Версия для печати темы

Автор: ucha 7.5.2014, 11:19

Добрый всем день. Наконец-то я созрел для описания моего путешествия из города Бишкек, Киргизия в город Макеевка, Украина.
Предыстория такова. Я – гражданин Киргизии. Супруга моя - гражданка Украины. По стечению обстоятельств мы всей семьей переехали с Украины в Киргизию, город Бишкек. Супруга гражданства не меняла, соответственно через определенный промежуток времени встал вопрос о замене загранпаспорта, в связи с приближением окончания срока его действия.
Мысли о поездке на автомобиле возникла задолго до путешествия. Со временем мысль начала приобретать форму реальности. Интерес совершить путешествие по Казахстану, России и Украине рос с каждым днем. В интернете определили маршруты поездки, в многочисленных форумах выбрали оптимальный путь. Путь от Бишкека до Макеевки через Астану составлял около 4500 км в одну сторону. Был также короткий путь через западный Казахстан около 3800 км, друзья и коллеги категорически не советовали этот путь. Рассчитали приблизительные расходы на период поездки и необходимые предметы и различные электронные приспособления, облегчающие жизнь в пути. Начали готовить все необходимые документы и справки. Взял отпуск на работе, как раз под путешествие.
В путь решили отправиться втроем: собственно я, супруга и сын 4-х лет.
Изначально планировали поехать на Субару Трибека, но затем решили испытать недавно купленную Тойота Приус 20. Не так просторно и комфортно, зато экономнее.
В итоге, кроме вещей личного пользования и одежды были взяты: канистра на 20 литров, запасная шина, помимо штатной запаски, навигатор, регистратор, радар-детектор, детское кресло, ноутбук и куча игрушек, купленных и выдаваемых сыну порциями и кучу листов с распечатанной информацией о всех населенных пунктах и расстояниях межу ними.
Отправку сначала планировали на 1 мая 2013 года, но поразмыслив и решив отпраздновать праздник дома, перенесли на 3 мая.
С вечера 2 числа заправились, 43 литра в бак и 20 – в канистру, купили продуктов, наменяли валюты. Казахстанской валюты –теньге-наменяли столько, сколько по нашим подсчетам должно было хватить на дорогу по Казахстану, а вот рублей взяли немного, думая поменять доллары на рубли в пути. Заранее купили также страховку, ее в первую очередь спрашивают казахские ГАИшники, или Жол Полициясы (ЖоПошники) на местном наречии.
Двинулись рано утром часа в 4. За полчаса доехали до границы с Республикой Казахстан. Высадил жену и сына у киргизского КПП, сам прошел ее на машине за 5 минут, проехал дальше к казахскому КПП. Вот тут все и началось. Я много слышал про лютость казахских таможенников, но думал меня это не коснется, я же простой турист, не бизнесмен-челночник, коих на этой границе огромное количество (возят товар с бишкекского рынка Дордой в Казахстан), тем более едущий транзитом. Началось со шлагбаума, запускающего автомобили порциями на территорию погранично-таможенного пункта. Подошла моя очередь, но тут походкой начальника подходит ко мне ответственный за впуск автомобилей и требует «на чай». Спрашиваю за какие заслуги надо ему «на чай» давать. Оказывается за то, что он пускает тебя в Казахстан. Предложил ему протереть лобовое стекло моей машины, чтобы как-то оправдать «на чай». Обиделся. Не пускал меня, но под напором сзади стоящих был вынужден открыть и пропустить меня и еще пару машин. С паспортным контролем проблем не возникло. Все быстро. Отстоял только небольшую очередь человек в пять. Супруга с сыном уже прошли на территорию Казахстана и стояли ждали меня. Пришла очередь таможенного досмотра. Не буду описывать детально, обсмотрели все, вплоть до снятия обшивки, и обнюхивания тремя! собаками. И каждые 5 минут напевая: «на чай»- «на чай». Можно конечно сказать что это их работа. Но заглядывая по очереди в одно и тоже место в разобранный догола багажный отсек и снятое сиденье и запаску, которые я носил на просветку рентгеном, скажу одно: ждали «на чай». Я не даю. В конце концов написали мне декларацию с временным ввозом и акт досмотра с печатью. На все ушло 4 часа. На территорию Казахстана я въехал в 10 утра. Посадил жену и ребенка сзади и начал путешествие. Ближайший приграничный городок Кордай практически примыкает к границе. Остановились и купили местную сим карту и продолжили путь. До следующего городка Шу доехали без проблем, дорога в целом сносная. Дальше качество дорожного покрытия становилось хуже и хуже. В районе Хантау дорога стала действительно направлением. Яма на яме, остатки асфальтового покрытия продавлены до такой степени, что я был вынужден ехать как по рельсам по гребням колеи. В один момент, прозевав яму, угодил в нее правой стороной. Наконец этот участок пути закончился, выехали на северную сторону озера Балхаш. Дорога отличная, хоть и узкая, движение слабое, разрешенная скорость 110 км/ч, чем мы, да и собственно все, не пренебрегали. Проезжая городок Шыганак, как положено 60 км/ч, останавливает нас сотрудник ЖоПошник, проверил все документы, заглянул в салон и радостно закричал: «Пассажир не пристегнут, штраф 7000 теньге ( около 2300 сом или 1500 рублей)» и убежал к своему бусику. Ну, думаю, красота. Подошел к его бусу, он держит бланк и усиленно делает вид, что начинает заполнять его. Ну предложил ему не давать делу ход и разойтись мирно, за 2000 теньге (660 сом, 450 руб.). Ни в какую. После небольшого торга сошлись на 4000 теньге(1300 сом, 900 руб.). Сотрудник вернул мне права, предварительно показав брошюру ПДД, что он не просто так оштрафовал меня, а за нарушение. Задние пассажиры тоже должны быть пристегнуты. Спорить не стал, забрал права и продолжили свой путь. Проехали город Балхаш. Часов в 11 вечера, не доезжая километров 100 до Караганды, пошел снег. Не стали рисковать, остановились на ночлег в придорожной гостинице за 1000 теньге(330 сом, 220 руб.). Условий никаких, но подкупило то, что в комнате было очень тепло. Рано утром подъем, туалет, сносный завтрак и осмотр машины. Вот тут я и увидел, что попав в яму в Хантау, набил шишки в колесах с правой стороны, в переднем довольно большая, в заднем не очень. Расстроился сильно, ведь только начало пути, а уже без запаски. Заехал в ближайшую вулканизацию, поменял переднее колесо, заднее оставил.
