Провода припаял к четырем резисторам, идущим от разъема, так удобнее, чем прямо к разъему (больше места между контактами пайки), а двухсторонним скотчем закрепил провода, чтоб пайка не сломалась во время сборки.

Цитата: (moder @ 11.6.2012, 9:46) Так подскажите какой размер тача использовали? И по поводу блока питания-как реализовали старт компа. У меня на старом примусе был специальный блок питания который следил за разряда аккума И так далее и.т.п. Но у вас тут обычный , вот и интересно как реализовали внем. В остальном все отлично объяснили - спасибо

Тач подбирал точно по размеру дисплея, подойдет вот этот 7", но в свете вышеописанных событий уже не актуально.
По поводу питания.
Инвертер 12/220 включается через реле, подключенное к управлению силовыми реле ВВБ через схему задержки выключения на транзисторе.
Питание появляется при включении индикатора Ready и пропадает через 2 мин. после выключения.
2 мин. настроил для того, чтобы PC гарантийно сохранил сеанс и завершил работу с запасом по времени.
В BIOS настроил включение при подаче питания ("turn On when AC power loss"), благодаря чему PC включается сразу при включении инвертора.
Кнопку запуска на панели приборов подключил к разъему кнопки включения на мат. плате. В настройках электропитания Windows назначил действие кнопки выключения - Гибернация. Таким образом при выключении Приуса Car-PC думает, что нажали кнопку на корпусе и уходит в гибернацию, а при включении - восстанавливается из гибернации и работает с того-же места, что выключился.

Подключение TouchScreen

Цитата: (Igor_P @ 9.6.2012, 23:06) Родной тачскрин трогать не стал, приобрел по размерам экрана гибкую сенсорную панель со своим USB-контроллером, и наклеил поверх штатной. Гибкая панель не препятствует нажатию на родной тач.

Наконец решился на эксперименты с подключением родной сенсорной панели вместо дополнительной.
Определил, что родная панель по своим резистивным параметрам идентична, следовательно, должна заработать с контроллером от гибкой панели.
После проверки работоспособности, собрал группу из 4 малогабаритных коммутационных реле для переключения выводов тач-панели с платы иультидисплея на USB-контроллер в режиме вывода изображения с PC. Это необходимо для развязки контроллеров тач-панели, поскольку одновременно на одну панель они работать не могут.
Полностью разобрал мультидисплей и припаял четыре провода к разъему на плате, в который был подключен штатный тач. При желании можно обойтись без пайки на плате, подобрав в радиотоварах шлейф, аналогичный тому, что выходит из тач-панели, но у меня такой возможности не было.

Поскольку внутри корпуса мультидисплея свободного места очень мало, я вывел выход с тач-панели, вход на плату дисплея и управление реле из корпуса наружу. Управление реле припаял к контактам разъема со стороны платы, на которых появляется 12В в режиме вывода изображения с PC (разъем М13, 21-й pin, розовый и масса). Коммутационные реле закрепил на двухсторонний скотч под штатными разъемами и изолировал моделином.

Принцип работы коммутационных реле:
В нормальном состоянии TouchScreen через нормально-замкнутые контакты реле подключен к своему разъему на плате и работает в штатном режиме.
При активации видеовхода с PC, рале переключают тач с мультидисплея на USB-контроллер, и он работает уже только с Car-PC. При выключении видеовхода, тач подключается обратно к разъему на плате.
При таком способе подключения необходимость в накладной гибкой тач-панели отпадает.
Для подключения потребуется Универсальный USB-контроллер Тач-панели.

Для сравнения, приложил демонтированную гибкую тач-панель к дисплею. На фото видно, что панель слегка бликует.

Навител 5.0.0.1126 с эмулятором я взял отсюда. Работает стабильно, без глюков, ни разу не отваливалась. Единственный минус - не работает с картами 2012 г.

Цитата: (moder @ 10.6.2012, 23:18) Да и в дополнение-резистивная панелька покупалась по размеру экрана? или она обрезается?

Обрезать Резистивный тач нельзя, т.к. по периметру расположены токоведущие дорожки.
Приобретал наиболее подходящий по размеру.
Единственный минус дополнительного тача - слегка бликует на солнце. У родного поверхность более матовая.
Так что скоро буду эксперементировать с подключением штатного тача через имеющийся USB-контроллер.

Расходы на изготовление и установку Car-PC
- Материнская плата Biostar H61 - 1700 р.
- Процессор Intel G630 2,7GHz - 2100 р.
- Оперативная память - DDR3 4Gb - 700 р.
- Кулер Intel S1155 - 300 р.
- Конвертер Espada VGA-RCA - 1100 р.
- USB TouchScreen - 950 р.
- Кабели, USB-удлинители, расходники - прим. 600 р.

