Цитата: (amatory67 @ 6.1.2017, 7:41) Да хрень вся эта расскоксовка .Делал пару раз :эффекта ноль , один дым .

Не совсем так. В некоторых случаях раскоксовка помогает. Вот буквально вчера вечером делали раскоксовку на Kia Ceed. Предпосылки были в виде неровной работы на холостом ходу. В процессе первого замера компрессии получили следующие показатели по цилиндрам: 10.5 - 11 - 11 - 9.5 bar. После 3 часов с использованием профессиональной жидкостью, показания выровнялись до 11.5 bar во всех цилиндрах, включая последний, что является абсолютной нормой для того двигателя.
А хрень получается, когда раскоксовкой пытаются вылечить механический износ деталей цилиндро-поршневой группы, или побороть масложор, обусловленный износом маслосъемных колпачков.

Цитата: (nikisha34 @ 3.1.2017, 11:57) Игорь, подскажи, а какой смазкой можно смазать шток егр?? Изначально была какая то белая

По сервисной документации клапан вообще не подлежит разборке и смазке. Но думаю, что вполне сгодится любая универсальная смазка с широким температурным диапазоном. Я в таких случаях использую розовую Toyota Rubber Grease (p/n: 08887-83010), или аэрозольную Wurth HHS 2000. Смазывается только винтовая часть штока.

Цитата: (ki1 @ 30.12.2016, 17:00) Будьте добры, подскажите решение данной проблемы? Можно ли как то восстановить?

Вот картинка, которую мне скинул человек, столкнувшийся с аналогичной проблемой. На фото отчётливо видно повреждённый упор внутри ротора, остатки которого подклинивают в закрытом положении клапана.



Для восстановления работоспособности нужно устранить подклинивание в этом месте.

Цитата: (spawnn @ 2.1.2017, 12:15) Чтоб убить диски на 78 тыщ. нужно совсем не знать принцип торможения Приуса

Это естественный износ при эксплуатации в крупном мегаполисе. Тем более,что на разных комплектациях 30-к устанавливались тормозные диски и колодки разной жесткости, с различной степенью износа. Нельзя равнять всех под одну гребёнку. Вы, очевидно, просто далеки от этого, вот и умничаете не по делу.

Цитата: (spawnn @ 2.1.2017, 12:15) либо там далеко не 78000 на одометре было.

Есть такая категория людей, которые стараются избегать а/м с "мутной" историей и смотанным пробегом. Написал же, что человек брал этот авто у дилера практически новым.

Цитата: (amatory67 @ 30.12.2016, 0:31) Чистил снимал эту. Крышку ,и что там ломается не вижу связи снятмя крышки и поломкой клапана ,никаких ошибок нет.

Ломается от шаловливых рук. Ко мне уже несколько человек обращались с такой проблемой после самостоятельной разборки и очистки клапана.
На пластиковом корпусе ротора есть ограничитель хода, который при максимальном закрытии клапана упирается в соответствующий отлив у основания червячного вала. Если ротор провернуть на валу до упора руками чуть сильнее, чем это делает электромотор, то это приведёт к деформации ограничителя и его последующему подклиниванию в процессе работы.

Цитата: (FantoM_etc @ 29.12.2016, 23:13) Вот спасибо за фотоотчет!) А то уже стала подумывать, листая тему и периодически заглядывая в движки MB, что засранный двигатель для Приуса - это норма жизни

Инна, абсолютно любая вещь будет в хорошем состоянии, если её изначально беречь, ухаживать и поддерживать в этом состоянии на всём протяжении эксплуатации. Что касается автомобилей, то многие люди совершенно не следят за их техническим состоянием. К сожалению, некоторые подразумевают под техобслуживанием лишь плановую замену моторного масла, пренебрегая всеми остальными процедурами, а есть и такие, кто ездит до последнего, натурально, пока машина хоть как-то едет и колёса не отпали.
Вот сегодняшний пример такого наплевательского отношения

Цитата: (FantoM_etc @ 29.12.2016, 16:58) Приус 7-летний 80000 км пробега не ест масло совсем 7 лет Тойота 5w40 примерно раз в год 5 месяцев Зепро 0w20 и 7500 км - совсем

Тоже вброшу. 62000 км пробега. Первые 50000 км. Toyota 0W-30, замена каждые 10000 км.
55000 и 60000 км. - Idemitsu Zepro 0W-20, замена каждые 5000 км.
Заливаю 4,2 л., по максимальную отметку, и сливаю ровно столько же

Цитата: (FantoM_etc @ 29.12.2016, 16:58) Уже прям хочется снять поддон и клапанную крышку - позырить шо же там

