Версия для печати темы

Автор: ASTRALL 29.5.2014, 1:42

Стоматолог сцуко как то выписал мне таблетки от боли в зубах! Я на утро не решился сесть за руль. Попросил батю свозить меня в больницу... У нас с ним одинаковые машины. Сел он за руль моей 10ки и молвит: интересные звуки твой приус воспроизводит, особенно на обогнах. Я прислушался сделал вывод, что это цепь! Гремит только первые 5 км. Потом молчит пока мотор полностью не остынет! Как подтянуть цепь ребята?

Автор: XABOK 29.5.2014, 10:12

Цепь не меняли в ближайщее время ? Просто некоторые умельцы впихивают цепь от 1nz-fe а она чуть длиннее.Поэтому и гремит на холодную. Реально самому гидронатяжитель отверткой подпехнуть на один зуб, то подтянет. А так только замена цепи и натяжителя с башмаками.

Автор: ASTRALL 29.5.2014, 10:31

Реально самому гидронатяжитель отверткой подпехнуть на один зуб, то подтянет. Это гдето под воздушным фильтром находится?

Автор: XABOK 29.5.2014, 10:45

Крышка находится слева на блоке

Автор: ASTRALL 30.5.2014, 9:23

Цитата: (XABOK @ 29.5.2014, 11:45) Крышка находится слева на блоке

Пожалуйста напиши подробней как подтянуть цепь. Я вчера снял воздухан, не нашел ни чего... Или ниже надо было смотреть? Хорошо , я сейчас пойду еще гляну, сегодня вроде не так жарко как вчера. Думаю найду. Напиши процесс как подтянуть!

Автор: ASTRALL 31.5.2014, 18:28

Надумал я значит цепь поменять, тарахтит и тупит ДВС! Хочу заказать запчасти, да так чтоб не забыть ни чего!!! Люди менявшие цепь на приус 10 напишите пожалуйста что надо заказывать чтоб потом не бегать в поиске недостающих деталей?

Автор: Const_Y 1.6.2014, 21:01

Я бы для начала поменял гидронатяжитель(особенно если ДВС загажен сажой). Заодно и глянул на натяжитель и успокоитель, а потом уже принимал решение об их замене. Когда я на своем менял ГРМ, то цепь при пробеге около 200тыс, отличалась от новой менее 1 мм., натяжитель и успокоитель имели выработку 1\3, а вот гидронатжитель подкусывал из-за нагара

Автор: ASTRALL 1.6.2014, 21:20

Цитата: (Const_Y @ 1.6.2014, 22:01) Я бы для начала поменял гидронатяжитель(особенно если ДВС загажен сажой). Заодно и глянул на натяжитель и успокоитель, а потом уже принимал решение об их замене. Когда я на своем менял ГРМ, то цепь при пробеге около 200тыс, отличалась от новой менее 1 мм., натяжитель и успокоитель имели выработку 1\3, а вот гидронатжитель подкусывал из-за нагара

У нас пробег 290000 км. Цепь давно гремела, неделю незад она ужасно за тарахтела, приус сразу провалился в разгоне, расход в два раза стал больше и звук стал такой будто на пару зубов та самая цепь проскочила( рычание из под капота небывалое ) если кто подумает про ВВБ то оставьте мысли при себе! В данный момент речь идет о ГРМ!

Автор: XABOK 2.6.2014, 6:00

дайте номер кузова автомобиля, напишу список запчастей и коды деталей каталожные

Автор: Const_Y 2.6.2014, 8:54

Цитата: (ASTRALL @ 1.6.2014, 22:20) У нас пробег 290000 км. Цепь давно гремела, неделю незад она ужасно за тарахтела, приус сразу провалился в разгоне, расход в два раза стал больше и звук стал такой будто на пару зубов та самая цепь проскочила( рычание из под капота небывалое ) если кто подумает про ВВБ то оставьте мысли при себе! В данный момент речь идет о ГРМ!

Ну как говорится хозяин- барин.
Что тебе нужно для полной замены:
Звезда на выпускной распредвал
Натяжитель
Успокоитель
Гидронатяжитель
Цепь
Прокладки под масляный насос(там 2 кольца)
Прокладка под помпу(можно использовать старую, только придется мазать герметиком с 2х сторон)
Герметик тюбик, только бери хороший и который не быстро полимеризуется.

Возможно придется быть готовым к замене клапана VVT, т.к. при съеме есть шанс его сломать

Заодно можешь купить профарм 1000 и отмыть крышку лобовины, клапанную крышку, клапаном вентиляции, клапан и фильтр VVT, .

Автор: tulup 2.6.2014, 10:59

Цитата: (Const_Y @ 2.6.2014, 12:54) Заодно можешь купить профарм 1000 и отмыть крышку лобовины, клапанную крышку, клапаном вентиляции, клапан и фильтр VVT, .

а как в клапанной крышке до маслоуловителя добраться, чтобы промыть его?
недавно снимали клапанную крышку, так там заклепки. шланг вентиляции картерных газов (нижний, тонкий) был забит.

