Версия для печати темы

Автор: fadino 31.1.2014, 11:46

Здравствуйте все!!!

В Омске температура несколько дней уже варьируется от -20 до -30. При -20 очень долго прогревается салон, воздух из печки идет тепловатый, но не горячий как это было на японской 20ке. При - 30 еще хуже, естес-но. Жарко становилось один раз в -30 только после того как машин промолотила стоя около 20 мин. Подозрение на термостат. Уровни вроде в норме. В местном сервисе по телефону сказали что либо термостат либо радиатор печки(частая проблема), замена которого стоит около 8 тыщ. руб(только работа)))). Машина европеец 2008 год, немец, владею меньше месяца. Антифриз не менял. Подскажите что-нибудь. Заранее благодарен.

Автор: svy 31.1.2014, 12:10

Цитата: (fadino @ 31.1.2014, 13:46) Здравствуйте все!!! В Омске температура несколько дней уже варьируется от -20 до -30. При -20 очень долго прогревается салон, воздух из печки идет тепловатый, но не горячий как это было на японской 20ке. При - 30 еще хуже, естес-но. Жарко становилось один раз в -30 только после того как машин промолотила стоя около 20 мин. Подозрение на термостат. Уровни вроде в норме. В местном сервисе по телефону сказали что либо термостат либо радиатор печки(частая проблема), замена которого стоит около 8 тыщ. руб(только работа)))). Машина европеец 2008 год, немец, владею меньше месяца. Антифриз не менял. Подскажите что-нибудь. Заранее благодарен.

У термостатов есть особенность, с возрастом при меньшей т-ре открываются. У антифриза падает от того же возраста т-ра закипания и срабатываютя антфрикционные и антикоррозийные присадки. И тд. Холодно в салоне, потому как -30 на улице.

Автор: vik37 31.1.2014, 12:14

Цитата: (fadino @ 31.1.2014, 12:46) Здравствуйте все!!! В Омске температура несколько дней уже варьируется от -20 до -30. При -20 очень долго прогревается салон, воздух из печки идет тепловатый, но не горячий как это было на японской 20ке. При - 30 еще хуже, естес-но. Жарко становилось один раз в -30 только после того как машин промолотила стоя около 20 мин. Подозрение на термостат. Уровни вроде в норме. В местном сервисе по телефону сказали что либо термостат либо радиатор печки(частая проблема), замена которого стоит около 8 тыщ. руб(только работа)))). Машина европеец 2008 год, немец, владею меньше месяца. Антифриз не менял. Подскажите что-нибудь. Заранее благодарен.

В -30 за пять минут никогда "ташкента" не будет. Надо подольше поездить, поработать, тогда видно будет. На короткие пробеги я в шубе езжу, а на длинные в пиджаке.

Автор: Oleg46 31.1.2014, 14:57

Термостат с температурой открытия 81С. В Приусе, в -30С (у нас с начала зимы такая температура) достичь такой температуры реально только на трассе (и то сомневаюсь). При 55С ДВС уже отрубается на светофоре, и моментально "высасывается" печкой. В "нормальных" машинках на печку подается ОЖ с постоянной температурой, равной открытию термостата (81-89С), а у нас, в городе редко повышается до 55.
Проверить работу термостата можно без Вашего "умного" сервиса - просто после пробега побольше пощупайте верхний шланг к радиатору - если он горячий - то термостат открылся.

Автор: Irjak 31.1.2014, 15:14

Цитата: (Oleg46 @ 31.1.2014, 16:57) Термостат с температурой открытия 81С. В Приусе, в -30С (у нас с начала зимы такая температура) достичь такой температуры реально только на трассе (и то сомневаюсь). При 55С ДВС уже отрубается на светофоре, и моментально "высасывается" печкой. В "нормальных" машинках на печку подается ОЖ с постоянной температурой, равной открытию термостата (81-89С), а у нас, в городе редко повышается до 55. Проверить работу термостата можно без Вашего "умного" сервиса - просто после пробега побольше пощупайте верхний шланг к радиатору - если он горячий - то термостат открылся.

... Ну и еще термостат можно проверить в режиме Inspecton Mode в гараже (чтобы не так выстужалась машинка), пощупав нижний шланг от радиатора к ДВС (там он-термостат и стоит!) после срабатывания вентилятора...

