) *
Из-за завала на работе недели три не было времени заняться машиной. На позапрошлых выходных, после того, как температура упала ниже нуля я попробовал выехать на ней, но машина после непродолжительного прогрева выдала ошибку, включила черепаху и включилась в режим подзарядки. Я офигел. замена элементов не решила проблемы совсем. Сегодня сделал сводный файл для сравнения данных по ВВБ с моей машины и образца, который мне скинули выше в этой теме...

https://yadi.sk/i/p1f6eDna35WMCM

В файле три столбца с данными:
первый - данный образца
второй - данный после инициализации новой батареи
третий - после двух поездок с новой батареей, после детонации и новых ошибок...

И еще у меня слабый маленикий аккумулятор. Может ли его плохие характеристики отражаться на работу компьютера ВВБ?


После переделки все контакты правильно вставлены? Какие ошибки новые появились?

Автор: dogginvlad 6.1.2017, 19:55

Цитата:
(Михай @ 29.12.2016, 5:00) *
После переделки все контакты правильно вставлены? Какие ошибки новые появились?


После праздников появилось время на диагностику. Начали со свечей - две из них были уже убитые. Искра через раз била в сторону. Остальные две тоже не очень. На всех был нагар. Но сосед механик сказал, что свечи скорее всего следствие проблемы. Они умерли из-за постоянного перелива топлива. Заменили свечи. Форсунки пока не числили - сопротивление на них было в пределах нормы. После замены свечей продули воздушный фильтр. Я сбросил все ошибки и после машина поехала хорошо. На утро после запуска снова началось легкое "подтраивание" и ои раз несильно бахнуло топливо в выхлопной системе. Ошибок не возникало. Дня два ездил без проблем. Единственное что есть - периодичес. ки вылезает черепашка. Особенно когда я некоторое время еду на электротяге, а потом под горку начинаю давить на газ. Машина некоторое время едет, потом происходит небольшой провел в мощности и вылезает черепашка. А сегодня вылезла ошибка. Сканирование выявило две ошибки: C2756 и C2540 (Cell voltage failure). Обе убрал, но через несколько минут снова выскочила ошибка C2756. Еще раз её снял и выключил машину. Сейчас буду искать что это за ошибка...
такое ощущение, что машина ездит на половине мощности. В чем причина - понять пока не получается....

Автор: Михай 6.1.2017, 20:30

C 2756 необходимо проверить контакты на селекторе передач. Может окислы или что-то отходит.

Автор: DimaM75 7.1.2017, 8:19

Цитата:
(dogginvlad @ 7.1.2017, 1:55) *
Сканирование выявило две ошибки: C2756 и C2540 (Cell voltage failure). Обе убрал, но через несколько минут снова выскочила ошибка C2756. Еще раз её снял и выключил машину. Сейчас буду искать что это за ошибка...
такое ощущение, что машина ездит на половине мощности. В чем причина - понять пока не получается....


С2540 - Неправильное напряжение элемента. По сканеру нужно смотреть, какой АКБ с низким напряжение при нагрузке или с высоким напряжением при заряде.
С2756 - Отказ датчика переключения положения (основной и дополнительный не совпадают). Регулируется под рулевой колонкой, кожух снимаешь, слева где сам рычаг, там гайка на 10, ставишь на парковку, эту гайку ослабляешь, трос сам отрегулируется. Датчик переключения находится справа, ломается редко, на одном приусе только делал, в основном тросы не отрегулированы или неправильно установлены на коробке.
По ДВС, ДВС родной установлен от 10го приуса? На мысль натолкнула ошибка С2756, снимали коробку или ДВС. Родной ДВС можно проверить по блоку, где соединяется с коробкой. Фото ниже, это ДВС от 20ки, у 20го и 11го приусов есть место под стартер, у 10го приуса нет места под стартер.


 

Автор: dogginvlad 10.1.2017, 7:13

Цитата:
(DimaM75 @ 7.1.2017, 8:19) *
С2540 - Неправильное напряжение элемента. По сканеру нужно смотреть, какой АКБ с низким напряжение при нагрузке или с высоким напряжением при заряде.
С2756 - Отказ датчика переключения положения (основной и дополнительный не совпадают). Регулируется под рулевой колонкой, кожух снимаешь, слева где сам рычаг, там гайка на 10, ставишь на парковку, эту гайку ослабляешь, трос сам отрегулируется. Датчик переключения находится справа, ломается редко, на одном приусе только делал, в основном тросы не отрегулированы или неправильно установлены на коробке.
По ДВС, ДВС родной установлен от 10го приуса? На мысль натолкнула ошибка С2756, снимали коробку или ДВС. Родной ДВС можно проверить по блоку, где соединяется с коробкой. Фото ниже, это ДВС от 20ки, у 20го и 11го приусов есть место под стартер, у 10го приуса нет места под стартер.