Автор: ASTRALL 2.6.2014, 13:33

Цитата: (Const_Y @ 2.6.2014, 9:54) Ну как говорится хозяин- барин. Что тебе нужно для полной замены: Звезда на выпускной распредвал Натяжитель Успокоитель Гидронатяжитель Цепь Прокладки под масляный насос(там 2 кольца) Прокладка под помпу(можно использовать старую, только придется мазать герметиком с 2х сторон) Герметик тюбик, только бери хороший и который не быстро полимеризуется. Возможно придется быть готовым к замене клапана VVT, т.к. при съеме есть шанс его сломать Заодно можешь купить профарм 1000 и отмыть крышку лобовины, клапанную крышку, клапаном вентиляции, клапан и фильтр VVT, .

гидронатяжитель тоже менять обязательно?

Автор: Sibirsky_Kot 2.6.2014, 15:20

Цитата: (tulup @ 2.6.2014, 11:59) а как в клапанной крышке до маслоуловителя добраться, чтобы промыть его? недавно снимали клапанную крышку, так там заклепки. шланг вентиляции картерных газов (нижний, тонкий) был забит.

Тебе надо срубить заклепки и нарезать резьбу. Или поменять крышку на другую с болтами.
А клапан PCV откручивается снаружи.

Автор: tulup 2.6.2014, 17:54

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 2.6.2014, 19:20) Тебе надо срубить заклепки

Не, рубить заклепки чет не хочу. Лучше бабла нарублю, а в какой крышке сразу болты, в 10ке?

Автор: Const_Y 2.6.2014, 18:51

Цитата: (ASTRALL @ 2.6.2014, 14:33) гидронатяжитель тоже менять обязательно?

Я бы менял в первую очередь.

Автор: Const_Y 2.6.2014, 19:12

Цитата: (tulup @ 2.6.2014, 11:59) а как в клапанной крышке до маслоуловителя добраться, чтобы промыть его? недавно снимали клапанную крышку, так там заклепки. шланг вентиляции картерных газов (нижний, тонкий) был забит.

Я отмачивал в профарме(сперва залил профармом , а потом разбавил 1:1 горячей водой и дал постоять первый раз около 2 часов взбалтывая периодически , последующие разы минут 30-40), затем под напором из минимойки в потрубки, потом профарм....... и так до тех пор пока не перестанут вылетать ошметки. Мне бутылки профарма хватило только-только, т.к. гари было очень много. После промывки продул еще сжатым воздухом. 100% конечно этим способом не отмоешь, но львиную долю гари смоешь.

Автор: ASTRALL 3.6.2014, 10:53

Цитата: (Const_Y @ 2.6.2014, 20:12) Я отмачивал в профарме(сперва залил профармом , а потом разбавил 1:1 горячей водой и дал постоять первый раз около 2 часов взбалтывая периодически , последующие разы минут 30-40), затем под напором из минимойки в потрубки, потом профарм....... и так до тех пор пока не перестанут вылетать ошметки. Мне бутылки профарма хватило только-только, т.к. гари было очень много. После промывки продул еще сжатым воздухом. 100% конечно этим способом не отмоешь, но львиную долю гари смоешь.

Заказал я комплект osk. там вроде натяжитель есть. А вообще ДВС чист из нутри, не думаю что весь грохот из-за заклинившего натяжителя. Я перед тем как идти во все тяжкие, проверял vvti. Все оказалось чистым и рабочим!

Автор: Sibirsky_Kot 3.6.2014, 11:13

Цитата: (tulup @ 2.6.2014, 18:54) Не, рубить заклепки чет не хочу. Лучше бабла нарублю, а в какой крышке сразу болты, в 10ке?

У меня болты. Другое дело, что найти крышку, имхо, сложнее, чем высверлить 10 заклепом и нарезать 10 резьб в алюминии.
В любом нормальном гараже за 500р сделают.

Автор: Const_Y 3.6.2014, 20:07

Цитата: (ASTRALL @ 3.6.2014, 11:53) Заказал я комплект osk. там вроде натяжитель есть. А вообще ДВС чист из нутри, не думаю что весь грохот из-за заклинившего натяжителя. Я перед тем как идти во все тяжкие, проверял vvti. Все оказалось чистым и рабочим!

То что движок чистый это хорошо, в моем случаи пришлось разбирать и промывать муфту VVT . Вскроешь лобовину все станет ясно, просто так цепь перескочить не может, по крайней мере на 2х приусах причина была именно из-за гидронатяжителя.
Я тоже ставил комплект OSK все подошло нормально. В комплекте нет прокладок под маслонасос и помпу. Прокладки под маслонасос менять обязательно, т.к. старые уже больше на пластмассу похожи.

Автор: ASTRALL 3.6.2014, 22:55

Цитата: (Const_Y @ 3.6.2014, 21:07) в моем случаи пришлось разбирать и промывать муфту VVT

читал литературу про VVT пишут что муфта не разборная, типа после разбора она не правильно работает!

Автор: Sibirsky_Kot 4.6.2014, 6:03

ерунда. там только болты с пятигранной головкой - откручиваются пассатижами. здесь на формуме даже фото разбора есть.

