Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
26.3.2018, 9:45 |
Переделка штатной ВВб Замена Штатной ВВб на другие ячейки |
Там - да. Но тема о ВВБ Поганял на стенде 6шт 10ач. разряд\заряд током 50А. после 40-60циклов разбегаются, шо блохи в бане((( Перепробовал активные\пассивные балансиры. Надо минимум 15-20 мин для выравнивания (ПОСЛЕ КАЖДОГО!, Карл, цикла). Сами понимаете, это не для приуса...Решил, что не повезло с покупкой. Купил ышо, у другого продавца, в заводской упаковке. результат тот же( Увы |
Mirage42, | |||||||||||||||||||||||
2.6.2017, 8:20 |
ВВБ Приус 30 2010 год Ошибка P0A80-как я начал бороться с ней |
полностью согласен. В паре модули должны быть идентичны. |
m_3, | |||||||||||||||||||||||
19.4.2017, 18:56 |
ТЭН есть ли ТЭН |
Paulus, | ||||||||||||||||||||||||
12.2.2017, 11:03 |
ВВБ Приус 30 2010 год Ошибка P0A80-как я начал бороться с ней |
amatory67, m_3, | ||||||||||||||||||||||||
10.2.2017, 20:42 |
ВВБ Приус 30 2010 год Ошибка P0A80-как я начал бороться с ней |
и сколько длится Ваша история с заменами ячеек?(в километрах пробега) таобао - аукцион для внутреннего, так сказать пользования. Где за продажу товара, не соответствующего описанию, у продавцов саавсем другая ответственность, чем на Али. Это вариант ВЫБОРА(для svy))) качественного китайского товара. но напрямую с ними работать нельзя. только через посредников.(например, мастертао - гуглите, ре хочу рекламировать) цена возрастает в 1.5раза |
KnyaZZ, | |||||||||||||||||||||||
10.2.2017, 19:26 |
ВВБ Приус 30 2010 год Ошибка P0A80-как я начал бороться с ней |
если стоит вопрос замены разбаллансированной ВВБ, то приусоводы(как правило) сначала идут по пути замены отдельных ячеек, потом убивают остальные, и только потом уже((( покупают либо новую, либо не очень уставшую с разборки. Знакомо? Третий, радикакльный вариант - замена на лифер с подходящими характеристиками(главное - 1.допустимый зарядный ток не менее 100А. 2.разрядный - не менее 150А) Кол-во определяем так: каждая пара родных ячеек эквивалентна пяти элементам лифера: 5*3.65=18.25. Дальше - балансиры(70шт). Разряжаться меньше положенного не даст штатный контроллер. Так как у лифера разрядная кривая на порядок горизонтальнее металлгидрида, то о разбаллансе можно забыть на долгие годы))) ПРИ! условии поддержания рабочей температуры. как-то так если же стоит задача продлить срок работы родной ВВБ(сбалансированной) то я бы выбрал вариант донорской батареи(30-70V) и DC-DC повышающего конвертера(240V) для "онлайн" зарядки родной ВВБ до 50-60% SoC |
m_3, | |||||||||||||||||||||||
5.2.2017, 20:23 |
Переделка штатной ВВб Замена Штатной ВВб на другие ячейки |
KnyaZZ, | ||||||||||||||||||||||||
5.2.2017, 19:04 |
Переделка штатной ВВб Замена Штатной ВВб на другие ячейки |
Я все-таки созреваю ко второму варианту: не ВМЕСТО, а ВМЕСТЕ. блок(1 из 16) от Теслы, с готовой системой термостабилизации, повышайка DC-DC c 25вольт\100А до 220 вольт\10А и зарядка для этого блока |
m_3, | |||||||||||||||||||||||
5.2.2017, 14:20 |
Переделка штатной ВВб Замена Штатной ВВб на другие ячейки |
Согласен( эта ВВБ расположена в салоне м-ду водителем и пассажиром. Подозреваю, что канал обогрева задних кресел конструктивно греет и ее по поводу варианта №2: дополнительную ВВБ подключать через гальванически развязанный DC-DC конвертер, к-рый будет поддерживать родную ВВБ в комфортных условиях работы, обеспечивая ей долгую и счастливую жизнь) Ибо Rвн - величина не постоянная. Растет: 1.при разряде и максимально у нижнего предела. 2.при заряде максимум у верхней границы. Дополнительная система будет поддерживать золотую середину, а значит, - избавляемся от закипания электролита |
Tymans, | |||||||||||||||||||||||
|