Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Ремонт своими силами 20 _ стук в моторе (необычный)
Автор: r0cket 20.9.2019, 9:33
Суть проблемы.
Стучит где то в районе 2-3 цилиндра.
Не постоянно. Чаще под нагрузкой. Но может и на ХХ начать стучать, а потом прекратить.
Стучит примерно как клапан.
И самое интересное - при отключении фишки с VVTI не стучит.
Свечи новые. Наконечники катушек новые.
стучит примерно вот так
https://www.youtube.com/watch?v=xsNHTXjJ_BE
видео не мое.
Но звук очень похож.
Автор: Михай 20.9.2019, 10:37
1. отключить фишку VVTI и наслаждаться тишиной от работающего двигателя.
2. не заниматься самолечением, "снятием сглаза по фотографии", обратиться в сервис для диагностики.
Автор: r0cket 20.9.2019, 10:41
|
Раздел называется "Ремонт своими руками"
А не "как обратиться в сервис"
Может у кого то была такая проблема и он знает как ее решить.
Автор: Михай 20.9.2019, 10:46
|
Полагаю, что если у вас есть опыт ремонта двигателя, то подобные вопросы задавать здесь излишне.
Если опыта ремонта нет, то правильнее всего обратиться в сервис. Сапоги должен шить сапожник, пироги печь пирожник.
Автор: r0cket 20.9.2019, 10:49
|
Зачем тогда нужен этот раздел ?
Автор: Q2W 20.9.2019, 13:53
|
Не обращай внимание. Тут просто модерации нет, поэтому развелось бесполезных советчиков с синдромом очень важного мнения.
Автор: r0cket 24.9.2019, 10:34
Спасибо за советы. За помощь. Приятно что форум живее всех живых. И все стараются помочь друг другу 
Сгонял в сервис к Дмитрию (DRum2146).
Дмитрий все понятно и доходчиво разложил по полочкам.
Спасибо ему за это.
Напишу тут. Вдруг кому то пригодится.
1) Данный стук оказался стуком клапана.
2) Клапан стучит в момент увеличения нагрузки на двигатель. Больше на холодную. Пока зазоры слишком далеко от нормы.
3) При снятии фишки VVTI блок управления встает в аварийный режим и уменьшает нагрузку на ДВС. (Стук прекращается)
Дмитрию спасибо еще раз.
Текст ниже является бредом автора и не обязателен к прочтению)))
P.S. Моя версия была следующей:
1) Цепь растянулась и впускной вал ушел от меток.
2) В Priuse степень сжатия 13-14 + маслянный отложения в цековках клапанов
3) Муфта VVTI (по моему мнению) доворачивала вал.
Из всего этого я думал что: муфта довернула вал и он стучит о поршень))) (или о нагар на поршне)
НО: VVTI на ХХ доворачивает вал в запаздывание, что само по себе исключает описанную мной ситуацию)
Автор: Q2W 25.9.2019, 22:25
О, ваш бред полностью совпадает с моим!
Автор: vyatich 26.9.2019, 20:29
Стук то устранили? Так то клапана из-за увеличенных зазоров стучат всегда и независимо от нагрузки.
Автор: Q2W 26.9.2019, 20:46
А об нагар на поршне при определённом сдвиге фаз он стучать не может? И если цепь ещё растянута.
Автор: vyatich 26.9.2019, 20:53
Так их бы загнуло. Из-за нагара обычно возникает калильное зажигание. Для очистки нагара на поршнях можно использовать периодически ацетон. Растянутая цепь дает плавающий стук при перегазовке и обычно ошибку по датчику распредвала.
Автор: r0cket 27.9.2019, 10:08
Точно покажет только вскрытие.
Но никто не хочет делать клапана на 1nz.
Поэтому придется все делать самому. Прокладку клапанной крышки уже купил. Можно начинать этот шикарный процесс.
1) Для того что бы отрегулировать клапана на 1nz купите себе вторую машину, чтобы ждать нужные стаканчики и ездить за ними черти куда)))
Автор: mc.kinley 27.9.2019, 18:26
Говорят, в стаканы подкладывают шайбы нужной толщины. Понятно, что не по уставу, но быстро и дёшево.
Автор: svy 27.9.2019, 20:00
|
В родные стаканы нечего подкладывать.
Автор: r0cket 27.9.2019, 20:44
Есть китайские стаканы в которые шайбы класть. Как на 8ке
Но это надо сначала 16 новых стаканов и 16 шайб купить
Автор: Dark 27.9.2019, 22:56
|
Мне так фольгу в восьмерке под шайбы подкладывали, размолотило ее в пыль.
Автор: mc.kinley 28.9.2019, 0:04
Ну, ок, фигню сказал. На дроме стаканы с разбора по 250 рублей, уже промеренные. Но, опять, прежде чем стаканы-зазоры мерить надо клапана притереть, это голову снимать, прокладка, по-хорошему, шлифовка поверхностей. Ска, тойота, 3 копейки сэкономили на гидрокомпенсаторах, а нервов сколько надо на это потратить.
Вот ни разу тут не видел человека, который сказал бы, что отрегулировал клапана на НЗ.