Автор: Const_Y 4.6.2014, 7:11

Цитата: (ASTRALL @ 3.6.2014, 23:55) читал литературу про VVT пишут что муфта не разборная, типа после разбора она не правильно работает!

Если с умом, то все нормально получается. Насколько я понимаю особенность разборки и сборки это не перепутать и правильно поставить пластиковые солдатики.(я подозреваю что ими центруется и выбирается зазор между внутренней и внешней частью муфты, т.к. солдатики имеют разную маркировку). Я когда собирал ставил солдатики на прежние места. После чистки муфта двигается намного плавнее и легче, но опять же в моем случаи в ней было много гари(как мелкий песок), если ДВС чистый, то туда лезть не надо, там просто нечему ломаться.

ГРМ сам будешь менять?

Автор: ASTRALL 4.6.2014, 13:49

Цитата: (Const_Y @ 4.6.2014, 8:11) Если с умом, то все нормально получается. Насколько я понимаю особенность разборки и сборки это не перепутать и правильно поставить пластиковые солдатики.(я подозреваю что ими центруется и выбирается зазор между внутренней и внешней частью муфты, т.к. солдатики имеют разную маркировку). Я когда собирал ставил солдатики на прежние места. После чистки муфта двигается намного плавнее и легче, но опять же в моем случаи в ней было много гари(как мелкий песок), если ДВС чистый, то туда лезть не надо, там просто нечему ломаться. ГРМ сам будешь менять?

да сам. процесс уже пошёл... всё навесное снял сейчас буду крышки откручивать. значит муфту надо проверить на плавность движения? если не закусывает можно не разбирать её?

Автор: Const_Y 4.6.2014, 15:11

Цитата: (ASTRALL @ 4.6.2014, 14:49) да сам. процесс уже пошёл... всё навесное снял сейчас буду крышки откручивать. значит муфту надо проверить на плавность движения? если не закусывает можно не разбирать её?

Да.

Автор: ASTRALL 4.6.2014, 21:47

Цитата: (Const_Y @ 4.6.2014, 16:11) Да.

Значит разобрал все. VVT муфта движется плавно, и ровно на 2 зуба.Без каких либо заеданий Мотор из нутри практически идеально чист! Гидронатяжитель странно ведет себя: он не держит внутренне давление. Тоесть закрыв пальцем отверстие в которое подается давление, он беспрепятственно проваливается! Успокоитель и натяжитель стерты примерно на пару миллиметров. Новый комплект еще не пришел, сравнить не счем!!!

Автор: ASTRALL 5.6.2014, 13:49

Ребята возник вопрос про метки: с коленом и выпускным валом всё понятно. А вот движущаяся муфта должна как совпадать с меткой? в какую сторону надо повернуть ту самую муфту, в перёд или назад? При снятии цепи не обратил внимание, да и вал еще пошевелился!

Автор: Sibirsky_Kot 5.6.2014, 16:16

слушай, пока у тебя новая цепь на руках - замерь по-точнее расстояния между звеньями, например на отрезке, который наверху, между звездами валов и количество звеньев. хочу сравнить со своей и понять пора менять или нет

Автор: ASTRALL 5.6.2014, 16:20

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 5.6.2014, 17:16) слушай, пока у тебя новая цепь на руках - замерь по-точнее расстояния между звеньями, например на отрезке, который наверху, между звездами валов и количество звеньев. хочу сравнить со своей и понять пора менять или нет

завтра должна прийти. Про метку не знаешь ничего?

Автор: Const_Y 5.6.2014, 19:02

Цитата: (ASTRALL @ 5.6.2014, 14:49) Ребята возник вопрос про метки: с коленом и выпускным валом всё понятно. А вот движущаяся муфта должна как совпадать с меткой? в какую сторону надо повернуть ту самую муфту, в перёд или назад? При снятии цепи не обратил внимание, да и вал еще пошевелился!

Ищи двойную метку, там с торца(где болты крепятся) на корпусе муфты есть точка, а по радиусу черточка.

Автор: ASTRALL 5.6.2014, 23:11

Цитата: (Const_Y @ 5.6.2014, 20:02) Ищи двойную метку, там с торца(где болты крепятся) на корпусе муфты есть точка, а по радиусу черточка.

Метку вижу на самой муфте. Дело в том что муфта независимо от вала двигается ровно на два зуба!!! Вопрос в том, как выставить метку? В крайнем направлении вперед или назад? Тоесть куда муфта сдвигает распредвал, в перед по ходу движения либо назад???!!!

Автор: Sibirsky_Kot 6.6.2014, 14:10

Цитата: (ASTRALL @ 5.6.2014, 17:20) завтра должна прийти. Про метку не знаешь ничего?

Про метку не знаю. Но твое упоминание о том что муфта ходит на 2 зуба - настораживает - ИМХО маловато. должно быть 30 градусов поворот.
Почитай и поспрашивай здесь - http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=19186&hl=VVT&st=0

Автор: ASTRALL 6.6.2014, 14:33

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 6.6.2014, 15:10) Про метку не знаю. Но твое упоминание о том что муфта ходит на 2 зуба - настораживает - ИМХО маловато. должно быть 30 градусов поворот. Почитай и поспрашивай здесь - http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=19186&hl=VVT&st=0

разобрался я с меткой. Она должна соответствовать метке в крайнем переднем положении по ходу движения!

