Версия для печати темы

Автор: Dvorkin 25.2.2015, 12:01

После диагностики получил результат.
В общем гремит подшипник на ролике, который самый верхний на ремне (может знает кто его номер?)
На руле ошибки: С1511,С1512,С1513 (еще были 1521, 1522, 1523, 1524, но их удалили) На сканере показывает, что руль повернут на 170 градусов.
Еще ошибка С2678, не убираемая.
И последняя С1349

По двигателю: не реагирует датчик изменения фаз (фазорегулятор). Обороты не скидывает, в общем никак не реагирует. Мастер сказал его снимать если, чтобы проверить работоспособность, нужно скидывать крышку двигателя.
И еще, при трогании, нажимаю на газ до упора, машина едет толчками. И не тянет. Это цепь? Мастер так думает. (по сканеру -9 что-то там)

Автор: DimaM75 26.2.2015, 9:05

Цитата: (Dvorkin @ 25.2.2015, 18:01) После диагностики получил результат. В общем гремит подшипник на ролике, который самый верхний на ремне (может знает кто его номер?) На руле ошибки: С1511,С1512,С1513 (еще были 1521, 1522, 1523, 1524, но их удалили) На сканере показывает, что руль повернут на 170 градусов. Еще ошибка С2678, не убираемая. И последняя С1349 По двигателю: не реагирует датчик изменения фаз (фазорегулятор). Обороты не скидывает, в общем никак не реагирует. Мастер сказал его снимать если, чтобы проверить работоспособность, нужно скидывать крышку двигателя. И еще, при трогании, нажимаю на газ до упора, машина едет толчками. И не тянет. Это цепь? Мастер так думает. (по сканеру -9 что-то там)

С1511 - Датчик момента 1 неисправность ЭУР
С1512 - Датчик момента 2 неисправность ЭУР
С1513 - Датчик момента 3 неисправность ЭУР
Оторвали ленту, разбирать делать...

С1521 - Неисправность э/двигателья - высокий ток ЭУР
С1522 - (Нет данных)
С1523 - Неисправность э/двигателя - отклонения по току ЭРУ
С1524 - Неисправность э/двигателя - неверное напряжение ЭУР
Тут забыли штекер воткнуть, когда собирали рулевой механизм.

С2678 - Система батареи неисправна
Нужно смотреть по сканеру, что к чему...

С1349 - Система VVT (управление) Bank1
Проверить сам клапан (шток) VVTi.

Автор: Dvorkin 26.2.2015, 9:36

Спасибо! Если оторавалась на ЭУР лента, то он может иногда работать? Работает буквально на секунду, закономерность не понял, но очень редко.
В батарее, до меня, меняли бамбук. Может из-за этого быть такая ошибка?
То, что автомобиль дергается при давлении газа в пол, может быть виноват клапан VVTI?
Или нужно посмотреть датчик распредвала? (не могли бы подсказать, где находится такой датчик?)

Автор: DimaM75 26.2.2015, 9:55

Цитата: (Dvorkin @ 26.2.2015, 15:36) Спасибо! Если оторавалась на ЭУР лента, то он может иногда работать? Работает буквально на секунду, закономерность не понял, но очень редко.

Если датчики оторваны, то работать не будет, если на парковке покрутить руль, есть усилие(помощь) от ЭУР ?

Цитата: В батарее, до меня, меняли бамбук. Может из-за этого быть такая ошибка?

Ошибка появилась еще до замены этого бамбука.

Цитата: То, что автомобиль дергается при давлении газа в пол, может быть виноват клапан VVTI?

Ошибка указывает, что не работает клапан, он клинит или что-то ему мешает работать, проверять надо. Дергаться может еще из-за батареи, но сначала, надо отремонтировать ДВС...

Цитата: Или нужно посмотреть датчик распредвала? (не могли бы подсказать, где находится такой датчик?)

Тут уже другая ошибка будет...

