Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Prius +, Prius V, Prius Alpha _ 10 косяков в Приус Плюс
Автор: Prius2005 28.6.2014, 18:43
Проехав добрые 33 тыс, хотел бы сделать небольшой обзор. Напомню, для жителей Бельгии, японцы, нарекли его Гранд Плюсом, хотя на самом деле, он ни на миллиметр не больше просто Плюса для той же Голландии, Франции, Германии и вообще, любой другой страны. : )
Быть может, мои замечания покажутся кому-то слишком требовательными или предвзятыми, но это уж как поглядеть. О вкусах не спорят, а вот от фактов, увы, никуда не уйти.
Итак,
1. Стыки и щели.
Не знаю почему, но с самым большим Приусом, из своей линейки, японцы не стали особо заморачиваться по качеству подгонки кузовных деталей. Щели зияют повсюду! В некоторые из них, без труда, можно просунуть даже палец! (если не мужской, то любой женский, точно войдет!)
И в дверных проемах и у задней, 5-й двери, и в проеме между порогами и дверями, и даже у заливной горловины бензобака - везде страшный щели. (страшней было только на советских авто кучерявых годов выпуска). Из-за этих дурацких щелей, после каждого дождя, в машину лезет со всех сторон грязь, что ВАААБЧЕ не есть гут.
В итоге: свист и вой в машине при движении по автомагистрали со скоростью свыше 90 км/ч.
В под капотное пространство, грязь также, без труда, попадает через отверстие, для открывания капота. (единственный выход: эту дырку, чем-то, временно прикрыть)
2. Дверные стекла.
Уж очень они какие-то тонкие. Сквозь них, довольно сильно слышен шум ветра и прочие попутные шумы в дороге. (единственный их плюс, это заводская тонировка)
3. Кромка крыши над боковыми окнами и лобовым стеклом
Вода, скопившаяся на крыши, а также та, что скопилась после стоянки под дождем на лобовом стекле, с удовольствием заливается бурным потоком в кабину в приоткрытые окна.
4. Двигатель.
Моторизация в 1,8л. от 30-ки, явно маловата для такой посудины, как Плюс. Впрочем, она и для 30-ки довольно маловата.
Приус Плюсу больше подошёл бы мотор от Lexus IS300H в 2,5л или 3л. Вот это было бы самое то!
5. Настройка двигателя.
Даже при нажатии кнопки "Power" машина ну никак не хочет ехать, хотя мотор крутит и воет как рассвирепевший раненый зверь!
Это происходит даже когда батарея, как минимум на 80-90%, т.е. почти полностью подзаряжена.
Но Приус Плюсу это почти всегда, как-то поХ-й! Даже, в этой ситуации, он всегда щедро отправляет большую часть своей мощности и энергии на подзарядку батареи, вместо того, чтобы полностью направлять ее на колеса.
Когда же, ваша батарея почти пустая, ситуация становиться еще более плачевной. Машина ревет еще больше, но по прежнему, никак не может разогнаться.
Уверен, если бы в режиме Пауэр, инженеры направили все 100% силы движка только на колеса, ускорение было бы куда более лучше.
А так, мотор ревет, а машина как не ехала, так и не едет. Если же вы не один, а с пассажирами и багажом, то лучше и вовсе на педаль газа не давить.
Все равно, разгон не получится. Эта машина, рассчитана, судя по всему, на очень медленный разгон.
В этом плане, Приус Плюс очень похож на 20-й Приус. Тот тоже, в промежутке с 70-ти до 120-ти км/ч, ревет и не едет. Хотя, с места
20-й срывается немного резвей и легче. Видимо дает знать о себе чуть меньший вес и возможно, другие настройки распределения энергии.
И Приус Плюс и 30-й, оба довольно таки тяжелые на разгон с места. А вот все 20-ки почему-то аж сами катятся! Такое ощущение, словно все они лучше смазаны!!!
Странно конечно, но факт!
6. Дверные пороги
Уж как я не старался, как бы аккуратно не старался входить и выходить из машины, все равно то и дело каблуком обуви постоянно задеваю кромку порога.
Если бы в самом начале эксплуатации, я не наклеил на пороги анти ударную пленку, кранты пришли бы порогам уже через пару недель. Краска отлетела бы от них за 5 секунд.
Потом, могу приложить фото. Но и без него, поверьте мне на слово, уж слишком нижний порог широкий какой-то, аж за дверные кромки выпирает! Ну просто бордюр какой-то!
Советую всем новым владельцам, СРАЗУ, обязательно заклеить пороги пленкой, иначе, придет им очень скоро придет полный капут.
7. Шумоизоляция
Ее родимой, ни в одном Приусе, никогда, отродясь не бывало. В Приус Плюсе, японцы, также не стали отступать от этой не доброй традиции.
Легкий намек на изоляцию, точнее сказать, звуковую отражаемость, есть только на внутренних дверных панелях, в непосредственной близости к динамикам в версиях приуса снаряженным аудиосистемой от JBL. У остальных в этом месте, голая жесть.