Автор: Sibirsky_Kot 7.6.2014, 13:36

Цитата: (ASTRALL @ 6.6.2014, 15:33) разобрался я с меткой. Она должна соответствовать метке в крайнем переднем положении по ходу движения!

На диапазон подвижности звезды ВВТИ обрати внимание! 2 зуба - мало ИМХО. Разбери не снимая с вала и промой.

Автор: ASTRALL 7.6.2014, 23:19

Мне кажется если будет больше чем два зуба, то это уже чревато для впускных клапанов! Вобщем собрал я мотор... Заменил цепь, гидронатяжитель, и башмак с успокоителем. Цепь вытянулась на 7 мм. VVT муфту трогать не стал так как посчитал не нужным, она прекрасно двигалась, и вообще мотор очень чистый из нутри. Также заменил свечи и наконечники. Запуск ДВС прошел успешно. Слегка по кашлял, по дергался и выровнялся, издавая приятный мягкий звук. Проехал уже 110 км. Ощущение словно машину подменили! Разгоняется очень резво, и звука ДВС почти не слышно. Расход намного уменьшился! Короче рад я проделанной работе. Осталось ошибки почистить и приус будет как с конвейера!!! Спасибо всем кто принимал участие. Удачи всем!!!

Автор: Sibirsky_Kot 8.6.2014, 16:33

Поздравляю, молодец.
Делал просто на машине, не снимая двигатель, правильно?

Автор: SerWolf 8.6.2014, 16:34

номер комплекта OSK напишите для истории

Автор: ASTRALL 8.6.2014, 16:55

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 8.6.2014, 17:33) Поздравляю, молодец. Делал просто на машине, не снимая двигатель, правильно?

Конечно. Там места хватает. Снимал все бачки, фару и подушку.

Автор: Sibirsky_Kot 8.6.2014, 20:16

Цитата: (SerWolf @ 8.6.2014, 17:34) номер комплекта OSK напишите для истории

Да он там один в Екзисте.

Я хочу попробовать обойтись меньшей кровью - поменять только гидронатяжитель и помыть муфту.

Автор: Sibirsky_Kot 8.6.2014, 20:17

Цитата: (ASTRALL @ 8.6.2014, 17:55) Конечно. Там места хватает. Снимал все бачки, фару и подушку.

Зачем фару и подушку?
Если я вытащу помпу не снимая фару и подушку - крышку грм смогу также снять?

Автор: Const_Y 8.6.2014, 21:35

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 8.6.2014, 21:17) Зачем фару и подушку? Если я вытащу помпу не снимая фару и подушку - крышку грм смогу также снять?

Я фару не снимал(у меня правда 11й). Подушку в обяз, т.к. кронштейн подушки крепится длинными болтами через крышку ГРМ к блоку.

Автор: Const_Y 8.6.2014, 21:38

На 11й кузов брал такой комплект ГРМ OSK T027K.

Автор: ASTRALL 8.6.2014, 21:42

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 8.6.2014, 21:17) Зачем фару и подушку? Если я вытащу помпу не снимая фару и подушку - крышку грм смогу также снять?

Кому как. Мне надо было все разглядеть внимательно, и не мучаться в тесноте. Кстати не сняв подушку не реально снять лобовую крышку! Номер OSK T027B. Коль речь зашла про екзист объясните зачем платить в 3 раза больше??? В этом самом екзисте мне предложили комплект ГРМ за 11000 в магазине через 200 метров я все купил за 4000 также в прошлом году я менял передние стойки: в екзисте мне предложили самые что ни наесться дешевые по 6500 штука в магазине через 200 метров я купил по 3000 лично я считаю екзист магазином для лохов! Моей ноги больше там не будет!!!

Автор: SerWolf 9.6.2014, 9:22

в емексе этот комплект стоит 3 922. стойки покупал в экзисте самые дешевые по-моему по полторы тысячи
я лично покупаю и в екзисте и в емексе, сравнивая цены, где выгоднее т.е. через сайт не заходя в офис
забирать тоже нормально, емекс около работы, екзист около дома

Автор: Sibirsky_Kot 9.6.2014, 10:13

Моя практика такова, что в Екзисте всегда дешевле, чем в магазине. Да и нет полизости таких магазинов, где бы лежали клапаны ВВТИ, цепи ГРМ или опорные подшипники. За несколько лет в мск так и не нашел ничего лучше Екзиста.

Автор: ASTRALL 14.6.2014, 0:13

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 9.6.2014, 11:13) Моя практика такова, что в Екзисте всегда дешевле, чем в магазине. Да и нет полизости таких магазинов, где бы лежали клапаны ВВТИ, цепи ГРМ или опорные подшипники. За несколько лет в мск так и не нашел ничего лучше Екзиста.

В Туапсе же это напрасно открытый филиал! В 10 раз дороже чем в нормальных магазинах. Наверное для вас москвичей!!!

