Есть один ресурс, который я часто посещал. На ресурсе имеется один человек считающий себя ыгспертом по автомобилям. Почитайте высер его головного мозга и получите удовольствие
http://topru.org/5675/pochemu-primusy-sosut/
Высер человека, который хотел, но не смог...
Ну а что он неправильно написал? Вроде все примерно так и есть... если гонять на малолитражках по трассе
Разве что джетта и солярис это далеко не приус по комфорту, и реальный городской расход у них будет примерно в два раза больше. А по трассе меня и аутбек устраивает с расходом 7
Там перлы и получше есть, в другой правда теме, щас скопипейстю:
Ну там идея такая, что чтобы не ехать — они зажимают колеса тормозами, и тогда ДВС через дифференциал крутит электромотор как генератор. При этом, заметьте, весь приводной момент, прикладываемый к генератору — одновременно приложен и к колесам, это же дифференциал, поэтому колодки в тормозах Примуса носятся гораздо веселее, чем даже у машин с обычной АКПП.
Примерно так же они планировали заводить двигатель — зажимать тормоза, и крутить дрыгло тяговым мотором через диффер.
Потом оказалось, что работает это всё косо-криво, и пришлось добавлять второй электромотор прямо на двигатель. Проще было бы обычный стартер оставить, не устраивать геморой.
Говорит, на фиг не надо МГ1. Типа тупизм ёпта! Стартер надо поставить! Инженеры тоётафские лошары редкостные!
И упёртый такой ещё Вспомнил про тупорылый тест на ТопГир где пинали бедного приуса против БМВ М3. Нормальные люди то понимают, что бред это, он же уверен что БМВ экономней приуса.
|
Да тормоза не так страшно, я родные через 4 года поменял на аутбеке (правда потом с передними дисками фигня вышла, загудели, пришлось еще раз).
А в пробках приус великолепен, тут вообще нечего сказать... ну и судя по счетчикам, 50 евро в месяц нам экономит и то неплохо... плюс 50 евро в год налог транспортный (а на аутбек у меня льгота многодетная)
@Supric: У меня выходит по топливу 400 евро в год экономия. Налог 36 евро. На авенсисе 1,8 бензинка налог был 118 евро где то. Страховка дешевле. Короче где то 500 евро в год дешевле чем авенсис получается.
По автомату: Была у меня астра с автоматом. 40.000 и колодкам передним каюк на приусах они больше ста тысяч живут!
А про аутбек: Как качество субару? Недавно в журнале читал, там импрезу обгадили по самые помидоры. Ржавчина на козуве, в цилиндрах после 100.000 явные царапины в начале 2000ых субару была всегда на первом месте по качеству, только порше лучше был. Хотел себе импрезу двух литровую, люблю боксерские двигатели, после того журнала расхотелось. Хотя машинка красивая. 4x4 нормальный размер, без лишних понтов. Видимо не судьба.
а чего автор статьи берет стоимость нового авто?
3-х летний Приус ходит больше чем новая джетта, поэтому можно сравнить Приус Б/у с новой джеттой, вот тогда разница будет не такой существенной, а еще указать разницу в ТО у Приуса 3-х летнего и новой Джетты, которую у официала надо будет обслуживать. ))
А с какого перепуга вообще пришла идея сравнивать приус с солярисом? Таким же образом можно было при совке например сравнивать чайку с запорожцем...
А всё это из того друзья, что этот человек во первых не понимает как работает тоётовская HSD, во вторых он "очень хорошо" разбирается во всех автомобилях, в третих приус есть говномашина а владельцы погаловно идиоты и не умеют считать. К тому же примусы на морозе -20 не "заводятся", он сам не раз это видел. Я думал уже подсказать ему что "заводят" только хрен за щеку а двигатель запускают, но решил что он и этого не поймёт.
Ну и наконец придумайте сами почему ему не нравятся приусы, не ошибётесь А если там в коментариях его спросить, получите длииииинный монолог о том что вы дебил и убейтесь апстенку. Такие вот бывают ыгсперты.
Просто люди читают этот кал, который состоит фактически из всех негативных мифов про приус и верят этому. Вы наверно и сами не раз встречали таких умников когда разговор заходил о гибридах.
|
так он приусом вообще не владел?
Нет конечно. Как иначе такой бред можно писать?
Я вот помню лет 5 назад заехал на сервис к тоётовскому диллеру, авенсис мой тогда на гарантии был. Тогда только 30ки самые первые появились. Ну и был конечно там стенд огромный с роликами как всё это работает, 30ка стояла за 30.000 евро Ну интересно конечно стало, ролики посмотрел и всё такое. Потом забыл эту тему надолго. Пришло время менять авто и стал я искать чего бы мне купить. Хотел или ауди 4ку или бемеве 3ку. Обязалово было автомат и дизель, поскольку бензин у нас стоил 1,60 евро за литр. Конечно ничего не нашёл, всякое какашное старое гуано покупать не хотелось. Опять авенсис брать тоже как то бееее... Ну и вспомнил я что есть пипилац такой гибрид. Тоже конечно слухи самые чудные в голове крутились. Нашёл форум один классный, начал читать и решил что приус надо по любому! Хотел 20ку, но жена чуть не блеванула когда её увидела. Пришлось скрипя зубами 30ку брать.