"Ара"-центров, чтобы "зашумоизолировать" авто, у нас нигде нет. По крайней мере, мне, пока, нигде не встречались.
8. Тормоза.
Тормоза, стали значительно лучше, чем у 20-ки и 30-ки, единственное что не нравится в них, так это режим рекуперации.
Не так давно, тестировал электромобиль "Тесла", так там, уход в замедление и соотв. в рекуперацию реализован намного лучше!
Они это даже называют "Управление автомобилем одной ногой", т.е. когда отдельно на тормоз давить почти никогда и не приходится (автомобиль и так интенсивно замедляется, максимально загружая систему рекуперации.)
У Приус Плюс, все намного более скучно. Нет, замедление, при отпущенной педали газа, конечно, тоже есть, но оно не достаточно активное. Машина, словно заточена на то, чтобы подальше так и проехать. С одной стороны, эти вроде бы не так уж и плохо, но с другой стороны, не есть хорошо, так как водитель, снижая скорость, в большинстве случаев, (про себя не говорю), тормозит довольно усиленно, не точно дозируя силу нажима на педаль тормоза.
В результате такой не точной дозировки при торможении задействуются и тормозные колодки, за счет чего эффективность рекуперации значительно снижается, а износ колодок (пусть в целом и не значительно, но все-таки) ускоряется/увеличивается.
Посмотрите вокруг, большинство-то водил, обычно начинают усиленное торможение непосредственно перед светофором. А никак не заранее, или с более точно дозацией усилия.
Это привычка "тормозить" в пол, уже перед светофором, переходит у большинства водителей и при пересаживании в гибридный авто.
Вот почему, система активной рекуперации при замедлении/торможении, у "Теслы" намного лучше, а у Тойоты, увы, хуже.
9. Пластик на центральном тоннеле, порогах и на дверях,
как и пластик на нижнем перчаточном ящике или в багажном отделении, в целом очень мягкий! и легко подвержен различным царапинам и повреждениям.
Единственное место, где пластик довольно устойчив к царапинам, это пластик на центральной стойке между передним и задним сиденьем. Ремни безопасности, под которым расположен этот пластик, намного более качественный и царапино-прочный, чем весь остальной.
10. Жесткость кузова оставляет желать лучшего.
При движении по не очень гладкой дороге, кузов, особенно передняя часть авто, какая-то что ли хлюпкая/хлюпковатая.
Иногда даже кажется, что вот вот, что-нибудь из под капота отвалится. Не знаю как это объяснить, но тот, кто проедется на Приус Плюсе по кочкам, сразу поймет о чем я говорю.
Ну и так, по мелочам, можно отметить, что:
- В 40-м приусе, зачем то решили придумать новую ручку для закрывания 5-й двери. Не понятно только зачем решили заново изобретать велосипед, ведь в 30-м уже все очень удобно придумали!
Получилась ручка/отверстие плохо. Даже очень плохо. Скажу прямо, травмоопасно!
Однажды, запирая ее, я засунул в отверстие 4 пальца, (по другому не получиться) и захлопывая дверь, оборвал крайние сухожилия (типа 2 мускула-проводка, отвечающие за разгибание пальца) мизинца. Сразу травму не заметил, лишь позже, вечером, дома. Мизинец не хотел разгибаться. Врач сказал, что придется месяц-другой походить с забинтованным мизинцем и закрепительной пластиной, чтобы все снова сраслось.
Так что, будьте осторожны! Задняя дверь довольно тяжело закрывается. Лучше ее запирать ухватом сверху, без использования отверстия для пальцев!
- Аккумулятор мог бы быть чуть чуть и побольше, А он с каждым новым приусом становиться все меньше и меньше...
- Шторку багажника можно было бы предлагать не только в американках, но и в европейках она вовсе не помешала бы. *(в ЕС не доступна даже как опция.)
- Можно было бы не жадничать и во всех версиях Плюса, сделать кнопки для СмартКей, а не только в версии Lounge/TEC.
- Дневные ходовые огни не горят при включенных габаритах, а было бы здорово, если бы светили, в пол или даже четверть накала.
- Передние фары и прочие лампочки внутри и снаружи, кроме стопорей, простые, а не LED. (в передних фарах LED есть только в версии: Lounge/TEC.)
- Пока не знаю почему, но авто жрет спереди наружную боковую кромку летней резины. Был на геометрии, там все в пределах допустимой нормы. За давлением в шинах регулярно, как минимум пару раз в неделю, слежу По паспорту: 2,3 спереди 2,4 сзади. 
- В месте забора воздуха для салона сильно много отверстий. В них легко собирается грязь, листва итд. Как следствие, воздушный салонный фильтр забивается намного быстрее, чем у 20-го Приуса. Там все сделано как надо, у 40-го нет. (естественно не случайно. расходники продавать то надо!!! вот и расщедрились на дырочки в самой нижней части "корыта"!)