Автор: ASTRALL 14.6.2014, 0:19

Прошла неделя после замены ГРМ. Машина просто пуля! Черепаха походу обиделась и ушла искать себе новый приус. Нету ее больше

Автор: khs 14.6.2014, 13:34

Цитата: Нету ее больше

Ну почему нету, на скоростях выше ста вылезет подталкивать машину.

Автор: Кашикхидоши 18.6.2014, 22:56

Цитата: (ASTRALL @ 8.6.2014, 2:19) Осталось ошибки почистить и приус будет как с конвейера!!!

а ошибки были какие-либо? если да, то какие?

Автор: ASTRALL 19.6.2014, 9:58

Цитата: (Кашикхидоши @ 18.6.2014, 23:56) а ошибки были какие-либо? если да, то какие?

Ошибки не все чистятся! Я кодами не интересовался. Чувак со сканером говорит две ошибки ВВБ не стираются. Я три года назад покупал приус с /!\ прежний хозяин говорит что так купил машину, и это глюк! Я поверил когда выехал на трассу ВВБ себя ведет хорошо. Черепаха зажигается при 150 км/ч. Спустя три года машина не изменилась в динамике! Так что бывает и такое. Не лезть же в ВВБ только из-за /!\ это бред!!! Еще были три ошибки по ДВС, они успешно стерлись. На сегодняшний день машина идеальна, до.....ся не кчему! На днях ездил в Краснодар это 190 км от Туапсе. Заправился на 500 рублей съездил туда и обратно и еще пол ночи по Туапсе катался. Езжу всегда с кондиционером. Расходом доволен как удав!

Автор: SerWolf 19.6.2014, 10:34

просто есть ошибка в компе батареи, которая сбрасывается только через инициализацию компа с помощью теку3 или течстрима. пока ее не сбросить и будет гореть треугольник и восклицательный знак.

Автор: khs 19.6.2014, 11:14

Цитата: (ASTRALL @ 19.6.2014, 10:58) Ошибки не все чистятся! Я кодами не интересовался. Чувак со сканером говорит две ошибки ВВБ не стираются. Я три года назад покупал приус с /!\ прежний хозяин говорит что так купил машину, и это глюк! Я поверил когда выехал на трассу ВВБ себя ведет хорошо. Черепаха зажигается при 150 км/ч. Спустя три года машина не изменилась в динамике! Так что бывает и такое. Не лезть же в ВВБ только из-за /!\ это бред!!! Еще были три ошибки по ДВС, они успешно стерлись. На сегодняшний день машина идеальна, до.....ся не кчему! На днях ездил в Краснодар это 190 км от Туапсе. Заправился на 500 рублей съездил туда и обратно и еще пол ночи по Туапсе катался. Езжу всегда с кондиционером. Расходом доволен как удав!

Больше 150 не рекомендую разгонять. При мне в 2010 к Обухову приезжала пара с Сочи - "убили" 10-ку, разогнав 155 и >
А чего в Краснодаре ош-ки не скинул?
Будешь в Новоросе проездом, могу скинуть, если нечем.

Автор: ASTRALL 19.6.2014, 11:30

Цитата: (khs @ 19.6.2014, 12:14) Больше 150 не рекомендую разгонять. При мне в 2010 к Обухову приезжала пара с Сочи - "убили" 10-ку, разогнав 155 и >

А че случилось при 155 км/ч??? Я как то разогнал до 163 и выскочил желтый чек, приус отрубился. Я тоже испугался! Остановился, перезапустил, и вроде нормально...

Автор: ASTRALL 19.6.2014, 11:34

Цитата: (khs @ 19.6.2014, 12:14) А чего в Краснодаре ош-ки не скинул? Будешь в Новоросе проездом, могу скинуть, если нечем.

В Туапсе пробовали двое, не смогли! Да пох.. я за три года привык уже к /!\

Автор: SerWolf 19.6.2014, 11:48

когда едешь на большой скорости, двигателя не хватает на зарядку батареи и та начинает просто терять заряд. если долго так ехать можно убить батарею разрядом

Автор: ASTRALL 19.6.2014, 14:22

Цитата: (SerWolf @ 19.6.2014, 12:48) когда едешь на большой скорости, двигателя не хватает на зарядку батареи и та начинает просто терять заряд. если долго так ехать можно убить батарею разрядом

Убить батарею на приус возможно только двумя способами! 1) закрыть машину в гараже на пару лет... 2) разобрать батарею и замкнуть +и-... Больше способов нет.

Автор: khs 19.6.2014, 14:59

Цитата: (ASTRALL @ 19.6.2014, 15:22) Убить батарею на приус возможно только двумя способами! 1) закрыть машину в гараже на пару лет... 2) разобрать батарею и замкнуть +и-... Больше способов нет.

пфф... 3) хреново работающий движок высосет весь заряд на раззззз.

Автор: ASTRALL 19.6.2014, 18:33

Цитата: (khs @ 19.6.2014, 15:59) пфф... 3) хреново работающий движок высосет весь заряд на раззззз.

разрядиться ВВБ до определенного уровня за более короткое время и все. Батарея останется не убитой! Какие еще варианты?

Автор: tulup 20.6.2014, 6:23

Цитата: (ASTRALL @ 19.6.2014, 22:33) Какие еще варианты?

