Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 20 _ Не включается Приус. На панели ничего не горит.
Автор: raisss 9.1.2018, 20:05
Добрый вечер.
Машина Prius 20. Американец. SMART ключ (один). 2008г.
Проблема:
На ходу на ровной трассе внезапно погасла панель, заглох двигатель, я по инерции проехал еще метров 100 и встал на обочине. Нажимал Power - ноль реакции. При этом аварийка и свет в салоне работает. Отсоединил АКБ, подождал - обратно подключил - то же самое. Не включается. Панель черная. Через час меня эвакуатор увез в город, за это время хорошо подсадил маленькую АКБ (на аварийке). На ночь поставил АКБ на зарядку.
Утром попробовал - тоже самое - никакой реакции.
Обратил внимание, что когда сажусь в машину раздается писк - пи-пи-пи (открытая дверь), я раньше не обращал внимание, мне говорили, что это так было всегда (я не помню). И еще на панели горит красная машина с ключём. А если ключ воткнуть в машину, то этот значёк пропадает. Как я понял машина видит ключ. В ключе батарея хорошая (двери открывает/закрывает), красная лампочка на ключе горит при нажатии.
Отвезли машину (хорошо, что осталась на нейтралке) в гараж к знакомому, там с электриком и чтением интернета сделали следующее:
1) Подключили другую АКБ (хорошо заряженную). Проверка - ноль реакции.
2) Проверили предохранители под капотом ниже + клеммы с красной крышкой, проверили и остальные тоже. Все целые. Проверили провода. Проверка - ноль реакции.
3) Проверили датчик Circuit Breaker Sensor (производит мгновенное отключение всех силовых цепей инвертора\конвертора, предотвращая поражение человека током высокого напряжения при аварии). Вроде он целый, да и никакого удара или кочки не было.
3) Проверили предохранители под рулём. На некоторых нет питания. Попробовали на 14 предохранитель (АМ1 Система управления гибридной установкой 7,5А) подали питание 12 В с маленькой АКБ через лампочку. Нажали Power - на панели загорелись значки, но они мигают, на обозначении передач горят все передачи, без по нулям и т.д. Не нормальное поведение, при этом машина не включилась. Ready не горит, двигатель не завелся, экран не горит и при нажатии Power не выключается. Отсоединили 12В от этого предохранителя и все опять погасло. Видео прикладываю
CODE
<div style="position:relative;height:0;padding-bottom:100%"></div>
Подскажите пожалуйста, что еще проверить?
Можно ли считать ошибки, если даже панель на загорается? С собой ноутбука со шнуром не было.
Может есть кому позвонить, чтоб по телефону подсказали, что делать. Мы бы с электриком делали, а опытный специалист бы подсказывал (естественно я отблагодарю в случае успеха). Можно по ватсапу 89172713466
г.Нижнекамск, Республика Татарстан.
Очень надеюсь на вашу помощь.
Автор: raisss 10.1.2018, 23:18
Актуально!
Автор: ЭдуардV 10.1.2018, 23:47
|
Помпа живая?
Автор: raisss 13.1.2018, 10:19
|
Помпу не проверяли.
Подумали, что если бы помпа умерла (сгорела), то сгорел бы и предохранитель. А еще наверняка вышло бы сообщение на экране Problem!
Я думаю это логично.
А тут просто все погасло, как будто телевизор из розетки выключили.
Но все равно, думаю, помпу надо проверить. Как это сделать? Подать на нее 12В и она должна заработать?
Автор: Belyi81 13.1.2018, 18:03
Короче тока в Москве юзать такое авто( и то в пределах города.
Автор: vik37 13.1.2018, 19:34
|
Belyi81 если автомобиль исправный то эксплуатировать его можно в любом регионе и ездить на любые расстояния. А если ухаляздали то и по Москве не поездишь, с её то пробками.
Автор: Alex228105 13.1.2018, 23:02
Может проблема с блоком который цепляется на плюс маленького аккума?
Автор: raisss 15.1.2018, 11:06
|
Вчера пригласил другого автоэлектрика.
