Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Prius 10 _ повышенный расход бензина

Автор: jonjon 26.2.2015, 5:52

Эксплуатирую Прийс 10 ровно год. Двс обслужен: Замена масла, чистка ДМРВ, чистка впускного коллектора, промыл форсунки, свечи поменял. Ни чего не изменилось. Машина можно сказать не едет.
Расход ужасающий! До 18-20 л на 100 км.Не успеваю заправлять. ВВБ конечно не ахти, горит восклицательный знак , знак машинки на дисплее. Неужели всё дело в ВВБ? ohmy.gif

 

Автор: DimaM75 26.2.2015, 7:53

Цитата:
(jonjon @ 26.2.2015, 11:52) *
Эксплуатирую Прийс 10 ровно год. Двс обслужен: Замена масла, чистка ДМРВ, чистка впускного коллектора, промыл форсунки, свечи поменял. Ни чего не изменилось. Машина можно сказать не едет.
Расход ужасающий! До 18-20 л на 100 км.Не успеваю заправлять. ВВБ конечно не ахти, горит восклицательный знак , знак машинки на дисплее. Неужели всё дело в ВВБ? ohmy.gif


Есть два варианта решения проблемы...
1-й Продать Авто в таком состоянии, и следующий владелец здесь уже будет вопросы задавать, а Вы в сторонке курить wink.gif
2-й Ремонтировать ВАКБ(ВВБ) и так же продать авто, если все устраивает оставить себе авто...
Сканер нужен, посмотреть на состояние ВАКБ(ВВБ), и потом уже решать, стоит делать или нет...

Автор: jonjon 26.2.2015, 9:29

Цитата:
(DimaM75 @ 26.2.2015, 14:53) *
Есть два варианта решения проблемы...
1-й Продать Авто в таком состоянии, и следующий владелец здесь уже будет вопросы задавать, а Вы в сторонке курить wink.gif
2-й Ремонтировать ВАКБ(ВВБ) и так же продать авто, если все устраивает оставить себе авто...
Сканер нужен, посмотреть на состояние ВАКБ(ВВБ), и потом уже решать, стоит делать или нет...


Как я понимаю, приус без ВВБ не автомобиль.
Смотрел через шнурок прогой TECU 3. Убрал все ошибки. Пропал воскл. знак и треугольник с машинкой.
DS 20%. Проехал несколько км. На батарее, то желтый сектор, то полный до ушей заряд. И опять треугольник. DS 56% 3 и 11 пары бамбуков расхождение белее чем на 0,2 в. ясно с ВВБ проблема.
Но я не пойму почему так жрет ДВС? 50л.с 1,5 л., а расход как у трактора. На холостых молотит 1500 оборотов, как то можно снизить? Программа "Панель приборов" показывает расход топлива при зарядке ВВБ в желтом секторе, до 25 л на 100 км. Это нормально? Хочу всё же полностью разобраться ДВС. Кто подскажет что ещё может быть?

Автор: Андрей Серебряков 26.2.2015, 12:17

Цитата:
(jonjon @ 26.2.2015, 10:29) *
Как я понимаю, приус без ВВБ не автомобиль.
Смотрел через шнурок прогой TECU 3. Убрал все ошибки. Пропал воскл. знак и треугольник с машинкой.
DS 20%. Проехал несколько км. На батарее, то желтый сектор, то полный до ушей заряд. И опять треугольник. DS 56% 3 и 11 пары бамбуков расхождение белее чем на 0,2 в. ясно с ВВБ проблема.
Но я не пойму почему так жрет ДВС? 50л.с 1,5 л., а расход как у трактора. На холостых молотит 1500 оборотов, как то можно снизить? Программа "Панель приборов" показывает расход топлива при зарядке ВВБ в желтом секторе, до 25 л на 100 км. Это нормально? Хочу всё же полностью разобраться ДВС. Кто подскажет что ещё может быть?

А в чем собственно проблема. Если знаете, что неисправна батарея, то начать ремонт нужно непосредственно с неё.
Без батареи на приусе ездить наверное равнозначно как на обычном автомобиле со сломаной коробкой передач.

Автор: jonjon 26.2.2015, 14:44

Цитата:
(Андрей Серебряков @ 26.2.2015, 19:17) *
А в чем собственно проблема. Если знаете, что неисправна батарея, то начать ремонт нужно непосредственно с неё.
Без батареи на приусе ездить наверное равнозначно как на обычном автомобиле со сломаной коробкой передач.