Автор: Oleg46 31.1.2014, 15:48

Цитата: (Irjak @ 31.1.2014, 16:14) ... Ну и еще термостат можно проверить в режиме Inspecton Mode в гараже (чтобы не так выстужалась машинка), пощупав нижний шланг от радиатора к ДВС (там он-термостат и стоит!) после срабатывания вентилятора...

Вентилятор в Приусе зимой? (с) Это сынок фантастика!

Автор: Irjak 31.1.2014, 16:15

Цитата: (Oleg46 @ 31.1.2014, 17:48) Вентилятор в Приусе зимой? (с) Это сынок фантастика!

Да, я понимаю что улыбнуло! Но у нас бывает!!! Хотя Щаз до -20 Цельсия доходит...
...И даже если вентилятор не сработает (при 87 град если не ошибаюсь), то все равно можно понять открылся термостат или нет по шлангу...Как то так...Ключевое слово-то в режиме Inspecton Mode ...Папаша))))...

...Кстати!!!Эврика!!! Щаз подумал-а почему бы для быстрого прогрева не использовать данный режим??? ...Попробую...

Цитата: (Oleg46 @ 31.1.2014, 16:57) .....Проверить работу термостата можно без Вашего "умного" сервиса - просто после пробега побольше пощупайте верхний шланг к радиатору - если он горячий - то термостат открылся.

И еще... Думается не совсем прав...так как горячий верхний шланг указывает на наличие циркуляции по большому кругу через радиатор при открытом термостате. А если радиатор забит? Тогда есть вариант - шланг холодный, а термостат открыт...ИМХО.

Автор: Oleg46 31.1.2014, 17:31

Цитата: (Irjak @ 31.1.2014, 17:15) И еще... Думается не совсем прав...так как горячий верхний шланг указывает на наличие циркуляции по большому кругу через радиатор при открытом термостате. А если радиатор забит? Тогда есть вариант - шланг холодный, а термостат открыт...ИМХО.

если радиатор забит - то наоборот шланг будет горячее, чем на не забитом. В морозы термостат у приуса практически лишний элемент - у меня Торге встроенный, я ни разу в морозы не видел температуру больше, чем 70С (правда я по трассе практически не катаюсь - в основном город)

Автор: Irjak 31.1.2014, 21:40

Цитата: (Oleg46 @ 31.1.2014, 19:31) если радиатор забит - то наоборот шланг будет горячее, чем на не забитом. В морозы термостат у приуса практически лишний элемент - у меня Торге встроенный, я ни разу в морозы не видел температуру больше, чем 70С (правда я по трассе практически не катаюсь - в основном город)

Извини, но останусь при своем мнении... Даже если ты прав насчет верхнего шланга при забитом радиаторе, т.е. тогда он будет горячее, то это только подтверждает мою точку зрения на проверку термостата! Нужно смотреть нижний патрубок где он установлен, тогда точно поймешь открывается или нет...
Впрочем, не настаиваю... Надо смотреть направление циркуляции ЖИЖИ и прочее..

Автор: fadino 1.2.2014, 7:22

Все это конечно понятно, но в праворульной 20ке то воздух дул горячий, не теплый, а именно горячий. Здесь же такого нет. Только после длительного простоя на "холостых" начало становиться жарко в салоне при -29. Сие же означает что радиаторы не забиты, а просто нужно время на достижение температуры = термостат?

Автор: toyota72 1.2.2014, 7:27

Цитата: (fadino @ 1.2.2014, 9:22) Все это конечно понятно, но в праворульной 20ке то воздух дул горячий, не теплый, а именно горячий. Здесь же такого нет. Только после длительного простоя на "холостых" начало становиться жарко в салоне при -29. Сие же означает что радиаторы не забиты, а просто нужно время на достижение температуры = термостат?

у мну прульная 20ка. ну не дует она горячим воздухом работая на холостых.
чтобы дуло грячим, нужно ехать, по трассе быстро прогревается.

Автор: an2 1.2.2014, 8:41

Цитата: (fadino @ 1.2.2014, 8:22) Все это конечно понятно, но в праворульной 20ке то воздух дул горячий, не теплый, а именно горячий. Здесь же такого нет. Только после длительного простоя на "холостых" начало становиться жарко в салоне при -29. Сие же означает что радиаторы не забиты, а просто нужно время на достижение температуры = термостат?

Сядьте на правое кресло,там будет горячим дуть!