Были заранее проинформированы, что в Казахстане есть дорожно-патрульные службы, которые на автомобилях курсируют по трассам между городами и фиксируют нарушения, в основном превышения скорости, поэтому ехали соблюдая все правила и скоростной режим, в принципе так и планировали ехать, но один случай укрепил наши планы по пдд. Немного не доезжая Костаная, мы остановились на заправке, купить бензина и вкусностей для малыша. Останавливается машина и паренек спрашивает у меня как дальше ехать в Костанай. Рядом с ним сидел пожилой мужчина, вероятно отец. Я объяснил дорогу и они умчались. Мы заправились, подкрепились и поехали дальше. Через пару часов мы увидели тех людей, их машину выбросило через встречку и бруствер в поле, довольно далеко, на счастье их не перевернуло, как вылетели с дороги так на брюхо и приземлились. Люди уже остановили грузовик, который подтягивал их машину с поля ближе к дороге. Не доезжая 100 метров до места происшествия посреди дороги была огромная яма, я вовремя увидел ее и успел среагировать, сбросил скорость и объехал ее. Вероятно те люди ехали на очень большой скорости и просто не успели ничего сделать.
Дальше Караганда, Астана и путь на Костанай, а там и до Троицкой границы недалеко, к которой мы добрались к концу второго дня путешествия.
Пересекать границу решили уже утром. Ввиду отсутствия гостиниц и мотелей, заночевали прямо в машине, на стоянке перед пограничным пунктом. Сложив заднюю спинку и переложив вещи вперед, разместились, включили печку и заснули. Тесновато конечно, но деваться некуда. Утром, проснувшись, умывшись и позавтракав, приготовились к экзекуции на КПП. На казахской стороне, проверив паспорта и заполненные нами бумаги, и для приличия спросив что везем, и нет ли у нас запрещенных к перевозке вещей, пропустили дальше. На все ушло от силы минут 10. Подъехали к Российскому КПП. Та же история, все быстро, оперативно, без задержек. В целом на пересечение Казахско - Российской границы ушло полчаса. Да здравствует Таможеный Союз! Еще не веря, что мы так быстро пересекли границу, оформили страховку и двинулись в сторону Челябинска. Проехали Троицк, довольно большой промышленный город с кучей заводов с дымящими трубами. До Челябинска доехали быстро, хорошая дорога и эйфория от быстрого прохождения границы сделали свое дело. Не заезжая в город, объехали его по объездной и наконец выбрались на трассу М5 Урал. Дорога широкая, с хорошим покрытием, думал так и будет все время, но после Чебаркуля, это километров в 50 от Челябинска, пошла обычная, с продавленной колеей дорога. Здесь произошла история, урок из которой я извлек навсегда. На подъезде к Чебаркулю решил заправиться, бензин и в баке и в канистре на исходе. Рубли, что у нас были с собой мы потратили на покупку страховки. Думали поменяем в обменке. Или расплатимся долларами. Так нет же. Ни одной обменки, ни банка по пути. На заправках и многочисленных кафешках кроме рублей ничего не принимают. Кто-то посоветовал заехать в поселок Чебаркуль, там есть отделение банка. Приезжаем туда – банк закрыт. Попали на Пасху, 5 мая. Просто патовая ситуация! Вернулись на трассу и на перекрестке увидели сотрудников ГИБДД. Не видя другого выхода подъехал к ним и предложил купить у меня 100 долларов! Говорю: «У вас же есть наверно, с утра стоите!». Они сначала онемели от такой наглости, но мы с женой так убедительно объяснили ситуацию, что они реально помогли нам поменять деньги. Направили нас в кафе «Елка» неподалеку, и от их имени там нам поменяли деньги, правда по заниженному курсу, но мы были безумно рады. Проезжая мимо сотрудников ГИБДД махали им рукой как спасителям. Сразу заправили полный бак и канистру, пообедали и со спокойной душой поехали дальше. С того момента в Россию только с рублем!