- В во всех версиях, кроме Лонж и ТЕК, стоит позорная аудиосистема с маленьким экраном, с тупым и усложненным меню. (где вместо 1 кнопки, надо жать 3!).
- В во всех версиях, кроме Лонж и ТЕК, стоят позорные китайские динамики. Звук из задних дверей практически отсутствует.
- В во всех версиях, кроме Лонж и ТЕК, стоят простые кресла без поясничной подпорки и регулировки по высоте *(а на носу то уже, между делом, 2015 год!).
Автор: shooo 28.6.2014, 19:59
у людей, которые протестируют теслу, начинается вот такое вот заболевание (в хорошем смысле этого слова) как у автора, даже несмотря на нереальные зазоры у задней двери теслы 
на самом деле спасибо за отзыв. про то что 20 лучше смазана - это 5! так и есть, т.к. 30-ка менее электрическая
когда читал, всё ждал что будет что то про бардачок в подлокотнике
Автор: Prius2005 28.6.2014, 20:03
Фотки в тему.
Страшные японские щели:
5я дверь. Вид сверху.
На геометрии и результаты контроля
Автор: Prius2005 28.6.2014, 20:28
|
Зазоры у теслы не заметил, хотя и не приглядывался. Да даже, если они и есть, они ей простительны, ведь опыт автомобилестроения у них крошечный в сравнении с Тойотой.
А вот для Тойоты, такие машины строить, прямо скажем: позор.
Автор: anc 28.6.2014, 20:36
|
У меня был инфинити FX35 и в старом и в новом кузове так там тоже зазоры были большие(мягко сказать) а тормозов не было вообще( от альмеры стояли). Япы не паряться и на первом месте у них надежность авто.
Автор: kirill626 29.6.2014, 12:25
С чем то согласен с чем то нет. Моё знакомство с Приусом V (американская версия приуса Вагона) началось в конце 12 года когда я купил первый заказной Приус V и сразу же положил на его спидометр без малого 5000 км за несколько дней. Машина была белая и максимальна. Насколько я знаю она (как и ещё второй серебристый) где то тут в клубе. Потом через месяц была куплена ещё одна такая же но её доставлял к себе не сам а транспортной компанией (максимальная серебро). Однако уже тут на месте поездил тоже не мало на ней. Затем была ещё одна серебристая так же полная но без панорамной крыши. Её купил для товарища но так же поездил на ней. Несколько раз брал приус V в прокате - обычные пустые простые. Сейчас стоит ещё 2 белых максимальных вагона т к их трёхлетие уже вот вот. Я это к тому что я поездил и поездил на разных вагонах и есть некий опыт с ними.
1) стыки и щели. А вы уверены что у вас ровный авто без прошлой аварийной истории? Я не замечал каких то из ряда вон выходящих вопросов по зазорам. Машина как машина. Всё однородно ровно и красиво. Так же как и у 30 капот к бамперу прилегает с большим зазором но это фишка конструкции и этот зазор уплотнён резинкой. Вопросов нет хотя на светлых машинах в глаза да, бросается
2) стёкла нормальные. вроде как не тоньше чем на других. Не замерял но даже не задумывался об этом.
3) к сожалению живу там где дождей нет поэтому без понятия куда стекает вода :-)
4) двигатель да, всё тот же 1.8 но коробка другая и увеличение веса вагона компенсировали другим передаточным числом. Конечно хочется помощнее но мне и на простой 30 хочется мощнее. Это всё таки гибрид и скорее городской авто с основной задачей экономить горючку. Увеличение объёма двигателя однозначно потянет за собой увеличение расхода. Хотя я смотрю как шикарно расходует современная Камри гибрид (у жены) и мечтаю что будет если её 2.5 засунуть в приус НО уже делал замеры и понял что 2.5 туда просто никак не влезает. На момент выпуска вагона альтернативы у япов небыло вот и сделали компенсационную коробку. Только.
5 Настройка мотора. Есть контрольное время разгона до 100 в которое вагон нормально вписывается. Зачем требовать невозможного? Это не турбо пулялка это приус. Кнопка "повер" это только обострение реакции педали газа без каких либо секретных увеличений мощи у мотора. Нажимай не нажимай ничего не меняется. О направлениях движения электричества мы знаем только из картинок на дисплее а как оно работает на самом деле хз поэтому в момент максимального разгона я бы не очень доверял этим стрелочкам. Инженеры не дураки и я уверен просчитали подобный поворот событий. В любом случае исправный авто совершенно нормально вписывается в городской поток со всеми разгонами и торможениями. Никакого дискомфорта. Вот на скоростях от 130 и выше мне да, разгона недостаточно.
6) пороги изначально меня тоже утомляли но прошло очень быстро и ноги стали "заходить" как надо. Хотя я завидую тем тойотам у кого порога нет вообще а до самого низа идёт дверь. очень удобно. Та же Венза например.
7) шумка минимальная да. Но меня не тянет шумить т к это поднимет вес авто. Тихая резина и хорошие дороги частично решают вопрос. Тем кому надо "потише" есть альтернативный вариант приуса под именем Лексус CT200h но несколько другие деньги.