Корпус, видеокарту и HDD использовал имевшиеся в наличии.
Мат. плата имеет собственный VGA-интерфейс за счет встроенной в процессор графики, но у меня упорно не хотела работать с разрешением 800 х 480, поэтому я использовал внешнюю PCI-E видеоплату nVidia c аналоговым ТВ выходом и опять столкнулся с проблемой: ТВ выход переключался в режим NTSC только после запуска Windows и загрузки видеодрайвера, а весь процесс загрузки сопровождался рябью на экране. Для этого приобрел конвертер VGA/RCA преобразующий видеосигнал с выхода стандартной видеокарты в композитный сигнал формата NTSC.
Для установки необходимого разрешения использовал специальную программу коррекции изображения PowerStrip [attachment=14029:PowerStr...3.83.635.zip]
Существуют старые видеоплаты PCI-E с выбором режима PAL/NTSC посредством перемычки на плате (джампера), но я исходил из того, что было под рукой.

На рынке есть специализированные автомобильные блоки питания, преобразующие автомобильные 12-14 вольт в напряжения, необходимые компьютеру.
Но, поскольку я использовал корпус с встроенным блоком питания нестандартного размера, а автомобильные блоки питания доступны только под заказ и ждать две-три недели, имея собранный PC я не хотел, то было принято решение использовать компактный маломощный конвертер 12В/220В, 300Вт, включающийся в режиме "Ready" и выключающийся через схему задержки на 2 мин. после выключения а/м для того, чтобы PC корректно завершал работу в режиме гибернации.

- Конвертер 12/220 Вольт - 900 р.

Расширяя возможности Car-PC, дополнительно приобрел:
- Тачпад с клавиатурой - 600 р.
- GPS USB ресивер - 900 р.
- DVB-T USB ресивер - 300 р. + автомобильная DTV антенна (прим. 350 р. Была своя, не покупал)
- Bluetooth адаптер - 100 р. + микрофон для тел. хэндс-фри (Был свой, не покупал).

Итого на установку Car-PC было потрачено:
- около 10000 руб. + работа по сборке и настройке.
При этом сэкономил на HDD, корпусе и мелочевке, имевшихся в наличии. Если собирать систему аналогичнгой конфигурации с нуля, то сумма выйдет не более 15000 руб.
DVB-T, GPS, TouchPad, TouchScreen приобретал на аукционе eBay, т.к. там большой выбор и цены в разы ниже наших.

Цитата: (Yuriy-1964 @ 10.6.2012, 0:11) вот ещё бы надпись убрать для водителя на экране,хотя она не сильно мешает...автору -респект! а интересно выход hdmi с компа можно как-то прикрутить в монитор от приуса?есть ли переходники какие-нибудь hdmi -Composit?

Спасибо
Надпись с таким способом подключения убрать не получится, она формируется самим монитором при активации видеовхода камеры.
Разъём HDMI обеспечивает цифровое DVI-соединение нескольких устройств с помощью соответствующих кабелей. Основное различие между HDMI и DVI состоит в том, что разъём HDMI меньше по размеру, а также поддерживает передачу многоканальных цифровых аудиосигналов. Является заменой аналоговых стандартов подключения, таких как SCART или RCA. (Wikipedia)

Pin 1 TMDS Data2+
Pin 2 TMDS Data2 Shield
Pin 3 TMDS Data2–
Pin 4 TMDS Data1+
Pin 5 TMDS Data1 Shield
Pin 6 TMDS Data1–
Pin 7 TMDS Data0+
Pin 8 TMDS Data0 Shield
Pin 9 TMDS Data0–
Pin 10 TMDS Clock+
Pin 11 TMDS Clock Shield
Pin 12 TMDS Clock–
Pin 13 CEC
Pin 14 Reserved (HDMI 1.0–1.3c), HEC Data- (Optional, HDMI 1.4+ with Ethernet)
Pin 15 SCL (I²C Serial Clock for DDC)
Pin 16 SDA (I²C Serial Data Line for DDC)
Pin 17 DDC/CEC/HEC Ground
Pin 18 +5 V (max 50 mA)
Pin 19 Hot Plug detect (all versions) and HEC Data+ (optional, HDMI 1.4+ with Ethernet)
Отсюда видим, что в разъеме полностью отсутствуют аналоговые сигналы, следовательно напрямую соединить HDMI с композитными входами не возможно.
Для этих целей существуют специальные конвертеры, типа вот такого.

Вот мой отчет по Car-PC
Как и обещал...

Вот что получилось в итоге:

Для переключения режима изображения на дисплее с PC на штатный режим, в свободную заглушку врезал переключатель. Там-же продублировал кнопку включения/выключения.