А я уже позырил

Я про оригинальные масла Тойота. Закупочная стоимость 5-литровой канистры с центрального склада ТМР не сильно отличается от стоимости 5*1-литровых банок, и в официальную розницу масло Тойота идёт с фиксированной стоимостью за литр, вне зависимости от тары. Что касается нерентабельности подделки литровых банок, то это вполне справедливо и шанс купить поддельную литрушку гораздо ниже, чем пятёрку. Про ценообразование Ликви или Шелл не в курсе, а у Idemitsu пока не слышал про подделки, потому что у этого производителя достаточно развитая сеть дистрибьюторов и авторизованных продавцов, указанных на оф. сайте.

photoshutter, не морочьте людям голову. Свечи с конвейерной маркировкой тремя точками никогда не попадут в aftermarket. На ваших фото показаны заводские б/у свечи, после химической очистки. Их выдаёт прожатое уплотнительное кольцо и серый нагар на кончике изолятора. Одно не понятно, для чего вы устраиваете весь этот цирк...

Цитата: (Igor_P @ 30.11.2016, 21:50) SC20HR11 появятся в ближайшее время.

Цитата: (photoshutter @ 16.12.2016, 23:02) Не 150 а 120 миль, я меняю уже второй раз, первый раз менял аж на 260 тыс км, сейчас поменял на 200

Да какая разница. У вас там в одном штате регламент 120000 миль, в соседнем уже 150000
"For vehicles corresponding to PZEV for California, Maine, Massachusetts, New York and Vermont, replacement interval is 150,000 miles."
Суть в другом. У нас здесь иные реалии, особенно с качеством топлива. Вы можете у себя в Торонто хоть 350000 миль не менять свечи, дело личное, вот только обитателям РФ этот бред не советуйте.

Цитата: (DRum2146 @ 16.12.2016, 9:41) Это щито?

Это регламент для североамериканского рынка:
ZVW30 WARRANTY & MAINTENANCE GUIDE (стр. 53)

Цитата: Replace spark plugs - 120,000 miles or 144 months Maintenance services of spark plugs are required under the terms of the Emission Control Warranty. For vehicles corresponding to PZEV for California, Maine, Massachusetts, New York and Vermont, replacement interval is 150,000 miles.

photoshutter, не вводите людей в заблуждение, это не имеет отношения к европейскому регламенту ТО

Цитата: Spark plugs - Platinum or Iridium Tipped type - Replace every 90,000 km (54,000 miles)

Цитата: (tisa @ 1.12.2016, 4:20) Основное, это нужно смотреть - есть следы сварки - вещь, нет - кака..

Всё верно, это основной признак. По ссылке отличный пример. Только разные модели свечей имеют различную конструкцию электродов, и далеко не все люди могут правильно распознать на них иридиевые напайки.

Цитата: (SkyFlighter @ 30.11.2016, 7:46) Если б еще Игорь выложил фотки оригинала - было бы совсем шикарно.

В данный момент из иридиевых свечей в наличии оказались только Denso SK20HR11 в оригинальной упаковке Toyota. Сделал несколько фото на их примере. SC20HR11 появятся в ближайшее время.



В данном случае принт логотипа выполнен тонкими косыми линиями. Шайба свободно болтается, но по резьбе никак не выкручивается. Из отличительных черт оригинала: верхний колпачок с ровным бортиком, аккуратный принт, катаная резьба, высокое общее качество изготовления.

Цитата: (nsv @ 24.11.2016, 15:25) Это наверняка моторчик термодатчика климата, который засасывает воздух из салона для контроля температуры.

Цитата: (nsv @ 24.11.2016, 16:15) Я могу ошибаться, но кажется на моей 20 было так.

Не выдумывайте. Для всасывания воздуха через датчик температуры, в корпусе отопителя установлен простейший эжектор.
Вот тут хорошее описание его принципа работы: http://carpedia.club/view/4090

Проверяйте сервоприводы заслонок блока отопителя. Чаще всего начинает барахлить сервопривод выбора направления потоков воздуха. Он расположен на корпусе отопителя сверху, справа от рулевой колонки. Для доступа требуется снять верхнюю часть приборной панели и пару электронных блоков. Лечится разборкой и очисткой скользящих контактов.

Контакты у лампы отлично примагничиваются. В подобных случаях помогают вот такие приспособления: Гибкий магнитный захват

Цитата: (diamond1986 @ 19.11.2016, 17:20) Помогите найти реле топливного насоса. Прям ткните пальцем.

Реле топливного насоса встроено внутри этого модуля (Unit D). Питание силовой цепи с предохранителя EFI MAIN.