Я уже нашёл бамбуки, дело в том, что имею холодный гараж, ремонт батареи отложил до "тепла". Ездить сейчас необходимо. В принципе ездить можно пока и на такой батарее. Проездил целый год. Меня сейчас беспокоит двигатель. Я немного смыслю в электронике, но полный баран в ДВС. Хотелось бы услышать что -то дельное. biggrin.gif . Например, закоксованность выхлопных патрубков (нагар). У товарища приус того же года, батарея в таком же состоянии, я на нём проехал для интереса, батарея в черепахе, но двигатель то тянет и расход меньше.

Автор: Андрей Серебряков 26.2.2015, 16:34

Цитата:
(jonjon @ 26.2.2015, 15:44) *
Я уже нашёл бамбуки, дело в том, что имею холодный гараж, ремонт батареи отложил до "тепла". Ездить сейчас необходимо. В принципе ездить можно пока и на такой батарее. Проездил целый год. Меня сейчас беспокоит двигатель. Я немного смыслю в электронике, но полный баран в ДВС. Хотелось бы услышать что -то дельное. biggrin.gif . Например, закоксованность выхлопных патрубков (нагар). У товарища приус того же года, батарея в таком же состоянии, я на нём проехал для интереса, батарея в черепахе, но двигатель то тянет и расход меньше.

Черепахи наверное тоже разной породы бывают. На вашей машине батарея может вообще кирдык, а на другой еще дышит.

Автор: DimaM75 27.2.2015, 3:35

Цитата:
(jonjon @ 26.2.2015, 15:29) *
Как я понимаю, приус без ВВБ не автомобиль.
Смотрел через шнурок прогой TECU 3. Убрал все ошибки. Пропал воскл. знак и треугольник с машинкой.
DS 20%. Проехал несколько км. На батарее, то желтый сектор, то полный до ушей заряд. И опять треугольник. DS 56% 3 и 11 пары бамбуков расхождение белее чем на 0,2 в. ясно с ВВБ проблема.
Но я не пойму почему так жрет ДВС? 50л.с 1,5 л., а расход как у трактора. На холостых молотит 1500 оборотов, как то можно снизить? Программа "Панель приборов" показывает расход топлива при зарядке ВВБ в желтом секторе, до 25 л на 100 км. Это нормально? Хочу всё же полностью разобраться ДВС. Кто подскажет что ещё может быть?


Смотреть подсос воздуха, 2ва шланга которые идут с крышки клапанов, они дубеют, и ломаются около дроссельной заслонки.
Холостые обороты 950-1000. При заряде ВАКБ - 1200.

Автор: jonjon 27.2.2015, 5:25

Цитата:
(DimaM75 @ 27.2.2015, 10:35) *
Смотреть подсос воздуха, 2ва шланга которые идут с крышки клапанов, они дубеют, и ломаются около дроссельной заслонки.
Холостые обороты 950-1000. При заряде ВАКБ - 1200.


Спасибо попробую.

Вариант прочистить выхлопной коллектор, стоит рассматривать?

Автор: Mamai7 27.2.2015, 6:29

Стоп-кадр ДВС выложи. Сколько долговременная коррекция? Бензиновый фильтр и сеточку менял?
Движка орёт, а он не едет)))

Автор: jonjon 27.2.2015, 8:39

Цитата:
(Mamai7 @ 27.2.2015, 13:29) *
Стоп-кадр ДВС выложи. Сколько долговременная коррекция? Бензиновый фильтр и сеточку менял?
Движка орёт, а он не едет)))


Орёт, но не едет. Выложу стоп кадр. Сколько должна быть долговременная коррекция? Где находится сеточка и бенз фильтр у Приуса 10 ?

Автор: Mamai7 27.2.2015, 10:39

Движек орёт, а он не едет. Это первый признак совсем мертвой батареи( Делай ВВБ и не лезь в ДВС

Автор: jonjon 28.2.2015, 11:31

Цитата:
(Mamai7 @ 27.2.2015, 13:29) *
Стоп-кадр ДВС выложи. Сколько долговременная коррекция? Бензиновый фильтр и сеточку менял?
Движка орёт, а он не едет)))



Выкладываю стоп кадр своего приуса. Где у приуса Бензиновый фильтр и сеточка? Подскажите пожалуйста



 

Автор: khs 28.2.2015, 13:54

Цитата:
(jonjon @ 28.2.2015, 12:31) *
Выкладываю стоп кадр своего приуса. Где у приуса Бензиновый фильтр и сеточка? Подскажите пожалуйста
а в текстовик слить лог не мог? по гибридке не полный лог.

Бензиновый насос+фильтр под задним сиденьем. Вынимается легко. Только крышку бензобака не забудь открыть сначала.