Из железок еще дополнительно купил:
- Компактную клавиатуру с тачпадом и закрепил на центральном подлокотнике в угоду комфорту. Не всегда удобно тянуться пальцем в экран. На нее назначил некоторые «горячие клавиши», типа переключения треков.
- GPS антенну USB для навигации
- DVB-T цифровой ТВ тюнер USB, с автомобильной ТВ антенной
- Bluetooth адаптер USB для организации громкой связи + микрофон, который установил в родное место в плафоне освещения
- 4 пятиметровых USB удлинителя из багажника в приборную панель для USB-периферии, пятиметровые межблочные кабеля для передачи звука и изображения.

В будущем планирую приобрести USB 3G модем, 2,5'' HDD и пересадить всю начинку в более компактный корпус.

Программной основой любого Car-PC является Фронт-енд - специальная графическая оболочка, заточенная под использование в автомобиле и рассчитанная на управление системой посредством сенсорного экрана.
В своем проекте на базе Windows 7 я использовал оболочку Centrafuse 3.1. Как и задумывал, компьютер включается при запуске автомобиля в режиме «Ready», загружается из гибернации в течение 15 - 20 секунд и продолжает работать с момента выключения. При выключении автомобиля, компьютер сохраняет данные оперативной памяти на жесткий диск (Гибернация) и полностью выключается. Питание отключается с задержкой в 2 минуты, чтобы гарантийно обеспечить корректное завершение работы.

Здравствуйте!
Начну с предыстории.
С первых дней обладания Prius 20 у меня возникла идея использовать штатный мультидисплей не по его прямому назначению. Картинка распределения мощности, которая сначала забавляла, вскоре надоела, и я задался вопросом, на что ее заменить
По началу желания были следующие:
- Реализовать воспроизведение видео на штатном мониторе
- Проигрывать медиаконтент с USB носителей, а не с банального CD
Вследствие были заказаны два девайса:
- Мини-медиаплеер китайского производства, без названия, размером с пачку сигарет, но с хорошим потенциалом, способный воспроизводить большинство аудио- видеоформатов, читает USB-флешки, SD-карты и даже USB-HDD. Но не смотря на все его преимущества, был один существенный недостаток: даже не смотря на наличие пульта ДУ, невозможно переключать файлы на ходу, не отвлекаясь от управления автомобилем.
- По этому был приобретен USB-адаптер Yatour YT-06, подключаемый в штатный разъем для CD-ченджера и реализующий управление музыкальными файлами на флешке посредством штатных кнопок на руле и магнитоле.
Девайсы были приобретены через интернет с доставкой по почте в течении продолжительного срока.
Комплектация моего Приуса с камерой заднего обзора, но без навигации и Bluetooth, так что за время доставки вышеперечисленных девайсов появилось желание реализовать и эти функции. Еще, стоя в пробках, хотелось бы просматривать эфирное цифровое ТВ.
Вот тут и появилась идея установки полноценного медиацентра, способного объединить все вышеперечисленные функции в одном устройстве.
Благодаря роду своей деятельности, у меня имеется опыт по установке мультимедийных систем на базе Windows CE вместо штатных головных устройств (Phantom, MyDean, Fly Audio) и вместе с ними (Мирком).
Так, одим утром выходного дня, появилась мысль самостоятельно собрать устройство, полностью отвечающее всем моим пожеланиям – компьютер, заточенный под работу в качестве автомобильной мультимедиастанции.

Цитата: (Paulusss @ 8.6.2012, 14:32) Игорь, откуда фото?

Из Приуса
Позже создам отдельную темку про установку, с фотографиями.
Думаю, кому-нибудь может пригодиться...

По поводу использования неттопов в качестве Car-PC
Несомненно в любом решении есть свои положительные и отрицательные моменты.
Плюсы: компактный размер => удобство в установке, низкое энергопотребление, возможность установки в ограниченном пространстве - под сиденьем, под панелью приборов и т.п.
Минус один, но весомый: низкая производительность => задумчивость, долгая загрузка, невозможность одновременного использования нескольких ресурсоёмких приложений.
Кроме того, при выборе Неттопа надо убедиться, поддержиавет ли встроенная видеокарта необходимое разрешение монитора. Для Prius - 800 х 480.
Таким образом, если вы собираетесь использовать Car-PC в качестве медиаприставки для просмотра видео, прослушивания музыки, интернет сёрфинга - Неттоп хорошая альтернатива.
Если к вышеперечисленным функциям добавить еще GPS навигацию, Видеорегистрацию, еще какие-нибудь приложения, работающие в фоне, Неттопа на одноядерном Атоме, с встроенной графикой и 1-2Gb оперативки для этих целей уже не хватит.
В Car-PC хорошо действует принцип "Запас карман не тянет", но стоит учитывать, что мощное железо более требовательно к электропитанию и охлаждению.

