Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота Prius" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> LAN CHECK CODE, Коды ошибок
Djasar
сообщение 31.1.2014, 10:12
Сообщение #1

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 48
Регистрация: 24.6.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: Prius (20 кузов)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Prius 20 японец
Добрый день, сегодня тестил ошибки..
И вот что показало

01-DC 1C6-63-3
01-DC 190-18-1

Максимум что нашел то это:
01-DC "TRANSMISSION ERROR If same sub code is recorded in other components, check harness for Power supply and communication system for all components shown by Sub-code"
Ошибка
190 AUDIO H/U
1C6 GATEWAY

Компоненты
3-Компонент
1-Компонент


Кто сможет пояснить ошибки?



ссылка
ссылка
 ВКонтакте  djasar  
+Quote Post
Irjak
сообщение 31.1.2014, 11:11
Сообщение #2

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 825
Регистрация: 11.1.2011
Город: Владикавказ
Авто: Prius (20 кузов)
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 151 раз(а)


Цитата:
(Djasar @ 31.1.2014, 12:12) *
Prius 20 японец
Добрый день, сегодня тестил ошибки..
И вот что показало

01-DC 1C6-63-3
01-DC 190-18-1

Максимум что нашел то это:
01-DC "TRANSMISSION ERROR If same sub code is recorded in other components, check harness for Power supply and communication system for all components shown by Sub-code"
Ошибка
190 AUDIO H/U
1C6 GATEWAY

Компоненты
3-Компонент
1-Компонент


Кто сможет пояснить ошибки?

Ну... как-то это ошибки внутренней самодиагностики и на ездовые качества не влияют!)))
...кстати, могут быть от холодов, неконтактов, слабого АКБ в морозы и т.д....
...Была уже тема... ПОИСК...
ВОТ ссылка файл AV
или же ссылка

Сообщение отредактировал Irjak - 31.1.2014, 11:17
 
+Quote Post
бубуин
сообщение 31.1.2014, 14:25
Сообщение #3

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 129
Регистрация: 3.4.2012
Город: рязань.
Авто: Prius (20 кузов) привезен из Европы
Пол: Мужской
Поблагодарили: 22 раз(а)


Цитата:
(Irjak @ 31.1.2014, 12:11) *
Ну... как-то это ошибки внутренней самодиагностики и на ездовые качества не влияют!)))
...кстати, могут быть от холодов, неконтактов, слабого АКБ в морозы и т.д....
...Была уже тема... ПОИСК...
ВОТ ссылка файл AV
или же ссылка

02.09.2010 09:18

Диагностические коды неисправностей Системы управления двигателем Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем.
a history of malaria 20mg viagra Cialis for anyone who is given mg canada viagra. It is usually inherited, accompany some types of cardiopathy or occur for no known reason, Kulik said viagra jelly buy.



Код SAE


Код Toyota


Система


Причина возникновения неисправности


Возможное место неисправности

Р0010


39


Клапан системы [OCV+, OCV-]


Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT


- Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.
-Клапан WT.
- Электронный блок управления.

Р0011


59


Клапан системы . WT - угол опе­режения/функ­ционирование [OCV+, OCV-, G2, NE+, NE-]


После прогрева двигателя фазы газо­распределения не изменяются при 900 -5000 об/мин


- Фазы газораспределения.
- Клапан WT.
- Звездочка WT.
- Электронный блок управления.

Р0012


59


Клапан системы WT - угол задержки/
функционирование TOCV+, OCV-G2, NE+, NE-


После прогрева двигателя фазы газо­распределения не изменяются при 900 -5000 об/мин


- Фазы газораспределения.
- Клапан WT.
-Звездочка WT.
- Электронный блок управления.

Р0016.


18


Соотношение сигналов-датчиков положения распределительного и коленчатого.валов - диапазон [G2, NE+NE-]


Двигатель работает на средних оборотах. Фазы газораспределения не могут быть правильно установлены 18 с и более


- Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась).
- Электронный блок управления.

Р0031


21


Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси B1S1 - низкий уровень сигнала [НА1А]


При работе нагревателя сила тока в цепи нагревателя 0,8 А и ниже


- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси.
- Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси.
Реле EFI М (интегрированное реле).
- Электронный блок управления.