Он обнаружил под капотом неисправный предохранитель на 15А называется АМ2. Отвечает за помпу.
Поставили новый предохранитель - сразу сгорел с дымом.
Отключили провода от помпы, поставили новый предохранитель и всё заработало. Горит Problem, т.к. инвертор не работает.
Заказываю новый инвертор.
По вашему мнению, с учетом того, что на улице -10 (зима), сколько км или минут можно ездить без помпы инвертора? Помпу ждать 4-5 дней, а пешком ходить не хочется.
Автор: CTPAHHuK 15.1.2018, 11:17
|
Что-то логику не пойму - коротит помпа, а меняете инвертор?
Или не?
Автор: Alex228105 15.1.2018, 11:26
|
А при чем тут инвертор, тут новая помпа нужна TOYOTA 04000-32528
Автор: Irjak 15.1.2018, 12:32
|
G9020-47031 - эта помпа инвертора!...Нет??!
Автор: Alex228105 15.1.2018, 13:34
|
Это помпа инвертора, ставится по сервисной программе!
Автор: Irjak 15.1.2018, 14:27
|
Тогда сам пробей свой "...TOYOTA 04000-32528..." и посмотри ЧТО ЭТО, прежде чем людям советовать...
(Pullman 4000305282 - не в счет
)Автор: tulup 15.1.2018, 14:56
завязывай. 04000-32528 это номер с ремкомплекта по ССК замены помпы, там насос с исправленным "багом".
Автор: Yuriy-1964 15.1.2018, 15:32
|
Хоть всю зиму
Автор: Михай 15.1.2018, 20:07
|
Вчера наблюдал ровно такую же "новогоднюю" гирлянду. Честно говоря подумал, что тоже попал на замену запчастей.
Но обошлось...
На прошлой неделе ездил мало, в день пять, десять километров. Потом два дня машина стояла, не было надобности в поездках. Потеплело, навалило снега и резко упала температура до минус 30. Мороз и ночью и днем за минус 30 еще два дня. Выходить из дома почти нет надобности. Вчера вечером пошел за хлебом. Подошел к машине, почти сугроб. Открыл, в салоне на стеклах изнутри жирный слой инея. Запускаю, монитор не горит, зато высвечивается гирлянда со всех ламп, треугольник ошибки, затем начинают мерцать указатели скорости, расхода топлива, передачи, постепенно все плавно гаснет. Включаю снова, никакого результата, кроме периодического клацанья какого-то реле. Попробовал включить фары, поворотники. Не зажигаются. Решил почистить снег. Спустя несколько минут снова попробовал запустить. Тишина.
Попробовал закрыть машину смарт-ключом, никакой реакции. Достал механический ключ, с трудом вставил его в личинку замка. Повернуть не могу. Замок замерз. Остальные замки, включая и багажник не открывал, поэтому осталась открыта лишь водительская дверь.
Пока все это перепробовал уже стемнело. Решил сходить за аккумулятором от шуруповерта.
Присоединял его к плюсовой клемме на колодке предохранителей в двигательном отсеке, но запуска не произошло. Хотя лампы слегка моргнули. Попробовал включить в салоне освещение, тоже нет реакции. Точнее светодиодные лампы вообще не святят, а лампы накаливания чуть-чуть засветились.
Не получая полноценного заряда в течении недели, вспомогательный аккумулятор Varta сел основательно. Решил его снять. Пришлось подбираться из салона. Инструмент в багажнике. Багажник заполнен. Крышку, закрывающую доступ к аккумулятору, снять можно лишь, вытащив пластиковое корыто. Перематерился пока до аккумулятора долез.
Когда добрался до аккумулятора и вспотел и замерз одновременно. Открутил крепление аккумулятора, снял клемные колодки и понес батарею в тепло. Провозился еще с замком водительской двери. Прыскал в личинку замка и жидким ключом и незамерзайкой, но эффекта никакого.