8) нет у меня вопросов к тормозам. Такие же хорошие как и на 30. Родные колодки на вагоне ходят так же как и на 30 по 200-250000 км. Я знаю человека у которого на вагоне сейчас пробег 560000км и колодки стоят родные.
9) пластик да, увы. хромает :-)
10) не могу сказать ничего. никаких вопросов по жёсткости не замечал. Вроде всё как надо. Как у Приуса.
Я считаю что в общем машина нормальная. За свои деньги само собой.
Ниже немного фоток на тему зазоров. 
Автор: Prius2005 29.6.2014, 19:25
|
Уверен. Покупал у дилера с практически нулевым пробегом. На спидометре было 11 или 13 км. Ну и потом, они все такие. Позже, в салоне еще раз заходил, специально смотрел. 100% заводской косяк.
Если не приглядываться, то и до первой мойки не видно. А вот во время ее, сталкиваешься с тем, что повсюду, где щели забита грязь и вода. Вот что не приятно!
|
Про зазор на бампере, я ничего не писал. Есть, и пусть будет. Меня это вовсе не беспокоит. Я писал про щели на порогах, дверях, 5-й двери, вот где японцы плюнули на все недоделки и тупо(умно) начали продажи авто. И я бы тут им ничего и не предъявлял, если бы на автомобилях более бюджетного класса, других производителей, оные более дотошно, чем япы отнеслись к этому вопросу.
Вот что обидно! Сколько стоят для производителя две, три доп. уплотнителя? 50 центов? 2 евро? Копейки! Так что ж не сделали то?
И это при наилучших показателях по продажам во всем мире!
Недавно заходил в гараж Киа. Смотрел их новый гибрид Оптима (пока только на брошюре). А в салоне стояла такая же, но дизельная, фул опшн. К отделке вопросов вообще никаких нет. Все прилегает как по струнке. Щелей нет вообще. В машине тишина, комфорт и уют. Ездит тоже как надо. Неужели япам пора у корейцев учиться строить машины?
Я, как и раньше с неким пренебрежением отношусь к корейским авто. Видимо, это осталось с тех пор, когда они только начинали заниматься этим бизнесом и у них, ясный перец, не все и не всегда получалось.
Но сейчас, их последние модели автомобилей просто не сравнить со всем, что они делали раньше. И как не страшно, но по некоторым позициям, бьют даже японцев!
Качество, отделка, сборка, опции, комфорт итд итп... все на высоте!
Просто диву даешься.
Если бы я не был приверженцем японского автопрома, плюнул бы на все и пересел бы уже на корейцев. Но не хочу. И основной стоп для меня, как ни странно, это то, что этот автомобиль: корейский! Я вижу, что он чем то даже лучше, чем японский, а от покупки словно кто то невидимый отталкивает! : )
Возможно, если бы на тех же корейских авто, сейчас поставить шильдики тойота, их бы просто с полок сметать стали!
А япы, по-моему уже зажрались и забыли, что покупателя уважать надо. Каждая мелочь в произведенном продукте, каждая деталь - это отношение к клиенту. И тут все это очень важно!
В таком деле мелочей не бывает. Все важно! Тем более при такой то агрессивной конкуренции!
Неужели корейцам и французам внимание к деталям обходиться дороже, чем японцам?
Не может такого быть.
Автор: kirill626 29.6.2014, 20:36
"уверен" это когда приборчиком по машине пройтись и проверить толщину краски. Если у вас всё так плохо а у других хорошо + жрущее колесо это как бы намекает. Я на всех своих авто не вижу вопросов с зазорами о чём выше уже написал. При этом завод я так понимаю только 1 в Японии соответственно и продукт равнозначный. Замерим спорные зазоры штангелем? как вариант?
Ездил год назад в горы на корейце (прокатка). Элантра вроде. Дрова дровами :-) Вечером был дождик а утром бахнул мороз. Полез в машину что то взять - двери не открыть - примёрзло. Потянул посильнее и уплотнительные резинки остались на кузове а от дверей оторвались. Хорошее уплотнение :-) Кореец есть кореец. Никогда не куплю себе корейца хотя надо отдать должное прорыв автомобилестроения у них грандиозный. Соглашусь с тем что если поменять на их машинах шилдики на Тойота и Лексус и оставить цену как сегодня будет стоять очередь. В штатах шилдики уже меняют. Я видел не один десяток новых авто с шилдиком очень похожим на L из слова Лексус. И даваят корейцы своими машинами по взрослому. В штатах корейцев с каждым днём всё больше и больше. Реально давят.
Автор: mixser 29.6.2014, 22:19
Автор попробуй в режиме Б отпустить газ, будет ли как в тесла тормозить?
Автор: valestar 13.7.2014, 22:14
|
Это режим торможение двигателем ДВС.
Он используется в горох и при буксировке прицепа.
Оно ему надо чтобы как ТеслаС тормозить?
