Цитата: (Maxi-d @ 6.9.2011, 8:25) +1 Да и пробеги для таких лет машин похоже таксомоторные

Вы плохо относитесь к мозгам управляющих таксомоторов. Чтобы отдавать на продажу такси с пробегом 150000, надо таксовать, наверное, где-нибудь в Лихтенштейне или Монако. А так, для остальной Европы такси должно накатывать хотя бы 100000 в год. Москва, как и Стокгольм кстати, не исключение. А трехлетка с российским пробегом 100-150 никого (в Москве уж точно) давно не удивляет. Но пробег 150 по России и по Европе - это не совсем одно и тоже.
Ну и коль речь зашла о пробегах и состоянии покупаемых авто и если не брать во внимание сладко-смешные варианты "нИбитыйнИкрашеныйтокаизгермании/сша" , активно представленные на том же авто.ру, то получается следующая картина по европейскому вторичному рынку на авто с оригинальными пробегами и без аварийной истории:
1. Самые прогнозируемые по состоянию авто - это трехлетки с пробегом 100-150. "Автобановкая" составляющая благоприятно сказывается на состоянии кузова. Часто эти авто идут в 100% заводском окрасе. Минус: по кузову - часто имеют место быть мелкие сколы на капоте и бампере. Плюс: несмотря на большой пробег, моторесурс не меньше, чем у чисто городских авто имеющих небольшой пробег в городской толкотне. Так как если этот маленький километраж достигнут в тырканьях по пробкам, то благо ли это для машины - большой вопрос.
2. Трехлетки с пробегом 30-70. Тут два варианта. 1. Цена продажи относительно недорогая и находится примерно в том же бюджете, что и "автобановские" авто. Но при этом ,часто, машины имеют или имели проблемы с косметикой по кузову. Царапины, вмятины, потертости, град и в итоге 4-5 и более крашеных детали - для русского покупателя это тоже плохо. 2. Цена продажи выше средней. Продает частник или дилер. Очень высока вероятность на супер-пупер состояние и заводской окрас. Покупатель трепещет....Но бывает действительность не радует . И после 200-300 км пути к предмету вожделения облом переживается очень остро. Можно сказать, подрывается вера в человечество. При поиске машины стоимостью 30-50 евро это можно пережить, но покупая авто за 9-12 т.евро отдавать за каждую такую экскурсию 150-200 евро грустно.

P.S.Кстати. После сегодняшнего обвала франка, можно обратить внимание на швейцарский рынок приусов . Много машин с маленькими пробегами. Варианты можно смотреть здесь: www.autoscout24.ch или здесь www. emilfrey.ch. В плюсах: 1. Как правило, великолепное техническое и оптическое состояние машин. 2. Осмотр перед покупкой (с замером толщины краски). 3. Забирать можно из Цюриха (встретят, накормят, проводят), из Риги (аналогично) или из Москвы.

Небольшой, но дружный коллектив компании АВТОКАЙФ приветствует всех участников данного форума и готов предложить следующие услуги:

1. Покупка Тойоты Приус на заказ в Европе (включая Швейцарию) как на открытых торговых плошадках, так и на закрытых аукционах.
2. Организация транспортировки купленного автомобиля из любой точки Европы до Любека , Риги и Москвы.
3. Продажа авто в Москве.
4. Продажа авто в Риге с полным комплексом услуг по сопровождению.
4. Постпродажное обслуживание.
5. Тюнинг и установка дополнительного оборудования.

На все машины покупатель получает:
1. Аукционную дефектовочную ведомость с фотографиями (если автомобиль покупался на аукционе).
2. Диагностический лист о результатах замера толщиномером ЛКП кузова автомобиля.
3. Оригинальные сервисные документы.
4. Полный комплект ключей, шторку багажника, оригинальные коврики.

У машин, предлагающихся в Москве проведена полная предпродажная подготовка:
- диагностика ходовой части и электронных систем.
- замена воздушного и салонного фильтров и масел в двигателе и коробке.
- установка "русской" навигации .
- восстановительная полировка кузова с нанесением защитного полимерного покрытия.
- полная химчистка салона.

Из ПРИУСОВ в Москве сейчас имеется:

1. 07/2008, Park Assist, графит,143000 км, 649000. Тюнинг задних стопсигналов.

2. 07/2008, EXE, черный, 151000, 659000. Тонировка, задний фаркоп.

ПРИУСЫ В ПУТИ :

1. 03/2008, EXE, черный , 118000 км, 699000. Черная кожа с подогревом, задние парктроники, тонировка.

2. 07/2008, Business, темно-синий (8М6), 153000 км, 619000. Рыжая кожа с подогревом, задние парктроники.

3. 04/2008, EXE, графит, 105000, 679000. Задние парктроники , тонировка.

Что касательно цен на руссификацию. Приведу два примера. 1.Паджеро 4 2008 г.в. с родной, но не работающей навигацией был полностью руссифицирован + залита новая версия навигации с РУССКИМИ буквами и сопровождением за 2000 руб и 1.5 часа. 2. БМВ Х5 (53), 2006 года - эта же операция встала в 5000 руб (без русских букв на картах цена руссификации и заливки "свежей" нави -3000 руб). " Программными донорами" для этих авто были 2010 года Аутлендеры и Х3 (с МК4) с заводской руссификацией.
Понятно, что на Присы усеченная руссификация за 15000 руб широкого спроса не получит. Но вопрос мастерам-установщикам такой - 30-й Приус с родной навигацией и руссификацией может помочь 20-ке в деле снижения цен для широких масс приусоводов до приемлемых 5000 руб?