Дома замерил аккумулятор, 9 вольт. При подключении нагрузки, лампы на 12В напряжение сразу садится к шести вольтам. Лампа не светит. Корпус стал покрываться льдом. Огромный кусок льда! Через пару часов подключил на заряд, сначала током в 2 ампера, позже поднял до 4,5А. Заряжал почти всю ночь.
Утром замерил напряжение. 12,5 вольт и внутреннее сопротивление около 9мОм. Заряжать больше некогда. Вечером замерил, те же параметры. Надо ставить обратно на место. Подключил аккумулятор к машине, нажал кнопку пуск. Запустился Приус! Попробовал отрегулировать холостой ход, но не получилось сразу. Решил прогреть салон. В это же время настроил радио и стеклоподъемники (три из четырех, один видимо тоже примерз.)
После прогрева салона, закрепил аккумулятор. Спустя полчаса в салоне стало тепло и остекление стало отходить. Кстати, собирая багажник обнаружил и "источник" инея - в корыте лежала лопнувшая от мороза полторашка с минералкой, которую забыл с лета. Она периодически оттаивала и замораживалась, пока не лопнула под натиском льда.
Личинку замка тоже получилось отогреть. Помогла ашановская жидкость для размораживания замков. Нагрел дома бутылек под горячей водой и прыснул им прямо на ключ в замке.
Вообщем хеппи енд.
После работы через полчаса замерял напряжение на аккумуляторе при выключенной машине - 12,9 вольт. На включенной - 14,06 вольт. Диода для термокомпенсации пока нет, но сейчас понимаю, что он там очень нужен.
Как минимум диод, или два. 
Или купить новый вспомогательный аккумулятор.
Автор: raisss 16.1.2018, 21:43
|
Вы правы.
Я не правильно написал (ошибся), меняю помпу.
Автор: raisss 16.1.2018, 21:49
|
Может 12В АКБ уже состарился?
Вы пишите "Диода для термокомпенсации пока нет".
Что это такое, для чего?
Кстати помпу в Питер нашел за 2500р. Говорят новая. Придет через пару дней.
Автор: Михай 17.1.2018, 6:44
|
Аккумулятор может состарится быстро, если его посадить в ноль. Сильный мороз и разряд могут вообще убить аккумулятор, электролит замерзнет и разорвет корпус.
У меня Varta B33, год выпуска не знаю, достался от предыдущего хозяина. Проблем практически не было, пока температура не упала до минус 30.
Посмотрю как покажет себя в дальнейшем, но думаю, что лучше купить запасной.
И конечно установить термокомпенсацию для зимнего периода.
http://########/index.php/topic,2930.0.html
Автор: CTPAHHuK 17.1.2018, 9:14
|
Прямая ссылка на соседей здесь блокируется.
Про термокомпенсацию https://goo.gl/szNR2f
Автор: KVM2007 17.1.2018, 11:43
|
Млин горелый! да где ж это раньше-то было!!!
Это ж в шапку ветки костылями от шпал приколотить, чтоб не отодрал никто.
Почти все владельцы Приусов понабрали кальциевых АКБ и у всех они дохнут от хронического недозаряда. Им именно 14.5V нужно даже летом!, а в морозы вообще 15V.. Я уж задолбался каджый день туда литиевый аккумчик от ноута таскать на подзаряд.
От себя добавлю. Диод удобней "таблетку" КД213 взять. Его и паять-крепить удобней и примерно 0.15...0.2V он добавит и площадь для охлаждения у него выше.
Про лампочки фар +30..50% лучше сразу забыть, а то менять каждую неделю придется. На 14.5..14.8V и обычные будут +30%
Щас попрусь присобачивать, даром, что крышку доступа к АКБ в багажнике даже не закрепляю.
Автор: sеrеgа 24.1.2018, 15:41
|
exist оборзел в поиске вбиваю код ремкомплекта выдает цену 3570 логинюсь на exist цена вырастает на 200 рублей
Автор: Alex228105 24.1.2018, 16:58
|
Это наверное за доставку до Электростали...
Автор: sеrеgа 25.1.2018, 15:06
|
странно всегда думал что самовывоз из офиса бесплатно
вона как
Автор: Alex228105 25.1.2018, 16:35
|
Ну если б ты брал в московском офисе то да, бесплатно, а региональные представители свой процент имеют.
