Цитата: (pilot333 @ 18.1.2020, 13:12) так добыть не проблема свежий мотор вот например за 22800 https://atc25.ru/catalog/details.php?id=1140424, ИМХО капиталка при качестве запчастей в наших магазинах имхо лотерея причем с очень большой вероятностью проигрыша

И будете потом ждать покупателя с форума который поймет что от аквы двигатель это нормальный вариант а не колхоз пацанский. А остальным придется скинуть "за наколхоженное". Лично я при выборе машины даже не рассматриваю объявления где видно что машину "тюнили", потому что даже если все было сделано нормально, оригинальные каталоги и инструкции к тому что получилось в итоге больше не подходят, а по тому что там нагородили естественно никакой документации нет.
К тому же двигатель от аквы встает не сам собой и требует переделки, не такая уж и экономия в итоге.
Если качество запчастей в нащих магазинах не устраивает - закажите в ненаших, автозапчасти без смазочных материалов вроде без проблем пересылают.

Диск отдал.

Снова я со своей фарой. Немного конденсата через неделю после сушки снова появилось в левом углу (ближе к носу) в фаре и в правом углу поворотника. Покатаешься - меньше, постоит - больше. Выдался теплый день и его стало совсем мало, вытащил лампочку поворотника, может выветрится. Простояла так день и ночь, утром внутри сухо, вкурутил назад поворотник, до сих пор сухо.
Разобрал прошлый горелый блок розжига. Внутри весь ржавый, у конденсатора отгнила нога, промаркирован непонятно номинал прочитать не могу. Судя по окислам и рже он давно плавал, новый после замены неделю в сырости и как новый (старый через неделю мокроты погас). Внутри все кроме гадского конденсатора залито селиконовыми соплями, ремонтировать и паяться будет трудно.

И так мокрота из фары никуда не делась. Вытащил предохранитель чтобы не спалить новый блок розжига, ездил так дней 5. Вчера решил полезть сам разобраться. Снял фару, внутри снова вода хоть и не так много как в прошлый раз. После герметика по контуру похоже бесполезно пытаться ее разобрать, кое где он продавлен в щели и склеил фару вместо заводского. Чтож, хорошо, если не просохнет буду искать другую фару.
Вытащил все лампочки, снял блок с электромагнитом и шторкой, открутил и подвесил внутри экран перед лампочкой. Снял блок розжига (внутри опять мокро), снял сапуны. Вобщем все что снимается — поснимал. Стал дуть стоительным феном (на первой скорости, температура как у обычного фена для сушки волос) в отверстие ксенононвой лампы и высасывать пылесосом этот воздух из поворотника. Получилась турбосушилка, очень быстро все высохло но по краям влага осталась. Потряс фару снова посушил, погрел края снова просушил. Вымыл и высушил сапуны и поролон внутри них. Продул полости за отражателем (откуда как раз и стекает влага на блок розжига). Собрал, проверив на месте ли все резинки. Поставил на место.
Вчерашний вечер под дождем и езда до ашана и назад, утром в фаре пока сухо. Из минусов капли от прошлого конденсата оставили следы, не очень заметные но неприятно.
Снимается фара очень легко, действовал по мануалу dadonz со второй страницы этой темы. Из инструментов понадобились отвертки (фигурная и плоская) и ключ на 10 (лучше брать с трещеткой коротенький), бампер снимать не надо. Все снять/поставить минут 10. Зря только 3000 отдал за это.

где же фото?