Далее собираем все в обратном порядке, устанавливая вместо старых фильтров новые.

Подключаем все провода, и устанавливаем обратно в бак, подключив шланги и провода.

до закрытия заглушки под сиденьем, включаем машину, заводим и смотрим чтобы нигде ничего не протекало. при отсутствии утечек, приклеиваем обратно заглушку и устанавливаем сидение.

и на этом все.
из ощущений: ничего на мой взгляд в поведении машины не изменилось:))))) но теперь точно знаю что фильтры заменены:)))

на фото видно, что фильтр грубой очистки черный от грязи.
7. Разбираем дальше. снимем все что снимается с корпуса, фильтр грубой очистки, шланг подачи топлива (черный) и еще какое-то устройство.

8. После чего отсоединяем фильтр тонкой очистки от крышки с направляющими, для чего нажимаем на крпус фильтра в направлении крышки пока не вылезут направляющие с другой стороны, и на одной из них снимаем стопорное кольцо. после чего вытаскиваем из фильтра топливный насос, он сидит тоже на защелках.

Вот и вся разборка.
фото новых и старых фильтров в сравнении:

старые фильтры в разрезе:
грубой очистки

тонкой очистки

Всем привет.
Выкладываю отчет о замене топливных фильтров на Приусе 20.

Как известно топливных фильтров на приусе 2 - грубой очистки и тонкой очистки. оба фильтра находятся в баке.
Заранее были заказаны оба фильтра на Экзисте. Сегодня пришли, в связи с чем решил их и поменять. Машину купил не так давно, поэтому гадать, менял ли кто их до меня, не стал.

далее порядок замены.
1. снимаем подушку заднего сиденья,
2. аккуратно отклеиваем металлическую заглушку, которая закрывает доступ к топливному насосу. Приклеена она на каком-то резиновом герметике. обратно приклеивается на него же. При снятии заглушки, отсоединяем провода от корпуса насоса.

3. Дале. очистил крышку от грязи, и отсоединил 2 шланга на хитрых защелках.

4. Далее необходимо открутить пластмассовую гайку, прижимающую корпус насоса к баку. это пожалуй самая сложная часть процедуры. Главное сорвать с места гайку. я ее срывал постукиванием молотком по деревянной проставке. после того как гайка пошла, крутил ее старой задней тормозной колодкой:) от карины:)) достаточно удобно:) при откручивании нужно еще поджимать пластмассовые упоры на крышке, чтобы дальше крутилась.

5. После откручивания гайки, аккуратно вытаскиваем корпус насоса, осторожнее с поплавком. подставляем под него емкость, чтобы бензин не капал, закрываем чем-нибудь отверстие в баке, и несем на разборку.

6. Удаляем с крышки остатки грязи. и приступаем к разборке корпуса. чтобы поменять оба фильтра необходимо почти полностью разобрать корпус насоса.
Сначала отсоединяем штекера с проводами от верхней крышки и от середины корпуса. потом поочередно отщелкивая защелки в средней части корпуса, плавно вытаскиваем одну часть из другой.

фото заклинившей тяги, она была загнута.

поняв, что такую шестерню мне смаху не найти, собрал чейнджер обратно, выровняв дисковый пакет


далее собрал все в обратном порядке, исключая чейнджер, его я не ставил. и установил в машину обратно. сейчас езжу без него:)))

вот и вся разборка.
если кто знает где найти такую шестерню, просьба подсказать:)

Всем доброго дня.
Выкладываю отчет о проделанной сегодня работе:))
За фото не пинать:))) не было хорошего аппарата под рукой:))

В общем машина досталась мне уже с неработающими правыми кнопками на руле. Покопавшись на форумах, пршел к выводу что причина в спиральном проводе руля. и что многие рекомендуют его менять. правда узнав его цену, что-то не очень захотелось его сразу менять. Поэтому решил разобрать и посмотреть что там и как. Кстати некоторые отписавшиеся на форумах умудрялись отремонтировать шлейф.

Начал разборки:
-снял подушку руля, открутив 2 болта под звездочку и отсоединив хитрые штекера.
[attachment=6329:P1010032.JPG][attachment=6330:P1010033.JPG]
-далее открутил гайку руля, и начал сдергивать руль. но сидел он там очень хорошо. дергал-дергал и сдернул все-таки, правда вместе с рулем слетела крышка спирального провода и размоталась спираль. что конечно же меня совсем не обрадовало.
[attachment=6331:P1010036.JPG][attachment=6332:P1010037.JPG][attachment=6333:P10
10038.JPG]
разбираю дальше, чтобы снять копрус спирального провода, нужно снять пластиковый кожух рулевой колонки. Два болта спереди и один снизу. также нужно открутить пластиковую ручку рычага регулировки руля, чтобы снять нижний кожух колонки.
После чего отсоединяю 3 разъема от корпуса спирального провода и отщелкиваю его.
Немного поразглядывав его, понял как он работает, и как укладывается лента, кстати там их 2.
Далее разбираю полностью часть корпуса с колесиками, чтобы полностью извлечь шлейфы. разбирается все просто, все на защелках. главное не забыть как все стояло:)))
[attachment=6334:P1010039.JPG][attachment=6335:P1010041.JPG][attachment=6336:P10
10042.JPG]
Вытащив шлейфы из корпуса, приступил к осмотру и поиску мест обрыва и перелома. визуально ничего криминального не нашел, были перегибы, но они не такие страшные. Ничего не найдя визуально, начал прозванивать дорожки с помощью блока питания и лампочки:)
И в итоге нашел одну переломленную дорожку. Визуально нашел место перелома при хорошем освещении. одна средняя дорожка в середине длины одного шлейфа слегка перетерлась и сломалась. Было решено запаять. Аккуратно острым ножом очистил дорожку с одной стороны по 3 мм в обе стороны от места перелома.
[attachment=6337:P1010043.JPG][attachment=6338:P1010045.JPG][attachment=6339:P10
10047.JPG]
и тонким паяльником запаял в одно касание. чтобы не прожечь шлейф. Излишки олова аккуратно счищаю острым ножом, чтобы не было выступающих острых частей. прозваниваю дорожку и она работает:)))
Далее очищаю оба шлейфа от старой смазки и обезжириваю. На место пайки наклеиваю скотч с обеих сторон, смазываю шлейфы новой смазкой и собираю в корпус.
[attachment=6340:P1010050.JPG]
Проверяю правильность укладки шлейфов: корпус должен делать 5 полных оборотов, на нем это кстати написано. у меня все нормально получилось. все 5 оборотов были без проблем. Далее откручиваю корпус на 2.5 оборота от крайнего положения и устанавливаю на рулевую колонку.
операции по сборке обратны операциям по разборке.
Также по ходу дела, разобрал, почистил и смазал кнопочные панели на руле.
После сборки, включил машину, и ура, кнопки на руле работают. кручу туда-сюда, все равно работают:)))) и круиз начал включаться, только все равно не держит скорость и моргает. но прогресс уже есть:)))

всем спасибо.

в общем поездил, ничего не делал, вроде само все прошло:)