Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация нового Приуса _ Куда подключить преобазователь 220в на 1КВт
Автор: kedrikov 3.3.2014, 23:09
Есть нужда в преобазователе мощностью 1КВт. Так как токи на входе нехилые ,прикуриватель само собой отпадает.
Может кто в курсе ??
Автор: DGN 3.3.2014, 23:39
|
Только на клеммы малой АКБ. ;-)
Автор: muspi 4.3.2014, 7:47
|
Подключи под капот, где выход для прикуривания, в блоке предохранителей клемма под красным колпачком под ключ на 10. Это как раз и есть выход АКБ
Автор: Валерий Николаевич 4.3.2014, 10:43
|
У меня, подключен через автомат 120А к клеммам аккумулятора.( тепловентилятор 1 квт)
Автор: Vovannich 4.3.2014, 10:57
|
а какого сечения провод?
Автор: Vovannich 4.3.2014, 11:00
..интересно какую нагрузку безопасно можно цеплять на инвертер(акб 12 В) ?
Автор: Валерий Николаевич 12.3.2014, 10:49
|
Отправная точка 1кВТ 220В ,а дальше по закону Ома , все есть в инете или в ветке по 20-ке.
Автор: s-mironn 17.3.2014, 3:03
|
|
|
не надо посылать шляться по форуму, тем более по 20ке, тем более в 8ой класс. Конкретные вопросы, конкретные ответы, сдесь это приветствуется!!!
Иначе зачем этот форум в """векипедии всё есть""". Есть знания, готов поделится, говори, не тяни кота за поводок.
Автор: egor68 30.11.2015, 22:40
|
никуда!
При 220v ток 5A
при 12v ток 100A При условии высокого КПД преобразователя
? Какой акум и провода это выдержит?
Производят мои знакомые преобразователи так если пиковая 1000вт то берут два 12 v акума
в последовательном режиме
Контора называется sinpro
Автор: Андрей Серебряков 1.12.2015, 11:58
|
На гибриде с мощным энергопотенциалом и кучей аккумуляторов общим напряжением в 240в .
И мы будем подключаться к линии 12в чтоб опять получить эти же 240в.
Выводы делайте сами.
Автор: egor68 1.12.2015, 15:26
|
думал об этом но нужно будет сделать ещё контролер чтобы не разряжал ВВБ более 70%
и ток будет какихто 5A
Хорошо былобы типа приехал куда достал шнурок и запитал весь палаточній лагерь.
Автор: Андрей Серебряков 1.12.2015, 16:25
|
Так не выключай приус , батареи и разряжаться не будут. Двигатель просто будет почаще запускаться.
Если будешь использовать небольшую нагрузку, то в целях защиты подключай розетку последовательно с лампочкой на 1 квт. При любой нештатной ситуации (кз) лампа загорит в полный накал и вреда для батарей никакого не будет. Лампа будет работать надёжней любого автомата с максимальным быстродействием.
Автор: egor68 1.12.2015, 17:29
|
да в преобразователе и так стоит защита от кз и переполюсовки.
Просто те которые делаются они расчитаны на входное 12 или 24 или 36 в на 200 вольт надо пересчитывать всё железо .
Готового нет.
Автор: Андрей Серебряков 1.12.2015, 18:01
|
Замыкание может случиться там где его совсем не ждёшь. Как говорится лучше перебздеть чем недобздеть.
Т.е в багажнике устанавливаем розетку через автомат.И параллельно контактам автомата устанавливаем патрон для мощной лампы с лампой 1,2 квт
И в повседневной жизни пользуемся розеткой с выключенным автоматом. Если нужно будет подключить сварочный инвертор то включаем автомат.
Автор: Alex71 1.12.2015, 21:40
|
Машину купил для эксперементов своих ?
Если нет - то не советуй другим разного рода бред...
Автор: Валерий Николаевич 2.12.2015, 2:56
У меня стоит 2 квт , но больше 1 квт не нагружаю. Сделано так, проводами сечением не менее 16мм через автомат 100А Прямо к АКБ ,т.к токи большие.
В самом инверторе встроенная защита по 10 и 15 вольтам! Все стоит в багажнике места много не занимает, а дальше в салон переноска типа Пилот с выключателем.
Автор: Андрей Серебряков 2.12.2015, 3:21
|
А можно поподробней про бред.
Цеплять сварку или нет это дело каждого, но если уж сделал розетку от ввб для различных мелких приблуд , то защита ввб от кз дополнительной мощной лампой
полюбому не помешает.
Автор: rty 2.12.2015, 15:51
|
У меня такой вот инвертер подключен к малой АКБ постоянно. Страшно? В выключенном состоянии практически ничего не потребляет. Нужен довольно часто по работе и на даче.
Автор: egor68 3.12.2015, 10:39
|
у меня тоже такой есть !
Если будеш нагружать ватт на 120 не более то не страшно.
Автор: Андрей Серебряков 3.12.2015, 11:11
|
На 120 вт я и на своём негибридном автомобиле подцеплю. Надо делать так, чтоб водилы обычных негибридных машин слюной от зависти давились.
Пользоваться надо энергопотенциалом. Подключаешь розетку к ввб и преобразователи всякие нафиг не нужны будут. И розетка будет работать без запуска двс.
(меру просто нужно знать). Едет же приус просто на электротяге. И токи там не хилые.
Автор: s-mironn 3.12.2015, 21:52
|
Надо делать так, чтоб водилы обычных негибридных машин слюной от зависти давились.
Вы меня пугаете. Вам ныжно просто выемнуться или..?
Автор: Андрей Серебряков 3.12.2015, 22:35
|
Да нет в каждой шутке есть доля правды. Может повторяюсь, но считаю что нужно максимально использовать преимущества гибрида перед обычными машинами.
Ну что такое 150вт . Которые предлагают снять по линии12в. и обратно преобразовать их в 220в.
Зачем ваще эти все преобразования на гибриде. К тому же этим напряжением вообще нельзя будет пользоваться при выключенном зажигании.
Почему бы не обсудить лучше как безопасно для машины и для своего здоровья подключиться к ввб . Люди ведь всё равно подключаются к высоковольтной батарее, о чём говорят ролики на ютубе. И лучше бы всё это обсудить сдесь на форуме, чем поодиночке каждый будет учиться на своих ошибках.
Автор: egor68 4.12.2015, 19:14
|
но без контролера и защиты я не рекомендую подключать
нужна гальваническая развязка ещё
Автор: Андрей Серебряков 4.12.2015, 20:34
|
Да пожалуйста .Не будем изобретать велосипед и подцепим для гальванической развязки импульсный стабилизатор напряжения.
http://www.uniktorg.ru/node/13793
Автор: MetallEngineer 9.12.2015, 9:33
|
Блин опять началось! Вы успокоитесь когда нибудь? Или приуса уже купите для издевательств (да простят меня японцы).
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)