Благодарю за обширный ответ. У нас морозы ударили и я до выходных паузу возьму с дальнейшим "копанием" в машине. На выходных гляну что там с селектором.
По ДВС - вроде все родное от 10-го. Хотя опять же гляну в выходные. Ошибка селектора могла возникнуть из-за детонирования. Пару раз так сильно колбасило машину, что сам рычаг сильно вибрировал (если не сказать колбасился). Думаю тогда немного и сбилось что-то, что в последствии и привело к ошибке. Вскрытие покажет smile.gif

Автор: dogginvlad 13.1.2017, 16:00

Цитата:
(DimaM75 @ 7.1.2017, 8:19) *
С2540 - Неправильное напряжение элемента. По сканеру нужно смотреть, какой АКБ с низким напряжение при нагрузке или с высоким напряжением при заряде.
С2756 - Отказ датчика переключения положения (основной и дополнительный не совпадают). Регулируется под рулевой колонкой, кожух снимаешь, слева где сам рычаг, там гайка на 10, ставишь на парковку, эту гайку ослабляешь, трос сам отрегулируется. Датчик переключения находится справа, ломается редко, на одном приусе только делал, в основном тросы не отрегулированы или неправильно установлены на коробке.
По ДВС, ДВС родной установлен от 10го приуса? На мысль натолкнула ошибка С2756, снимали коробку или ДВС. Родной ДВС можно проверить по блоку, где соединяется с коробкой. Фото ниже, это ДВС от 20ки, у 20го и 11го приусов есть место под стартер, у 10го приуса нет места под стартер.


Вчера нужно было срочно поехать груз забрать, так что пришлось срочно чинить селектор по указанной инструкции. И за минут 5 все получилось исправить. Так что спасибо большое за совет. Даже ошибку не пришлось сбрасывать - сама ушла.

С троением до конца вопрос не решил. Есть легкая вибрация в двигателе, особенно на прогреве двигателя. Друг выслал рабочие катушки от 11-го приуса. Как прибудут - хочу узнать в них дело или нет. Потому что замена свечей не дала 100% результат. И убитые свечи скорее всего не причина, а следствие другой проблемы. Начну с катушек зажигания. Параллельно заказал полный комплект фильтров (воздушный, топливный, масляный). Не проблемы и форсунки прочистить, но пока не тороплюсь, так как некоторые люди на форуме говоили, что после чистки форсунок только хуже становится, если до этого двигатель троил...

Автор: DimaM75 13.1.2017, 16:38

Цитата:
(dogginvlad @ 13.1.2017, 22:00) *
С троением до конца вопрос не решил. Есть легкая вибрация в двигателе, особенно на прогреве двигателя. Друг выслал рабочие катушки от 11-го приуса. Как прибудут - хочу узнать в них дело или нет. Потому что замена свечей не дала 100% результат. И убитые свечи скорее всего не причина, а следствие другой проблемы. Начну с катушек зажигания. Параллельно заказал полный комплект фильтров (воздушный, топливный, масляный). Не проблемы и форсунки прочистить, но пока не тороплюсь, так как некоторые люди на форуме говоили, что после чистки форсунок только хуже становится, если до этого двигатель троил...


Из-за катушек тоже может троить ДВС, пропуски зажигания, пробитый наконечник, пробит сам корпус катушки и шьет в колодец свечи. Катушки подходят от ДВС 2NZ-FE,1NZ-FE. Если дело в катушках, то конвульсии ДВС пройдут. Еще от гидроудара, тоже трясет ДВС, на первом приусе искал причину тряски ДВС, практически все поменял, перепробовал, в итоге заменил ДВС на контрактный. Когда разобрал снятый ДВС, то нашел причину тряски, первый и четвертый цилиндры толком не работали из-за загнутого шатуна на первом цилиндре. Так же не стабильно работает ДВС от 11го и 20го приусов установленные на 10й приус, основная разница в рапредвалах, инжекторах.

