Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Тюнинг 30 _ Jetter на Приус
Автор: muspi 7.4.2014, 14:32
Сегодня ради эксперемента поставили Jetter на Приус 20 и Приус 30. Эфект прямо сказать неплохой. Машина на педаль газа отзывается просто супер. Такое ощущение, что лошадей 30 прибавилось. Хотя понятно, что мощность, как была, так и осталась. Но машина стала просто летать. Просто ради рекламы предложили поставить,чтобы потом продавать (свой магазин по японским запчастям). До этого ставил на Лексус RX300, Крузер 120, народ просто теперь задолбал, когда привезешь. Сегодня пришли, решили на Примусах опробывать. Очень даже неплохо.
Автор: egradov 7.4.2014, 15:24
И что, на 30-ке круче чем штатный PWR MODE?
Автор: e.koh 7.4.2014, 15:25
 | Цитата: |  | | |  | (muspi @ 7.4.2014, 15:32)  |  | | | | | | | Сегодня ради эксперемента поставили Jetter на Приус 20 и Приус 30. Эфект прямо сказать неплохой. Машина на педаль газа отзывается просто супер. Такое ощущение, что лошадей 30 прибавилось. Хотя понятно, что мощность, как была, так и осталась. Но машина стала просто летать. Просто ради рекламы предложили поставить,чтобы потом продавать (свой магазин по японским запчастям). До этого ставил на Лексус RX300, Крузер 120, народ просто теперь задолбал, когда привезешь. Сегодня пришли, решили на Примусах опробывать. Очень даже неплохо. | |  | |  | |
Принцип работы,цена,изменение расхода топлива?..
У мну на бывшем 11-м стояла похожая приблуда.Скажу кратко:как работает не знаю,но эфект был.Правда расход увеличился приблизительно на 0,5 л/сотню км.
Автор: e.koh 7.4.2014, 15:33
Коментарии будут?
http://www.drive2.ru/l/288230376152948955/
"На холостом ходу при резком нажатии на газ, судя по стрелке тахометра никаких изменений не чувствуется. Двигатель отзывается одинаково.
Поехали. Сначала я ничего не заметил. Потом стало чувствоваться, что при небольших нажатиях на педаль газа двигатель стал более резво отзываться. Не сильно, но приятно. При резких нажатиях на газ «в пол» разницы не чувствуется
Поездил недельку, вторую. Включал и отключал. В общем, эффект чувствуется когда едешь спокойно (как дедушка на дачу) – машина начинает резко подрываться на плавные нажатия на педаль. Но по своему стилю вождения я довольно резко (и часто в пол) давлю на педаль газа – и эффекта от Джеттера при этом, естественно, не ощущаю.
При плавном же движении, когда требуется «дозированное» увеличение оборотов, при включенном Джеттере получается неприятное, неожиданное «подрывание» оборотов. Например, при добавлении газа при вхождении в крутой поворот или при резком перестроении в соседнюю полосу, машина неожиданно «прыгает» в сторону поворота, заставляя крениться кузов. А при отпускании педали – резко сбрасываются обороты и машина «клюёт носом». На скользкой дороге это может сыграть злую шутку.
При всём при том, такого же эффекта я могу добиться просто резким нажатием на газ до упора. Что я и делаю, когда мне это необходимо.
В пробках двигаться с Джеттером сложновато – машина дёргается, даже при аккуратной работе с педалью газа. Просто приходится отключать его.
В общем, после месяца испытаний я отключил его с брелка и забыл о нём. Собирался снять. Но каждый раз забывал. И тут Джеттер сыграл со мной злую шутку.
Еду я на работу, тащусь в пробке и понимаю что машина дёргается. Проверяю брелок – светодиод не светится. Как и положено, при отпущенной педали газа пробую включить и выключить его. Светодиод подтверждает изменение режима, но ничего в работе педали газа не меняется. И тут спустя 40 минут загорается Check Engine и машина перестаёт реагировать на нажатие педали газа…
Останавливаюсь, двигатель работает на холостых, на педаль газа не реагирует. Глушу его, запускаю вновь — ничего не меняется. Глушу и считываю код неисправности: P2138. Залезаю в ноутбук: «Расхождение в уровнях сигналов с первого и второго датчика положения педали акселератора». Ага, всё ясно: именно уровни с этих датчиков и корректирует Jetter.