Автор: Prius2005 15.7.2014, 20:14
Думаю, приусы можно было бы легко научить *(перепрограммировать) тормозить как тесла. Вот только япам это похоже не надо.
А зря. Я бы на их месте позаимствовал такие приятные штуки как:
- самостоятельный выбор регулировки электро усилителя руля. (на Тесле на мониторе можно выбрать 3 режима: мягкий/спортивный или обычный руль) Мне больше всего понравился упругий, спортивный режим электро усилителя руля.
- самостоятельный выбор регулировки реакции педали газа (на Тесле можно тормозить и как на Приусе *(с максимальным выкатом при отпущенной педали газа, а можно и в одну педаль (усиленное торможение при отпущенной педали газа, НО без вмешательства тормозных колодок!)
Я на своем Плюсе, могу тормозить как на тесле, но для этого надо очень деликатно нажимать на педаль тормоза, так, чтобы на дисплее загорались все 3 шкалы подзарядке, при этом, интуитивно надо следить за тем, чтобы усилие не было слишком сильным, в противном случае, в работу вступят тормозные колодки, а нам этого совсем не надо.
Управляя Теслой в "одну педаль", подобной проблемы (ненужного вмешательства тормозных колодок), нет.
После тестовых заездов на Тесле, мне такой стиль управления автомобилем и режим рекуперации, понравился значительно больше, чем тойотовский, требующий филигранной дозации усилия на педаль тормоза.
Автор: kirill626 15.7.2014, 20:21
У Теслы электромотор в разы больше. Приус не в состоянии при торможении отбирать больше чем он отбирает. Это всё таки гибрид а не электричка.
Любые "приятные" Тесловые штучки будут увеличивать цену Приуса а это никому не надо. Приус V (+) на своих 17 дисках едет просто отлично (если не на родных башмаках Тойо) и к рулю у меня нет никаких вопросов. Хотя вру. Тонковат :-) Без чехла совсем неудобняк.
Автор: Prius2005 15.7.2014, 20:26
|
Приборчика нет, но поспрашиваю, может у кого есть. Хотя, в битость верится мало. Как, за менее чем 13 км пробега, можно расХуSрить новую машину?
|
Вариант хороший. Давай заморочимся и сделаем замеры.
Что до колес (оба передних жрут резину внаружку) то, как видно на фото, все значения в пределах нормы. Пробег на сегодня 40 тыс. км. На сл. неделе съезжу в другой гараж, еще раз проверю сход/развал. По-моему, руль совсем чуть чуть, но все-таки, тянет вправо.
Автор: Prius2005 15.7.2014, 20:30
|
Был, так просто, в гараже Пежо. Смотрел новинки. К французам равнодушен, но интерьеры у них очень хороши. Изоляция почти на уровне Лексусов. Все остальное... не знаю, может и лучше, чем раньше.
Посмотрел для сравнения и на зазоры в дверях итд. К огромному стыду Тойоты, у французов они намного меньше. Можно даже сказать, что подогнано все практически идеально.
Почему Приус Плюс, как сито, дырявый, ума не приложу...
Автор: egradov 15.7.2014, 21:09
Вот здесь, например, не наблюдаю сверх зазоров:
http://vladivostok.drom.ru/toyota/prius_a/15004428.html
Автор: kirill626 16.7.2014, 11:00
|
Уважаемый, вы меня не так поняли. Я имел ввиду замеры дверных зазоров штангелем :-) Т к я уверен в чистоте своих авто (ну типа это моя работа) то можно сравнивать раз есть сомнения. А гнать на сход развал... тут дорого и смысл? что мы сравним?
А разбить новую машину это как два пальца. Зимой ребята кто в Котке забирает машины такого рассказывают... Как целые автовозы с трассы в лес уходят. Куда деются те битые новые машины? В штатах например списывают и продают на салвиджных аукционах. а у вас я думаю делают и продают как новые.
Будет смешно если щели у нас совпадут :-)
Автор: kirill626 16.7.2014, 11:09
|
забавные у япов как всегда комплектации. Вроде как и есть что то а вроде как и нет нифига. Накладки на бамперах приятны глазу но царапаются наверно только в путь. Зеркала с поворотниками и складные. удобно. Диски 17, руль кожа, фары LED вроде как должна быть богатая машина. А на деле тряпка, монитор колхозный, подогрева нет, круиза нет, камеры нет и т д.
Автор: Sprinter 18.7.2014, 17:39
|
Зачем семейному универсалу, который позиционируется, как экономичный авто, такие моторы?
|
Как уже было сказано, кнопка "power" не берёт дополнительные лошади и ньютоны из воздуха, а всего лишь обостряет реакцию на педаль газа. А то, что он отправляет часть мощности на зарядку, подозреваю, особенность конструкции.
|
Что вы хотели от маломощного движка на цикле Аткинсона? Электромотор на такой скорости уже мало помогает, т.к. крутящий момент с ростом оборотов у него сильно падает.
|
Когда отпускаешь педаль газа, приус не так резко замедляется т.к. движется накатом (спасибо, кэп). На этом и построен Pulse&Glide. Помните, что сравниваете приус с суперэлектрокаром? Опять же, зачем это приусу? Лишним, конечно, не будет, но только опционально. Приучиться правильно тормозить не так уж сложно.