Автор: dogginvlad 24.1.2017, 12:45

В субботу опять машина начала "выделываться". Решил утром особо не прогревая поехать на рынок. Завелся пристегнул детей к креслам и сразу в путь. Но только проехал метров 500 вылезла черепаха, загорелась ошибка и машина включилась в режим зарядки. Выключил зажигание, включил и вернулся домой. А вечером с компом полез смотреть ошибки. Вот что получилось: C2663, C2678 C2756 в блоке HVv1[KL], C2526 (Current sensor failure) C2540 (Cell voltage failure) в блоке HVBATv1[KL]. Снял все ошибки, запустил инициализацию батареи. Все элемента показывали значения около 16,2 В. А общее напряжение было 324 В. запустил машину, и она через секунд 30 снова выдала ошибку и снова включилась в режим зарядки. Я глянул напряжения элементов - и охренел... Общее напряжение было почти 370 В, а нгапряжения элементов от 17 до 20 вольт....
С чем может быть проблема? Явно не сами элементы сдохли все разом за 30 секунд... Может инвертор? Какие будут предположения?

Автор: Михай 24.1.2017, 13:30

Цитата:
(dogginvlad @ 24.1.2017, 15:45) *
Но только проехал метров 500 вылезла черепаха, загорелась ошибка и машина включилась в режим зарядки. Выключил зажигание, включил и вернулся домой. А вечером с компом полез смотреть ошибки. Вот что получилось: C2663, C2678 C2756 в блоке HVv1[KL], C2526 (Current sensor failure) C2540 (Cell voltage failure) в блоке HVBATv1[KL]. Снял все ошибки, запустил инициализацию батареи. Все элемента показывали значения около 16,2 В. А общее напряжение было 324 В. запустил машину, и она через секунд 30 снова выдала ошибку и снова включилась в режим зарядки. Я глянул напряжения элементов - и охренел... Общее напряжение было почти 370 В, а нгапряжения элементов от 17 до 20 вольт....
С чем может быть проблема? Явно не сами элементы сдохли все разом за 30 секунд... Может инвертор? Какие будут предположения?

Проблема с батареей ВВБ. Коды ошибок ведут к ней. Разбирать пробовали? Замеры по элементам делали?

Инвертор если вылетел, то нужно смотреть причины. Перегрев или замыкание.

Автор: dogginvlad 24.1.2017, 15:08

Цитата:
(Михай @ 24.1.2017, 13:30) *
Проблема с батареей ВВБ. Коды ошибок ведут к ней. Разбирать пробовали? Замеры по элементам делали?

Инвертор если вылетел, то нужно смотреть причины. Перегрев или замыкание.


разбирать не пробовал. Так как там особо ничего не изменилось после сборки элементов. С момента переделки бамбуков на элементы от 30-ки авто проехало 200 км.
Вот два лог-файла:
 kadrRT_48.txt ( 17,63 килобайт ) : 23

 kadrRT_56.txt ( 17,63 килобайт ) : 25

первый - это данные при выыключенной машине. Второй - на включенной машине после появления ошибок.
разница во времени - минуты. Ну не может напряжение на элементе за минуту подпрыгнуть от 16 до 20 вольт...

Автор: DimaM75 24.1.2017, 16:25

Цитата:
(dogginvlad @ 24.1.2017, 18:45) *
В субботу опять машина начала "выделываться". Решил утром особо не прогревая поехать на рынок. Завелся пристегнул детей к креслам и сразу в путь. Но только проехал метров 500 вылезла черепаха, загорелась ошибка и машина включилась в режим зарядки. Выключил зажигание, включил и вернулся домой. А вечером с компом полез смотреть ошибки. Вот что получилось: C2663, C2678 C2756 в блоке HVv1[KL], C2526 (Current sensor failure) C2540 (Cell voltage failure) в блоке HVBATv1[KL]. Снял все ошибки, запустил инициализацию батареи. Все элемента показывали значения около 16,2 В. А общее напряжение было 324 В. запустил машину, и она через секунд 30 снова выдала ошибку и снова включилась в режим зарядки. Я глянул напряжения элементов - и охренел... Общее напряжение было почти 370 В, а нгапряжения элементов от 17 до 20 вольт....
С чем может быть проблема? Явно не сами элементы сдохли все разом за 30 секунд... Может инвертор? Какие будут предположения?


С2663 - Высоковольтная система неисправна (отключена или короткое замыкание на минус)
С2678 - Система батареи неиправна
С2756 - Датчик позиции перемещения неисправен (Основной и не совпадает)
С2526 - Неисправен датчик. Хрен знает какой, не было у меня такой ошибки...
С2540 - Неправильное напряжение пары АКБ.

У тебя ток заряда 120А при стоянке!!! Датчик тока установлен не правильно!!! Инвертор на 10м приусе не реально сжечь!!! Это надо слить ОЖ, тащить за собою камаз и быть при этом в пустыне...