Снимаю Jetter, подсоединяю разъём напрямую, запускаю двигатель – работоспособность педали восстановилась. После трёх циклов движения Check Engine, естественно, погас.
Выводы: Эффект сомнительный – немного «веселит» водителя, но усложняет тонкую работу педалью газа. В плане разгона «резко газ в пол» — эффекта не даёт. Ну и надёжность оказалась низкой.
В топку!"
Автор: muspi 7.4.2014, 16:07
| Цитата: | | | | | (e.koh @ 7.4.2014, 16:33) | | | | | | | | Коментарии будут?
http://www.drive2.ru/l/288230376152948955/
"На холостом ходу при резком нажатии на газ, судя по стрелке тахометра никаких изменений не чувствуется. Двигатель отзывается одинаково.
Поехали. Сначала я ничего не заметил. Потом стало чувствоваться, что при небольших нажатиях на педаль газа двигатель стал более резво отзываться. Не сильно, но приятно. При резких нажатиях на газ «в пол» разницы не чувствуется
Поездил недельку, вторую. Включал и отключал. В общем, эффект чувствуется когда едешь спокойно (как дедушка на дачу) – машина начинает резко подрываться на плавные нажатия на педаль. Но по своему стилю вождения я довольно резко (и часто в пол) давлю на педаль газа – и эффекта от Джеттера при этом, естественно, не ощущаю.
При плавном же движении, когда требуется «дозированное» увеличение оборотов, при включенном Джеттере получается неприятное, неожиданное «подрывание» оборотов. Например, при добавлении газа при вхождении в крутой поворот или при резком перестроении в соседнюю полосу, машина неожиданно «прыгает» в сторону поворота, заставляя крениться кузов. А при отпускании педали – резко сбрасываются обороты и машина «клюёт носом». На скользкой дороге это может сыграть злую шутку.
При всём при том, такого же эффекта я могу добиться просто резким нажатием на газ до упора. Что я и делаю, когда мне это необходимо.
В пробках двигаться с Джеттером сложновато – машина дёргается, даже при аккуратной работе с педалью газа. Просто приходится отключать его.
В общем, после месяца испытаний я отключил его с брелка и забыл о нём. Собирался снять. Но каждый раз забывал. И тут Джеттер сыграл со мной злую шутку.
Еду я на работу, тащусь в пробке и понимаю что машина дёргается. Проверяю брелок – светодиод не светится. Как и положено, при отпущенной педали газа пробую включить и выключить его. Светодиод подтверждает изменение режима, но ничего в работе педали газа не меняется. И тут спустя 40 минут загорается Check Engine и машина перестаёт реагировать на нажатие педали газа…
Останавливаюсь, двигатель работает на холостых, на педаль газа не реагирует. Глушу его, запускаю вновь — ничего не меняется. Глушу и считываю код неисправности: P2138. Залезаю в ноутбук: «Расхождение в уровнях сигналов с первого и второго датчика положения педали акселератора». Ага, всё ясно: именно уровни с этих датчиков и корректирует Jetter.
Снимаю Jetter, подсоединяю разъём напрямую, запускаю двигатель – работоспособность педали восстановилась. После трёх циклов движения Check Engine, естественно, погас.
Выводы: Эффект сомнительный – немного «веселит» водителя, но усложняет тонкую работу педалью газа. В плане разгона «резко газ в пол» — эффекта не даёт. Ну и надёжность оказалась низкой.
В топку!" | | | | | |
Ничего не могу возразить, единственно, что могу сказать, что статья была написана 2 года назад. Просто фирма на месте не стоит, наверное если были проблемы, то может их и решили.
Автор: bmn 7.4.2014, 19:41
что вату катать, сделай замеры , с ней и без, или два авто рядом, потом поменяться.
Автор: Faircon 8.4.2014, 9:55
Требую видоса с этой штукой и стартом до 100км/ч 
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
Короче короткоходку из педали делает и всё.