ЗЫ
Розового (торчащего) предохранителя в этом модуле быть не должно! Вместо него с завода установлена заглушка.

ЗЗЫ
Как же всё внутри изгажено и заколхожено... И пожароопасно.

Поменяйте батарейку в чип-ключе. Об этом пишет. Там стоит CR1632.

Цитата: (Роман-13 @ 17.11.2016, 13:02) Вывод один господа - бензин!!!!!!

Кладём таракана, свистим - таракан убегает. Отрываем ему лапы, свистим - не убегает. Вывод: таракан без лап не слышит.

На моделях выпуска после 11.2010 сливной кран на блоке двигателя упразднили, заменив его заглушкой, не требующей снятия при замене ОЖ. Вместе с краном убрали штуцер прокачки на верхнем патрубке отопителя. Болт на фото это коническая заглушка другого технологического отверстия, момент её затяжки 43 Н*м.

Цитата: (kpokodil @ 1.11.2016, 8:37) Проблема решена заменой кривого рычага.

Поздравляю! Скорее всего, прежний владелец просто залетел этим колесом в большую яму или ударялся об бордюр.

Цитата: (askarm @ 12.10.2016, 17:05) Игорь меня во второй раз уже поправляет)

Да я не то, чтобы хотел поправить, просто пояснил по поводу принципа действия этих сапунов
Подробнее вот тут: Vent Filter TEMISH® CAPSEAL™

Пленка не пропускает воду, но пропускает небольшое количество воздуха для выравнивания давления при нагреве / остывании лампы. Производитель этих сапунов - компания Nitto Denko. Причину запотевания ищите в уплотнении лампы.

Цитата: (Gnomik @ 2.10.2016, 14:11) Для прояснения общей ситуации нужно привлечь Igor_P . В Екате у него наверняка обслуживаются и правый, и левый руль. Да и климат похож на хабаровский.

Праворульних 30-к в наших краях практически нет, зато с левым рулём предостаточно. Скажу одно: нельзя привязывать неисправность ВВБ к определённому пробегу - здесь совершенно нет никакой закономерности. По аналогии с неисправностью инвертора, которая может произойти на а/м любого года выпуска, с любым пробегом. Я знаю лично многих владельцев 30-к с пробегами от 150 до 250 т. км., у которых нет даже намёка на усталость ВВБ. Буквально на днях человек пригонял на осмотр убитую по кузову и салону 30-ку, пригнанную из Франции. У той машины ещё в 2014 году по истории обслуживания был зафиксирован пробег без малого 300 т. км. Судя по всему, работала в такси. Так вот меня искренне поразило в той машине практически идеальное состояние двигателя и гибридной системы, в том числе по параметрам ВВБ. И это далеко не единственный пример. В то же время, в гарантийной истории некоторых 30-к изредка всплывают записи о замене ВВБ на пробегах до 150 т. км. Реально проблемных Приусов в моей практике можно буквально пересчитать по пальцам, и всё они имели какое-нибудь мутное прошлое, сильно смотанные пробеги, последствия небрежной эксплуатации или серьёзных ДТП. В основной же своей массе это очень надёжные и беспроблемные машины.

Цитата: (mc.kinley @ 29.9.2016, 21:40) На тойота-гибридах нет наборных колец

Повышенный расход моторного масла

Цитата: (Tiras @ 21.8.2016, 16:12) Так это прокладка или датчик? И дорого/сложно его менять?

Выше написал ведь, что причиной течи является стык прокладки головки блока цилиндров с передней крышкой газораспределительного механизма, в результате недостаточной герметизации при конвейерной сборке мотора. Для качественного устранения течи требуется разборка деталей двигателя с заменой прокладки ГБЦ и тщательная герметизация этого стыка во время сборки.
"Сложно" и "дорого" - понятия субъективные, и зависят от наличия / отсутствия опыта в ремонте двигателей и личного финансового состояния.

Масло сочится из под прокладки ГБЦ, через трёхточечный стык деталей под натяжителем цепи. Это типично для моторов серии #ZR. Для устранения течи требуется заменить прокладку ГБЦ.

Цитата: (alg @ 21.7.2016, 14:14) Здравствуйте. У кого есть геометрические размеры кузова Toyota Prius 3?. Буду благодарен !

В соседнем Prius-клубе в FAQ есть подробный мануал.

Цитата: (проффи @ 21.6.2016, 11:48) я экзисте не брал. мы сдесь с распилов в основном берем. 550 руб. против 1500. з\ч как новые ,подолгу ходят.