Трасса М5 не впечатлила, не думал, что стратегическая магистраль будет такой узкой и продавленной от колес, обычной дорогой. Да и перевал я представлял себе не таким. Просто серия затяжных подъемов и спусков, на которых нельзя обгонять, даже если ты едешь за еле плетущимся грузовиком. Гаишники стоят практически на всех подъемах и спусках, вооруженные биноклями. Напуганный высокими штрафами, я не нарушал ПДД всю дорогу. На превышение скорости они не особо смотрят, но на выезд на встречку или обгон при запрещающем знаке карают беспощадно. Таким образом, не спеша доехали до Уфы. Объездная дорога вокруг Уфы впечатлила: широченная, разделенная, ровная как зеркало, ехать – одно удовольствие. Один минус – закончилась. На мой взгляд, эта лучшая дорога за весь путь. Проехали Башкирию, кусочек Татарстана и так как начало темнеть, решили остановиться на ночлег в какую-нибудь гостиницу. Остановились в мотеле Байком, немного в стороне от трассы, тихое и уютное местечко, ориентированное не только на водителей дальнобойщиков но и на обычных автотуристов. Уютная обстановка и горячий душ уложил нас всех до утра практически сразу. Утром чувствовали себя отлично отдохнувшими. Позавтракали в кафе на территории мотеля. Готовят вкусно, по домашнему. Решили для себя на обратном пути остановиться здесь же.
Дальше, по такой же не очень хорошей дороге, мимо Самары по объездной направились к Тольятти, где пересекли Волгу по плотине. На въезде в Тольятти попались на штраф. Сотрудник ГИБДД увидел ребенка не в кресле, а на сиденье, играющим со своими игрушками. Попали на 500 рублей. Следующим крупным населенным пунктом был Саратов. Решили заехать, поменять в банке деньги. Нашли, поменяли и двинулись дальше. Ближе к ночи остановились в Новохоперске, нашли охраняемую стоянку и заночевали в машине. Утром двинулись дальше. На удивление дорога вплоть до города Калач порадовала. Не широкая, но без ям и бугров. Маршрут пролегал через город Богучар, но остановившись на заправку километрах в пятидесяти не доезжая , к нам подошел водитель стоявшего рядом бензовоза. Оказалось земляк, из города Кара Балта. Переехал сюда лет пятнадцать назад. Он то нас и предупредил, что на нашей машине мы через переправу не сможем проехать. Дон поднялся и затопил мост. Объяснил нам как проехать. Через пару-тройку часов выехали на трассу М 4 «Дон». Дорога великолепная. До Миллерово просто долетели, даже не заметили как. Впереди граница. Хоть все документы в порядке, но все же какое-то волнение присутствовало. Перед постом заправились бензином под горло в бак и канистру, так как в Украине топливо очень дорогое – 11 гривень за 95-й, это 42 рубля или 66 сом (В Киргизии 95-й стоил на тот момент 41,4 сома). Российскую сторону прошли в момент, минут десять. На украинском посту возникла проблема. Я, как порядочный гражданин, которому нечего скрывать от проверки, вместе с паспортом показал и вид на жительство в Украине. Пограничник тут же предложил вернуться нам назад на территорию России и пересечь границу в другом месте. Оказывается, имея вид на жительство, я обязан уплатить пошлину в размере растаможки авто, при выезде мне ее вернут. Сумма пошлины немаленькая, а пограничник заявил, что не может пропустить нас просто так, зная что у меня есть вид на жительство, и поэтому отсылает нас на другой пропускной пункт. Пришлось “уговорить” погранца не увидеть мой вид на жительство за 1500 рублей. Таможня свое добро дала быстро. Открыли машину, посмотрели, спросили про запрещенные вещи и все. Ну наконец-то мы в Украине! Тут же, сразу за постом купили страховку и вперед на Луганск! До Луганска доехали быстро. Дальше пути на выбор: через Енакиево или через Снежное. Выбрали второе, так как навигатор показал этот путь как наиболее короткий. И пожалели. Вплоть до Шахтерска, а это порядка 100 км, дорогу язык не поворачивается назвать дорогой. Яма на яме, все как на подбор глубокие и большие. Плелись со скоростью 15-20 км/ч. И это почти уже дома. Хуже дороги я в своей жизни еще не видел. После Шахтерска стало получше, а с Харцизска до Макеевки отличная трасса.
Ну вот мы и в Макеевке. Даже не верилось, что позади пять дней и четыре ночи и 4500 км пути.