К чему я это? Если уже рассуждать о автомобиле, тем более таком непонятном как гибрид, надо хотя бы немного о нём почитать и не в прессе, a например в википедии, где всё грамотно расписано. Посмотреть схемы, поболтать с владельцами. А просто писать типа что тоёта не смогла зделать так чтобы ДВС стартовал от МГ2 и им пришлось добавлять МГ1 и ещё в таком тоне как будто он лично присутсвовал когда инженеры тоёты рвали себе волосы на заднице потому что ничего не получается это смешно
|
С "пузотёрщиками" понятно. Я недавно на 30ке с бордюра съехал и чуть пол машины не оставил на этом бордюре. А он мааааленький был. 15 см наверно. У меня на 16 дюймовой резине 30ка на 2 см ниже чем на оригинальных 15 дюймах. Мату было на всю улицу вот и думаю надо NX300 брать как следующее авто. А я люблю пузотёрки типа IS300h вот и мучаюсь обе мне их не осилить...
|
|
|
Смысл спорить если практика уже все доказала?
Есть в Вене такси 20ка. Прошла милион километров без паломок. Ясно тормоза и жидкости там меняли регулярно. Но главное что выжил акамулятор, коробка и двигатель. На чём ещё можно проехать МИЛИОН километров?
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1772732/
Я слежу за одной машиной, ради интереса, типа когда она падла сдохнет, шутка конечно, но там пробег интересный тоже. А если посмотреть сколько обошёлся за это время ремонт, можно уже и машину поменять. Целиком. Пару раз...
http://www.spritmonitor.de/en/detail/323831.html
|
@Supric: Мне его заряжать негде а так бы подумал. Электричество у нас кстати не дешёвое, тут не светит фактически никакой экономии. У друга есть плагин, он его заряжает от солнечной батареи на крыше дома и ему заряда хватает на работу и домой съездить. Вот тут конечно интерес есть. Мне хаватило бы только в одну сторону. Но опять же, даже ему в таких идеальных условиях по деньгам кататся нужно ещё очень долго чтобы разницу в цене таким путём вернуть. У него плагин в полной компектации а это не дёшево... Ну он просто человек такой, как бы немного спасает мир прекрасно зная что по деньгам это не выгодный вариант. Но как говорится не всё можно измерить деньгами. Я бы тоже на плагинчике гонял если бы была тема зарядки.
Я так понимаю, плагин дооборудован дополнительными аккумуляторами, другой конструкции и других характеристик? Как буфер они не могут полноценно работать. И если нет возможности заряжать - нет смысла его и покупать.
Я просто смотрю - зимой в мороз приус в попытках обогреть салон слишком много электричества вырабатывает, батарея почти всегда полная. Тут в целях зимней оптимизации явно напрашивается или дополнительная емкость или дополнительный электроподогрев. Но терзают смутные сомнения - японцы не дураки, электрокондей поставили, а электроподогрев нет. Видимо есть подводные камни.
@Supric: На плагине так же стоит один аккамулятор, но он другой. Там литиум-ионный аккамулятор размером в 4400 ватт-часов. Наверно там и коробка малость другая, он вроде 90 кмч на электричестве может ехать, на обычных лимит 70 из за МГ1, его перекручивает иначе, ну сам знаешь.
Как говорит мой друган плагин даже без зарядки экономней, он может намного больше рекуперировать и даже на трассе когда обычный гибрид заряжен под завязку и начанает лишнюю энэргию пускать на МГ2 там и дальше потихоньку идёт зарядка. Если потом какой нибудь подъём например он помогает аккамулятором. Говорит на пол литра меньше съедает чем простая 30ка.
Я просто смотрю - зимой в мороз приус в попытках обогреть салон слишком много электричества вырабатывает
Я на эко гоняю. Ну у нас и нет уж холодно. Но двигатель заметно раньше глохнет. Попробовал пару недель назад без эко прокатится, двигатель при температуре 4 градуса 10 минут маслал, печка блин противным таким горячим воздухом дула. Не нравится мне короче стандартная настройка. С эко климат мягче в машине. И летом тоже. Без эко кондер вообще бешеный! Реально блин заморозки начинаются! А так нормально. К тупому газу на эко привык уже, не мешает даже.
Ну да, логично что КПП другая немного. Смущает как раз другой тип аккумулятора, в условиях невозможности регулярной подзарядки от электросети и низких температур зимой. Повышенная емкость радует, а это смущает.
С ЭКО при коротких поездках при нормальной минусовой температуре толку нет, даже хуже получается - долго салон прогревается. А вот ради эксперимента выключал климат вообще - и машина глохнет уже через две-три минуты. А с климатом (даже в ЭКО) и аккумулятор уже под завязку, и ДВС продолжает молотить. Вот и лишняя энергия, ее бы на обогрев салона пустить, или хотя бы в более емкий аккумулятор загнать...
|
|
|
|
Интересный момент. Почему тоёта вслучае плагина разрешает 90 кмч а на обычных гибридах нет. Не знает никто?
Ну если это технически возможно - можно увеличить максимальные обороты MG1 и MG2. Тогда можно обойтись и старой планетаркой. Или крутить ДВС без подачи топлива, но это неэкономично.
@Supric: Ну информация вроде такая что именно МГ1 и "заставляет" стартовать ДВС на скорости выше 70 кмч, иначе он набирает критические обороты. Это самое мы видим на симуляторе.
http://eahart.com/prius/psd/
Тут тоёта сэкономила сцепление, чтобы МГ1 можно было отключать от трансмиссии полностью, но оно и к лучшему, смысл в этом только когда дорога под уклон и можно длительное время на высокой скорости катится. Ради этого ставить лишний узел не целесообразно.
Но вот как на плагине с теми же компонентами можно 90 ехать а на обычном нет.
Пачиму насяльника?
О кстати обнаружил интересный момент в симуляторе. Оказывается на низкой скорости ДВС не может выдавать полные обороты. Так же МГ1 перекручивает. Раньше не замечал.
Вот почeму тут такой разгон на первых метрах:
https://www.youtube.com/watch?v=ws2elOek2EQ
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)