Так с этого и надо было начинать, что Вы пишите про б/у конкретно в своём регионе.
Ориентиром для сравнения обычно служит средняя стоимость новых запчастей. Стоимость б/у запчастей зависит от аппетитов конкретного продавца и, в некоторых случаях, бывает даже выше, чем на новые. По этому Ваше утверждение относительно 3-х кратной разницы в стоимости исключительно субъективно и некорректно.

Никакой путаницы нет, он у всех 30-к слева - в RHD под бардачком, в LHD под рулевой колонкой.

"Блокировка  в  положении  P  для  парковки невозможна,  переместите  автомобиль  на  ровную площадку  и  надежно включите  стояночный тормоз, пожалуйста."

Проверяйте предохранители. Начните с той цепи, которую замкнули.

Цитата: (polkosha @ 15.6.2016, 14:54) Купил такой БОШ - сдох меньше чем через год. Ни с того ни с сего - просто умер и не перезаряжается....

Потому что Bosch по умолчанию шлак, как и вся их электроника и техника. Распиаренный бренд, потерявший своё качество ещё в 90-х. Если уж искать замену оригинальной АКБ, то стоит выбирать между японскими GS Yuasa, Panasonic и Furukawa.

Цитата: (VakDee @ 12.6.2016, 23:33) Ни кто не знает что вода под маленьким аккумулятором ?

Подробности в этой теме: Вода (конденсат?) внизу багажного отделения - отсек с запаской + ниша под АКБ.

Цитата: (DGN @ 28.5.2016, 9:36) Распиновку разъемов HDD навигационного блока где взять? 30 европа дорестайл, сходу не нашел нигде...

Схемы есть на Prius-клубе, в моей теме про видео на штатный монитор.

Цитата: (DGN @ 25.5.2016, 22:20) На габаритах + есть постоянно а управляются они массой

Это не так. Минусовое только управление силовым реле, которое подаёт "+" на лампы.

Цитата: (Андрей Серебряков @ 12.5.2016, 12:22) блокировать лучше педаль газа.

Себя заблокируй на этом форуме

Цитата: VIN: JTDKB20U507841949 Код модели: NHW20L-AHEEBW Код цвета: 8M6 Дата производства: 24 сент. 2008 Страна регистрации: NL (Нидерланды) Регистрационный номер: 65HFT4 Не завершено - HV Electric Water Pump on PRIUS & FCHV (EU: 2KB2-007-1) + Steering shaft (EU: 2KB2-004) Владельцев просим связаться с их местными розничными продавцами / авторизованными ремонтными центрами компании Toyota для организации обследования и принятия контрмер, если это возможно. Данный Отзыв/Специальная сервисная Кампания производится БЕСПЛАТНО любым продавцом / авторизованным ремонтным центром компании Тойота.

Цитата: (tonis @ 6.5.2016, 2:16) Спасибо! Т.е. надо обучить дроссель заново. С ISC я так понимаю надо ехать на сканер, там все и настроят.

Фактически, сканер нужен лишь для отслеживания результатов. Можно выполнить все шаги инструкции, за исключением пунктов со сканером. Результат будет аналогичный.

tonis, ознакомьтесь с темой Инициализация (настройка) ISC.
Также, одной из причин неравномерной работы двигателя может быть неисправность резиновых наконечников катушек зажигания. Другая возможная причина связана с загрязнением камеры сгорания и электродов свечи, вследствие повышенного расхода моторного масла.

Цитата: (anc @ 27.4.2016, 10:01) Авто car лепил)))

Скорее RED Memory - его почерк

Что в Вашем понимании означает словосочетание "родная шпаклевка"?
А так хорошая лепнина - видна рука мастера

-

Цитата: (FOX 27 @ 21.4.2016, 8:24) Я так смотрю вы Ыксперты нашего, дальневосточного авторынка 50% дальневосточников одной фразой в непорядочности обвинить - сильно) Да не, не 50%, дальше написано что ВСЕ С выражениями действительно поаккуратней, только эту фразу на себя примерте. Уважать или не уважать человека — твоё дело. Относиться уважительно — твоё воспитание.