Хлопоты по получению нового паспорта, встречи с родственниками и друзьями, продлились две недели. Между делами ездили в Донецк на «культурную программу». В больших маркетах покупали сувениры и продукты на обратную дорогу. Не успели оглянуться – как паспорт готов. Пора в обратный путь. Заправленного в бак бензина хватило на все время пребывания в Макеевке. А канистры должно хватить и на путь до России. Как ни странно, но за все время нахождения в Украине, я видел всего два Приуса. Один в Донецке, и один в Макеевке, и тот праворульный. А вообще за весь путь туда и обратно я встретил, не считая двух в Украине, всего 3-4 Приуса. Не было дня, чтобы мы куда-то не ездили, и за все это время ни разу не были остановлены сотрудниками ДАI, хотя встречались они довольно часто. Надо отдать мне должное, ездил не нарушая правил. Никаких, кроме самых незамечаемых.
Как писал ранее, я попал в яму и набил шишек на двух колесах справа. Одно я заменил на новую запаску, а на одном шишка была не очень большая, на ней я и доехал до Макеевки без особых проблем. Рисковать не стал. Так как не нашел нужного мне размера, вместо одного пришлось купить пару подержанных колес немного большего размера и поставить их назад.
Перед отъездом проверил уровень масла, пришлось немного, грамм 200-300 долить. Наменяли денег.
И вот обратный путь. Поехали через Енакиево, Алчевск. До границы доехали быстро. На посту – тот же пограничник. Пропустил нас быстро, без вопросов. Минут тридцать – и мы на российском посту. И тут все быстро. Проверили, пропечатали, купили страховку и вперед. Уже знакомая дорога до Миллерово, трасса М4, Павловск, Калач, небольшие города Воронежской области, и первая ночь нас застает в Саратове. Еще один вывод, который я сделал для себя это гостиницы и мотели. В больших городах найти приличную недорогую гостиницу это проблема. Все места, куда я заходил, оказывались притонами для отдыха с представителями (обоих полов) древнейшей профессии. На трассе проще. Остановились за Саратовом, в первом же селе. У дороги оказалась гостиница, с минимумом удобств и стоянкой. Переночевали, утром не спеша позавтракали и продолжили путь. Дальше по уже знакомой дороге ехали без приключений. Проехали Сызрань, Самару, и под вечер остановились в мотеле, в котором уже останавливались и который нам понравился. Утром продолжили путь. Проехали Уфу, уральские перевалы, не доезжая Челябинска свернули к городку Пласт, оттуда на Троицк. К границе подъехали под вечер. Так же быстро прошли ее купили страховку в местной конторке. На ночлег остановились в городке Карабалык. Гостиница советского типажа, все удобства в конце коридора, но относительно чисто. Утром в путь. Проехали Костанай, Астану, Караганду. К вечеру, километрах в 140 от Караганды заночевали в большом мотеле с огромной столовой, в двухкомнатном номере. Следующий день планировался как крайний день путешествия, так оно и оказалось. К вечеру подъехали к границе. Казахская сторона - та же песня: дай что-нибудь на чай. Выгреб из карманов все теньге что оставались, около 400 и отдал таможенникам. Те покривили лицом, мол мало, поищи еще. Но после клятв, что это последние теньге, осталось только до дому доехать, махнули рукой и пропустили. Наши, киргизские таможенники, тоже намекали на чай, но после моего согласия на «полный тщательный досмотр» взяли как сувенир монетку в 50 украинских копеек, не стали задерживать. Еще через полчаса я доехал до дома, тем самым завершив наше путешествие.
Какие выводы были сделаны из путешествия?
Во первых, заранее меняй деньги на валюту страны куда направляешься.
Во вторых, в пути начинай искать ночлег пока не стемнело.
Радар-детектор просто необходим, предупреждал о засадах много раз.
Бывало, пронесется лихой водитель мимо нас, а через какое-то время видим его на обочине остановленным сотрудниками ДПС на авто. Дальше, поняв что у нас радар-детектор, пристраивается к нам.
Тойота Приус хороший автомобиль, но все таки он идеален для города а не для поездок на дальние расстояния.
Расходы на топливо: туда – около 4600 км. На бензин потрачено сумма, эквивалентная 250 долларам США, обратно то же расстояние, но денег меньше – 200 долларов США. Плюс поездки по месту пребывания – около 300 км. Мотели по Казахстану от 800 теньге, по России – от 800 рублей.
Фоток нет. Останавливаться, честно говоря, было лень. Скажу одно. Езда по Казахстану ужасно скучная, радовались любому дереву и лесопосадке. По России ехать гораздо интереснее.
Такое дальнее путешествие совершал в первый раз. Впечатлений море. И если надумаем поехать еще раз – поеду не раздумывая! Но в этот раз обязательно снимая весь путь на фото.