Автор: jonjon 28.2.2015, 15:33

Цитата:
(khs @ 28.2.2015, 20:54) *
а в текстовик слить лог не мог? по гибридке не полный лог.

Бензиновый насос+фильтр под задним сиденьем. Вынимается легко. Только крышку бензобака не забудь открыть сначала.



сделаю полный, что скажете за лог по двигателю?

Автор: alekom777 1.3.2015, 19:50

Цитата:
(jonjon @ 28.2.2015, 16:33) *
сделаю полный, что скажете за лог по двигателю?

заменить второй лямбда зонд или найти неисправность в его проводке.
катализатор вытряхнуть, если не делалось такое ранее.
Ну и дырку в тракте заделать, если таковая имеет место быть.

П.С из за бенз. фильтра и насоса так переливать не может.

Про расход правильно понимаешь??? разница между литр/км и км/литр обратно пропорционально. Расход правильнее мерить от полного бака до полного бака.
Про то что катался на приусе знакомого...скажу так - не бывает двух одинаковых машин, как не бывает двух абсолютно одинаковых неисправностей.

Автор: Mamai7 1.3.2015, 23:01

Цитата:
(jonjon @ 27.2.2015, 10:39) *
Орёт, но не едет. Выложу стоп кадр. Сколько должна быть долговременная коррекция? Где находится сеточка и бенз фильтр у Приуса 10 ?


Назад как ездит? нормально или сразу черепашка?

Не лезь пока в ДВС, с ним всё в порядке. Сделай ВВБ и будет тебе счастье smile.gif .
Катализатор выбить всегда успеешь, только пользы от этого НОЛЬ.


Причём тут второй датчик кислорода?

Автор: jonjon 2.3.2015, 1:14

Цитата:
(Mamai7 @ 2.3.2015, 6:01) *
Назад как ездит? нормально или сразу черепашка?

Не лезь пока в ДВС, с ним всё в порядке. Сделай ВВБ и будет тебе счастье smile.gif .
Катализатор выбить всегда успеешь, только пользы от этого НОЛЬ.


Причём тут второй датчик кислорода?


Да у меня и значка черепахи то нет, видно прежние водилы отключили, или лампока не горит, полагаю черепаха это у меня жёлтый сектор батареи, кстати как добраться до лампочки, надо торпеду разбирать?
Еазад едит, по крайней мере сейчас зимой, летом было пару раз тупо останавливалась при включенной задней.

Я имел ввиду прочистить не катализато, а именно выхлопной коллектор, который сразу на выходе выхлопных газов из цилиндров.

Автор: Mamai7 2.3.2015, 5:10

Цитата:
(jonjon @ 2.3.2015, 3:14) *
Да у меня и значка черепахи то нет, видно прежние водилы отключили, или лампока не горит, полагаю черепаха это у меня жёлтый сектор батареи, кстати как добраться до лампочки, надо торпеду разбирать?
Еазад едит, по крайней мере сейчас зимой, летом было пару раз тупо останавливалась при включенной задней.

Я имел ввиду прочистить не катализато, а именно выхлопной коллектор, который сразу на выходе выхлопных газов из цилиндров.

Делай ВВБ! Сними накладку панели приборов, открути панель приборов и поменяй все сгоревшие(убранные) лампочки.

Автор: jonjon 5.3.2015, 1:01

Цитата:
(Mamai7 @ 2.3.2015, 12:10) *
Делай ВВБ! Сними накладку панели приборов, открути панель приборов и поменяй все сгоревшие(убранные) лампочки.


Так что за долговременную топливную коррекцию скажете?
У меня 12,46%. А сколько должна быть в норме для приуса? Где то прочитать можно?



Автор: 3D3D3D 5.3.2015, 4:17

Цитата:
(jonjon @ 5.3.2015, 4:01) *
Так что за долговременную топливную коррекцию скажете?
У меня 12,46%. А сколько должна быть в норме для приуса? Где то прочитать можно?


В норме на любом авто должно быть около 0. максимум что покажет сканер 19.49. Т.е. 12.46 относительно нормально, а так говорит о грязных форсунках, низком давлении топлива, грязном топливном фильтре.

А задом машина как едет?

Автор: jonjon 5.3.2015, 6:08

Цитата:
(3D3D3D @ 5.3.2015, 11:17) *
В норме на любом авто должно быть около 0. максимум что покажет сканер 19.49. Т.е. 12.46 относительно нормально, а так говорит о грязных форсунках, низком давлении топлива, грязном топливном фильтре.

А задом машина как едет?