Р0032


21


Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси B1S1 - высокий уровень сигнала [НА1А]


При работе нагревателя сила тока в це­пи нагревателя выше 10 А


- Короткое замыкание в цепи нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси.
- Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси.
- Реле EFI М (интегрированное реле).
- Электронный блок управления.

Р0037


27


Нагреватель кислородного датчика B1S2 -низкий уровень сигнала [ОХ1 В]


При работе нагревателя сила тока в цепи нагревателя 0,25 А и ниже при напряжении на выводе более 11,5 В


- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
- Нагреватель кислородного датчика.
- Реле EFI (интегрированное реле).
- Электронный блок управления.

Р0038


27


Нагреватель кислородного датчика B1S2 -высокий уровень сигнала [0X1 В]


При работе нагревателя сила тока в цепи нагревателя выше 2 А


- Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
- Нагреватель кислородного датчика.
- Реле EFI М (интегрированное реле).
- Электронный блок управления.

Р0100


31


Датчик массового расхода воздуха [VG, EVG]


Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с и более


- Датчик массового расхода воздуха.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха.
- Электронный блок управления.

Р0101


' 31


Датчик массового расхода воздуха [VG, EVG] -диапазон/функ­ционирование


Напряжение датчика массового расхода воздуха выше чем сигнал датчика массового расхода воздуха основанный на показаниях датчика положения дроссельной заслонки при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидко­сти 70°С и выше.
- Частота вращения двигателя меньше 2000 об/мин.
Напряжение датчика массового расхода воздуха выше чем сигнал датчика массового расхода воздуха основанный на показаниях датчика положения дроссельной заслонки при следующих условиях:
- Отсечка топлива не осуществляется.
- Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.


- Датчик массового расхода воздуха.

Р0102


31


Датчик массового расхода воздуха - низкий уровень сигнала [VG, EVG]


Разрыв в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с и более


- Датчик массового расхода воздуха.
- Разрыв в цепи датчика массового расхода воздуха.
- Электронный блок управления.

Р0103


31


Датчик массового расхода воздуха - высокий уровень сигна­ла [VG, EVG]


Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение 3 с и более


- Датчик массового расхода воздуха.
- Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха.
- Электронный блок управления.

Р0104


24


Датчик температуры воздуха на впуске [ТНА, Е2]


Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 0,5 с и более


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
- Электронный блок управления.

Р0112


24


Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала [ТНА, Е2]


Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 0,5 с и более


- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске
- Электронный блок управления.

Р0113


24


Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала [ТНА, Е2]


Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 0,5 с и более


- Разрыв в цепи датчика температуры 4 воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске.
-Электронный блок управления.

Р0115


22


Датчик температуры охлаждающей жидкости [THW, Е2]


Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 0,5 с и более


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ.
- Электронный блок управления.

Р0116


22


Датчик температуры охлаждающей жидкости диапазон/функционир ование [THW, Е2]


Если двигатель был запущен при температуре охлаждающей жидкости -40°С и 60°С и были состояния (а) и (б):
а) Автомобиль двигался с г)еременной
скоростью более 250 с.
б) Температура охлаждающей жидкости остается в пределах 3°С от начальной температуры.


- Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Р0117


22


Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала [THW, Е2]


Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 0,5 с и более


- Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

Р0118


22


Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала [THW, Е2]


Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 0,5 с и более


- Разрыв в. цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

Р0120


41


Датчик положения дроссельной заслонки "А" [VC, VTA, Е2]


VTA меньше 0,2 В или выше 4,8 В


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления.

Р0121


41


Датчик положения дроссельной заслонки "А" - диапазон/функционир ование [VC, VTA, VTA2, Е2]


Разница между VTA1 и VTA2 ниже номинальной 2 с


- Датчик положения дроссельной заслонки.

Р0122


. 41


Датчик положения дроссельной заслонки "А" - низкий уро­вень сигнала [VC, VTA, Е2]


VTA меньше 0,2 В


- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Разрыв в цепи VTA1.
- Разрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления.

Р0123


41


Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "А" - высокий уро­вень сигнала [VC, VTA, Е2]


VTA больше 4,8 В


- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Разрыв в цепи VTA.
- Разрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание цепей VC и VTA.
- Электронный блок управления.