Автор: Михай 24.1.2017, 16:37

Цитата:
(dogginvlad @ 24.1.2017, 18:08) *
разбирать не пробовал. Так как там особо ничего не изменилось после сборки элементов. С момента переделки бамбуков на элементы от 30-ки авто проехало 200 км.
Вот два лог-файла:
 kadrRT_48.txt ( 17,63 килобайт ) : 23

 kadrRT_56.txt ( 17,63 килобайт ) : 25

первый - это данные при выыключенной машине. Второй - на включенной машине после появления ошибок.
разница во времени - минуты. Ну не может напряжение на элементе за минуту подпрыгнуть от 16 до 20 вольт...

Причина в переделке. Не все сделано правильно. Возможно перепутаны провода или где-то обрыв.
Комп ВВБ неправильно оценивает состояние элементов и разрешает( дает команду) инвертору заряжать ВВБ, в то время как они уже заряжены под завязку.

Опасное мероприятие negative.gif

Напряжение на элементе может и выше прыгнуть и за меньшее время. Достаточно создать условия.

Автор: DimaM75 24.1.2017, 16:53

Цитата:
(dogginvlad @ 24.1.2017, 21:08) *
разбирать не пробовал. Так как там особо ничего не изменилось после сборки элементов. С момента переделки бамбуков на элементы от 30-ки авто проехало 200 км.
Вот два лог-файла:
 kadrRT_48.txt ( 17,63 килобайт ) : 23

 kadrRT_56.txt ( 17,63 килобайт ) : 25

первый - это данные при выыключенной машине. Второй - на включенной машине после появления ошибок.
разница во времени - минуты. Ну не может напряжение на элементе за минуту подпрыгнуть от 16 до 20 вольт...


У тебя контроллер гибридки думает что ты едешь на рекуперации, и пытается сделать торможение рекуперацией и ДВС, а так контроллер батареи видит севшие АКБ дает команду зарядки, получился замкнутый круг...
Фотка ниже, слева направо, слева от датчика подключается минус АКБ, справа выход на высоковольтные реле.
Думаю разберёшься как подключено у тебя, по корпусу датчика определишь подключение, надо было перед переделкой пометить куда минус подключается куда реле...

 

Автор: Михай 24.1.2017, 16:59

Цитата:
(DimaM75 @ 24.1.2017, 19:25) *
С2526 - Неисправен датчик. Хрен знает какой, не было у меня такой ошибки...


Датчик тока ВВБ , который расположен в высоковольтной аккумуляторной батареи соединительной колодке на положительной стороне батареи высокого напряжения, определяет силу тока , который течет к и от аккумулятора высокого напряжения.
Батарея смарт - блок получает напряжение от 0 до 5 вольт, что пропорционально силе тока , протекающего в кабеле. Батарея тока Выходное напряжение датчика ниже 2,5 означает , что батарея высокого напряжения разряжается, и напряжение выше 2,5 означает , что батарея высокого напряжения заряжается. HV ECU использует эти сигналы и другие , чтобы определить батареи состояние заряда (SOC).

Автор: DimaM75 24.1.2017, 17:04

Цитата:
(dogginvlad @ 24.1.2017, 21:08) *
Ну не может напряжение на элементе за минуту подпрыгнуть от 16 до 20 вольт...

Минимальный разряд под нагрузкой одной пары АКБ, при токе 70А на авто(средние) 14V это живые АКБ.
Максимальный заряд одной живой пары АКБ не должен превышать 17.76V

Автор: DimaM75 24.1.2017, 17:15

Цитата:
(Михай @ 24.1.2017, 22:59) *
Датчик тока ВВБ , который расположен в высоковольтной аккумуляторной батареи соединительной колодке на положительной стороне батареи высокого напряжения, определяет силу тока , который течет к и от аккумулятора высокого напряжения.
Батарея смарт - блок получает напряжение от 0 до 5 вольт, что пропорционально силе тока , протекающего в кабеле. Батарея тока Выходное напряжение датчика ниже 2,5 означает , что батарея высокого напряжения разряжается, и напряжение выше 2,5 означает , что батарея высокого напряжения заряжается. HV ECU использует эти сигналы и другие , чтобы определить батареи состояние заряда (SOC).

Датчик тока подключен по минусу.
Разряд батареи контроллер видит по напряжению, а дельту определяет по изменению напряжения при заряде и разряде АКБ, все состояние батареи в совокупности показывает на мониторе...
Без датчика тока будет бесконтрольный заряд или разряд, контроллер гибридки будет отключать высоковольтные реле при достижении напряжении 400V.