Спасибо. Форсунки я мыл. топл. фильтра не трогал. Задом едет машина нормально. Правда на небольшие расстояния. выезд из гаража, разворот задом. Летом несколько раз не ехала задом, при индикации полной батареи на дисплее.
Но это ещё до форсунок. Батарею мне нужно делать это понятно. Но ведь написано же: Сначала обслужи сделай ДВС. Кстати , когда ездил на приусе друга, в горку, батарея в желтом секторе,т. е авто едет на одном двигателе, у него авто тянет будь здоров. Моя же в аналогичной ситуации, еле карабкается. Вот и подумал за двигатель.

Автор: 3D3D3D 5.3.2015, 6:20

Цитата:
(jonjon @ 5.3.2015, 9:08) *
Спасибо. Форсунки я мыл. топл. фильтра не трогал. Задом едет машина нормально. Правда на небольшие расстояния. выезд из гаража, разворот задом. Летом несколько раз не ехала задом, при индикации полной батареи на дисплее.
Но это ещё до форсунок. Батарею мне нужно делать это понятно. Но ведь написано же: Сначала обслужи сделай ДВС. Кстати , когда ездил на приусе друга, в горку, батарея в желтом секторе,т. е авто едет на одном двигателе, у него авто тянет будь здоров. Моя же в аналогичной ситуации, еле карабкается. Вот и подумал за двигатель.


Ну если задом всё же едет, то батарея еще не совсем мертва. Попробуйте тогда замерить давление в топливной, и проверить держит его система на заглушенном авто или нет.
Летом при полном заряде может не ехать из-за черепашки, а по факту перегрева ВВБ.

Автор: Mamai7 5.3.2015, 7:05

Цитата:
(jonjon @ 26.2.2015, 11:29) *
Как я понимаю, приус без ВВБ не автомобиль.
Смотрел через шнурок прогой TECU 3. Убрал все ошибки. Пропал воскл. знак и треугольник с машинкой.
DS 20%. Проехал несколько км. На батарее, то желтый сектор, то полный до ушей заряд. И опять треугольник. DS 56% 3 и 11 пары бамбуков расхождение белее чем на 0,2 в. ясно с ВВБ проблема.
Но я не пойму почему так жрет ДВС? 50л.с 1,5 л., а расход как у трактора. На холостых молотит 1500 оборотов, как то можно снизить? Программа "Панель приборов" показывает расход топлива при зарядке ВВБ в желтом секторе, до 25 л на 100 км. Это нормально? Хочу всё же полностью разобраться ДВС. Кто подскажет что ещё может быть?

Пишешь дельта сок 56%. Значит проблема в ВВБ. Выложи текстовые логи. В теку3 есть отличная справка.

Автор: 3D3D3D 6.3.2015, 6:31

Цитата:
(Mamai7 @ 5.3.2015, 10:05) *
Пишешь дельта сок 56%. Значит проблема в ВВБ. Выложи текстовые логи. В теку3 есть отличная справка.


Кстати с дельтой сок ~56% некоторые ВВБ еще вполне шустро могут ездить))

Автор: jonjon 8.3.2015, 15:56

Выкладываю логи.

 лог_BAT.txt ( 17,63 килобайт ) : 28
 

Автор: jonjon 8.3.2015, 15:57

Цитата:
(jonjon @ 8.3.2015, 22:56) *
Выкладываю логи.



 логEFI.txt ( 6,05 килобайт ) : 30
 

Автор: Mamai7 8.3.2015, 16:05

Сильно богатит смесь. С топливной что нибудь делал? меняй фильтра.

Автор: alekom777 8.3.2015, 16:37

Цитата:
(Mamai7 @ 8.3.2015, 17:05) *
Сильно богатит смесь. С топливной что нибудь делал? меняй фильтра.

Лог по батарее некорректный, по нему не видно мертвые батарейки. Чтобы наверняка сказать, нужно батарею высадит хотя бы до 300-310 В, только потом записывать лог
Лог по двигателю более менее ок. Скорее всего лямбда зонд на подходе. Для более точного диагноза с него нужно осциллограмму снять при 2000 об/мин.

Автор: 3D3D3D 8.3.2015, 16:57

По батарее уже сказали, а по ДВС больше склоняюсь к топливной системе, т.е. давление(насос, клапан обратки,фильтра), или форсунки.
(п.с. у меня умирал клапан обратки, который в корпусе насоса и давление на выходе больше 3 атм не выдавало, коррекция тоже была 19.49)

Автор: jonjon 9.3.2015, 14:59

Цитата:
(alekom777 @ 8.3.2015, 23:37) *
Лог по батарее некорректный, по нему не видно мертвые батарейки. Чтобы наверняка сказать, нужно батарею высадит хотя бы до 300-310 В, только потом записывать лог
Лог по двигателю более менее ок. Скорее всего лямбда зонд на подходе. Для более точного диагноза с него нужно осциллограмму снять при 2000 об/мин.