Автор: prius 868 7.5.2014, 16:07

Цитата: (ucha @ 7.5.2014, 12:19) Добрый всем день. Наконец-то я созрел для описания моего путешествия из города Бишкек, Киргизия в город Макеевка, Украина. Предыстория такова. Я – гражданин Киргизии. Супруга моя - гражданка Украины. По стечению обстоятельств мы всей семьей переехали с Украины в Киргизию, город Бишкек. Супруга гражданства не меняла, соответственно через определенный промежуток времени встал вопрос о замене загранпаспорта, в связи с приближением окончания срока его действия. Мысли о поездке на автомобиле возникла задолго до путешествия. Со временем мысль начала приобретать форму реальности. Интерес совершить путешествие по Казахстану, России и Украине рос с каждым днем. В интернете определили маршруты поездки, в многочисленных форумах выбрали оптимальный путь. Путь от Бишкека до Макеевки через Астану составлял около 4500 км в одну сторону. Был также короткий путь через западный Казахстан около 3800 км, друзья и коллеги категорически не советовали этот путь. Рассчитали приблизительные расходы на период поездки и необходимые предметы и различные электронные приспособления, облегчающие жизнь в пути. Начали готовить все необходимые документы и справки. Взял отпуск на работе, как раз под путешествие. В путь решили отправиться втроем: собственно я, супруга и сын 4-х лет. Изначально планировали поехать на Субару Трибека, но затем решили испытать недавно купленную Тойота Приус 20. Не так просторно и комфортно, зато экономнее. В итоге, кроме вещей личного пользования и одежды были взяты: канистра на 20 литров, запасная шина, помимо штатной запаски, навигатор, регистратор, радар-детектор, детское кресло, ноутбук и куча игрушек, купленных и выдаваемых сыну порциями и кучу листов с распечатанной информацией о всех населенных пунктах и расстояниях межу ними. Отправку сначала планировали на 1 мая 2013 года, но поразмыслив и решив отпраздновать праздник дома, перенесли на 3 мая. С вечера 2 числа заправились, 43 литра в бак и 20 – в канистру, купили продуктов, наменяли валюты. Казахстанской валюты –теньге-наменяли столько, сколько по нашим подсчетам должно было хватить на дорогу по Казахстану, а вот рублей взяли немного, думая поменять доллары на рубли в пути. Заранее купили также страховку, ее в первую очередь спрашивают казахские ГАИшники, или Жол Полициясы (ЖоПошники) на местном наречии. Двинулись рано утром часа в 4. За полчаса доехали до границы с Республикой Казахстан. Высадил жену и сына у киргизского КПП, сам прошел ее на машине за 5 минут, проехал дальше к казахскому КПП. Вот тут все и началось. Я много слышал про лютость казахских таможенников, но думал меня это не коснется, я же простой турист, не бизнесмен-челночник, коих на этой границе огромное количество (возят товар с бишкекского рынка Дордой в Казахстан), тем более едущий транзитом. Началось со шлагбаума, запускающего автомобили порциями на территорию погранично-таможенного пункта. Подошла моя очередь, но тут походкой начальника подходит ко мне ответственный за впуск автомобилей и требует «на чай». Спрашиваю за какие заслуги надо ему «на чай» давать. Оказывается за то, что он пускает тебя в Казахстан. Предложил ему протереть лобовое стекло моей машины, чтобы как-то оправдать «на чай». Обиделся. Не пускал меня, но под напором сзади стоящих был вынужден открыть и пропустить меня и еще пару машин. С паспортным контролем проблем не возникло. Все быстро. Отстоял только небольшую очередь человек в пять. Супруга с сыном уже прошли на территорию Казахстана и стояли ждали меня. Пришла очередь таможенного досмотра. Не буду описывать детально, обсмотрели все, вплоть до снятия обшивки, и обнюхивания тремя! собаками. И каждые 5 минут напевая: «на чай»- «на чай». Можно конечно сказать что это их работа. Но заглядывая по очереди в одно и тоже место в разобранный догола багажный отсек и снятое сиденье и запаску, которые я носил на просветку рентгеном, скажу одно: ждали «на чай». Я не даю. В конце концов написали мне декларацию с временным ввозом и акт досмотра с печатью. На все ушло 4 часа. На территорию Казахстана я въехал в 10 утра. Посадил жену и ребенка сзади и начал путешествие. Ближайший приграничный городок Кордай практически примыкает к границе. Остановились и купили местную сим карту и продолжили путь. До следующего городка Шу доехали без проблем, дорога в целом сносная. Дальше качество дорожного покрытия становилось хуже и хуже. В районе Хантау дорога стала действительно направлением. Яма на яме, остатки асфальтового покрытия продавлены до такой степени, что я был вынужден ехать как по рельсам по гребням колеи. В один момент, прозевав яму, угодил в нее правой стороной. Наконец этот участок пути закончился, выехали на северную сторону озера Балхаш. Дорога отличная, хоть и узкая, движение слабое, разрешенная скорость 110 км/ч, чем мы, да и собственно все, не пренебрегали. Проезжая городок Шыганак, как