Время её убьет, ты ещё подожди, не продавай пока, она сама сдохнет. Когда это произойдет можешь вспомнить об этой ветке и отписаться.

Автор: ASTRALL 20.6.2014, 10:13

Цитата: (tulup @ 20.6.2014, 7:23) Время её убьет, ты ещё подожди, не продавай пока, она сама сдохнет. Когда это произойдет можешь вспомнить об этой ветке и отписаться.

Не спорю, время убивает все. Но за три года владения приусом я понял что в этой машине самое надежное это ВВБ и прочее электро приводящее машину в движение! Люди пишут что есть вариант сидя за рулем убить батарею... Так вот, это заблуждение. Сидя за рулем можно убить всю машину кроме ВВБ ( за исключением механического повреждения и воды с огнем )

Автор: tulup 20.6.2014, 10:19

Цитата: (ASTRALL @ 20.6.2014, 14:13) Так вот, это заблуждение. Сидя за рулем можно убить всю машину кроме ВВБ ( за исключением механического повреждения и воды с огнем )

Люди пишут, то что происходило у них. Если у тебя этот момент ещё не настал, то заблуждение это твои гипотезы.

Автор: khs 20.6.2014, 13:13

Цитата: (ASTRALL @ 20.6.2014, 11:13) Люди пишут что есть вариант сидя за рулем убить батарею... Так вот, это заблуждение. Сидя за рулем можно убить всю машину кроме ВВБ

далеко ходить за примером не надо - элементарный перегрев может случиться как раз во время движения, последствия могут быть печальными.

Автор: ASTRALL 20.6.2014, 13:42

Цитата: (khs @ 20.6.2014, 14:13) далеко ходить за примером не надо - элементарный перегрев может случиться как раз во время движения, последствия могут быть печальными.

Перегрев исключен! Я живу там где бывает около 40 в тени плюс горы. Как бы вы не извращались пока ВВБ не отключить от приуса система защиты не даст ее в обиду!

Автор: Sibirsky_Kot 20.6.2014, 15:40

Цитата: (ASTRALL @ 20.6.2014, 14:42) Перегрев исключен! Я живу там где бывает около 40 в тени плюс горы. Как бы вы не извращались пока ВВБ не отключить от приуса система защиты не даст ее в обиду!

Не настаивай, сдуру можно и йух сломать)))
вот тебе пример - чел доездился с треугольником на 20ке)))






http://priuschat.ru/forums/forums/topic/5013-bdysch-bumpshshsh/

Автор: ASTRALL 21.6.2014, 0:00

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 20.6.2014, 16:40) Не настаивай, сдуру можно и йух сломать))) вот тебе пример - чел доездился с треугольником на 20ке))) http://priuschat.ru/forums/forums/topic/5013-bdysch-bumpshshsh/

Речь идет о 10 приусе. В 20- ках много чего ломается,особенно если с левым рулем. чего не скажешь о 10м приусе. У кого на 10м приусе горела обмотка эл. мотора? Владельцы 20ки с этим знакомы, тоже можно сказать и про инвертор... 11тый приус тоже страдает болезнями 20 ки...

Автор: Sibirsky_Kot 21.6.2014, 0:53

Цитата: (ASTRALL @ 21.6.2014, 1:00) Речь идет о 10 приусе. В 20- ках много чего ломается,особенно если с левым рулем. чего не скажешь о 10м приусе. У кого на 10м приусе горела обмотка эл. мотора? Владельцы 20ки с этим знакомы, тоже можно сказать и про инвертор... 11тый приус тоже страдает болезнями 20 ки...

да сколько угодно батарей с выкипевшим электролитом, закороченными банками в бамбуке, не держащих напряжение, со сниженной емкостью. У тебя вон цепь вытянулась, а у меня пробег за 360 тык - с цепью вроде нет проблем.
Я уж молчу про твой треугольник, что ты не можешь погасить 2 года. Что ни говори - это не порядок.

Автор: ASTRALL 21.6.2014, 7:53

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 21.6.2014, 1:53) да сколько угодно батарей с выкипевшим электролитом, закороченными банками в бамбуке, не держащих напряжение, со сниженной емкостью.

Это все с возрастом приключается, сидя за рулем и разонгнав машину до 150 км/ч этого не случится.

Автор: tulup 21.6.2014, 17:29

Блажен, кто верует :-)

Автор: ASTRALL 22.6.2014, 3:25

Цитата: (tulup @ 21.6.2014, 18:29) Блажен, кто верует :-)

