Версия для печати темы

Автор: ASTRALL 20.10.2013, 23:59

Эквализация это очень полезная процедура для приуса с подуставшей ВВБ. Обьём батареи в разы увеличевается. В связи с этим машина становится намного шустрее, экономнее, и черепаха покидает вашу машину на долгое время! Раньше я иногда ловил этот процесс снятием клеммы с АКБ но его трудно поймать. Ещё говорят сканером можно запускать... Я методом тыка нашёл способ запуска эквализации на 10м приусе! Теперь о том как это сделать. Открываем капот, по правую руку (стоя перед открытым капотом) видим корбку с предохранителями и реле. Та которая дальше от фары. Открываем и находим предохранитель по левую руку, самый нижний. Далее включаем зажигание и вытаскиваем этот предохранитель, и вставляем обратно. Идём в салон и видим на экране ошибку "ЧЕК" выключаем зажигание и через пять сек запускаем авто. Ошибки нет, заряд пошёл. Ждём пока машина не перестанет заряжаться. Примерно 15-20 минут. Заглохла, включаем "N" и садим ВВБ до жёлтого сектора. Чтоб быстрее посадить включаем фары, печку, обогрев стекла и тд. Посадив до жёлтого сектора процедуру повторяем. ВВБ зашумит пропелером, это нормально, после окончания процесса не глушите машину пока ВВБ не остынет и не убавит вентилятор. Потм можно смело кататься не боясь провалов и черепах! Я запускаю примерно раз в месяц, как чувствую емкости не хватает. Процедура занимает около получаса, ездить в процессе не надо. Проверено на нескольких приусах (десятках) пацаны довольны! На других марках не пробовал.

Автор: ASTRALL 21.10.2013, 0:06

Цитата: (ASTRALL @ 21.10.2013, 0:59) Эквализация это очень полезная процедура для приуса с подуставшей ВВБ. Обьём батареи в разы увеличевается. В связи с этим машина становится намного шустрее, экономнее, и черепаха покидает вашу машину на долгое время! Раньше я иногда ловил этот процесс снятием клеммы с АКБ но его трудно поймать. Ещё говорят сканером можно запускать... Я методом тыка нашёл способ запуска эквализации на 10м приусе! Теперь о том как это сделать. Открываем капот, по правую руку (стоя перед открытым капотом) видим корбку с предохранителями и реле. Та которая дальше от фары. Открываем и находим предохранитель по левую руку, самый нижний. Далее включаем зажигание и вытаскиваем этот предохранитель, и вставляем обратно. Идём в салон и видим на экране ошибку "ЧЕК" выключаем зажигание и через пять сек запускаем авто. Ошибки нет, заряд пошёл. Ждём пока машина не перестанет заряжаться. Примерно 15-20 минут. Заглохла, включаем "N" и садим ВВБ до жёлтого сектора. Чтоб быстрее посадить включаем фары, печку, обогрев стекла и тд. Посадив до жёлтого сектора процедуру повторяем. ВВБ зашумит пропелером, это нормально, после окончания процесса не глушите машину пока ВВБ не остынет и не убавит вентилятор. Потм можно смело кататься не боясь провалов и черепах! Я запускаю примерно раз в месяц, как чувствую емкости не хватает. Процедура занимает около получаса, ездить в процессе не надо. Проверено на нескольких приусах (десятках) пацаны довольны! На других марках не пробовал.

Автор: radost 3.2.2014, 15:52

Подскажите пожалуйста как именно запустить эквализацию на nhw 11? .. Из софта есть TECU и Techstream 8.30

Автор: Kolomna 3.2.2014, 17:17

На форуме где то расписано как запустить из программы

Автор: iv4512 15.7.2015, 6:03

Сделал все по инструкции, результат - стало еще хуже, теперь батарея скачет от желтой зоны до полного заряда.

Автор: Серёга 11.8.2015, 7:10

Цитата: (iv4512 @ 15.7.2015, 7:03) Сделал все по инструкции, результат - стало еще хуже, теперь батарея скачет от желтой зоны до полного заряда.

Это всё трындец какому то бамбуку, у меня так уже было один раз, закончилось заменой уставшего бамбука.

Автор: iv4512 11.8.2015, 8:07

Цитата: (Серёга @ 11.8.2015, 9:10) Это всё трындец какому то бамбуку, у меня так уже было один раз, закончилось заменой уставшего бамбука.

Да все верно, разобрал один был мертвый, заменил пять самых слабых, через TECU сделал реинициализацию компьютера батарей, теперь батарея работает хорошо, заряжается 10-13 мин.

Автор: MaX82 12.12.2015, 6:51

так все то ки как с тэку запустить эквализацию?

Цитата: (iv4512 @ 11.8.2015, 11:07) Да все верно, разобрал один был мертвый, заменил пять самых слабых, через TECU сделал реинициализацию компьютера батарей, теперь батарея работает хорошо, заряжается 10-13 мин.

