Симптомы те же только летом. В процессе движения воскл. знак, повышенная темп. и пробл. помпа, Не парит, но Торк показывает 110гр. Отсоединил разъем с помпы. Промыл спиртом, далее предохранитель. Обороты помпы можно определить приложив к ней или блютуз гарнитуру, либо простым деревянным стержнем. Если обороты есть, то сбрасывать помпу и смотреть. Удачи.

У меня было похожее. Заменил предохранитель помпы, под капотом. Был плохой контакт.

Двигатель оставался на правой (где шкив) подушке. Все остальные освобождал.

Я сверху ставил поперечную балку (брус), и к ней крепил коробку посредством строп. Когда опускал двигатель с коробкой, то мотор оставлял на домкрате снизу. А короба подвязана сверху. Достаточно отодвинуть на 10 см.

сбрасывать полностью не нужно. Можно приопустив двигатель отодвинуть его в сторону на 10 см (соответственно опора дв, привод и т.д). И далее. как простая механика. Антифриз сливается с системы охл инвертора и частично из двигателя.

сел малый АКБ, зарядите на заряднике, потом запустите авто. Через минут 5 индикация восстановится

причина в проводе от блока предохранителей DOME до блока ECU. Сделал дублер все встало на место.

195/65/15 бриджик, средний расход 2000 км 4.1 л бенз 95, периодически вкл кондей, пробег 230 000. (Горит чекенж верхний датчик О2) А общий с зимы 12 000км 22.7км на литре

1. Уберите лед и грязь с дисков колес (может балансир нужен)
2. Проверь (замени)свечи зажигания.
3. Проверь (замени) катушки на свечах.
4. Если не помогает, окропи святой водой
как то так

Цитата: (andr25reg @ 8.3.2017, 17:42) У меня появились ошибки обоих датчиков в один день, пробег 172 000, сначала сканер показал ошибку нижнего (который после катализатора), заменил. Примерно через 20 км, опять загорелся на приборке "желтый двигатель", сканер показал ошибку верхнего датчика. Уже неделю- другую езжу с этой ошибкой, особой разницы не заметил, расход не изменился, только "чек" глаз не радует. Надо что-то делать.

1. Попробуй сменить заправку. раньше в Спасске одно Г заливали.
2. Купи ELM 327 на алике и установи на смарт программу ТОРК (она автоматом сбрасывает эту ошибку)
3. Замена , как правило. нужна только верхнему датчику О2. А нижний ошибается, когда верх не правильную инфу в мозги дает.
как то так.

После запуска подержи педаль газа на пол хода сек 10-20

или контрактную ступицу из Владика

Скорее всего стояло что то из допов. Ошибка 1231 по углу установки руля. Проверить ТЕХСТРИМОМ (возможна после замены элементов рулевого управления, рул рейки, крестовин и т.д.)

Сбросьте ошибку и посмотрите периодичность её появления и влияние на динамику и расход. У меня каждую зиму при переходе на зимний бензин. период загорается ЧЕК. Почитал статьи про наш бенз и полиэфирные добавки в зимний бенз. И успокоился. На Газпромовском бензе реже выскакивает. На Лукойле почти сразу. и т.д. (выберете норм АЗС). Обманка для лета не есть хорошо. На японцах снимали каты после 250 ткм и пробивали только потому, что сняли. Хотя состлояние было отличное.

Есть спец препараты, растворяющие влагу в баке. Зимой топл бак рекомендуют (в авиации) держать постоянно заправленным.

При ровном сходе передних, приоткрутить 2 болта крепления рулевой рейки, выставить руьь ровно и закрутиь болты. До 10 градусов убирается. Вся процедура на яме 10 минут. Удачи.

165 т км , загудели передние после поездок в дождь сильный. На скорости 100-120, при входе в лужи, срабатывал антиюз (причем жестковато как то), после начал появляться знакомый звук.
И у ТОЙОТЫ бывают проблемы

Когда начинаются проблемы с ДД двигатель не трясет и не колбасит, а только на ХХ как болты в мешке со стороны гибридки, а выхлоп ровный. У тебя форсунки или топливо дрянь. Пробл с ДВС.