Автор: Ученый 25.1.2018, 19:39
|
Подскажите, что за методика регулировки холостого хода?
Нынче, на протяжении всей недели стоял мороз. Машину решил не брать, проще на автобусе ездить. Но во вторник, после работы решил завести и съездить в магазин. Машина в гараже стоит, там температура -18 градусов, стоит с субботы, то есть 3 дня уже. Нажал на брелок, машина открылась, но с трудом. Понял что аккумулятор сел. Решил все таки попробовать запустить машину. Конечно ни чего не получилось, панель загорелась и потускнела от слабого аккумулятора.
Поставил аккумулятор на зарядку. Подключил зарядку через капот. Багажник не открывается.
Заряжался аккумулятор где то час. Думал что для запуска хватит энергии. К тому же оставил подключенным зарядное устройство. Но ни чего не вышло. Панель загорелась, включилась индикация, но как только сработало реле высоковольтной батареи, все потускнело и как будто зависло. Машина пытается включиться и цикл повторяется. Я даже не сразу смог вытащить ключ из замка зажигания, зависло все. Решил больше не экспериментировать. Оставил аккумулятор заряжаться до следующего дня.
В среду, после работы сразу пошел к машине, пробовать завести. Предварительно включил подогреватель DEFA, он на 400 ватт, но за час до +6 градусов часть блока прогрелась.
Включил зажигание, нажал на кнопку - Приус запустился! (такое чувство классное)) Но тут обращаю внимание, что то не то. Не горит цифровое табло! И даже индикаторы печки и включение габаритных огней, не пристегнутый ремень, ручной тормоз то же не работают. Переключение передачи то же не отображается, даже при включении заднего хода нет сигнала. Только поворотники моргают. Подключил диагностический разъем OBD II, посмотрел - ошибок нет.
Ну ладно думаю. Включил/выключил машину - не помогло.
Решил ехать так. У меня выведены отдельно тахометр и датчик температуры двигателя, ну думаю, хоть какие то приборы.
Машина тупила. При достижении температуры двигателя 40 градусов, и выключенной печки, двигатель должен заглохнуть. Этого не произошло. И даже при более высоких температурах он не заглох.
Машина ехала на оборотах 1600-1800, и видно было, что батарея не работала. Она постоянно заряжалась, но отдавать энергию не хотела.
При нажатии на тормоз и полной остановке, на мониторе были показания что идет поток энергии от батарее к колесам. То есть электродвигатель получает энергию, хотя полная остановка и нажата педаль тормоза.
Вообщем доехал я до магазина (минут 10-15). Нажал на ручник. Полез отстегивать ремень безопасности, и как только я его отстегнул сразу заработало цифровое табло и индикаторы! Ну и в дальнейшем все заработало. И двигатель глох как положено и батарея начала работать.
Какой можно сделать вывод: если аккумулятор сел, то не нужно экспериментировать, лучше зарядить его и после этого заводить машину. Но ситуации конечно же бывают разные)).
Автор: Михай 25.1.2018, 20:14
|
Смотрите подробную инструкцию http://goo.gl/dDDLZY
Выключенная приборная панель от воздействия мороза лечится одновременным включением фар и одновременным включением питания.
Причина в потере свойств элементов. Требуется разборка и замена конденсатора на плате.
http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-Ne-rabotaet-pribornaya-panel-i-mashina-ne-vyklyuchaetsya-t7670-st220
Но если аккумулятор 12В севший, это вряд ли поможет. Аккумулятор на морозе заряжается очень плохо, либо вообще не заряжается, поэтому лучше его домой занести.
Вывод правильный!
Автор: Ученый 27.1.2018, 20:21
|
Вот спасибо за ссылки!
С этим обучением заслонки целое дело. По моему она у меня сама обучилась))
Аккумулятор буду менять. За всем надо следить и все надо делать во время - тогда и работать все будет исправно. А я все время резину тяну и пытаюсь использовать вещи как можно дольше.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)