Р0125





Температура охлаждающей жидкости недостаточна для работы по обрат­ной связи


Температура охлаждающей жидкости мало изменилась в течение 58 с после запуска двигателя /'


- Система охлаждения.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-Термостат.

Р0136


27


Кислородный датчик B1S2 [0X1 В]


Имеет место быть одно из следующих состояний: '
-Сопротивление датчика меньше 5 Ом, когда электронный блок управления считает датчик прогретым.
- Выполняется одно из условий при ра­боте по обратной связи: .
а) Исходящий сигнал от датчика 0,2 В
или больше.
б) Исходящий сигнал от датчика 0,6 В
или меньше.
- Выполняется одно из условий при ра­боте по обратной связи:
а) Исходящий сигнал от датчика 0,25
В или больше при содержании кисло-
рода 0,88 г и выше и топливовоздушная смесь богатая.
б) Исходящий сигнал от датчика 0,56 В
или меньше при разнице содержания
кислорода в отработавших газах до и
после катализатора 0,88 г и выше и то-
пливовоздушная смесь бедная.


- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2).
- Кислородный датчик (B1S2).
- Нагреватель кислородного датчика (B1S2).
- Реле EFI М (интегрированное реле).

Р0137


27


Кислородный датчик B1S2 -низкий уровень сигнала [ОХ1В]


Имеют место быть оба следующих со­стояния:
- Сопротивление датчика больше 15 кОм, когда электронный блок управления считает датчик прогретым.
- Выполняются все перечисленные ниже условия при работе по обратной связи:
а) Исходящий сигнал бт датчика
меньше 0,25 В.
б) Топливовоздушнаэ смесь богатая.
в) Разница содержания кислорода до и
после нейтрализатора 0,88 г и выше.


- Разрыв в цепи кислородного датчика (B1S2).
- Реле EFI М (интегрированное реле).
- Кислородный датчик (B1S2).
- Нагреватель кислородного датчика (B1S2).

Р0138


27


Кислородный датчик
(нагреватель) -высокий уро­вень сигнала -[0X1 В]


Имеет место быть одно из следующих состояний:
- Зафиксировано короткое замыкание в датчике, даже, если напряжение 1,2 В и выше в течение 30 с.
- Выполняется одно из условий при работе по обратной связи:
а) Исходящий сигнал отдатчика 0,59
В или больше.
б) Топливовоздушная смесь бедная.
в) Разница содержания кислорода до и
после нейтрализатора 0,88-г и выше.
- Исходящее напряжение от датчика более 1,2 В 10 с.


- Короткое замыкание в цепи кисло­родного датчика (B1S2).
- Кислородный датчик (В1S2).
- Нагреватель кислородного датчика (B1S2).
- Реле EFI М (интегрированное реле).


Р0171


25


Сигнал бедной смеси(В1) [А1А+, А1А-, 0X1 В]


Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздушный баланс значительно смещен в сторону обеднения


- Система подачи воздуха.
- Форсунка заблокирована.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Давление топлива.
- Утечки в системе выпуска отработавших газов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
- Широкодиапазонный датчик состава смеси (B1S1).
- Обогреватель широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
- Реле EFI М (интегрированное реле).
- Клапан системы принудительной вентиляции картера.
- Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера.
- Электронный блок управления.

Р0172


26


Сигнал богатой смеси(В1) [А1А+, А1А-, 0X1 В]


Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздушный баланс значительно смещен в сторону обогащения


- Форсунка заблокирована или подтекает.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Давление топлива.
- Утечки в системе выпуска отработавших газов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
- Широкодиапазонный датчик состава смеси (B1S1).
- Обогреватель широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).
- Реле EFI М (интегрированное реле).
- Электронный блок управления.

Р0220


41


.Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "В" [VC, VTA2, Е2]


Выполняются нижеследующие условия:
а) VTA2 меньше 0,5 В или выше 4,8 В.
б) VTA больше 0,2 В или ниже 1,8 В.


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления.

Р0222


41


Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "В" - низкий уровень сигнала [VC, VTA2, Е2]


VTA2 0,5 В или меньше


- Короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления.