Автор: Dvorkin 26.2.2015, 10:09

Да, на парковке может сработать. У руля большой люфт, вот он как будто цепляет и на мгновение срабатывает

Автор: DimaM75 26.2.2015, 10:25

Цитата: (Dvorkin @ 26.2.2015, 16:09) Да, на парковке может сработать. У руля большой люфт, вот он как будто цепляет и на мгновение срабатывает

Значит Вам повезло, что шлейф целый, но от разборки рулевой рейки это не спасет.
Надо разбирать, устранять люфты. Срабатывает EMPS когда один датчик увидит.
Мастер Вам путевый нужен...
Для ознакомления в яндексе наберите, ремонт рулевой рейки 10й кузов. Много кто делал и писал...

Автор: Dvorkin 26.2.2015, 15:54

Вы не могли бы подсказать, как разобрать рейку или как к ней подобраться. Что-то в поисковике не выходит найти

Автор: DimaM75 27.2.2015, 4:20

Цитата: (Dvorkin @ 26.2.2015, 21:54) Вы не могли бы подсказать, как разобрать рейку или как к ней подобраться. Что-то в поисковике не выходит найти

Делов там дофига. Сам подделал рулевую рейку, что бы хоть как то ездить, но фотографий нет.
Сегодня погоню свое ведро на замену рулевой рейки, пришла, самому некогда делать.
Попрошу сделать фотки, сделают, скажу, покажу, нет, уж извиняйте

Автор: Dvorkin 27.2.2015, 5:37

Цитата: (DimaM75 @ 27.2.2015, 8:20) Делов там дофига. Сам подделал рулевую рейку, что бы хоть как то ездить, но фотографий нет. Сегодня погоню свое ведро на замену рулевой рейки, пришла, самому некогда делать. Попрошу сделать фотки, сделают, скажу, покажу, нет, уж извиняйте

Понял. Спасибо и на этом

Автор: DimaM75 27.2.2015, 10:16

Цитата: (Dvorkin @ 27.2.2015, 11:37) Понял. Спасибо и на этом

Вот ссылка, это СТО где буду делать рейкуhttp://reika.pro/remont-rulevykh-reek/20-razbiraem-i-sobiraem/64-remont-elektricheskoj-rulevoj-rejki-na-tojota-prius.html
Постараюсь нафотать, побольше... Сегодня там джип завис, хозяева что-то не то купили, я завтра буду с ними делать...

Автор: Dvorkin 27.2.2015, 10:19

Интересно. Ремонта вам без проблем

Автор: DimaM75 27.2.2015, 10:21

Цитата: (Dvorkin @ 27.2.2015, 16:19) Интересно. Ремонта вам без проблем

Спасибо

Автор: DimaM75 2.3.2015, 18:05

Цитата: (Dvorkin @ 27.2.2015, 16:19) Интересно. Ремонта вам без проблем

Вообщем рулевая рейка не подошла, совершенна другая, моя вообще завыпендривалсь.
Разобрал, торсионный вал заржавел, из-за этого у меня руль жил своей жизнью, почистил, смазал, механика заработала отлично, но вот поторопился, датчики момента VT1-VT2 забыл настроить на 2.4V, руль теперь сам поворачивает вправо один датчик показывает 0.9V второй 3.8v. В наглую выставляешь напряжение, руль работает, только влево резко подхватывает. На выходных думаю доделаю...

Автор: Dvorkin 3.3.2015, 2:31

Как замудренно...Значит, еще можно пролететь с выбором рейки.
Возможно ли это проделать самому? Или нужен хотя бы электрик?

Автор: DimaM75 3.3.2015, 4:56

Цитата: (Dvorkin @ 3.3.2015, 8:31) Как замудренно...Значит, еще можно пролететь с выбором рейки. Возможно ли это проделать самому? Или нужен хотя бы электрик?