Ну подругому ни как... Проводил опыты на своем авто.Сразу скажу что при покупке приуса 10 три года назад я проверял ВВБ простым способом: на ровной трассе с 0 км/ч педаль в пол и ждал черепаху которая появилась на 150 км/ч. Это отличная работа ВВБ! Машину взял не смотря на ошибки именно по работе ВВБ! С тех пор я проехал 120000 км. Машина была всегда в движении. Брал для работы в такси... Теперь про опыты: 1)все три года стоя на стоянке, в ожидании заказа машина находится включеной в положении "N" много раз уходила в защиту при полуторачасовой стоянке. То есть зажигается черепаха, затем пищит с просьбой включить че нибудь другое кроме "N" потом при достижении максимально допустимого разряда ВВБ машина отключается! Батарея остается в безопасности! 2) летом при жаре около 40 градусов я два раза сталкивался с защитой от превышающей допустимую норму нагрева батареи. Признаки таковы: в первую очередь шумит вентилятор ВВБ, если он не справляется с охлаждением батареи система защиты зажигает черепаху не зависимо от заряда батареи, и блокирует потоки энергии на ВВБ и также с ВВБ до тех пор пока она не охладится до рабочей температуры. При эксплуатации не получалось довести ВВБ до такого нагрева. Первый был при долгой стоянке на солнце, в салоне было 87 градусов... Второй случай был связан с эквализациеей. ВВБ заряжалась более 20 минут! 3) При достижении скорости более 160 км/ч ВВБ разрядившись до предельно допустимого уровня и не получая заряд от ДВС так же уходит в защиту отрубая машину! Остановившись и перезапустив приус можно ехать дальше, в первое время очень тупо, потом ВВБ набирается сил и все идет гораздо веселее... 4) совсем недавно ДВС в связи с неполадками ГРМ очень сдал... При разгоне основная нагрузка приходилась на ВВБ которая быстро разряжалась и уходила в защиту так же как и в 3)м примере... Сейчас, после ремонта ДВС и не разу незалазив в ВВБ, машина едит равно так же как и при покупке, три года назад! Японцы очень хоршо защитили батарею. И чтоб ее повредить надо сначала отключить от машины... Или я не все способы проверил??? Даже могу смело написать всем владельцам 10го приуса: не бойтесь проделывать все на своей машине, что вы сейчас прочитали ( аккуратнее с пунктом "3" )

Автор: SerWolf 22.6.2014, 8:56

Astrall запиши звук работы двигателя пожалуйста на видео. Сравним с нашими :-) у меня пробег 240 тысяч, вчера мыл двигатель,и увидел между передней крышкой и блоком серый герметик. Думаю может цепь уже меняли?

Автор: ASTRALL 22.6.2014, 9:59

Цитата: (SerWolf @ 22.6.2014, 9:56) Astrall запиши звук работы двигателя пожалуйста на видео. Сравним с нашими :-) у меня пробег 240 тысяч, вчера мыл двигатель,и увидел между передней крышкой и блоком серый герметик. Думаю может цепь уже меняли?

Попробую чуть позже. Я когда покупал машину,пробег был 220000 продавец сказал что цепь менял в районе 200 т.к. сегодня 340000 при вскрытии тоже видел герметик. Видимо заявленые 200 т.к. цепь не выносит.

Автор: khs 23.6.2014, 9:32

Цитата: Сейчас, после ремонта ДВС и не разу незалазив в ВВБ, машина едит равно так же как и при покупке, три года назад!

А ВВБ точно от 10-ки родная стоит?
или прежний владелец поставил рецикл?
или на 20/30 элементах?

Автор: ASTRALL 23.6.2014, 11:21

Цитата: (khs @ 23.6.2014, 10:32) А ВВБ точно от 10-ки родная стоит? или прежний владелец поставил рецикл? или на 20/30 элементах?

Не знаю. Не лазил там еще. Что такое рецикл?

Автор: Vovanello 26.6.2014, 6:43

Цитата: (ASTRALL @ 22.6.2014, 12:59) Попробую чуть позже. Я когда покупал машину,пробег был 220000 продавец сказал что цепь менял в районе 200 т.к. сегодня 340000 при вскрытии тоже видел герметик. Видимо заявленые 200 т.к. цепь не выносит.

Цепи бывают разные Можно поставить все оригинальное, где только цепь 2,5 рубля стоит, а можно китайский ремкомплект за 2 рубля. Я недавно менял на пробеге 193 ткм плюс наверняка не известно сколько еще было смотано. Так вот растяжение цепи и износ успокоителей со слов мастеров были не критичные, если сравнивать с пациентами, у кого ошибка распредвала и тупёж проявляться начинали. А так подтверждаю, процедура полезная, мотор стали потише работать, эластичности разгона прибавилось, а расход уменьшился, с 17 до 19 км/л.

Автор: Sibirsky_Kot 26.6.2014, 7:40

Цитата: (khs @ 23.6.2014, 10:32) А ВВБ точно от 10-ки родная стоит? или прежний владелец поставил рецикл? или на 20/30 элементах?

Кстати да, хорошая версия. Поставили от 20-ки, какой-нить датчик температуры не подключили вот и горит треугольник.

Автор: Sibirsky_Kot 26.6.2014, 7:53

Цитата: (ASTRALL @ 23.6.2014, 12:21) Что такое рецикл?

это когда тойота забирает батарею, как-то ее перерабатывает и выдает назад с полностью заводскими параметрами.
если учесть, что изначальная гарантия на 10ю ВВБ была 8 лет, а бегают они по 10 без особых проблем, то рециклинговая батарея производства Primearth (PEVE) - это батарея, которая года 2-3 назад как максимум была на производстве, т.е почти новая. Так как Primearth (PEVE) это недавно (2-3 года назад) переименованный Panasonic (PEVE) - дочка тойоты и панасоника - единственный поставщик ВВБ приусов.
на таких батареях на фото видно переклеенный стикер Primearth (PEVE).

