Цитата: (Lisdeni @ 2.5.2014, 11:12) кстати, а где свои авто обслуживаете?

Сам ничего сложного, даже проще простого кое в чем.. в коробке масло поменять например.. очень просто. Двигатель просто. Фильтра легко. Колодки редко ( еще не менял). Антифриз после изучения процесса не сложно.

Цитата: (electricclab @ 7.11.2013, 20:59) Инвертор (преобразователь напряжения) IPI 220V/220V 3kVA 50Hz

Узнаю цену отпишусь...

Если это верно

Цитата: (Sasha @ 29.8.2013, 21:09) ввб .напряжение постоянное и меняется примерно 201.6-242 и .зависит от заряда батареи .

Целенаправлено искал и наткнулся на готовое устройство:

Инвертор (преобразователь напряжения) IPI 220V/220V 3kVA 50Hz

1.1 Преобразователь напряжения (инвертор) 220В постоянного тока IPI 220V/220V 3kVA 50Hz (далее – преобразователь) предназначен для питания различных приемников электроэнергии с мощностью потребления до 3000ВА однофазным напряжением 220В переменного тока частотой 50Гц.
1.2 Преобразователь рассчитан на непрерывную круглосуточную работу в закрытых помещениях при следующих климатических условиях:
- температура окружающей среды от 0С до +40С;
- относительная влажность воздуха до 95% при температуре среды +25С.

2 Основные технические данные и характеристики

2.1 Номинальное значение напряжения электропитания постоянного тока 220В.
2.2 Рабочий диапазон напряжения электропитания постоянного тока (180…246)В.
2.3 Допустимый диапазон напряжения электропитания постоянного тока (170…252)В.
2.4 Номинальное значение выходного напряжения переменного тока (220 2)В.
2.5 Номинальное значение частоты выходного напряжения (50 1)Гц.
2.6 Номинальное значение полной мощности нагрузки 3000ВА.
2.7 Рабочий диапазон мощности нагрузки от 0 до 100% от номинального значения.
2.8 Вид нагрузки – активная, активно-индуктивная, активно-емкостная, нелинейная (выпрямитель с фильтром).
2.9 Рабочий диапазон коэффициента мощности нагрузки (0,7…1).
2.10 Фактор перегрузки по мощности 1,7:1 в течение 5с.
2.11 Коэффициент искажения синусоидальности выходного напряжения при номинальном значении мощности активной нагрузки, не более 10%.
2.12 Ток, потребляемый преобразователем при номинальных значениях входного напряжения и полной мощности нагрузки, не более 16А. Ну и т.д. на ресурсе http://www.spwr.by/dcac-preobrazovateli/ip...-3kva-50hz.html

Цитата: (dalnoboy @ 6.11.2013, 20:48) я поездил в дождь пару дней,за фурами ,глянул под капот-грязно

Если масла нет то бензин лучше исключить. Не забудь двигатель теплый, свечные колодцы сильно не заливай. ИМХО:Если от фуры вода ничего не испортила то от ведра с водой проблем не должно быть.

Цитата: (dalnoboy @ 6.11.2013, 20:23) можно ли помыть моторный отсек без последствий ? (приус 20 япон)

А что он такой грязный? Протереть тряпочкой сверху все крышки и все. Ну а если сильно нужно, то есть спец химия для чистки двигателя. И все это смыть водой без давления. С давлением поаккуратней! ИМХО: Лучше моется двигатель слегка теплый, но не горячий. Личный опыт. Рабочую лошадь мою бензином с полторашки( внимание огнеопасно) после теплой водой с ведра, при прогреве двигателя запах бензина присутствует немного. Приус движку не мыл пока, немного пыль а так чистый.

Цитата: (Alex71 @ 6.11.2013, 18:45) Если это не так будьте добры - освежите мне память ссылкой на справочную информацию. Заранее Спасибо.

Постоянный ток менее опасен и пороговые значения его в 3 - 4 раза выше, чем переменного тока частотой 50 Гц. Однако при разрыве цепи постоянного тока ниже порогового ощутимого возникают резкие болевые ощущения, вызываемые током переходного процесса. Положение о меньшей опасности постоянного тока по сравнению с переменным справедливо при напряжениях до 400 В. В диапазоне 400...600 В опасности постоянного и переменного тока частотой 50 Гц практически одинаковы, а с дальнейшим увеличением напряжения относительная опасность постоянного тока увеличивается. Это объясняется физиологическими процессами действия на живую клетку. http://electricalschool.info/main/44-dejjs...go-toka-na.html

И еще вот

Цитата: (Ogurtom @ 26.2.2013, 18:10) Звони, посмотрим! Ну и фотки выложите, что стесняться по почтам расскидывать?

Первый съезд в Магнитогорске!

давай на почту скину,Артур уже получил)

Цитата: (Max_2 @ 30.8.2012, 15:49) Свечи вот только поменял, разницы ни какой. Ходовая в идеале. Смысл в том что толчки продолжаются даже при накате, когда движок отключен а едешь на аккумуляторе.

Если есть VSC (система курс устойчивости) - она на кочках немного дергает авто с загоранием лампы "VSC". Когда приобретал авто, мне подсказали, что тяга, идущая с задней балки на датчик (ИМХО думаю как раз системы VSC), бывает попалам ломается. Проверить тягу нужно.

Цитата: (Алексей111 @ 30.8.2012, 21:17) Спасибо! Начну со свечей. Только не понятно одно, почему ни чего подобного нет, когда идёт зарядка на ВВБ? может быть обороты выше и ДВС работает ровно?

На всех негибридных авто двигатель троит чаще на холостых, а под нагрузкой работает более ровно.
ИМХО я начал бы с:
1. Замена свечей (хотя-бы проверка, многие сервисы имеют оборудование для чистки и проверки свечей), проверка-тест колпачков (трещин не должно быть).
2. Чистка впуска, датчика, заслонки (см.на форуме).
и завершил бы:
3.Чистка, промывка топливной системы.

p.s. У мня тож немного кажется троит на "холодный пуск", я постепенно (нет времени) провожу данные мероприятия.