С топливной системой не чего плохого вроде не делал, чистил входной тракт(заслонку), мыл форсунки, всё аккуратно.

Выложил новый лог. Напряжение батареи блок № 11 15,68 В. На этой паре самое низкое напряжение . Не это ли "предатель"?
Где лямбда зонд находится?

 log__bat2.txt ( 17,63 килобайт ) : 16
 log_efi2.txt ( 6,05 килобайт ) : 13
 log_efi3.txt ( 6,05 килобайт ) : 56
 

Автор: alekom777 9.3.2015, 15:22

Цитата:
(jonjon @ 9.3.2015, 15:59) *
С топливной системой не чего плохого вроде не делал, чистил входной тракт(заслонку), мыл форсунки, всё аккуратно.

Выложил новый лог. Напряжение батареи блок № 11 15,68 В. На этой паре самое низкое напряжение . Не это ли "предатель"?
Где лямбда зонд находится?

на выложенных логах лямбда нормальная.

По ввб, ее надо разрядить. Некоторые задним ходом ездят. Я, например, на нейтралке высыживаю батареи, пока не загорится предупреждение о минимальном напряжении 288В, только потом считываю лог. Это более менее доставерные данные будут, но даже такой способ очень приблизительный.

Автор: jonjon 10.3.2015, 1:08

Цитата:
(alekom777 @ 9.3.2015, 22:22) *
на выложенных логах лямбда нормальная.

По ввб, ее надо разрядить. Некоторые задним ходом ездят. Я, например, на нейтралке высыживаю батареи, пока не загорится предупреждение о минимальном напряжении 288В, только потом считываю лог. Это более менее доставерные данные будут, но даже такой способ очень приблизительный.


Спасибо, попробую, выложу лог. По логу грешу на 11 пару бамбуков, а в самой батарее, если разобрать, нумерация есть?

Автор: alekom777 10.3.2015, 3:26

Цитата:
(jonjon @ 10.3.2015, 2:08) *
Спасибо, попробую, выложу лог. По логу грешу на 11 пару бамбуков, а в самой батарее, если разобрать, нумерация есть?


 

Автор: jonjon 10.3.2015, 5:36

Большое спасибо, очень нужная схема, скоро буду разбирать ВВБ. Что посоветуете? Думаю, менять 11 пару и 3.
Накопленное число IV20 это что?

Автор: alekom777 10.3.2015, 13:24

Цитата:
(jonjon @ 10.3.2015, 6:36) *
Большое спасибо, очень нужная схема, скоро буду разбирать ВВБ. Что посоветуете? Думаю, менять 11 пару и 3.
Накопленное число IV20 это что?

надо высадить батарею. не факт что любая пара бамбуков имеющая напряжение более 16В будет нормальная.
Про накопленные числа ничего толкового не скажу, есть информация по ним, но на 100% не уверен, поэтому писать не буду.
Высаживать батарею и анализировать.
Я выбраковываю батареи, у которых к концу процедуры разряда напряжение будет отличаться от максимально заряженного на 0,2В. Тогда будет более точное представление по парам.
ошибка какая висит по гибридке? 2544?

Автор: SerWolf 10.3.2015, 13:40

iv20 и iv80 - это сколько раз батарея просаживалась до 20% и заряжалась до 80% соответственно

Автор: 3D3D3D 10.3.2015, 14:44

Вам все-таки для начала надо с ДВС разобраться, потому как и с совершенно новой ВВБ он не будет ехать.

Автор: jonjon 10.3.2015, 15:04

Цитата:
(alekom777 @ 10.3.2015, 20:24) *
надо высадить батарею. не факт что любая пара бамбуков имеющая напряжение более 16В будет нормальная.
Про накопленные числа ничего толкового не скажу, есть информация по ним, но на 100% не уверен, поэтому писать не буду.
Высаживать батарею и анализировать.
Я выбраковываю батареи, у которых к концу процедуры разряда напряжение будет отличаться от максимально заряженного на 0,2В. Тогда будет более точное представление по парам.
ошибка какая висит по гибридке? 2544?