Выглядит примерно так:
Пальцеориентированная оболочка Centrafuse
[attachment=13970:WP_000053.jpg] [attachment=13973:WP_000054.jpg] [attachment=13972:WP_000055.jpg]
Рабочий стол
[attachment=13971:WP_000058.jpg]
На мой взгляд удобно и функционально.

Хотел приобрести ориг. кнопку EV, но остановила цена, около 1600 руб. и отсутствие штатного разъема.
Если надпись "EV" на кнопке не принципиальна, можно взять любую б/у кнопку без фиксации, королловского размера. Я себе поставил "VSC off", вместе с разъемом и куском жгута от LC Prado 150. Аналогичные размеры кнопок у RAV4, LC 200, Highlander, Auris, Avensis 270 и многих других.
Соответственно кнопку ПТФ с фиксацией на Приус рестайл, тоже можно подобрать от большинства Тойот с 2006-> г.в. на любой разборке за 200 - 300 руб. Если размер кнопки соответствует размеру заглушки, то ее 99% получится установить в гнездо, но, возможно придется чуть подрезать направляющие отливы на корпусе кнопки. И еще, желательно приобретать кнопку вместе с разъемом, чтобы потом не колхозить контакты.
Если Приус дорестайл, по размеру подходят кнопки короллообразных до 2006 г.в.

Здравствуйте, не хотелось бы никого обидеть, но к чему весь этот геморой с разработкой схем и пайкой плат?
Вот уже с пол-года владею Prius 20, покупал по осени 2011, поэтому сразу после покупки встал вопрос: на носу уральская зима, а сидеть-мерзнуть, греть Приус в -30, как-то не прильщало. Не смотря на то, что Приус запускается в морозы безупречно, не погрев его минут 5-10, ехать все-равно не желательно и дискомфортно.
Приорететы расставил так: нужен дистанционный запуск двигателя (для прогрева салона), при этом не в ущерб штатной функции Smart-Key.
Поскольку работаю в сфере автомобильных доп. систем, сравнивал с разными Slave-системами и GSM-модулями.
Свой выбор остановил на новой GSM slave-системе с дист. запуском "Centurion Jazz V8" (не реклама).
Установку производил сам, т.к. имею опыт в данной области.
Система подключается к штатному блоку управления ЦЗ и работает след. образом:
При постановке в охрану замки дверей закрываются, поворотники моргают 1 раз - система считывает эти сигналы и встает в охрану, при снятии с охраны, аналогично, система считывает импульс открытия ЦЗ и поворотники, и снимается с охраны. Все происходит быстро и чётко, без сбоев.
Основным достоинством GSM-сигнализации является отсутствие собственных брелков, значит сосканировать доп. сигнализацию не получится, а, как известно, код штатного брелка а/м перехватить намного сложнее из-за его малого радиуса действия. Кроме того, систему можно настроить на SMS-оповещение при снятии с охраны, тогда, в случае несанкционированного доступа, придет сообщение. И бесспорный плюс - радиус действия ограничен только зоной покрытия сотовой сети! Все управление "Jazz V8" - через голосовое меню по мобильному телефону. Основные функции: запуск-остановка двигателя, постановка-снятие штатной охраны, определение координат автомобиля по вышкам сотовой сети, определение координат по GPS (при наличии антенны), прослушка салона, дистанционное глушение двигателя, режим "паника" и др. функции, а так-же настройки тел. номеров владельцев, уровни доступа к системе и прочее. Так-же в блоке сигнализации присутствуют встроенные 3-уровневые датчики удара, наклона и перемещения, причем третий уровень - адаптивный и не отключается в режиме автозапуска (в отличие от большинства охр. систем с АДЗ).
Единственный минус - расходы на сотовую связь, но они меркнут на общем фоне преимуществ. У меня на телефоне внутрисетевая безлимитка, так что я звоню на свой Prius условно-бесплатно и в любых количествах, а в автомобиле - тариф с очень дешевыми SMS, т.к. в сигнализации отключил голосовой дозвон о тревожных событиях и оставил только SMS-уведомление (За 5 месяцев на сим-карте автомобиля потратил рублей 10, включая настройку и проверку системы после установки).
Дополнительно поставил умные модули стеклоподъемников "Saturn AU-98", реализующие функцию авто-поднятия/опускания всех стекол, аналогично водительскому. Алгоритм работы модулей "AU-98", на мой взгляд, удобнее штатного, поэтому кнопку на водительском стеклоподъемнике немного доработал (убрал промежуточные положения), чтобы все кнопки работали одинаково и, тоже, подключил через модуль.

И последнее - стоимость данной GSM-сигнализации сравнима со стоимостью среднестатистической сигнализации с дистанционным запуском двигателя, такими, как, например, Starline, или Scherkhan.