Автор: Михай 24.1.2017, 18:00

Цитата:
(DimaM75 @ 24.1.2017, 20:15) *
Датчик тока подключен по минусу.

Точно.
Перепутал с 20-й на плюсе

Автор: DimaM75 24.1.2017, 18:05

Цитата:
(Михай @ 25.1.2017, 0:00) *
Точно.
Перепутал с 20-й на плюсе


На 20м тоже по минусу rolleyes.gif и на 30м и 11м

Автор: Михай 24.1.2017, 18:23

Цитата:
(DimaM75 @ 24.1.2017, 21:05) *
На 20м тоже по минусу rolleyes.gif и на 30м и 11м


Датчик внизу слева. Белый, в который проходит провод как через угольное ушко. Или я перепутал?

Автор: Михай 24.1.2017, 18:56

Цитата:
(Михай @ 24.1.2017, 21:23) *
Датчик внизу слева. Белый, в который проходит провод как через угольное ушко. Или я перепутал?

Кстати, вопрос?
Какой датчик тока был поставлен после переделки с 10 батарей на 30-е? Родной 10 или от блока 30-ки? И правильно ли был поставлен датчик?
Если направления тока перепутать, то вместо заряда ВВБ, датчик будет показывать разряд. scratch.gif И мозг приуса будет поджаривать батарею зарядом, пока не выйдут за пределы другие параметры.

Автор: dogginvlad 25.1.2017, 7:33

Цитата:
(Михай @ 24.1.2017, 18:56) *
Кстати, вопрос?
Какой датчик тока был поставлен после переделки с 10 батарей на 30-е? Родной 10 или от блока 30-ки? И правильно ли был поставлен датчик?
Если направления тока перепутать, то вместо заряда ВВБ, датчик будет показывать разряд. scratch.gif И мозг приуса будет поджаривать батарею зарядом, пока не выйдут за пределы другие параметры.


Я все ставил от 10-ки. Только сами элементы поставил от 30-ки. В субботу смогу добраться до машины и сделать фотки при дневном свете. Вроде все подключал как на 10-ке. Никаких специальных датчиков тока я не заметил. К блокам бамбуков подходили провода с оранжевой оплеткой. Я их точно так же подсоединил соответственно к плюсам и минусам. Или какие-то датчики были "впаяны" в оранжевые пластины, которые с двух сторон бабмуки соединяли?
Еще был момент, когда я поставил все уже в машину, и только потом понял, что провода от элементов, которые сообщают о напряжении от 11 до 20 элементов я подключил неправильно (я перепутал очередность от "+" и поставил их от "-"). В то время вместо показаний 16 В на компьютер подавалось напряжение до 100 В. Может в этот момент таким высоким напряжением я и "спалил" часть компьютера? Если так, то странно, что после исправления очередности проводов он напряжения измерял верно...
В любом случае, я понял, что нужно разбирать батарею еще раз и все смотреть внимательно.

Автор: Михай 25.1.2017, 8:52

Цитата:
(dogginvlad @ 25.1.2017, 10:33) *
Я все ставил от 10-ки. Только сами элементы поставил от 30-ки. В субботу смогу добраться до машины и сделать фотки при дневном свете. Вроде все подключал как на 10-ке. Никаких специальных датчиков тока я не заметил. К блокам бамбуков подходили провода с оранжевой оплеткой. Я их точно так же подсоединил соответственно к плюсам и минусам. Или какие-то датчики были "впаяны" в оранжевые пластины, которые с двух сторон бабмуки соединяли?
Еще был момент, когда я поставил все уже в машину, и только потом понял, что провода от элементов, которые сообщают о напряжении от 11 до 20 элементов я подключил неправильно (я перепутал очередность от "+" и поставил их от "-"). В то время вместо показаний 16 В на компьютер подавалось напряжение до 100 В. Может в этот момент таким высоким напряжением я и "спалил" часть компьютера? Если так, то странно, что после исправления очередности проводов он напряжения измерял верно...
В любом случае, я понял, что нужно разбирать батарею еще раз и все смотреть внимательно.

Ждем фотографии.