Р0223


41


Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки "В" - высокий уровень сигнала [VC, VTA2, Е2]


VTA2 4;'8 В или больше при VTA 0,2 В или больше и 1,8 В или меньше


- Разрыв в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления.

Р0300





Зафиксированы пропуски зажигания в произвольном цилиндре


Зафиксированы пропуски зажигания в произвольном цилиндре в течение 200 или 1000 оборотов


- Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
- Соединение разъема.
- Соединение вакуумного шланга.
- Система зажигания.
- Форсунка.
- Давление топлива.
- Датчик массового расхода воздух
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Давление конца такта сжатия.
- Зазор в приводе клапанов.
- Фазы газораспределения.
- Соединение шланга системы при длительной вентиляции картера.
- Клапан системы принудительной вентиляции картера.
- Электронный блок управления.

Р0301





Пропуск
зажигания
в цилиндре №1


Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора; Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.


см. код Р0300

Р0302





Пропуск
зажигания
в цилиндре №2


Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора. Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.


см.кодРОЗОО

Р0303





Пропуск
зажигания
в цилиндре №3


Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора. Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.


см.код Р0300

Р0304





Пропуск
зажигания
в цилиндре №4


Зафиксированы пропуски зажигания в те­чение 200 оборотов, что привело к пере­греву каталитического нейтрализатора. Зафиксированы пропуски зажигания в течение 1000 оборотов, что привело к ухудшению токсичности.


см.код Р0300

Р0325


52


Датчик детонации [KNK1, EKNK]


Сигнал датчика детонации остается на низком уровне в течение более 10 с


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Ослаблена посадка датчика детонации.
- Электронный блок управления.

Р0327


52


Датчик детонации -низкий уровень сигнала [KNK1, EKNK]


Исходящий сигнал датчика детонации 0,5 В или меньше


- Короткое замыкание в цепи датчика детонации./
- Ослаблена посадка датчика детонации.
- Электронный блок управления.

Р0328


52


Датчик детонации -высокий
уровень сигнала [KNK1, EKNK]


Исходящий сигнал датчика детонации 4,5 В или больше


- Разрыв в- цепи датчика детонации.
- Ослаблена посадка датчика детонации.
- Электронный блок управления.

Р0335


13


Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]


Нет передачи сигнала датчика положе­ния коленчатого вала к электронному блоку управления в течение 600 оборо­тов


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчцка положения коленчатого вала.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Ротор датчика положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления.

Р0340


12


Датчик положения распредели­тельного вала [G2, NE-]


Нет передачи сигнала датчика положе­ния распределительного вала к элек­тронному блоку управления в течение 600 оборотов и более


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредели­тельного вала.
- Датчик положения распределительного вала.
- Шкив распределительного вала.
- Цепь проскочила на одно звено.
- Электронный блок управления.

Р0341


12


Датчик положе­ния распреде­лительного вала - диапазон функционирова­ние [G2, NE-]


Коленчатый вал дважды провернулся, при этом сигнал датчика положения рас­пределительного вала поступил в ЭБУ 12 раз и более (вместо трех)


- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредели­тельного вала.
- Датчик положения распределитель­ного вала.
- Шкив распределительного вала.
- Цепь проскочила на одно звено.
- Электронный блок управления.

Р0351


14


Катушка зажига­ния "А" первич­наявторичная обмотка [IGT1, IGF1]


Нет сигнала "IGF" в электронный блок управления при запущенном двигателе


- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи "IGF" или "IGT" между катушкой зажигания с коммутатором и ЭБУ.
- Катушка зажигания №1.

Р0352


15


Катушка зажига­ния "В" первич­ная/вторичная обмотка [IGT2, IGF1]


Нет сигнала "IGF" в электронный блок управления при запущенном двигателе


- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи "IGF" или "IGT" между катушкой зажигания с коммутатором и ЭБУ.
- Катушка зажигания №2.

Р0353


14


Катушка зажига­ния "G" первич­ная/вторичная обмотка [IGT3, IGF1]


Нет сигнала "IGF" в электронный блок управления при запущенном двигателе


- Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи "IGF" или "IGT" между катушкой зажигания с коммутатором и ЭБУ.
- Катушка зажигания №3.