По батарее 2544,2540, по гибридке 2679,
я уже писал, всё ошибки убирал, DS 20%, батарея то полный заряд, то жёлтый сектор, видно "предатель" быстро заряжается и быстро падает, ДВС почти всё время в режиме заряда, отсюда и расход топлива, несколько км. проехал опять вывалился треугольник, DS 50%. Поначалу как ошибки убрал, ехал 1 км на скорости 20 км\ч, на одной батарее, двигатель не запускался, обрадовался, думаю, ну победил батарею! Ан нет, к вечеру опять треугольник вывалился. У товарища такой же приус, ему все ошибки стёрли, всю зиму от ездил, видно у него батарея живее.

Напиши по подробнее, если не трудно, как высаживал батарею

 

Автор: alekom777 10.3.2015, 15:08

Цитата:
(SerWolf @ 10.3.2015, 14:40) *
iv20 и iv80 - это сколько раз батарея просаживалась до 20% и заряжалась до 80% соответственно

Подскажите пожалуйста, что дают эти два числа помимо числового значения? Для чего они нужны? в каких логических цепочках они участвуют?

Автор: alekom777 10.3.2015, 15:10

Цитата:
(jonjon @ 10.3.2015, 16:04) *
Напиши по подробнее, если не трудно, как высаживал батарею

На нейтралке высаживал до появления надписи на экране 288В
На нейтралке зарядка не происходит.

Автор: DimaM75 10.3.2015, 15:19

Цитата:
(jonjon @ 10.3.2015, 21:04) *
По батарее 2544,2540, по гибридке 2679,
я уже писал, всё ошибки убирал, DS 20%, батарея то полный заряд, то жёлтый сектор, видно "предатель" быстро заряжается и быстро падает, ДВС почти всё время в режиме заряда, отсюда и расход топлива, несколько км. проехал опять вывалился треугольник, DS 50%. Поначалу как ошибки убрал, ехал 1 км на скорости 20 км\ч, на одной батарее, двигатель не запускался, обрадовался, думаю, ну победил батарею! Ан нет, к вечеру опять треугольник вывалился. У товарища такой же приус, ему все ошибки стёрли, всю зиму от ездил, видно у него батарея живее.

Напиши по подробнее, если не трудно, как высаживал батарею


Пока не уберешь эти ошибки, так и будет у тебя все балдеть...
С2540 - Неправильное напряжение элемента (блока).
С2544 - Быстрый разряд одного элемента (блока).
С2679 - Неисправна ВАКБ(ВВБ) - на нее пофиг...

Автор: jonjon 10.3.2015, 15:33

Цитата:
(DimaM75 @ 10.3.2015, 22:19) *
Пока не уберешь эти ошибки, так и будет у тебя все балдеть...
С2540 - Неправильное напряжение элемента (блока).
С2544 - Быстрый разряд одного элемента (блока).
С2679 - Неисправна ВАКБ(ВВБ) - на нее пофиг...


ошибки убирал, ds20% был. Но так как в батарее бардак, Ds возрастает до 50% и вываливается треугольник, авто начинает вести себя по другому. Попробую высадить до 288в и сделать лог.

Автор: DimaM75 10.3.2015, 15:43

Цитата:
(jonjon @ 10.3.2015, 21:33) *
ошибки убирал, ds20% был. Но так как в батарее бардак, Ds возрастает до 50% и вываливается треугольник, авто начинает вести себя по другому. Попробую высадить до 288в и сделать лог.


Хрень это все, сидеть высаживать ВАКБ(ВВБ) на авто... Результат на два дня, а то и на день...
Нужно разбирать всю батарею, вытаскивать АКБ, проверять напряжение.
Потом параллельно их все подключать, разряжать до 6ти вольт, потом зарядить до 8.2-8.4 вольта, потом разъединить и уже под нагрузкой смотреть какой АКБ быстро разряжается... Возни много но результативно...

Автор: Mamai7 24.5.2015, 8:49

Батарею сделал? ДВС? Опиши, что чистил и как? Какие фильтра заменял?

Автор: jonjon 12.6.2015, 9:42

Был в отпуске на юге. Не до авто было.

Решил разбирать батарею, подогнали бамбуки, пол батареи, сейчас их тестирую.

Заряжаю током 1А до 8.6-8,9 В, затем разряжаю до 6,5 В нагрузкой 200вт (две галогенки по 100), ток нагрузки до 10А, время разряда до 20 минут, думаю неплохо, можно такие бамбуки ставить.


не пойму на схеме где у бамбука плюс, где минус.

вроде квадрат это плюс, звезда - минус, а в схеме наоборот, и с какой стороны батареи это смотреть из салона или из багажника?

Mamai7 как твой автомобиль? разобрался с ДВС?

 

Автор: Mamai7 12.6.2015, 12:22

Цитата:
(jonjon @ 12.6.2015, 11:42) *
Mamai7 как твой автомобиль? разобрался с ДВС?