А про то, что недостаёт смарткея, светодиодов и т.д. Сразу вспоминается Google Play, где некоторые ставят рейтинг 1 из 5 только из-за того, что приложение платное.
Ну и шумоизоляция с пластиком - "фича" непремиумных японцев.
В целом, мне кажется, вам надо просто сменить машину на Вензу, например. А если уж хочется гибрид, то придётся потерпеть до 2020-го года, когда Тойота будет ставить гибридные моторы на всю свою линейку.
Меня, например, больше волнует, почему Prius V (как и Prius C) провалил small overlap test у IIHS? У 30-ки с этим гораздо лучше
Автор: Prius2005 3.8.2014, 21:48
|
Как это зачем?
Во первых, если авто загружен пассажирами и багажом, с мощным движком, жить как то легче? Верно? Ты ж не всегда один одинешенек передвигаешься.
Во вторых, Приус Плюс не легкий авто, 1,8 ему явно маловато.
Ну и в третьих, какой русский не любит быстрой езды?
Автор: Prloader 6.8.2014, 12:33
|
в четвертых, русским в Россию приусы почти не поставляюца ))
(10, 20, 40 не поставляли в принципе, 30 - совсем немного)
все таки основной контингент приуса (основной покупатель)- это американская домохозяйка, либо такси в европе, и тому и тому не нужны супер-ДВС, которые еще поднимут цену машине,
тут для русских построен замечательный завод ВАГ в Калуге, который штампует замечательные ВАГи на супербыстрых мото-турбо-перделках TSi с супермегабыстрыми DSG - пипл хавает))
Автор: kirill626 6.8.2014, 20:01
|
Позволю заметить что приус никак не машина для американской домохозяйки и не используется в штатах по этому назначению. Домохозяйки в среднем ездят кто побогаче на RX350 в своей основной массе как раз эта машина для них. Примерно 90 проц или даже 95 проц 350 в работе у домохозяек. Второе авто домохозяек это минивэны уровня Додж Караван или клоны.
Большинство Приусов водят мужчины. Опять же в большинстве это вторая машина человека. На работу - с работы и т д. В ресторан или на озеро едут на другой. Приус в штатах это уже авно не зазорно и не плохо. Это спокойно, приятно и экономно. Сам на Приусе хотя могу позволить себе любую :-)
Касаемо мощности. Я думаю следующее покаление прибавит лошадок. Если смогут вставят туда современный гибрид который прошёл обкатку весьма успешно на Камри, Авалоне и ES300h ну или клон этой установки возможно с меньшим объёмом. Если на той же камри которая в два раза почти больше приуса у меня жена легко делает расход как на Приус V то этот же двигатель в Приус V должен просто шептать и расходовать ещё меньше т к и обтекаемость и вес несравнимы с Камри. Будем немножко подождать. Думаю выход нового Приуса не за горами.
PS в штатах такси уже так же Приусы в своём большинстве. В Калифорнии например. В основной массе пока это 20 с космическими пробегами но есть и 30 и даже приусы V которые покупали одно время после прокатных контор которые в свою очередь закупили у Тойоты Приус V в самой простой комплектации по очень хорошей цене но в прокатках машина почему то не пошла и их год назад массово слили на аукционах. Таксисты закупились. Кто побогаче из таксистов купил вообще новые и не жужат. Срений ресурс приуса до первого ремонта или первых серьёзных проблем около 400000км что несравнимо с прошлыми машинами в такси. О расходе умолчим + требования многих злачных точек у таксистов только гибриды.
Автор: Prius2005 12.8.2014, 15:28
Напротив гаража Тойота, есть у нас и автосалон Дача - DACIA, бывший румынский, ныне почти французский (РЕНО) автопроизводитель.
Так вот, зашел я туда и что же увидел?
Самые дешёвые на рынке автомобили, а таких дыр в кузове как у Приуса Плюс, у них нет!
Взгляните на фото и сравните! (Только не надо мне потом говорить, типа: Ну иди и купи себе Дачу! Я люблю Приус, при всех его недостатках, так что не надо!)
Лично мне тут хотелось бы понять, лишь одно: в чем тут дело?
- В неожиданно высоком качестве ДАЧИ-РЕНО или
- В удивительном пофигизме Тойоты?
Вот вам зазоры в 1 и даже пол миллиметра на DACIA LOGAN за менее чем 10 тыс евро. И теперь сравните-ка их с фотографиями Приус Плюса.
Нажмите на фото, чтобы увеличить.
http://uploads.ru/9PNsp.jpg
http://uploads.ru/ImHRD.jpg http://uploads.ru/Fh1qx.jpg http://uploads.ru/BmPhU.jpg http://uploads.ru/y1Est.jpg http://uploads.ru/DHZGp.jpg
Автор: Prius2005 12.8.2014, 15:32
А вот вам зазоры у DACIA SANDERO почти за те же деньги. Как видно на фото, их почти НЕТ!
