8. Видим трапецию. Оцениваем ситуацию.
9. Отсоединяем разъем. Достаточно нажать пальцем на фиксатор снизу.
[attachment=44279:9.jpg]
10. И фишка легко выходит.
11. Ключом (головкой) на 10 откручиваем два болта.
12. Все, трапеция у нас в руках
[attachment=44280:12.jpg]


13. Вот так примерно выглядит втулка. Скорее всего у вас она тоже изношена, и шарнир из нее выпадает.
Снимаем сальник (резинку), очищаем шарнир, сальник и втулку от остатков смазки.
[attachment=44281:13.jpg]
14. Далее описываю свой способ ремонта.
Берется кусок перфоленты, при необходимости отверстие рассверливается сверлом. Кусачками или ножницами по металлу раскусываем сбоку до отверстия. Т.к. металл мягкий, это позволяет надеть перфоленту на шарнир (могут пригодиться плоскогубцы). Надеваем сальник и втулку. Втулку предварительно наполняем густой смазкой (я использовал литол).
[attachment=44282:14.jpg]
15. Далее обрезаем и загибаем перфоленту так, чтобы она удерживала шарнир от выпадения.
[attachment=44283:15.jpg]
16. Т.к. зазор между шарниром водительской щетки и корпусом небольшой, пришлось подрезать лишнюю перфоленту, чтобы не скребла по корпусу.
[attachment=44284:16_.jpg]

Далее все собираем в аналогичном порядке. Перед установкой пластиковой панели проверяем, что трапеция правильно работает, нигде ничего не цепляет.
После установки поводков щеток на шлицевой конус затяните немного гайки, и, однократно включив дворники, проверьте правильно ли они располагаются в крайних положениях. Подрегулируйте по необходимости, затяните гайки окончательно.

(из за ограниченияразмера файлов часть фото пришлось убрать)

Решил написать короткий отчет о ремонте механизма стеклоочистителей (трапеции).

Начну с общей информации. Механизм дворников на Приусе 20 не уникальный, состоит из электродвигателя и системы тяг (так называемой трапеции), как и на других машинах. Если у вас перестали работать оба дворника одновременно – скорее всего дело в электрике (сгорел предохранитель или в худшем случае электродвигатель). Если не работает один дворник – дело скорее всего в тягах, или точнее в шарнирном соединении тяг. Втулка шарнира сделана из пластика, он изнашивается и шарнир выпадает. Т.к. нашим машинам уже по 10 и более лет, не удивительно, что этот узел (в целом достаточно надежный) выходит из строя.

Достать отдельно родную тягу может оказаться делом не банальным, скорее всего в автомагазинах и на разборках вам предложат трапецию в сборе за 4..5..6..7 тысяч рублей.
Если же проявить настойчивость и перерыть интернет, то кроме замены трапеции целиком найдутся способы менее затратные:

1) Найти все же точно такую тягу (или пару) где-нибудь во Владивостоке, заказать с доставкой
2) Найти тягу другой длины и попробовать переставить с нее втулку (мне также предлагали отрезать кусок тяги и приварить к моей, т.е. сваркой сделать из двух тяг одну)
3) Просверлить отверстие насквозь шарнира и втулки и соединить болтиком.
4) Купить ремкомплект от жигулей и поставить неродную втулку вместо изношенной.

Так получилось, что я разобрал трапецию и по ходу дела придумал свой способ починки.

Далее фотоотчет про снятие трапеции, а потом как ремонтировал шарнир.
Процедура не сложная, из инструмента нам понадобится:

- Прямая отвертка
- Головка на 10
- Головка на 14

1. Отверткой подцепляем пластиковые накладки
[attachment=44271:1.jpg]
2. и снимаем их
[attachment=44272:2.jpg]
3. Ключом (головкой) на 14 откручиваем гайки. Чтобы снять поводки нужно будет применить силу (аккуратно подергать). Соединение – посадка на конус со шлицами.
[attachment=44273:3.jpg]
4. Открываем капот, нужно снять накладку. Она закреплена двумя клипсами по краям.
[attachment=44274:4.jpg]
5. Прямой отверткой подцепляем и вынимаем клипсы.
[attachment=44275:5.jpg]
6. Далее аккуратно начинаем тянуть панель вверх
[attachment=44277:6.jpg]
7. Т.к. по переднему краю она имеет фиксаторы, обламывать их не нужно
[attachment=44278:7.jpg]