положено 60 км/ч, останавливает нас сотрудник ЖоПошник, проверил все документы, заглянул в салон и радостно закричал: «Пассажир не пристегнут, штраф 7000 теньге ( около 2300 сом или 1500 рублей)» и убежал к своему бусику. Ну, думаю, красота. Подошел к его бусу, он держит бланк и усиленно делает вид, что начинает заполнять его. Ну предложил ему не давать делу ход и разойтись мирно, за 2000 теньге (660 сом, 450 руб.). Ни в какую. После небольшого торга сошлись на 4000 теньге(1300 сом, 900 руб.). Сотрудник вернул мне права, предварительно показав брошюру ПДД, что он не просто так оштрафовал меня, а за нарушение. Задние пассажиры тоже должны быть пристегнуты. Спорить не стал, забрал права и продолжили свой путь. Проехали город Балхаш. Часов в 11 вечера, не доезжая километров 100 до Караганды, пошел снег. Не стали рисковать, остановились на ночлег в придорожной гостинице за 1000 теньге(330 сом, 220 руб.). Условий никаких, но подкупило то, что в комнате было очень тепло. Рано утром подъем, туалет, сносный завтрак и осмотр машины. Вот тут я и увидел, что попав в яму в Хантау, набил шишки в колесах с правой стороны, в переднем довольно большая, в заднем не очень. Расстроился сильно, ведь только начало пути, а уже без запаски. Заехал в ближайшую вулканизацию, поменял переднее колесо, заднее оставил. Были заранее проинформированы, что в Казахстане есть дорожно-патрульные службы, которые на автомобилях курсируют по трассам между городами и фиксируют нарушения, в основном превышения скорости, поэтому ехали соблюдая все правила и скоростной режим, в принципе так и планировали ехать, но один случай укрепил наши планы по пдд. Немного не доезжая Костаная, мы остановились на заправке, купить бензина и вкусностей для малыша. Останавливается машина и паренек спрашивает у меня как дальше ехать в Костанай. Рядом с ним сидел пожилой мужчина, вероятно отец. Я объяснил дорогу и они умчались. Мы заправились, подкрепились и поехали дальше. Через пару часов мы увидели тех людей, их машину выбросило через встречку и бруствер в поле, довольно далеко, на счастье их не перевернуло, как вылетели с дороги так на брюхо и приземлились. Люди уже остановили грузовик, который подтягивал их машину с поля ближе к дороге. Не доезжая 100 метров до места происшествия посреди дороги была огромная яма, я вовремя увидел ее и успел среагировать, сбросил скорость и объехал ее. Вероятно те люди ехали на очень большой скорости и просто не успели ничего сделать. Дальше Караганда, Астана и путь на Костанай, а там и до Троицкой границы недалеко, к которой мы добрались к концу второго дня путешествия. Пересекать границу решили уже утром. Ввиду отсутствия гостиниц и мотелей, заночевали прямо в машине, на стоянке перед пограничным пунктом. Сложив заднюю спинку и переложив вещи вперед, разместились, включили печку и заснули. Тесновато конечно, но деваться некуда. Утром, проснувшись, умывшись и позавтракав, приготовились к экзекуции на КПП. На казахской стороне, проверив паспорта и заполненные нами бумаги, и для приличия спросив что везем, и нет ли у нас запрещенных к перевозке вещей, пропустили дальше. На все ушло от силы минут 10. Подъехали к Российскому КПП. Та же история, все быстро, оперативно, без задержек. В целом на пересечение Казахско - Российской границы ушло полчаса. Да здравствует Таможеный Союз! Еще не веря, что мы так быстро пересекли границу, оформили страховку и двинулись в сторону Челябинска. Проехали Троицк, довольно большой промышленный город с кучей заводов с дымящими трубами. До Челябинска доехали быстро, хорошая дорога и эйфория от быстрого прохождения границы сделали свое дело. Не заезжая в город, объехали его по объездной и наконец выбрались на трассу М5 Урал. Дорога широкая, с хорошим покрытием, думал так и будет все время, но после Чебаркуля, это километров в 50 от Челябинска, пошла обычная, с продавленной колеей дорога. Здесь произошла история, урок из которой я извлек навсегда. На подъезде к Чебаркулю решил заправиться, бензин и в баке и в канистре на исходе. Рубли, что у нас были с собой мы потратили на покупку страховки. Думали поменяем в обменке. Или расплатимся долларами. Так нет же. Ни одной обменки, ни банка по пути. На заправках и многочисленных кафешках кроме рублей ничего не принимают. Кто-то посоветовал заехать в поселок Чебаркуль, там есть отделение банка. Приезжаем туда – банк закрыт. Попали на Пасху, 5 мая. Просто патовая ситуация! Вернулись на трассу и на перекрестке увидели сотрудников ГИБДД. Не видя другого выхода подъехал к ним и предложил купить у меня 100 долларов! Говорю: «У вас же есть наверно, с утра стоите!». Они сначала онемели от такой наглости, но мы с женой так убедительно объяснили ситуацию, что они реально помогли нам поменять деньги. Направили нас в кафе «Елка» неподалеку, и от их имени там нам поменяли деньги, правда по заниженному курсу, но мы были безумно рады. Проезжая мимо сотрудников ГИБДД