Теперь объясните, почему в последнее время у Тойоты кругом такие..., даже не щели, а дырки!?
Причем, я был вчера и в гараже Лексус. У них ситуация не на много лучше. Может быть пришло время отправлять спецов из Тойоты в Румынию, учиться у Дачи, правильной подгонке кузовов?
http://uploads.ru/z4ck0.jpg http://uploads.ru/yUwRi.jpg
http://uploads.ru/wQURq.jpg http://uploads.ru/Zqarb.jpg
http://uploads.ru/95PAU.jpg http://uploads.ru/T3ObA.jpg
Автор: Prius2005 12.8.2014, 16:10
|
Я видел данный краш тест. Ты прав. Регресс на лицо! Думаю, Тойота в погоне за максимальной прибылью, решила сэкономить на безопасности и качестве кузова. Вот тебе и результат.
А 20-й все таки красавчик!
См. с 24-й минуты:
30-й
40-й
Prius C
Ну и так, для сравнения, чтобы не быть через чур уж строгим к позорным результатам Приусов.
Аудюха:
Камрюха:
В общем же, при таком виде удара, почти любая машина *(такого же класса), легко накрывается медным тазом.
Так что, в данной ситуации, если уж "идешь на таран", иди на него всей площадью бампера *(чтобы по максимуму, погасить кузовом силу удара), а не только его краем.
Автор: kirill626 13.8.2014, 8:15
Ян, твою претензию по щелям я отправил куда следует. Посмотрим что ответят. В любом случае ракурс фоток красивых смешных машинок что ты показал несравним с ракурсом твоей щели на Приусе. Или равнозначно фоткой или скачи чем тебе щель мешает. Нет, скажи в любом случае.
Ещё вопрос. Почему ты так смешно називаешь салон Тойоты - гараж? Гараж у нас у подъезда есть. А там где машины продают и чинят ну автосалон или просто салон или дилер или дилерская ну или официалы наконец. Объясни!
Автор: msdos 13.8.2014, 18:17
блин прочитав пост очень хочеться не согласиться по поводу того что в Power режиме авто просто не едит это просто мягко говаря не правдо.
не берусь судить о Prius+ на нём я ездил только раз делал пробную поездку ,но ездия на Prius 30, а у них как известно одинаковый двиготель и наверника вся гибридная система имеющая сумарную мощность 360кобыл и 349н/м крутящего момента. Такой огригат даже теоретический должен нормально ехать. А так как я могу судить и о практики так как катаюсь на таком огригате то хочу сказать что приус 30 ка в повер режиме очень даже не плох. Сместа срываеться просто на ура, конешно пидальку газа надо нажимать не думая о бензие, обламывает часто в сырую погоду TRC . Жаль конечно, что он не отключаеться.
По автобану катаюсь не менее 150-170 чаще всего в крайнем левом, и могу сказать из моего личного опыта, что не ооочень часто кто то подпирает и просит уступить дорогу, но такое тоже бывает. Конешно двигаясь по автобану Power режим всегда включен. В Eco режиме она не такая резвая и это понятно я думаю почему. Хочу заметить что расход при этом не сильно отличаеться от городского 6-6,2 литра и это не среднии, а почти всегда такой при моём стили езды любителя надавить на педальку . По городу я обычно не тошню езжу резво и в удовольствие.
А вот что касается шумки и пластика внутри конешно желает лудшего. С например BMW не сравнить, но и клас и цены тоже не сравнимы. Если кто то когдато вскрывал двери бехи там тоже с шумкой не так всё как все думают в лудшем случае кусочек вибропласта а в задних и этого может и не быть. Я всвоём 30ом заклеил все 5 дверей вибропластом фото приложу ниже и совсем другое дело в машине стало тише и стандартная музыка заиграла лудше появился нормальный бас. Кстати шумку можно проверить очень просто постучав по двери машиыны и вы услышите звон тазика очень даже во многих машинах со стандартной шумкой. При этом нужно конешно хоть раз услышать какой звук при таком же тести издают зашумленые машины. что бы было с чем сравнивать.
На счёт зазоров пошол спецально разглядел своего Priusa ни чего экстремального не увидел проктически то же самое что и у рядом стоящих машин. Колёса тоже в норме
Вывод один не нужно складывать все приусы в кучу они всётоки разные.
Prius2005 Может тебе просто не повезло.
