Автор: bushart 24.10.2013, 23:08
Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов.
1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы?
2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки?
3. Что вы лично делаете в таких ситуациях?
4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться?
Автор: basarevm 25.10.2013, 9:22
| Цитата: | | | | | (bushart @ 25.10.2013, 0:08) | | | | | | | | Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов.
1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы? 2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки? 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях? 4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться? | | | | | |
1. Зря беспокоишься
2. Обычный режим
3. Цепляюсь тросом за машину передо мной
4. Не глуши, он сам прекрасно знает что ему делать!
Автор: rusmax 25.10.2013, 10:31
А вот у меня попутный вопрос. В пробках или на светофорах если ждать больше 10-20 секунд (по настроению) ставлю на паркинг P чтоб не давить тормоз и не скатываться. Кто как поступает?
Автор: Gnomik 25.10.2013, 20:52
| Цитата: | | | | | (bushart @ 25.10.2013, 0:08) | | | | | | | | Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов.
1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы? 2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки? 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях? 4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться? | | | | | |
Вообще то границе возникают обычно немного другие проблемы:
1. Попали на большую очередь - часов на 15-20. Как ночью не уснуть и как проконтролировать, чтобы задние "очередники" ( с которыми Вы уже договорились) тоже не уснули, а то очередь объедет, а оказаться опять в хвосте обидно
?
2. Приехали на границу с одним кубиком, а очередь большая. Кубик начинает моргать. Что делать
?
3. Заехали на одну из линий, а соседняя ( как обычно) движется быстрее
?
Что касательно Приуса, то езда в режиме старт-стоп его стихия - не нужно прислушиваться к автомобилю, он сам сделает все то, что ему нужно. Это касается и вынужденной ночевки в Приусе - настроили климат и на боковую.
P.S. Порадовал тезис о серьезной пробке порядка получаса. Значит есть нормальная жизнь для автолюбителей за Мкадом. Для маскалей же серьезная пробка начинается от 2 часов стояка, все остальное обычный режим езды.
Автор: pohvalov 28.10.2013, 20:41
| Цитата: | | | | | (bushart @ 25.10.2013, 0:08) | | | | | | | | Очень частое явление на границе - это очередь машин, которая очень медленно двигается. Впрочем, проблема актуальна и для серьезных пробок, когда порядка получаса скорость движения очень низкая. При таком режиме батарейка не может восполняться и садиться, в результате ДВС активируется даже на очень маленьких скоростях. В последствие выходит, что остановились - двигатель заглох, чуть-чуть прокатились двигатель завелся и снова заглох, бывает даже хуже - можно просто стоять, а он завидется, чуть-чуть батарею подзарядит и снова глохнем. Тут есть несколько вопросов.
1. На сколько губительная для ДВС такая дерготня? Возможно я зря беспокоюсь и это вполне штатный режим работы? 2. На сколько губителен такой режим работы для батарейки? 3. Что вы лично делаете в таких ситуациях? 4. Стоит ли на границе глушить машину после каждого перемешения? Или по сути приус делает то же самое автоматически, когда глушиться/заводиться? | | | | | |
Нужно срочно ехать в к диллеру.вообще батарея не должна разряжаться
И должна 3часа как минимум держать, а двс не должен при простоях
Вообще заводится-это же приус он энергию берет их воздуха!