Много оптики во Владивостоке
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/stop-si...j-32342168.html
Ребята продают за приемлемые цены и пару недель доставка.

поищи на форуме (поиск) как сбросить ошибку через нажатие на тормоз и потом зажигание (вроде 3 раза и 3 раза зажигание за 6 сек), я сначала так сбрасывал ошибки. А так все подозрения на срабатывание секретки (я бы тоже так сделал). Вывеси 2 передних колеса и повращай сначала одно, затем другое (у тебя осеню там что то гудело)
В каком городе сейчас?

И проверить ВСЕ предохранители (под капотом и в салоне)

Попробуй обнулить мозги сняв клемму малой АКБ (или разъем под капотом)

На эту тему много споров в ветках форума. Но однозначного ответа нет. На холодном запуске вырубаеся один из цилиндров, скорее всего оч бедная смесь. Поэксперементируй с топливом 95-98-92 и АЗС.
Замена свечей, АКБ, катушек, колес, водителя, места жительства... к устранению стука не приведет.
Привет Уссурийску

чтобы двигатель остывал медленнее а грелся быстрее нужно полностью мотор обернуть одеялом.
закрыть радиатор- сопротивление авто возрастет. воздух холодный и более плотный. расход вверх.
одеяло сверху имеет смысл когда частые остановки по часу.
вот както так

Меняется 40 мин. Снимается гайка привода, 2 болта на стойке и 4 гайки сзади, торм супорт и далее в обр порядке.
ПС. Проверь вылет дисков (45мм) у меня от них проблема была ну и не злоупотребляй скоростьб более150.

Вероятность попасть в ДТП гораздо выше. На поезде тоже есть.
Так что сидите дома и смотрите новости с ММАС 2014

Цитата: (Knopka @ 28.8.2014, 19:53) В общем все ошибки ушли после обнаружения сгоревшего предохранителя на клемме "+" 5v, теперь спокойней. По аудио непонятки, все доп оборудование отключено, предохранители вроде целы, провода проверили, на них нигде замыкания нет, при вынимании из усилителя поочереди штекеров звук пропадает, но до сих пор не играют пищалки и задние лопухи (то есть работают только передние лопухи и центральная колонка на панели. Важный момент - при включении авто колонки издают щелчок (некий бдыщь) довольно таки громковато, раньше точно такого не было. Подскажите, может кто сталкивался из опытных, или есть какие-либо предположения куда смотреть, что попробовать сделать, будем очень благодарны.

В современных усилителях может отсутствовать защита по короткому замыканию выходных каналов. Могли погореть выходные НЧ микросхемы. На каждый канал отдельная.
Подключение аккустики требует большой аккуратности. Вы сейсас имеете постоянное напряжение на выходе НЧ каналов. Лечится заменой выходных усилителей.
ПС. Попробуй поменять местами выходы из усилителя перед-зад.
Вопросы можно в личку или по тел.

На сканер ошибок хочет. Вообще я бы в комплекте с авто поставлял ОБД переходник ELM 327 и андроид планшет.
Посмотпи уровень охлаждайки в бачке для охлаждения гибридной установки, состояние всех предохранителей (сигналка?),
Заменить батарейку в ключе (напомирает после выключения авто), проверить состояние ВВБ (сканером),
ну и ключ держи поближе к джойстику режимов движения. Как то так!

Рекомендуемые разрывы цепей
1 насос топливный под задним сидением
2 педаль тормоза, микрушка
3 джойстик включения трансмиссии (наиболее подходит)
4 предохранитель ВВБ
5 крышка инвертора (в ней разъем)
6 кнопка включения авто
7 включение звукового сигнала при начале несанкц движения
8. ...
каждый метод требует некоторых навыков работы с электрикой хотя бы Вазовских авто и наличия любого устройства для снятия ошибок с ЭБУ. Удачи!

Цитата: (Vanderkot @ 17.2.2014, 8:07) Жесть, чую вся школа ВАЗ у тебя пройдена на отлично.