P0420





Эффективность каталитического нейтрализатора ниже пороговой величины


При работе по обратной связи разница содержания кислорода в отработавших газах до и после нейтрализатора меньше стандартного значения


- Утечки в системе выпуска отрабо­тавших газов.
- Широкодиапазонный датчик соста смеси (B1S1).
- Кислородный датчик (B1S2).
- Каталитический нейтрализатор (выпускной коллектор).

P0441


-


Система улав­ливания паров топлива - не­правильная продувка


1. Электронный блок управления зафик-
сировал, что электропневмоклапан за-
блокирован в открытом состоянии.
2. Электронный блок управления зафик-
сировал, что электропневмоклапан за-
блокирован в закрытом состоянии.
3. При работающем двигателе зафикси-
рованы следующие состояния.
- Нет вакуума в системе улавливания паров топлива при открытом элек-тропневмоклапане.
- Атмосферное давление до и после продувки меняется менее чем на 0,93 кПа.


- Электропневмоклапан очистки.
- Проводка и разъемы (между элек-тропневмоклапаном и ЭБУ).
- Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
- Утечки в системе улавливания пароЕ топлива.
- Электронный блок управления.

P0443





Цепь эдектроп-
невмоклапана
EVAP


Нет ответа на команды ЭБУ


- Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана EVAP.
- Электропневмоклапан EVAP.
- Электронный блок управления.

P0446





Система улав­ливания паров топлива -управление вен­тиляцией


При двигающемся автомобиле зафикси­рованы следующие состояния. -Не меняется давление в топливном баке при открытых электропневмокла-пане и переключающем клапане. - Не меняется давление в топливном баке при давлении в нем 740 мм рт.ст. и закрытом злектропневмоклапане продувки.


- Переключающий клапан.
- Система улавливания паров топлива.
- Электронный блок управления.

P0450





Система улав­ливания паров топлива - ошиб­ка в работе дат­чика давления


Исходящий сигнал датчика быстро ме­няется намного выше и ниже пороговой величины ошибки 0,5 с


- Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
- Шланги системы улавливания паров топлива.
- Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
- Электронный блок управления.

P0451





Система улав­ливания паров топлива, датчик давления - диа-пазон/функцион ирование


Исходящий сигнал датчика часто меня­ется в определенный промежуток вре­мени.
Исходящий сигнал датчика не меняется в определенный промежуток времени.


- Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
- Шланги системы улавливания паров топлива.
- Электронный блок управления.

P0452





Система улав­ливания паров топлива, датчик давления - низ­кий уровень сиг­нала


Низкое напряжение датчика давления


- Блок насоса аккумулятора паров то­плива.
- Шланги системы улавливания паров топлива.
- Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
- Электронный блок управления.

P0453





Система улав­ливания паров топлива, датчик давления - вы­сокий уровень сигнала


Высокое напряжение датчика давления


- Блок насоса аккумулятора парое то­плива.
- Шланги системы улавливания паров топлива.
- Проводка и разъемы (между блоком насоса аккумулятора паров топлива и ЭБУ).
- Электронный блок управления.-

Р0505





Система управ­ления частотой вращения холо­стого хода


Частота вращения холостого хода оста­ется слишком большой


- Система электронного управления дроссельной заслонкой.
- Система подачи воздуха.
- Соединение шланга системы прину­дительной вентиляции картера.
- Электронный блок управления.

Р0560





Напряжение системы


Разрыв в цепи резервного питания


- Разрыв в цепи резервного питания.
- Электронный блок управления.

Р0604


89 .


Внутреннее управление мо­дуля RAM -ошибка


Внутренняя ошибка ЭБУ


- Электронный блок управления.

Р0606


63


ЭБУ/ЭБУ АКПП процессор


Внутренняя ошибка ЭБУ


- Электронный блок управления.

Р0606


89


ЭБУ/ЗБУ АКПП процессор


Внутренняя ошибка ЭБУ


- Электронный блок управления.

Р0607


89


Работа блока управления


Внутренняя ошибка ЭБУ


- Электронный блок управления.

Р0657


89


Цепь питания привода - раз­рыв


Внутренняя ошибка ЭБУ


.- Электронный блок управления.

