Цитата: (Maloi @ 16.8.2015, 15:29) А вылет дисков не подскажете?

Если еще актуально, то вылет у меня ET50.
В связи с этим, пришлось на ступицу одевать алюминиевые проставки толщиной 5мм.
С ними все гуд!

а чего автор статьи берет стоимость нового авто?
3-х летний Приус ходит больше чем новая джетта, поэтому можно сравнить Приус Б/у с новой джеттой, вот тогда разница будет не такой существенной, а еще указать разницу в ТО у Приуса 3-х летнего и новой Джетты, которую у официала надо будет обслуживать. ))

Цитата: (fielderboy @ 21.12.2014, 8:40) парни подниму тему присадок, кто нить слыхал про такие присадки?http://go2cars.ru/market/bardahl_-_vysokotehnologichnye_motornye_masla_i_prisadki/prisadki_v_maslo/prisadka_v_motornoe_maslo_bardahl_long_life_oil_treatment_400_ml/ пысы: давайте только без этого; присадки зло присадки смерть! http://go2cars.ru/market/bardahl_-_vysokot...isadki_v_maslo/

Привет.
Залил в 20-ку присадку от Бардаль Full Metal, как раз та, которая была в ролике.
Результат: Вибраций от двигателя стало значительно меньше, заводится и глохнет гораздо мягче, быстрее набирает обороты.

Также для сравнения была приобретена присадка Indigo от Wagner c микрокерамической присадкой и залита в двигатель в 30-ку.
Ощущения такие же как и от Бардаля, но т.к. на Indigo проехали больше, на лицо уменьшение расхода примерно на 10%

Каждая из этих присадок не является восстанавливающей. Они значительно уменьшают трение в двигателе, из-за этого соответствующие результаты.
Да, забыл написать. Масло было залито Mobil 0W40.

Цитата: (hameleon1 @ 12.1.2015, 12:17) ТУТА МНОГО ПРО КОЛЁСА И ТУТА

В этих темах про 19-е диски ничего нет.
А вопрос именно про 19-й радиус.

Делюсь магазином для тех кто в МСК, в котором отличные цены и хороший выбор.
Там всегда закупаюсь и можно подобрать под любой авто, т.к. есть нормальная функция подбор ламп по марке.

www.diodmag.ru

У меня не 30-ка, но поделюсь.
Езжу на 17-х и зимой, и летом - все отлично.
Резина - 205/45
Вес диска 7
Все резины - 8.

поздравляю с покупкой!

извиняюсь...случайно два раза ответил))

Включается заметно и даже очень заметно...
ощущуение сильного толчка в момент старта. когда купил (год назад), тоже оч. долго искал причины такой неприятности, но , как оказалось, все приусы 20-е так включаются.

так что вряд ли найдете причину этому ))

А вот на Лексусе СТ 200Н таких толчков не ощущается ))

у меня в головном свете IPF
в галогенках Narva range pover white

Все продано.
Всем спасибо за предложения и удачи на дорогах!

Цена снижена:
1. диски с резиной отдам за 20 тыс. руб.
2. подвеска 7 тыс. руб.

Езжу 80% по москве, 20% по трассе.
расход по трассе 5,1 при скорости около 140-150 км/ч.
по городу от 6,5 до 8 (пробки дают о себе знать).
Колеса 17-е, давление 2,5, езда чаще активная.

У друга на Киа коуп с 2-литровым двигателем и 150 л.с и похожим стилем езды - расход 13,7л/100.

p.s. как получается у вас менее 5 л...не представляю))))

В автомобиле принято различать две массы.

1.Неподрессоренная
2.Подрессоренная

Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе).

Подрессоренная масса - это кузов автомобиля, его рама, двигатель и так далее, а неподрессоренная - колеса в сборе, рычаги подвески и прочее.

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.
Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес.

Специалисты подсчитали, что снижение веса колеса на 1 килограмм эквивалентно добавлению 60 килограммов веса в салон автомобиля. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете их вес на четыре килограмма, то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы вы посадили в неё пять пассажиров, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

Для приуса думаю это очень важно, т.к. у него еще и батарейка есть.

А что касается износа, то чем больше будет неподрессоренная масса, тем сильнее она будет воздействовать на элементы подвески, увеличивая нагрузку и ускоряя износ.