Нет, не разобрался. Расход радует, 6-7л в городе. А как едет не радует: при педали в пол не едет, при частичним нажатии педали(от 1/2 до 3/4) едет намного веселее.
Пока не до машины, дом строю.

Автор: jonjon 12.6.2015, 16:24

Цитата:
(Mamai7 @ 12.6.2015, 19:22) *
Нет, не разобрался. Расход радует, 6-7л в городе. А как едет не радует: при педали в пол не едет, при частичним нажатии педали(от 1/2 до 3/4) едет намного веселее.
Пока не до машины, дом строю.


Может скажешь что по картинке, которая выше?
Откуда это смотреть с салона или из багажника?

Автор: khs 15.6.2015, 7:03

Цитата:
(jonjon @ 12.6.2015, 17:24) *
Может скажешь что по картинке, которая выше?
Откуда это смотреть с салона или из багажника?
1-й блок где реле.
на 2-м висит комп.
поиск рулит wink.gif

Автор: jonjon 4.7.2015, 16:31

Цитата:
(Mamai7 @ 24.5.2015, 15:49) *
Батарею сделал? ДВС? Опиши, что чистил и как? Какие фильтра заменял?


Блин вожусь с ВВБ уже 2 недели.

Снял, проиерял напряжения, потёкших нет, если менять, то менять нужно штук 15 , пробую разогнать, заряд разряд, толку особо нет, емкости нет.
Что делать не знаю. Соберу как есть.На новую денег нет.

Автор: Diogen 6.7.2015, 4:46

Предлагаю сделать так: проверить все бамбуки и сортировать по парам таким образом, чтобы в паре один элемент был плохим, а второй нормальный. Главное не ставить в пару оба плохих. Думаю, тем самым в целом пары будут более-менее живыми и какое то время ВВБ протянет. Новых бамбуков нет, на живые б/у цена не радует (на 30 приуса элементы в три раза дешевле). Если только из Китая заказать бамбуки...

Автор: jonjon 12.7.2015, 4:14

Здравствуйте, кому интересно.Собрал батарею где то в 23 вечера, через TECU3 сделал инициализацию, завелась, тест с фарами 47 минут, было 12 минут, отключил малую АКБ, подождал минут 30, подключил снова, завёл, подключил TECU3, дельта сок 20%, две пары бамбуков сразу сползли на 0,25-0,30 в, но в основном нормально. Хотел оставить всё до утра, не удержался, поехал. До 2-х ночи в с удовольствием ездил почти на одной батарее, двигатель включался где-то при 45-50 км\ч. Батарея всё время в секторе 75%. Черепахи не видел. За два года владения приусом, очень очень непривычно. biggrin.gif . Вчера намотал несколько кругов по городу. Ситуация несколько изменилась. Дельта сок стал 35,50%, Видно пары которые на 0,25-0,30 в просели дают знать. Два раза была черепаха. Останавливался давал зарядиться. После этого приус скакал как конь, брал все подъёмы при педали газа в пол, черепаха не выпадала. Вечером ещё раз черепаха, остановка, долгий заряд, и снова бодрая езда. Думаю, выпадение в жёлтый сектор и в следствии черепаха, плановая необходимость, у компа в мозгах каша, после стольких лет непонятно какой работы ВВБ. Надо смотреть ещё ДВС, мне он не нравиться, плохо помогает ВВБ, боюсь все труды пойдут на смарку. Долговр. топл коррекция так и осталась 11,50-19 в плюсе. Хотя расход по дисплею приуса радует. Позже выложу фото.

Автор: jonjon 7.1.2016, 13:16

Разобрался с долговременной коррекцией. Поменял датчик кислорода, топливный насос, т.фильтра соответсвенно.долг.топливная коррекция приблизилась к норме: - 0.305-3.50. Но расход все равно не радует. Прихожу к выводам: Приус изначально разрабатывылся как авто на батарее, экология расход и т.д. Двс лишь моторчик для зарядки ввб, отсюда есль у Вас ввб потеряла емкость, то авто в идеале не должно двигаться, или двигаться на сто на слабеньком моторчике, отсюда если у Вас треугольник по причине слабой ввб, перерасход топлива неизбежен, что срезает на нет все достоинства приуса. Отсюда два пути: делать ввб, или в утиль. Поскольку делать ввб уже нет не желания, ни возможности (навозился с ввб за два года). Отсюда приуса в утиль. Ресурс приуса 5 лет, после под пресс, туда ему и дорога.