Р1115





Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости в
резервуаре
охлаждающей
жидкости


Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры в резервуаре охла­ждающей жидкости


- Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика температуры в резервуаре охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

Р1117





Датчик температуры охлаждающей жидкости в резервуаре охлаждающей жидкости -низкий уровень сигнала


Короткое замыкание в цепи датчика тем­пературы в резервуаре охлаждающей жидкости


- Короткое замыкание в цепи датчика температуры в резервуаре охлаждаю­щей жидкости.
- Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

Р1118





Датчик температуры охлаждающей жидкости в резервуаре охлаждающей жидкости -высокий уро­вень сигнала


Разрыв в цепи датчика температуры в резервуаре охлаждающей жидкости


- Разрыв в цепи датчика температуры в резервуаре охлаждающей жидкости.
- Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

Р1120





Цепь датчика
положения
клапана
управления
циркуляцией
охлаждающей 4
жидкости'


Напряжение датчика положения клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости менее 0,2 В или более 4,8 В


- Разрыв в цепи датчика положения клапана-управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
- Клапан управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

'1122





Датчик положе­ния клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости -низкий уровень сигнала


Напряжение датчика положения клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости остается менее 0,2 В 2 с и бо­лее


- Клапан управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
- Короткое замыкание в цепи "WBAD".
- Разрыв в цепи "VC".
- Электронный блок управления.

Р1123





Датчик положе­ния клапана управления циркуляцией охлаждающей жидкости -высокий уро­вень сигнала


Напряжение датчика положения кла­пана управления циркуляцией охлаж­дающей жидкости остается более 4,8 В 2 с и более


- Клапан управления циркуляцией ох-лаждающей.жидкости.
- Короткое замыкание в-цепи "WBAD".
- Разрыв в цепи "Е2".
- Цепи "VC" и "WBAD" коротко замкнуты.
- Электронный блок управления.

Р1150





Засор в канале системы акку­мулирования горячей охлаж­дающей жидко­сти


Зафиксированы следующие состояния.
- Разница показаний датчика темпе­ратуры в резервуаре охлаждающей жидкости и датчика температуры ох­лаждающей жидкости после включе­ния электрического насоса охлаж­дающей жидкости в режиме нагрева: менее 2°С.
- Изменение показаний датчика тем­пературы в резервуаре охлаждаю­щей жидкости при клапане открытом на резервуар и при прогретом двига­теле: менее 3°С.


- Датчик температуры в резервуаре ох­лаждающей жидкости.
- Клапан управления циркуляцией ох­лаждающей жидкости.
- Система охлаждения (засор).
- Электронный блок управления.

Р1151





Резервуар ох­лаждающей жидкости (термос)


Непрерывно зафиксированы следующие
состояния. -. Температура резервуара охлаж­дающей жидкости в режиме нагрева: менее 50°С.
- Температура резервуара охлаж­дающей жидкости в режиме выдерж­ки: 30°С.


- Резервуар охлаждающей жидкости.

Р1450





Датчик давле­ния в топлив­ном баке


Исходящий сигнал датчика быстро ме­няется намного выше и ниже пороговой величины ошибки 7 с


- Датчик давления в топливном баке.
- Электронный блок управления.

Р1451





Датчик давле­ния в топливном баке - диапа-зон/функционир ование


Исходящий сигнал датчика часто меня­ется в определенный промежуток вре­мени.
Исходящий сигнал датчика не меняется в определенный'промежуток времени.


- Датчик давления в топливном баке.
- Проводка и разъемы (между датчи­ком давления и ЭБУ).
- Электронный блок управления.

Р1452





Датчик давле­ния в топливном баке - низкий уровень сигнала


Сигнал датчика давления менее чем 3,999 Па 7 с


- Датчик давления в топливном баке.
- Проводка и разъемы (между датчи­ком давления и ЭБУ).
- Электронный блок управления.

Р1453





Датчик давле­ния в топливном баке - высокий уровень сигнала


Сигнал датчика давления 1,999 Па 7 с


- Датчик давления в-топливном баке.
- Проводка и разъемы (между датчи­ком давления и ЭБУ).
- Электронный блок управления.