Цитата: (Андрей1987 @ 21.4.2016, 8:48) Если брать авто у людей которые тянут авто со стоянок японских, то спору нет пробег будет скручен и то не всегда и на добрые 50к км не больше. А вот если с аукциона то тут извольте все как и есть. И пробеги у нас не по 500к км, это вам не запад где машины задрочат, а потом пытаются продать как новую, на драйве человек много таких описал уже! П.с. Старый или новый не важно, главное что бы голова была! Ах, да, забыл, приезжай и тебе в уши поссым за пробег;)

Цитата: (Harry_27 @ 21.4.2016, 8:57) Что аукционники давным давно научились пробивать, не слышал? Автомобили с правым рулем бывают не только с зеленки. http://priusforum.ru/forums/toyota-prius-V...ik-t3563-st7020 судя по ветке, левый руль, особенно американцы, состояние муха не сидела, и продавцы кристальной чистоты люди, ну

Цитата: (_Lord_ @ 21.4.2016, 9:01) В большинстве случаев историю и пробег автомобиля можно пробить, чем и пользуются покупатели пригоняя для себя автомобиль. А брать не глядя на рынке везде опасно, ушлых продаванов повсюду хватает. Насчёт пробегов, ИМХО, на западных авто они выше, чем на японских. Япония и по территории меньше, чем Западная Европа. И учить уважению начните сначала себя.

Цитата: (amatory67 @ 21.4.2016, 17:25) А увас ?? Думая что тоже самое . Любой аукционик можно посмотреть в статистике . Если конечно покупать машину как пачку сигарет , то можно и с 500 взять .

Уфф, всего один день сюда не заглядывал, а славные ребята с ДВ засрали всю тему оффтопом с перепостами моей цитаты
Кому и что вы пытаетесь доказать? Вот элементарный пример и это далеко не единичный случай, учитывая количество пробитых машин.
Не выдёргивайте слова из контекста, мыслите шире, не принимайте всё на личный счёт. Смысл посыла заключался в намёке на некорректность утверждения про проблемы на определённом пробеге, в результате частых случаев фальсификации показаний одометра, а вовсе не в оскорблении всех дальневосточников, как класс. Я же не написал, что типа непорядочные продавцы только на ДВ, а в остальных регионах всё супер. Везде одинаково дурят, в меру своих возможностей. А вообще молодцы, горой встали на защиту своих непорядочных земляков
Надеюсь, суть ясна. Пожалуйста, прекращайте оффтоп.

Цитата: (888-888-888 @ 21.4.2016, 22:25) Вот тебе и приус вот тебе тойота....

Надо было своевременно чинить, а не добивать до последнего - столько времени на неисправной ездил, сам машину ушатал, а теперь жалуешься.

Цитата: (qx4 @ 20.4.2016, 18:26) p0108-manifold absolute pressure-barometric pressure circuit high input

P0108 - Выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе составляет более 4,5 В в течение 0,5 с. (логика диагностирования за 1 поездку).
Неисправный участок (варианты):
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе
- Датчик абсолютного давления в коллекторе

Цитата: (Vanderkot @ 20.4.2016, 8:56) У нас каждая 2 машина это приус, а каждая 4ая 30ка, так вот на моей пробега 212т была когда она пришла в Россию, на 250 мне пришлось поменять батарею так как разброс по элементам уже был больше вольта и утро я встречал с ошибки гибридной системы. Но это мне повезло, у некоторых такое случается от 170т, смотря как японец отжигал на 30точке.

У вас там каждая вторая машина с левым аукционником и мотаным пробегом. Где 250 - там все 500, и все друг другу в уши ссыте, что типа это не так.
ЗЫ
И поаккуратнее с выражениями в адрес уважаемых, более опытных людей

Цитата: (DimaM75 @ 11.4.2016, 19:33) А есть сфотаная, снятая помпа от Аквы? И сколько помпа стоит? Давно хочу от ремней на приусах избавится...

Поставить электропомпу на 1NZ предыдущего поколения не представляется возможным. Есть схематичные картинки.

Цитата: (DimaM75 @ 10.4.2016, 18:00) Какие максимальные обороты ДВС у Аквы?

Ok, пробежимся по техническим характеристикам

NHW20, 1NZ-FXE
No. of Cyls. & Arrangement - 4-cylinder, In-line
Valve Mechanism - 16-valve, DOHC with VVT-i
Displacement, cm3 - 1497
Bore x Stroke, mm - 75.0 x 84.7
Max. Output - 57 kw @ 5000 rpm
Max. Torque - 115 N·m @ 4000 rpm

NHP1#, 1NZ-FXE
No. of Cyls. & Arrangement - 4-cylinder, In-line
Valve Mechanism - 16-valve, DOHC with VVT-i
Displacement, cm3 - 1497
Bore x Stroke, mm - 75.0 x 84.7
Max. Output - 55 kw @ 4800 rpm
Max. Torque - 111 N·m @ 3600-4400 rpm

ViP_K, про различия с мотором 20-ки начинали обсуждать здесь. Лично мне не известны реальные случаи установки мотора от Аквы. Выводы о возможности замены мотора я сделал на основе анализа конструкционных особенностей и изучения официальной технической документации. Небольшие доработки при свапе я не считаю непреодолимым препятствием.