Автор: khs 7.1.2016, 17:02

Цитата:
(jonjon @ 7.1.2016, 14:16) *
Отсюда два пути: делать ввб, или в утиль. Поскольку делать ввб уже нет не желания, ни возможности (навозился с ввб за два года). Отсюда приуса в утиль. Ресурс приуса 5 лет, после под пресс, туда ему и дорога.
Ошибочный вывод. А на 10-ю ВВБ гарантия 8 лет и многие ее откатали с лихвой. И не надо забывать, что рекомендации тойоты и разработки не для Россси, у нас всё "дохнет" быстрее, сами знаем почему.
ВВБ можно поставить от приуса нового поколения 20-30! т.к. прогресс на 10-х не оснановился.
И у тойоты он не остановился, у них первый (официал) водород (мирай) - это по сути 10-ка в мире технологий.

И самое главное! не раз сказано, прохой движок=дохлая ВВБ.

Автор: DimaM75 7.1.2016, 18:32

Цитата:
(jonjon @ 7.1.2016, 19:16) *
Разобрался с долговременной коррекцией. Поменял датчик кислорода, топливный насос, т.фильтра соответсвенно.долг.топливная коррекция приблизилась к норме: - 0.305-3.50. Но расход все равно не радует. Прихожу к выводам: Приус изначально разрабатывылся как авто на батарее, экология расход и т.д. Двс лишь моторчик для зарядки ввб, отсюда есль у Вас ввб потеряла емкость, то авто в идеале не должно двигаться, или двигаться на сто на слабеньком моторчике, отсюда если у Вас треугольник по причине слабой ввб, перерасход топлива неизбежен, что срезает на нет все достоинства приуса. Отсюда два пути: делать ввб, или в утиль. Поскольку делать ввб уже нет не желания, ни возможности (навозился с ввб за два года). Отсюда приуса в утиль. Ресурс приуса 5 лет, после под пресс, туда ему и дорога.


Тест с фарами полная хрень... Ток от ВАКБ(ВВБ) максимум 2А, при токах езды у 10ки под 100А... То что малый АКБ отключил, ты обнулил энергозависимую память, тоже хрень все... В мозгах у приуса не каша, ты сделал инициализацию, это заводские настройки под новые АКБ или частично замененные на новые АКБ... То что черепаха загоралась и и долго заряжалась ВАКБ(ВВБ) это контроллер ВАКБ(ВВБ) делал выравнивание заряда, так как ты ему сделал инициализацию и контроллер видел новые АКБ а тут хрень, он пытался все их уравнять зарядом и температурой...
От работы ДВС зависит работа ВАКБ(ВВБ)... Приус параллельный гибрид...

Автор: jonjon 8.1.2016, 5:28

Цитата:
(khs @ 8.1.2016, 0:02) *
Ошибочный вывод. А на 10-ю ВВБ гарантия 8 лет и многие ее откатали с лихвой. И не надо забывать, что рекомендации тойоты и разработки не для Россси, у нас всё "дохнет" быстрее, сами знаем почему.
ВВБ можно поставить от приуса нового поколения 20-30! т.к. прогресс на 10-х не оснановился.
И у тойоты он не остановился, у них первый (официал) водород (мирай) - это по сути 10-ка в мире технологий.

И самое главное! не раз сказано, прохой движок=дохлая ВВБ.


На 10 приус от 20 го?
Что то не видел нормального отчета. Шаманство. Сколько нужно условий соблюсти. Одно охлаждение ввб чего стоит. Однозначно в утиль. Буду пиобретать нормальный авто.

Автор: khs 8.1.2016, 7:16

Цитата:
(DimaM75 @ 7.1.2016, 19:32) *
Приус параллельный гибрид...
Параллельно-последовательный(!) (или наоборот), коллега. Это патент Тойоты. У остальных или параллельный или последовательный.
Цитата:
(jonjon @ 8.1.2016, 6:28) *
На 10 приус от 20 го?
Что то не видел нормального отчета. Шаманство. Сколько нужно условий соблюсти. Одно охлаждение ввб чего стоит. Однозначно в утиль. Буду пиобретать нормальный авто.
У меня от 20-го. И ни чего тут удивительного. А отчетов дофига по форумам, многие своим умом дошли до переделки.
Условие только одно - охлаждение, самое элементарное - корпус от 11-го с потрохами.
Впрочем, выбор уже сделан видимо.

Автор: jonjon 25.1.2016, 15:59

Выскочила ошибка 2641. Что это может быть? Нашёл только вот это: Описание ошибки P2641:
"Generic
Torque Management Feedback Signal "B" (Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B - неисправность "
Сканером ошибку убрал. Как бы не появилась снова. sad.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)