Рейку по номеру надо искать, или же по количеству штекеров эту рейку купил в слепую, ладно хоть все в куче обошлось в 1500р
Ну если мало мальски понимаете в электрике то можно самому все сделать...

Автор: Dvorkin 3.3.2015, 12:25

Спасибо. Поищу-ка я лучше электрика толкового

Автор: DimaM75 10.3.2015, 14:55

Цитата: (Dvorkin @ 3.3.2015, 18:25) Спасибо. Поищу-ка я лучше электрика толкового

Датчики настроил по 2.23V, поставил, ошибок нет, руль перестал дергаться, сразу заработал.
Еще до кучи контроллер доработан, руль сейчас просто клевый, крутится легко легко.
Доволен как питон...

Автор: Dvorkin 10.3.2015, 14:59

Рад за вас Одним рабочим Приусом больше )

Автор: Dvorkin 26.3.2015, 13:13

Вот такая у меня рейка
Как можно посмотреть серийный номер рейки?

Автор: SerWolf 27.3.2015, 8:31

где вы тут увидели рейку? я вижу только рулевой карданчик

Автор: oyakupov 26.5.2015, 4:44

Уважаемые подскажите, что делать? Вообщем ситуация такая при покупке своего Приуса хозяин сразу сказал, что рулевая рейка подлежит замене. Да и это было понятно - руль быль тугой (хотя усилитель работал) и был стук в самой рейке. Короче купил рейку с разбора. Пришла рейка и решил я ее поменять(ничего сложного только пришлось балку с одной стороны открутить полностью, а с другой ослабить болты. После замены включив зажигание сразу вылезла ошибка "P/S" и усилитель не работал, хотя раньше ошибка выскакивала на холодную или вовремя движения, но усилитель работал. приходилось останавливаться, если это было во время движения и выключив зажигание покрутить рулем туда-обратно и снова произвести запуск и ошибка пропадала. Но вот после замены рулевая так и не работает. снова снял рулевую, откинул тяги ( что бы в салон залезла) подключил все штекера попробовал еще разок. короче попробовав обе рейки понял что загвоздка в валу с датчиками внутри. пришлось достать его из старой рейки и поставить в бэушную. сразу подкинул штекера и попробовал. ошибки не выскакивала и рейка работала (правда в одну сторону стоило только прикоснуться она крутилась чуть ли не сама, а в другую крутилась, но как только отпускал вал хотела крутиться обратно. я так и не понял, но это меня не смутило главное что ошибка не появлялась). снова поставил рейку, правда теперь собранную из двух, все закрутил, включил зажигание и снова ошибка "P/S" и рулевая не работает. Почитал на форуме, что по рейке нельзя стучать, а я когда устанавливал первый раз и потом второй раз рейку, слегка постукивал по кардану (просто он не лез по шлицам больше чем на половину, а так нормально влетал до упора). Понимаю, что что -то сбилось в этом самом валу с датчиками( не думаю что шлейф, так как когда открутил и повертев его в руках понял, что внутри его шлейф и работает по принципу как и под рулем на АВS и сигнал), что дальше делать не знаю. Как можно его протестировать или настроить? Сам я в электрике и электронике не волоку и с тестером не дружу, но объяснить если что надо электрику, то думаю смогу, ну конечно же с вашей помощью.....

Автор: chernob 26.5.2015, 4:55

oyakupov, Попробуй с электриком прозвонить цепи, если есть возможность то на сканер, на нем должно показать обрыв цепи или неисправность датчика. после будет видно. что именно убил.