махали им рукой как спасителям. Сразу заправили полный бак и канистру, пообедали и со спокойной душой поехали дальше. С того момента в Россию только с рублем! Трасса М5 не впечатлила, не думал, что стратегическая магистраль будет такой узкой и продавленной от колес, обычной дорогой. Да и перевал я представлял себе не таким. Просто серия затяжных подъемов и спусков, на которых нельзя обгонять, даже если ты едешь за еле плетущимся грузовиком. Гаишники стоят практически на всех подъемах и спусках, вооруженные биноклями. Напуганный высокими штрафами, я не нарушал ПДД всю дорогу. На превышение скорости они не особо смотрят, но на выезд на встречку или обгон при запрещающем знаке карают беспощадно. Таким образом, не спеша доехали до Уфы. Объездная дорога вокруг Уфы впечатлила: широченная, разделенная, ровная как зеркало, ехать – одно удовольствие. Один минус – закончилась. На мой взгляд, эта лучшая дорога за весь путь. Проехали Башкирию, кусочек Татарстана и так как начало темнеть, решили остановиться на ночлег в какую-нибудь гостиницу. Остановились в мотеле Байком, немного в стороне от трассы, тихое и уютное местечко, ориентированное не только на водителей дальнобойщиков но и на обычных автотуристов. Уютная обстановка и горячий душ уложил нас всех до утра практически сразу. Утром чувствовали себя отлично отдохнувшими. Позавтракали в кафе на территории мотеля. Готовят вкусно, по домашнему. Решили для себя на обратном пути остановиться здесь же. Дальше, по такой же не очень хорошей дороге, мимо Самары по объездной направились к Тольятти, где пересекли Волгу по плотине. На въезде в Тольятти попались на штраф. Сотрудник ГИБДД увидел ребенка не в кресле, а на сиденье, играющим со своими игрушками. Попали на 500 рублей. Следующим крупным населенным пунктом был Саратов. Решили заехать, поменять в банке деньги. Нашли, поменяли и двинулись дальше. Ближе к ночи остановились в Новохоперске, нашли охраняемую стоянку и заночевали в машине. Утром двинулись дальше. На удивление дорога вплоть до города Калач порадовала. Не широкая, но без ям и бугров. Маршрут пролегал через город Богучар, но остановившись на заправку километрах в пятидесяти не доезжая , к нам подошел водитель стоявшего рядом бензовоза. Оказалось земляк, из города Кара Балта. Переехал сюда лет пятнадцать назад. Он то нас и предупредил, что на нашей машине мы через переправу не сможем проехать. Дон поднялся и затопил мост. Объяснил нам как проехать. Через пару-тройку часов выехали на трассу М 4 «Дон». Дорога великолепная. До Миллерово просто долетели, даже не заметили как. Впереди граница. Хоть все документы в порядке, но все же какое-то волнение присутствовало. Перед постом заправились бензином под горло в бак и канистру, так как в Украине топливо очень дорогое – 11 гривень за 95-й, это 42 рубля или 66 сом (В Киргизии 95-й стоил на тот момент 41,4 сома). Российскую сторону прошли в момент, минут десять. На украинском посту возникла проблема. Я, как порядочный гражданин, которому нечего скрывать от проверки, вместе с паспортом показал и вид на жительство в Украине. Пограничник тут же предложил вернуться нам назад на территорию России и пересечь границу в другом месте. Оказывается, имея вид на жительство, я обязан уплатить пошлину в размере растаможки авто, при выезде мне ее вернут. Сумма пошлины немаленькая, а пограничник заявил, что не может пропустить нас просто так, зная что у меня есть вид на жительство, и поэтому отсылает нас на другой пропускной пункт. Пришлось “уговорить” погранца не увидеть мой вид на жительство за 1500 рублей. Таможня свое добро дала быстро. Открыли машину, посмотрели, спросили про запрещенные вещи и все. Ну наконец-то мы в Украине! Тут же, сразу за постом купили страховку и вперед на Луганск! До Луганска доехали быстро. Дальше пути на выбор: через Енакиево или через Снежное. Выбрали второе, так как навигатор показал этот путь как наиболее короткий. И пожалели. Вплоть до Шахтерска, а это порядка 100 км, дорогу язык не поворачивается назвать дорогой. Яма на яме, все как на подбор глубокие и большие. Плелись со скоростью 15-20 км/ч. И это почти уже дома. Хуже дороги я в своей жизни еще не видел. После Шахтерска стало получше, а с Харцизска до Макеевки отличная трасса. Ну вот мы и в Макеевке. Даже не верилось, что позади пять дней и четыре ночи и 4500 км пути. Хлопоты по получению нового паспорта, встречи с родственниками и друзьями, продлились две недели. Между делами ездили в Донецк на «культурную программу». В больших маркетах покупали сувениры и продукты на обратную дорогу. Не успели оглянуться – как паспорт готов. Пора в обратный путь. Заправленного в бак бензина хватило на все время пребывания в Макеевке. А канистры должно хватить и на путь до России. Как ни странно, но за все время нахождения в Украине, я видел всего два Приуса. Один в Донецке, и один в Макеевке, и тот праворульный. А вообще за весь путь туда и обратно