Лично я своей очень даволен. Жена кстати тоже, она стараеться не пользоваться Power режимом говорит что силно резвая машина в этом режиме (и я не сколечко не преувеличел)
Фотки: последняя то что было, первые с вибрухой.
http://postimg.org/image/m28q4pxqz/full/
http://postimg.org/image/rvis5a9ej/full/
http://postimg.org/image/m0ysbavx7/full/
http://postimg.org/image/ubklj4rh7/full/
http://postimg.org/image/xh579ca3f/full/
http://postimg.org/image/otrzvbw9n/full/
http://postimage.org/index.php?lang=german
|
Автор: kirill626 13.8.2014, 19:55
|
Шумить конечно надо но это лишние примерно наверно 50кг в машине. А не хотелось бы :-) Касаемо кнопки повэр ещё раз - она ничего не даёт кроме более быстрого отзыва на нажатие педали. Сам по себе двигатель мощу не меняет и резерва где её взять у него нет. Самообман короче. Хотя иметь короткий ход педали газа несомненно удобно вот только режим этот сбрасывает после каждого включения выключения зажигания что неудобно.
30 по сравнению с 40 полегче будет, более обтекаемая, ниже , короче база (и длинна и ширина) и достаточно других глобальных отличий. Сравнивать 30 с 40 некорректно. На 40 увеличение массы и габаритов попытались компенсировать другим передаточным числом. На некоторых 40 это удалось но по моим наблюдениям часть 40 несколько вяленькие и я пока не смог найти ответа в чём ело. Я его ищу.
Автор: msdos 13.8.2014, 20:16
ну где то килограм 15 добавилось точно не взвешивал рулон вибропласта который ушол на двери, но думаю не больше
Ну а Power режим я бы просто сравнил бы с включением чипа. как например у машин встовляют чип тоже вроде мощности брать не откуда движок остаётся тот же, но авто едет бодрее и это факт. Так и у приуса меняеться программа при Power режиме. Да и после обновления все заметили в том числе и я что в ECO режиме стала по резвее
|
Автор: kirill626 14.8.2014, 1:22
|
15 кг что то дохловатая шумка. Хотя если только двери и ничего больше то может и да. Если шумить так шумить а полработы не катит. Арки шумные, моторный отсек достаёт потой. Объём работ там по идее достаточный. Багажник вообще голая жестянка.
Чиповка авто это ругое. Чиповка меняет программу управления двигателем. Саааавсем не в пользу расхода и экологии. У приуса софтина одна и никакой чиповки там быть не может. Спорить не буду. Попробуйте сделать с женой замер от 0 до 100 на режиме повер и на режиме эко газ в пол. Результат будет равным :-)))
Автор: msdos 14.8.2014, 1:49
где то около 5мм по толщине. а богажник и арки буду на днях делать был 2 недели назад на родине и взял относительно не дорого STP и Splen.
моторный отсек тоже бы хотелось как то изолировать от салона, но там надо торпеду снимать а это гемор. Над этим пока размышляю.
а вот на счёт замера интересно, но я всё же сомниваюсь что будет одно и то же. потому как в этих двух режимах Prius просто меняется. на медленого и не куда не спешащего и резкого и шумного. Или мы говорим о разных автомабилях?
Автор: kirill626 14.8.2014, 18:36
|
конечно о разных. мой у меня твой у тебя. Замерь, потом соберись с силами , доложи массам равнозначный результат :-)
Передная панель снимается без труда. Глаза боятся руки делают. Снимал не раз.
Я даже не знаю сколько шумка у нас стоит... надо на ebay порыть. Хотя надо знать что рыть а я не знаю :-)
Автор: msdos 14.8.2014, 20:06
ну как замерю отпишусь.
где нить есть фотки или видео как торпеду снимат?
На Ebay так и называется вибро STP а шумка STP SPL04 это российский производитель.
а тот что я выше подвешал это Alubutyl Dдmmmaterial. на счёт 5мм я походу сбрихал 2,2мм он был.
и так не в тему всем рекомендую такой салоный фильтр не пропускает выхлопные газы от впереди едущих авто и скутеров (проверено лично) "Aktivkohlefilter "
так он по немецкии называется а по русский наверно угольный
стоит он у немцев в Ebay 13,90€ но он этого стоит
http://postimg.org/image/ouljg0ll9/
Автор: valdix 3.12.2018, 11:12
Все дело в методике проверки 20 кузов бился с перекрытием 40%, а 30 и т.д с 25% поэтому удар не гасился лонжероном, и через колесо бил сразу в кузов
Автор: kmk 28.10.2019, 22:22
Автор бред написал какой-то. Раз такой придирчивый, то смотри до покупки, кто в шею-то подгонял? Зазоры, пластик, пороги))), ручку закрывания ляды, ё-маё)))
Автор: DTsym 16.12.2019, 22:18
|
Подтверждаю, что в режиме Power машина становится бодрее, в Крыму по горной дороге очень хорошо ощущается, я бы сказал, что прёт нормально, даже когда впятером в салоне. Да и с зазорами нет проблем. Правда у меня правый руль, но не думаю, что должны быть отличия. А если как описывает автор, то тогда действительно Японцы для внутреннего рынка делают лучше.
Автор: Alex71 16.12.2019, 23:18
|
сказочники субъективных ощущений.
мощность двигателя неизменна - меняется тоько отзывчивость педали газа.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)