Автор: fox-lamak 28.11.2016, 22:42

Цитата: (ASTRALL @ 21.10.2013, 0:59) Эквализация это очень полезная процедура для приуса с подуставшей ВВБ. Обьём батареи в разы увеличевается. В связи с этим машина становится намного шустрее, экономнее, и черепаха покидает вашу машину на долгое время! Раньше я иногда ловил этот процесс снятием клеммы с АКБ но его трудно поймать. Ещё говорят сканером можно запускать... Я методом тыка нашёл способ запуска эквализации на 10м приусе! Теперь о том как это сделать. Открываем капот, по правую руку (стоя перед открытым капотом) видим корбку с предохранителями и реле. Та которая дальше от фары. Открываем и находим предохранитель по левую руку, самый нижний. Далее включаем зажигание и вытаскиваем этот предохранитель, и вставляем обратно. Идём в салон и видим на экране ошибку "ЧЕК" выключаем зажигание и через пять сек запускаем авто. Ошибки нет, заряд пошёл. Ждём пока машина не перестанет заряжаться. Примерно 15-20 минут. Заглохла, включаем "N" и садим ВВБ до жёлтого сектора. Чтоб быстрее посадить включаем фары, печку, обогрев стекла и тд. Посадив до жёлтого сектора процедуру повторяем. ВВБ зашумит пропелером, это нормально, после окончания процесса не глушите машину пока ВВБ не остынет и не убавит вентилятор. Потм можно смело кататься не боясь провалов и черепах! Я запускаю примерно раз в месяц, как чувствую емкости не хватает. Процедура занимает около получаса, ездить в процессе не надо. Проверено на нескольких приусах (десятках) пацаны довольны! На других марках не пробовал.

Я правильно понял: после того, как сажаем батарею до желтого, на нейтралке, вынимаем предохранитель, глушим, ставим в "P", заводим, заряжаемся?

Автор: ASTRALL 28.11.2016, 23:21

Цитата: (fox-lamak @ 28.11.2016, 23:42) Я правильно понял: после того, как сажаем батарею до желтого, на нейтралке, вынимаем предохранитель, глушим, ставим в "P", заводим, заряжаемся?

Верно. Как сядет до желтого, вынимаем предохранитель, выскочит ошибка. Ставим обратно предохранитель, перезапускаем машину, ждем пока не зарядится до отключения ДВС. Далее можно смело кататься.

Автор: gre6nik82 1.12.2016, 17:39

Цитата: (ASTRALL @ 29.11.2016, 2:21) Верно. Как сядет до желтого, вынимаем предохранитель, выскочит ошибка. Ставим обратно предохранитель, перезапускаем машину, ждем пока не зарядится до отключения ДВС. Далее можно смело кататься.

Эквализация может самопроизвольно запустится только в том случае, когда у вас батарея разбалансирована в хлам , или же принудительно с помощью сканера или шнурка ваг 409 и проги ТЕКУ-3 .
Когда запускается эквализация двагатель работает на повышеных оборотах заряжаю батарею и перегревая ее минут 15-20, потом включается на полную мощность Вентилятор охлаждения ВВБ , тем самым распределяется не только напряжение по бамбукам , но и тепло .
Вот это Эквализация
Но если такой тест включился самостоятельно значит пора ехать и трясти батарею .
Сам тест эквализации помогает но не надолго.
Я тоже думал что таким образом( как сказано выше) можно включить тест эквализации , Ошибался.

Автор: khs 2.12.2016, 6:52

Цитата: (gre6nik82 @ 1.12.2016, 18:39) Когда запускается эквализация двагатель работает на повышеных оборотах заряжаю батарею и перегревая ее минут 15-20, потом включается на полную мощность Вентилятор охлаждения ВВБ , тем самым распределяется не только напряжение по бамбукам , но и тепло .

Ошибаешься и сейчас. Так тупо перегрев ловится и кирдык батареи. Вентилятор будет молотить в любом случае, если достигнута температура включения, чтоб не убить элементы. Нет такого в 10-ке, чтоб нагреть ВВБ и остужать.

900об/м - холостой ход, 1200/1300 об/м - заряд ввб, 4000об/м - это как раз и есть повышенные, значит ВВБ неисправна, вкл режим хромая лошадь 20км/ч.

Автор: gre6nik82 13.12.2016, 18:52

Цитата: (khs @ 2.12.2016, 9:52) Ошибаешься и сейчас. Так тупо перегрев ловится и кирдык батареи. Вентилятор будет молотить в любом случае, если достигнута температура включения, чтоб не убить элементы. Нет такого в 10-ке, чтоб нагреть ВВБ и остужать. 900об/м - холостой ход, 1200/1300 об/м - заряд ввб, 4000об/м - это как раз и есть повышенные, значит ВВБ неисправна, вкл режим хромая лошадь 20км/ч.

эквализация только со сканера запускается или шнура и теку3
а фокус с вынеманием предохранителя , не запустит тест эквализации .
На 10 ке эквализация когда запускается двс работает окло 2500 оборотов , минут 15-20 потом как сумашедший начинает работать вентилятор охлаждения ввб.
это я на простом языке описал симптомы.
Эквализацыя это хрень , если батареи начинают померать , не спасет их эквализация хоть каждый час ее делай.

Автор: priussergey 14.1.2017, 10:03

всем привет ...парни помогите!!!!!!! пришел шнурокне могу его с нет буком спарить нетбук его не видит тоесть не могу драйвера установить ...с ним диск был но в нетбуке дисковода нет подскажите как быть
шнурок VAG KKL409.1

Автор: khs 14.1.2017, 11:58

Цитата: (priussergey @ 14.1.2017, 11:03) всем привет ...парни помогите!!!!!!! пришел шнурокне могу его с нет буком спарить нетбук его не видит тоесть не могу драйвера установить ...с ним диск был но в нетбуке дисковода нет подскажите как быть шнурок VAG KKL409.1

А с и-нета не тнет драйвера?
https://cloud.mail.ru/public/HUTW/FP9fn8AJg
https://cloud.mail.ru/public/9HTb/wm8qkQkci
Какой на диске не помню.

Автор: priussergey 14.1.2017, 17:35

спасибо за ссылочку все установил все работает только как работать с теку3 не пойму кто подскажет по подробнее

Автор: priussergey 14.1.2017, 20:05

толи программа не работает или что не пойму открывается только таблица реального времени и работа двс там ...температуру показывает обороты а гибридку не показывает ПОМОГИТЕ 2 дня сижу уже