Автор: dogginvlad 28.1.2017, 10:50

Вот и долгожданная суббота. Добрался до машины, чтобы фотки сделать. Вот они:


Проверил полярность. К реле подходит минус.
вот как на фотке:

Еще раз снял данные с компа машины на холодную:
Ошибки: C2663, C2678, C2526. Данные с блока гибридки:  kadrRT_57.txt ( 4,05 килобайт ) : 16

Данные с батареи:  kadrRT_58.txt ( 17,63 килобайт ) : 18

И данные на заведенной машине через 30 секунд после заводки:  kadrRT_59.txt ( 17,63 килобайт ) : 17

Какие будут мысли, господа? smile.gif

П.С. Может у меня банально датчик силы тока полетел, на который и комп ссылается в ошибке 2526? Только вот где этот датчик я не понимаю.
Может вы по фотке где я "+" и "-" рисовал покажете?

Автор: Михай 28.1.2017, 11:51

Цитата:
(dogginvlad @ 28.1.2017, 13:50) *
Вот и долгожданная суббота. Добрался до машины, чтобы фотки сделать. Вот они:


Как я понял элементы от 20-ки стоят вертикально? Клапан для отвода газов будет нормально фунциклировать?

Автор: Михай 28.1.2017, 11:54

Цитата:
(dogginvlad @ 28.1.2017, 13:50) *
П.С. Может у меня банально датчик силы тока полетел, на который и комп ссылается в ошибке 2526? Только вот где этот датчик я не понимаю.
Может вы по фотке где я "+" и "-" рисовал покажете?

Датчик как раз на минусе стоит, белый круглый. От него должны контрольные провода идти на комп три шт.

Автор: dogginvlad 28.1.2017, 12:02

Цитата:
(Михай @ 28.1.2017, 11:51) *
Как я понял элементы от 20-ки стоят вертикально? Клапан для отвода газов будет нормально фунциклировать?

пока поставил так. Весной буду переделывать все в горизонтальное положение и дополнительную вентиляцию сделаю.
Пока все поставил в тестовом режиме - чтобы понять все ли я правильно сделал. два месяца машина ездила (если не учесть проблем с топливной системой) более менее. А сейчас этот долбанный датчик тока...

Автор: dogginvlad 28.1.2017, 12:04

Цитата:
(Михай @ 28.1.2017, 11:54) *
Датчик как раз на минусе стоит, белый круглый. От него должны контрольные провода идти на комп три шт.


Блин! наконец-то меня просветили smile.gif Я сначала на него и подумал, но там прислали фотки от 20-ки, где видны черные клеммы - я и смутился.
А по поводу проводов - очень даже может быть. У меня давно еще один провод оторвался, я его припаял. Пойду сейчас проверять еще раз. Вполне возможно что что-то с контактом случилось. Да и сам штекер у меня повредился немного... Теперь хоть знаю где копать! Еще раз спасибо!

Об успехах доложу smile.gif

Автор: dogginvlad 28.1.2017, 13:40

Снял датчик и реле. Снял кожух датчика и понял, что там особо и нечему ломаться:

Соединение проводов спаял (были просто скручены). Но когда все собрал и подключил - ничего не изменилось...
После обнуления снова появляются три ошибки:
001 * C2663 X
002 * C2678 X
001 C2526 Current sensor failure X X
Есть идеи?

и еще паралельно вопрос по ТЕКУ3
нижняя часть лога:
000 [№000] Привод вентилятора охлаждения [STOP/Lo/Mid/H Hi ОК--
001 [№001] Изменение положения заслонки [%] Stop ОК--
002 [№002] Задержка переднего реле [Бит] Выкл ОК--
003 [№003] Запуск эквализации батареи [Бит] Вкл ОК--
004*[№004] Перезапись SOC [0...127,5] [%] 95 ОК--

тут я попробовал поставить значения заряда 16,5 Вольт как 95% от SOC - это правильно?

Автор: Михай 28.1.2017, 15:25

Цитата:
(dogginvlad @ 28.1.2017, 16:40) *
Снял датчик и реле. Снял кожух датчика и понял, что там особо и нечему ломаться:

Соединение проводов спаял (были просто скручены). Но когда все собрал и подключил - ничего не изменилось...
После обнуления снова появляются три ошибки:
001 * C2663 X
002 * C2678 X
001 C2526 Current sensor failure X X
Есть идеи?

и еще паралельно вопрос по ТЕКУ3
нижняя часть лога:
000 [№000] Привод вентилятора охлаждения [STOP/Lo/Mid/H Hi ОК--
001 [№001] Изменение положения заслонки [%] Stop ОК--
002 [№002] Задержка переднего реле [Бит] Выкл ОК--
003 [№003] Запуск эквализации батареи [Бит] Вкл ОК--
004*[№004] Перезапись SOC [0...127,5] [%] 95 ОК--

тут я попробовал поставить значения заряда 16,5 Вольт как 95% от SOC - это правильно?