я встретил, не считая двух в Украине, всего 3-4 Приуса. Не было дня, чтобы мы куда-то не ездили, и за все это время ни разу не были остановлены сотрудниками ДАI, хотя встречались они довольно часто. Надо отдать мне должное, ездил не нарушая правил. Никаких, кроме самых незамечаемых. Как писал ранее, я попал в яму и набил шишек на двух колесах справа. Одно я заменил на новую запаску, а на одном шишка была не очень большая, на ней я и доехал до Макеевки без особых проблем. Рисковать не стал. Так как не нашел нужного мне размера, вместо одного пришлось купить пару подержанных колес немного большего размера и поставить их назад. Перед отъездом проверил уровень масла, пришлось немного, грамм 200-300 долить. Наменяли денег. И вот обратный путь. Поехали через Енакиево, Алчевск. До границы доехали быстро. На посту – тот же пограничник. Пропустил нас быстро, без вопросов. Минут тридцать – и мы на российском посту. И тут все быстро. Проверили, пропечатали, купили страховку и вперед. Уже знакомая дорога до Миллерово, трасса М4, Павловск, Калач, небольшие города Воронежской области, и первая ночь нас застает в Саратове. Еще один вывод, который я сделал для себя это гостиницы и мотели. В больших городах найти приличную недорогую гостиницу это проблема. Все места, куда я заходил, оказывались притонами для отдыха с представителями (обоих полов) древнейшей профессии. На трассе проще. Остановились за Саратовом, в первом же селе. У дороги оказалась гостиница, с минимумом удобств и стоянкой. Переночевали, утром не спеша позавтракали и продолжили путь. Дальше по уже знакомой дороге ехали без приключений. Проехали Сызрань, Самару, и под вечер остановились в мотеле, в котором уже останавливались и который нам понравился. Утром продолжили путь. Проехали Уфу, уральские перевалы, не доезжая Челябинска свернули к городку Пласт, оттуда на Троицк. К границе подъехали под вечер. Так же быстро прошли ее купили страховку в местной конторке. На ночлег остановились в городке Карабалык. Гостиница советского типажа, все удобства в конце коридора, но относительно чисто. Утром в путь. Проехали Костанай, Астану, Караганду. К вечеру, километрах в 140 от Караганды заночевали в большом мотеле с огромной столовой, в двухкомнатном номере. Следующий день планировался как крайний день путешествия, так оно и оказалось. К вечеру подъехали к границе. Казахская сторона - та же песня: дай что-нибудь на чай. Выгреб из карманов все теньге что оставались, около 400 и отдал таможенникам. Те покривили лицом, мол мало, поищи еще. Но после клятв, что это последние теньге, осталось только до дому доехать, махнули рукой и пропустили. Наши, киргизские таможенники, тоже намекали на чай, но после моего согласия на «полный тщательный досмотр» взяли как сувенир монетку в 50 украинских копеек, не стали задерживать. Еще через полчаса я доехал до дома, тем самым завершив наше путешествие. Какие выводы были сделаны из путешествия? Во первых, заранее меняй деньги на валюту страны куда направляешься. Во вторых, в пути начинай искать ночлег пока не стемнело. Радар-детектор просто необходим, предупреждал о засадах много раз. Бывало, пронесется лихой водитель мимо нас, а через какое-то время видим его на обочине остановленным сотрудниками ДПС на авто. Дальше, поняв что у нас радар-детектор, пристраивается к нам. Тойота Приус хороший автомобиль, но все таки он идеален для города а не для поездок на дальние расстояния. Расходы на топливо: туда – около 4600 км. На бензин потрачено сумма, эквивалентная 250 долларам США, обратно то же расстояние, но денег меньше – 200 долларов США. Плюс поездки по месту пребывания – около 300 км. Мотели по Казахстану от 800 теньге, по России – от 800 рублей. Фоток нет. Останавливаться, честно говоря, было лень. Скажу одно. Езда по Казахстану ужасно скучная, радовались любому дереву и лесопосадке. По России ехать гораздо интереснее. Такое дальнее путешествие совершал в первый раз. Впечатлений море. И если надумаем поехать еще раз – поеду не раздумывая! Но в этот раз обязательно снимая весь путь на фото.

Красиво написал, профессионально, зачитался и время рабочее быстрее пролетело. Если бы ездил в этом году, думаю про Украину было бы описано больше впечатлений. Путешествуй, пиши, фотографируй - рассказ получается вполне прилично.

Автор: tdn 8.5.2014, 7:22

ucha
А что помешало тебе проходить границу на черной речке, и очередей нет и никто не докапывается, а на ближнем посту да, постоянно просят на чай.

Автор: ucha 12.5.2014, 6:17

Цитата: (tdn @ 8.5.2014, 8:22) ucha А что помешало тебе проходить границу на черной речке, и очередей нет и никто не докапывается, а на ближнем посту да, постоянно просят на чай.

Даже в голову не пришло проходить там. Теперь наверное только там и буду пересекать границу.
Друг вчера ездил в Алматы по делам мелочным. На границе стоял с 16 часов до 19-30. Вымотали всю душу. Какие-то гнилые таможенники на том посту.