ВАЗ это сложно, с яионок в приморье и начинал. В том году переехал. А так реально как обычная короба, замена диска сцепления. Ничего сложного. Если нужна консультация, то всегда рад помочь.

Цитата: (Hemba @ 17.2.2014, 2:10) подробней можно? как коробку полностью не сбрасывать?

Я менял больше года назад на 37т км. Причем сначала в пути Владивосток Липецк. Началась вибрация, писк и тд. После сброса коробы на СТО в Ачинске обнаружил, что из 4 х пружин ДД сломаны 3 и одна подходила. Поиск по автомагам нового ДД ничего не дал. Купил диск сцепления от какой то мицухи с подходящими по размерам пружинами но более толстыми витками. С трудом запихнули 2 пружины в свои места. Все собрали. И еще 15000 км я ездил по РФ пока во Владике не купил ДД за 5руб. Еще 5 за съем коробки не стал отдавать.
Имея достойный инструмент, пару брусков дерева для вывески гибридки и одного помощника (для моральной поддержки) начал работу.
Обесточить авто, сннять инвертор, слить антифриз охл инвертора,, открутить сверху все, что мешает для доступа к болтам крепления гибридки,
снизу снять поперечную балку, освободть внешнюю гранату приводов, открутить болты крепления левой стойки к ступице,
вывешиваем гибридку на фалах. Откручиваем гибридку. Отодвигаем ее от двигла на 10 см, опустив левый край двигла. Вытряхиваем развалившиеся пружины. Снимаем ДД 6 болтов, проворачивая коленвал. Далее по обратной схеме. Как то так
ПС не 3 часа но где то 5-6 часов.

Замена в дом условиях 30-40мин, никакого развал схождения не надо, откручиваются 5гаек колесо, гайка привода, 4 ступичных и плавно постукивая снимаем узел, ставим новую и радуемся как минимум 20000 км.( после замены был на диагностике ходовой и геометрии, все в идеале)

Цитата: (alexe_i @ 23.12.2012, 18:27) что такое ДД?ъ да и интересно было бы очитать что и как в дороге с фотоотчетом

ДД это демпферный диск (аналог диска сцепления). Фото нет так как оч холодно было из машины выходить. Средний расход составил 6,2 л 100км, это машина не выключалась неделю. Антиюзовая и курсовая автоматика работала на пятерочку. По ледяным склонам байкала машина шла уверенно (на не шипованой резине). При -41 печка справлялась с обогревом на пятерочку ( стоит система подогрева от выхлопных газов. Дороги в ужасном состоянии, из 9000 км нормальных дорог около 3000км. Трасса Чита Хабаровск убивается на глазах. Вот бы сейчас ВВП по ней запустить и спросить потом Вова где дороги? Что удивительно подвеска приуса справилась с бездорожьем. Летом авто поднял на 2см, на управление не влияет, схождение не делал, резину не сожрала.
Один совет: в морозы поменяйте антифриз, может выскочить ж треугольник, и масло в коробе на более жидкое?

для инфы: чтоб сбросить ошибку по гибридной установке нужно 3 раза включать и выключать зажигание( без тормоза) только оч быстро. Актуал на японках.

Цитата: (Артур Даулет @ 27.11.2012, 19:06) чем это вообще чревато?

стоимость диска 20- 30к руб+ работа 4-5к.руб, я недавно поменял сам и все вибрации пропали

полностью сливал антифриз из двигла и инва (замена демп диска), система охлаждения намного проще, чем в 20 ке, просто в бачки заливается а/фриз, запускается, и потом постепенно долить до уровня. Т.о. сколько слил, столько залил. На япе антифр зеленого цвета.

Решил помнять масло, купил 0w20, и маслофильтр с-110,(в одном из магазинов Уссурийска). Открутив защиту и слив масло после промывки, я долго искал фильтр и не нашел, особенно 110, как оказалось фильтр там О119, без корпуса, под пластиковой крышкой возле картера двигла. Еслиб не консультант магазина с его каталогом, смена прошла б гораздо быстрее. Это я для информации