Как выставил такие значения? Через ТЕКУ?

Автор: Михай 28.1.2017, 15:31

Цитата:
(dogginvlad @ 28.1.2017, 16:40) *
Снял датчик и реле. Снял кожух датчика и понял, что там особо и нечему ломаться:

Соединение проводов спаял (были просто скручены). Но когда все собрал и подключил - ничего не изменилось...
После обнуления снова появляются три ошибки:
001 * C2663 X
002 * C2678 X
001 C2526 Current sensor failure X X
Есть идеи?


Ломаться нечему, но стоит проверить его исправность. Ниже мануал на 20-ку, но суть примерно такая же. Датчик контролирует силу тока от инвертора в высоковольтную батарею и обратно.
http://share.qclt.com/%E4%B8%B0%E7%94%B0%E6%99%AE%E7%91%9E%E6%96%AF%E5%8E%9F%E5%8E%82%E8%8B%B1%E6%96%87%E6%89%8B%E5%86%8Cpdf%E6%A0%BC%E5%BC%8F/repair%20manual/04pruisr/05/20zmw/cip3056a.pdf

Автор: dogginvlad 28.1.2017, 17:47

Цитата:
(Михай @ 28.1.2017, 15:25) *
Как выставил такие значения? Через ТЕКУ?


95% и поставил. мне показалось, что 16,5 вольта на элемент - это почти 100%.


За мануал - спасибо, буду изучать.

Автор: Mamai7 29.1.2017, 16:15

Цитата:
(dogginvlad @ 28.1.2017, 15:40) *
Снял датчик и реле. Снял кожух датчика и понял, что там особо и нечему ломаться:

Соединение проводов спаял (были просто скручены). Но когда все собрал и подключил - ничего не изменилось...
После обнуления снова появляются три ошибки:
001 * C2663 X
002 * C2678 X
001 C2526 Current sensor failure X X
Есть идеи?

и еще паралельно вопрос по ТЕКУ3
нижняя часть лога:
000 [№000] Привод вентилятора охлаждения [STOP/Lo/Mid/H Hi ОК--
001 [№001] Изменение положения заслонки [%] Stop ОК--
002 [№002] Задержка переднего реле [Бит] Выкл ОК--
003 [№003] Запуск эквализации батареи [Бит] Вкл ОК--
004*[№004] Перезапись SOC [0...127,5] [%] 95 ОК--

тут я попробовал поставить значения заряда 16,5 Вольт как 95% от SOC - это правильно?

Изменив SOC, у тебя комп батареи думает, что батарея разряжена(Емкость аккумулятора SOC 35,50 %) и пытается её заряжать, а оно заряжена. Изменяй "Перезапись SOC" опытным путём. Элементы по 20v мёртвые!

Автор: dogginvlad 29.1.2017, 18:44

Цитата:
(Mamai7 @ 29.1.2017, 16:15) *
Изменив SOC, у тебя комп батареи думает, что батарея разряжена(Емкость аккумулятора SOC 35,50 %) и пытается её заряжать, а оно заряжена. Изменяй "Перезапись SOC" опытным путём. Элементы по 20v мёртвые!


Вся проблема, что значения батарей с 20В каждый раз разные. У меня за десяток логов значение 20 В было у батарей под номерами: 2, 4, 6, 7, 8, 9 и 10.
Так что сами батареи я пока трогать не буду. Проблема в другом - с батарей выходит 330 вольт. а после блока реле на инвертор подается 168. Получается что где-то сидит КЗ из-за которого все и ломается.

Автор: DimaM75 29.1.2017, 19:04

Нашел фотку в компе rolleyes.gif
Идеальный расход 10го приуса, звездочек не хватает...

 

Автор: Mamai7 29.1.2017, 19:23

Цитата:
(dogginvlad @ 29.1.2017, 20:44) *
Вся проблема, что значения батарей с 20В каждый раз разные. У меня за десяток логов значение 20 В было у батарей под номерами: 2, 4, 6, 7, 8, 9 и 10.
Так что сами батареи я пока трогать не буду. Проблема в другом - с батарей выходит 330 вольт. а после блока реле на инвертор подается 168. Получается что где-то сидит КЗ из-за которого все и ломается.

Удлинял провода пайкой или скруткой?
Разберись сначала с SOC!

Автор: dogginvlad 2.2.2017, 13:25

Цитата:
(Mamai7 @ 29.1.2017, 19:23) *
Удлинял провода пайкой или скруткой?
Разберись сначала с SOC!


Провода паял. Сейчас ищу проблему в инверторе. Элементы батарей врятли могли умереть.