Автор: pavllex 23.10.2019, 14:25
|
Так чем дело то закончилось? А то написал в личку и нет ответа...
Автор: r0cket 23.10.2019, 14:45
|
Пока ничем.
Прокладку клапанной купил. Гараж нашел. Щупы нашел.
Как разберу напишу результат.
Автор: r0cket 6.11.2019, 8:48
Разобрал мотор.
Измерил зазоры.
Все зазоры в допуске кроме одного. Один впускной клапан выше номинала на 3 сотки. (стаканчики не менял)
Муфту снял помыл почистил (была чистая). Сеточку ВВТИ снял почистил (была чистая)
Цепь не растянута (натяжитель вышел только на треть)
На вид все отлично.
Осталось только форсунки промыть и констатировать что стучит поршень на перекладке)))
Вот такая история без счастливого конца.
P.S. в Приусе муфта не имеет стопора (вернее он есть, но ответного паза под него нет). Не знаю зачем оставили этот стопор который царапает крышку (тупизм)
P.P.S. Кто захочет проделать тоже самое. Лучше не начинайте))))
Смотровая заглушка под натяжитель цепи не открутилась. Пришлось спицей сверху ослаБлять этот язычок на натяжителе. Непередаваемое удовольствие.
Всем спасибо)
Автор: tulup 6.11.2019, 9:00
то есть впускной клапан не причина стука. гитлер капут, продашь приус?)
Автор: r0cket 6.11.2019, 9:28
|
то есть 3 сотки могут стучать ?)
там даже стаканчики с шагом в 2 сотки идут.
а допуск в мануале вообще с разбегом в десятку
Автор: vyatich 6.11.2019, 10:54
Встречалось раз такое, оборвало юбку поршня. Чтобы проверить нужно снять масляный картер, если так то там будут обломки.
Автор: r0cket 6.11.2019, 11:05
|
Да я тоже читал про это.
Но у меня стучит не постоянно.
Сегодня стучит завтра не стучит. На горячую почти никогда не стучит.
Автор: tulup 6.11.2019, 12:03
значит не все зазоры в допуске, кроме одного?)
Автор: r0cket 6.11.2019, 12:26
|
Скорее всего =)
Но все что мог я проверил. Дальше ковыряться лень
Автор: vyatich 6.11.2019, 21:23
Так при обрыве поршня стук тоже был не постоянный. В первом сервисе ему приговорили к замене цепь грм.
Автор: svy 7.11.2019, 6:59
|
Оборванные юбки встречал, стук не системный с увеличением нагрузкам увеличивается.
Автор: r0cket 7.11.2019, 8:32
|
А задиры на цилиндрах обломанная юбка оставляет ?
Гляну под юбки))) сразу после чистки форсунок
Автор: svy 7.11.2019, 8:47
|
Конечно оставляет. Поддон надо снимать и смотреть.
Автор: an2 7.11.2019, 9:49
|
А из-за чего юбку ломает?Из-за того,что шатун кривой?
Автор: svy 7.11.2019, 9:57
|
При больших зазорах поршень-цилиндр в сочетании хреновыми свечами может наблюдаться детонация. Кривой шатун, брак при литье.
Автор: r0cket 31.12.2019, 11:21
И вот новогодний счастливые конец.
Стук ушел и не возвращается уже 2 месяца.
Стук был побежден промывкой форсунок =))))
Так же поменял уплотнительные колечки на форсах.
Вот такие дела. Всем успехов в новом году 
Автор: toyota72 7.10.2020, 17:26
|
Вот и меня постигла эта участь. Появился стук металлический внезапно, упала мощность ДВС, в движении быстро разряжается ВВБ до 1 палки и мееедленно заряжается кое как обратно. Пробег почти 300тыс. После всех процедур ТО по форсункам, свечам, БДЗ, топливным фильтрам, клапану VVT, ничего не изменилось
Компрессия по цилиндрам тоже была в норме и почти одинаковая по цилиндрам. Эндоскопом осмотрел клапана и поршни через свечные колодцы, тоже все нормально.
Оставалось только искать счастья в поддоне масла
и собственно так все и обнаружилось)))
|
Автор: tulup 7.10.2020, 18:34
на поддоне краска у Вас целая, кислотой не тронутая - не хорошо.
Автор: toyota72 7.10.2020, 20:34
|
ну да, непорядок
Автор: toyota72 31.1.2021, 21:07
|
Распотрошил полностью ДВС со сломанным поршнем, ради интереса, увидеть что там с задирами. т.к. проездил с отломанной юбкой поршня около 800км.
Как таковых глубоких задиров не увидел. была только неравномерная выработка поверхности, на фото видно.
Остальные поршни в норме. никаких видимых дефектов не наблюдается. Маслосьемные кольца конечно же все забиты нагаром, но не залёгшие
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2859
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2860
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2861
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2862
Автор: alexe_i 1.4.2021, 16:05
Да уж 300 тыщ и на свалку - и это у хорошего хозяина ,что масло не жалел и т.д. Что про плохого говорить то. Короче менять поршня на королловские полюбому надо всем кто хочет поездить дольше
Автор: Вадим35 1.4.2021, 21:10
на холодную сварку и еще 100т проедет. Думаю, брак попался.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)