Автор: DimaM75 28.5.2015, 5:16

Цитата: (oyakupov @ 26.5.2015, 10:44) Уважаемые подскажите, что делать? Вообщем ситуация такая при покупке своего Приуса хозяин сразу сказал, что рулевая рейка подлежит замене. Да и это было понятно - руль быль тугой (хотя усилитель работал) и был стук в самой рейке. Короче купил рейку с разбора. Пришла рейка и решил я ее поменять(ничего сложного только пришлось балку с одной стороны открутить полностью, а с другой ослабить болты. После замены включив зажигание сразу вылезла ошибка "P/S" и усилитель не работал, хотя раньше ошибка выскакивала на холодную или вовремя движения, но усилитель работал. приходилось останавливаться, если это было во время движения и выключив зажигание покрутить рулем туда-обратно и снова произвести запуск и ошибка пропадала. Но вот после замены рулевая так и не работает. снова снял рулевую, откинул тяги ( что бы в салон залезла) подключил все штекера попробовал еще разок. короче попробовав обе рейки понял что загвоздка в валу с датчиками внутри. пришлось достать его из старой рейки и поставить в бэушную. сразу подкинул штекера и попробовал. ошибки не выскакивала и рейка работала (правда в одну сторону стоило только прикоснуться она крутилась чуть ли не сама, а в другую крутилась, но как только отпускал вал хотела крутиться обратно. я так и не понял, но это меня не смутило главное что ошибка не появлялась). снова поставил рейку, правда теперь собранную из двух, все закрутил, включил зажигание и снова ошибка "P/S" и рулевая не работает. Почитал на форуме, что по рейке нельзя стучать, а я когда устанавливал первый раз и потом второй раз рейку, слегка постукивал по кардану (просто он не лез по шлицам больше чем на половину, а так нормально влетал до упора). Понимаю, что что -то сбилось в этом самом валу с датчиками( не думаю что шлейф, так как когда открутил и повертев его в руках понял, что внутри его шлейф и работает по принципу как и под рулем на АВS и сигнал), что дальше делать не знаю. Как можно его протестировать или настроить? Сам я в электрике и электронике не волоку и с тестером не дружу, но объяснить если что надо электрику, то думаю смогу, ну конечно же с вашей помощью.....

Да по рейке нельзя стучать, резисторы вылетают с контактов, и рейка другая не пойдет, надо сканер и делать калибровку нуля...
Шлицы на валах, перепутать можно, но только на самой рейке и на руле, где карданчик, там специальные шлицы, по другому не поставишь...
Сколько штекеров выходит с рейки? 2 или 3штекера? Если 3 штекера то жди пока программу TECU3 настроим под эту рейку, точнее под этот контроллер 89650-47010
Физический ноль и резисторы можно проверить цифровой и стрелочной цешкой, на разъеме контроллера, вывода 17(VT2) и 18(VT1) или на разъеме рейки, разъем 4 пина, 1-VT1, 2-Vcc(+5V), 3-VT2, 4-GND(минус) напряжения должны быть одинаковыми VT1(2.1-2.9V) и VT2(2,1-2,9V) относительно минуса. Чем меньше разница напряжения между VT1 и VT2, тем меньше руль будет дергаться при включении и выключении зажигания, это НОЛЬ или центр рулевой рейки. Потом стрелочной цешкой, на VT1 и VT2 относительно минуса, нужно проверить плавность изменения напряжения, VT1-вправо(0.15V-2.9V) VT2-вправо(2.1V-4.85V) , VT1-влево(2.1V-4.85V) VT2-влево(0.15V-2.9V) этим проверим срыв резисторов, если по какой то причине они не исправны.
Датчики момента 2х типов, 1й - переменные резисторы подключены напрямую в контроллер (мение защищен от дребезга контактов резистора и помех), 2й - стоят 4 операционных усилителя, переменные резисторы подключены к операционникам и работают через них (исключены, дребезг контактов резисторов и помехи)

Автор: андрей 23 30.8.2015, 19:46

как убрать ошибку р1349 клапан vvt уже поменял

Автор: DimaM75 2.9.2015, 16:20

Цитата: (андрей 23 @ 31.8.2015, 1:46) как убрать ошибку р1349 клапан vvt уже поменял

Когда клапан и провода исправны, ошибку контроллер не показывает. Проверять надо провода, штекер, клапан ВВТи