Автор: ASTRALL 26.6.2014, 11:17

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 26.6.2014, 8:53) это хозяина тойота забирает батарею, как-то ее перерабатывает и выдает назад с полностью заводскими параметрами. если учесть, что изначальная гарантия на 10ю ВВБ была 8 лет, а бегают они по 10 без особых проблем, то рециклинговая батарея производства Primearth (PEVE) - это батарея, которая года 2-3 назад как максимум была на производстве, т.е почти новая. Так как Primearth (PEVE) это недавно (2-3 года назад) переименованный Panasonic (PEVE) - дочка тойоты и панасоника - единственный поставщик ВВБ приусов. на таких батареях на фото видно переклеенный стикер Primearth (PEVE).

Незнаю че там стоит. Пока отлично ходит, лезть туда не буду. Прошлый хозяин тоже не знает че там.

Автор: khs 26.6.2014, 12:16

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 26.6.2014, 8:40) Кстати да, хорошая версия. Поставили от 20-ки, какой-нить датчик температуры не подключили вот и горит треугольник.

Кстати да, одна из причин - нет термополос на новых бамбуках от цивика, а с сопротивлением на 300Ом будет гореть не стираемая ошибка "перегрев элементов". На скорость и поведение машины не влияет.
Далеко за примером ходить не надо, С.О. земляку так "починил" батарейку

Цитата: Прошлый хозяин тоже не знает че там.

лол, мини ядерный реактор?

Автор: ASTRALL 26.6.2014, 13:09

Цитата: (khs @ 26.6.2014, 13:16) Кстати да, одна из причин - нет термополос на новых бамбуках от цивика, а с сопротивлением на 300Ом будет гореть не стираемая ошибка "перегрев элементов". На скорость и поведение машины не влияет.

вентилятор работает по мере нагрева, значит температура читается.

Автор: khs 26.6.2014, 13:46

вентилятор будет молотить на полную при сопротивлении ниже 300 ОМ.

по любому в батарею лазили/чинили, иначе ошибок бы не было.

зы: у меня стоить заглушка на 320 Ом, однако при перегреве все-равно показало около 300.

Автор: ASTRALL 27.6.2014, 13:23

Цитата: (khs @ 26.6.2014, 14:46) вентилятор будет молотить на полную при сопротивлении ниже 300 ОМ

У меня вентилятор работает в трех режимах. Утром молчит, по мере нагрева ВВБ начинает потихоньку крутить, при езде по перевалам, где затяжные подъемы и спуски тогда уже на всю работает!

Автор: khs 27.6.2014, 14:28

Цитата: (ASTRALL @ 27.6.2014, 14:23) Цитата: вентилятор будет молотить на полную при сопротивлении ниже 300 ОМ У меня вентилятор работает в трех режимах. Утром молчит, по мере нагрева ВВБ начинает потихоньку крутить, при езде по перевалам, где затяжные подъемы и спуски тогда уже на всю работает!

Я имел ввиду при критической ошибке или перегреве реальном больных элементов.
По любому, пока кто-нить не глянет ошибки и батарею, все про причины останется гаданием на кофейной гуще.

Автор: SerWolf 5.6.2016, 22:03

Тоже начала греметь цепь, когда подходит срок замены масла. На свежезалитом масле не гремит.
Комплект от 1nz-fe подходит, только метки на цепи перебить со старой?

Автор: SerWolf 24.6.2016, 7:19

Здравствуйте. Пришел комплект, пока не ставил, на коробке написано что подходит и к 1нз-фе, и к 1нз-фхе. Метки точно одинаковые? Неохота попадать на гнутые клапана

Автор: Const_Y 24.6.2016, 13:46

Цитата: (SerWolf @ 24.6.2016, 8:19) Здравствуйте. Пришел комплект, пока не ставил, на коробке написано что подходит и к 1нз-фе, и к 1нз-фхе. Метки точно одинаковые? Неохота попадать на гнутые клапана

Ну дык еще бы знать какой комплект купил..., а так- то метки на старой и новой цепи сравни и получишь ответ. А чтобы не попасть на гнутые клапана нужно ручками колено проворачивать с выкрученными свечами.

Автор: SerWolf 24.6.2016, 17:57

Комплект OSK T027B
Метки не совпадали на 2 звена, уже все установили, все ок, двигатель стал работать заметно тише, цокот цепи исчез. Пробег автомобиля 280 тысяч.

Автор: Const_Y 24.6.2016, 19:31

Цитата: (SerWolf @ 24.6.2016, 18:57) Комплект OSK T027B Метки не совпадали на 2 звена, уже все установили, все ок, двигатель стал работать заметно тише, цокот цепи исчез. Пробег автомобиля 280 тысяч.

Цепь была сильно растянута?

Автор: SerWolf 25.6.2016, 7:49

Делали без меня, цепи не сравнивали. Но гидронатяжитель был выдвинут почти до конца, износ на успокоителях небольшой

Автор: SVETIK 26.8.2016, 11:06

Менять, и гидромуфту вместе сней