Автор: vik37 1.2.2014, 22:23

Цитата: (Oleg46 @ 31.1.2014, 16:48) Вентилятор в Приусе зимой? (с) Это сынок фантастика!

А я и летом его почему то не слышал.

Автор: fadino 3.2.2014, 8:10

Вчера у нас потеплело, было замечено что при простое около 20 минут двигатель полностью прогрелся, воздух стал аутентично горячим и ри езде двигатель стл чаще глохнуть. Отсюда вывод - плохо прогревается, т.е все-таки термостат

Автор: an2 3.2.2014, 8:57

Цитата: (fadino @ 3.2.2014, 9:10) Вчера у нас потеплело, было замечено что при простое около 20 минут двигатель полностью прогрелся, воздух стал аутентично горячим и ри езде двигатель стл чаще глохнуть. Отсюда вывод - плохо прогревается, т.е все-таки термостат

При неисправном термостате при просте двс не прогреется и не будет глохнуть, и из печки не будет дуть горячим.

Автор: Oleg46 3.2.2014, 10:52

Цитата: (fadino @ 3.2.2014, 9:10) Вчера у нас потеплело, было замечено что при простое около 20 минут двигатель полностью прогрелся, воздух стал аутентично горячим и ри езде двигатель стл чаще глохнуть. Отсюда вывод - плохо прогревается, т.е все-таки термостат

У нас вчера тоже.. Днем было -15С. Выезд с супругой на рынок - 20 мин., 45 минутное стояние с работающим ДВС - в чате сидел, затем выезд домой (климат уже работал на LO) И вдруг, через несколько минут узрел на мониторе температуру ДВС 83С!!!! Правда она долго не продержалась - видать термостат открылся... через пару минут - резко упала НА ХОДУ до 65С.

Автор: vik37 3.2.2014, 14:52

Цитата: (fadino @ 3.2.2014, 9:10) Вчера у нас потеплело, было замечено что при простое около 20 минут двигатель полностью прогрелся, воздух стал аутентично горячим и ри езде двигатель стл чаще глохнуть. Отсюда вывод - плохо прогревается, т.е все-таки термостат

Надо просто закрыть полностью радиатор, укутать двигатель и совершать длительные поездки.

Автор: fadino 3.2.2014, 17:03

Цитата: (an2 @ 3.2.2014, 12:57) При неисправном термостате при просте двс не прогреется и не будет глохнуть, и из печки не будет дуть горячим.

собственно такая картина наблюдалась

Автор: fadino 3.2.2014, 17:04

Заменил сегодня термостат и антифриз. Завтра будет все понятно.

Автор: fadino 4.2.2014, 13:28

Ничего не изменилось ((. И все-таки европа субъективно холоднее японии.

Автор: Yuriy-1964 4.2.2014, 13:40

Цитата: (fadino @ 4.2.2014, 14:28) Ничего не изменилось ((. И все-таки европа субъективно холоднее японии.

забит радиатор печки.как один из вариантов неисправности.дует одинаково по температуре-правая и левая сторона?

Автор: azarov_a 4.2.2014, 15:06

Цитата: (fadino @ 4.2.2014, 14:28) Ничего не изменилось ((. И все-таки европа субъективно холоднее японии.

У меня европеец. В салоне жарко. При -25 за бортом климат по городу на 19-20 радусов стоял.

Автор: fielderboy 4.2.2014, 15:40

Цитата: (azarov_a @ 4.2.2014, 16:06) У меня европеец. В салоне жарко. При -25 за бортом климат по городу на 19-20 радусов стоял.

у меня швед, в машине тоже очень тепло при -25, и это при том что радиатор не закрыт действительно возможно забит радиатор печки
и вообще я думаю что приус, теплая машина!

Автор: fadino 4.2.2014, 18:39

Цитата: (Yuriy-1964 @ 4.2.2014, 17:40) забит радиатор печки.как один из вариантов неисправности.дует одинаково по температуре-правая и левая сторона?

Да, одинаково. Радиатор в порядке, за время пока меняли антифриз машина оттаяла и из печки стало дуть адским жаром. Просто прогоревается долго. Сегодня покатался прилично за день к вечеру температура опуситась до -26. НО! Машинка стала глохнуть на климате в 24 град после 15 мин поездки! Так что может дело было и правда в термостате - возможно он раньше открывался чем положено. Из за антифриза же не может такого быть.