Автор: dogginvlad 2.2.2017, 13:26

Цитата:
(DimaM75 @ 29.1.2017, 19:04) *
Нашел фотку в компе rolleyes.gif
Идеальный расход 10го приуса, звездочек не хватает...


это какой-то нереальный расход smile.gif фотка из параллельной вселенной smile.gif

Автор: DimaM75 2.2.2017, 19:02

Цитата:
(dogginvlad @ 2.2.2017, 19:26) *
это какой-то нереальный расход smile.gif фотка из параллельной вселенной smile.gif

Я когда увидел тоже офигел, это вот если ездить по правилам rolleyes.gif сфотал на память, еще как то были 6ть и 8мь звездочек...

Автор: dogginvlad 3.2.2017, 7:38

Цитата:
(DimaM75 @ 2.2.2017, 19:02) *
Я когда увидел тоже офигел, это вот если ездить по правилам rolleyes.gif сфотал на память, еще как то были 6ть и 8мь звездочек...


Может это фото со стенда? что колеса крутятся от электромотора, но машину не везут....
Ну или если подвязать в параллель две ВВБ, заряжать их перед каждым выездом, то можно и не давя на газ ездить почти всегда на электротяге.
Но что это реальный лог в городском цикле - что-то не верю...

Автор: MatDoger 6.12.2019, 0:14

Привет, разобрался в чем дело? У меня тоже самое после переборки батареи. И тоже только на первом блоке бамбуков разные пары в 20 вольт зависают, авто ехать перестает а ДВС орет как угорелый. Ошибки с2663 с2762 с2526 с2575

Автор: DimaM75 7.12.2019, 6:43

Цитата:
(MatDoger @ 6.12.2019, 6:14) *
Привет, разобрался в чем дело? У меня тоже самое после переборки батареи. И тоже только на первом блоке бамбуков разные пары в 20 вольт зависают, авто ехать перестает а ДВС орет как угорелый. Ошибки с2663 с2762 с2526 с2575


C2663 - Высоковольтная система неисправна (отключена или короткое замыкание на минус)
C2762 - Сопротивление ДВС отказ
С2526 - Неисправен датчик тока ВАКБ или отключен
С2575 - Сбой заряда отказ

Ошибка С2762 и С2575 из-за С2526
Внимательно все смотреть нужно...

Автор: MatDoger 8.12.2019, 19:44

Цитата:
(DimaM75 @ 7.12.2019, 6:43) *
C2663 - Высоковольтная система неисправна (отключена или короткое замыкание на минус)
C2762 - Сопротивление ДВС отказ
С2526 - Неисправен датчик тока ВАКБ или отключен
С2575 - Сбой заряда отказ

Ошибка С2762 и С2575 из-за С2526
Внимательно все смотреть нужно...

Внимательно смотреть на что? Я предполагаю что проблема с кросс-платой блока бамбука первого который идеи с разъемом.

Автор: DimaM75 9.12.2019, 10:35

Цитата:
(MatDoger @ 9.12.2019, 1:44) *
Внимательно смотреть на что? Я предполагаю что проблема с кросс-платой блока бамбука первого который идеи с разъемом.

Маленький трех пиновый штекер нужно смотреть, подключен или нет, датчик тока стоит по минусу, белая коробочка через нее проходит медный проводник.

Автор: MatDoger 10.12.2019, 2:51

Цитата:
(DimaM75 @ 9.12.2019, 10:35) *
Маленький трех пиновый штекер нужно смотреть, подключен или нет, датчик тока стоит по минусу, белая коробочка через нее проходит медный проводник.

Дело в том что я сейчас езжу нормально с отключённой abs, и то иногда ввб уходит в перезаряд, приходиться глушить и заводить, как всегда в не подходящий момент. С подключении abs перезаряд происходит при каждом торможении и слишком сильный режим рекуперации чувствуется, авто втыкается немного нажав на педаль тормозов и на скорости около 10км/ч резко отпускает.

Автор: DimaM75 10.12.2019, 3:35

Цитата:
(MatDoger @ 10.12.2019, 8:51) *
Дело в том что я сейчас езжу нормально с отключённой abs, и то иногда ввб уходит в перезаряд, приходиться глушить и заводить, как всегда в не подходящий момент. С подключении abs перезаряд происходит при каждом торможении и слишком сильный режим рекуперации чувствуется, авто втыкается немного нажав на педаль тормозов и на скорости около 10км/ч резко отпускает.

Пишите на вацап +79145128596 расскажите подробно что делали и как сломали авто. rolleyes.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)