Р2102


41


Электродви. гатель привода дроссельной за­слонки (ETCS) -низкий уровень сигнала [М+, М-]


Состояния (а) и (б) продолжаются 2 с:
а) Коэф. duty электродвигателя при-
вода дроссельной заслонки 80% и
выше.
б) Сила тока в цепи электродвигателя
0,5 А и меньше.


- Разрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дрос­сельной заслонки.
- Привод дроссельной заслонки (ETCS).
- Электронный блок управления.

Р2103


41


Электродви­гатель привода дроссельной за­слонки (ETCS) -высокий уро­вень сигнала [М+, М-]


Имеют место быть следующие состоя­ния:
- Сила тока в цепи 10 А и более 0,6 с.
- Электродвигатель привода дрос­сельной заслонки включен (т.е. пита­ние подается или напряжение питания электродвигателя 8 В и больше)


- Короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной за­слонки.
- Привод дроссельной заслонки (ETCS).
-Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки в сборе.
- Электронный блок управления.

Р2111


41 ,


Корпус дрос­сельной заслон­ки - подклинивание при от­крытии [М+, М-]


Электродвигатель блокируется при по­ступлении сигнала ЭБУ на открытие


- Разрыв в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
- Привод дроссельной заслонки (ETCS).
- Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления.

Р2112


41


Корпус дрос­сельной заслон­ки - подклинивание при за­крытии


Электродвигатель блокируется при по­ступлении сигнала ЭБУ на закрытие


- Привод дроссельной заслонки (ETCS).
- Дроссельная заслонка.
- Корпус дроссельной заслонки.
- Электронный блок управления.

Р2118


89


Электродви­гатель привода дроссельной за­слонки - диапазон/функционир ование [+ВМ]


Разрыв в цепи питания электродвигате­ля привода дроссельной заслонки


- Разрыв в цепи питания.
- Предохранитель ETCS.
- Электронный блок управления.

Р2119


89


Привод ETCS - диапа-зон/функционир ование


Двигатель работает. Электродвигатель работает неправильно.


- ETCS.
- Электронный блок управления.

Р2135


41


Датчик положения дроссельной за­слонки (VC, VTA, Е2]


Ключ зажигания в положении "ON"." Раз­рыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной за­слонки в течение 5 с и более.


- Короткое замыкание цепей VTA и VTA2.
- Разрыв в цепи VC.
- Датчик положения дроссельной за­слонки.

Р2195





Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1) - сигнал бедной смеси


Состояния (а) и (б) длятся 2 с и более:
а) Сигнал широкодиапазонного дат-
чика состава смеси больше 3,8 В
б) Сигнал кислородного датчика 0,15
В и больше.


- Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси (B1S1).'
- Широкодиапазонный датчик состава смеси (B1S1).
- Нагреватель широкодиапазонного датчика состава смеси.
- Интегрированное реле.
- Цепь нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси и реле.
- Система подачи воздуха.
- Форсунка. .
- Соединение шланга системы принудительной вентиляции картера.
- Электронный блок управления.

Р2196





Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1) - сигнал богатой смеси


Состояния (а) и (б) длятся 2 с и более:
а) Сигнал широкодиапазонного датчика состава смеси меньше 2,8 В.
б) Сигнал кислородного датчика
меньше 0,85 В.


см. кодР2195

Р2238


21


Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1) - низкий уровень сигнала в цепи тока на­качки


Напряжение на выводе "AF+" датчика AFS менее 0,5 В 5 с и более. Разница напряжений на выводах "AF+" и "AF-" датчика 0,8 В и выше.


-^Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси.
- Датчик AFS.
- Нагреватель датчика AFS.
- Реле EFI М.
- Цепь нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси и реле.
- Электронный блок управления.

Р2239


21


Широкодиапазо нный датчик со­става смеси (B1S1) - высокий уровень сигнала в цепи тока на­качки


Напряжение на выводе "AF+" датчика AFS более 4,5 В 5 с и более. Разница напряжений на выводах "AF+" и "AF-" датчика более 4,5 В.


см. код Р2238

Р2251


21


Цепь заземлег ния широкодиа­пазонного дат­чика состава смеси (B1S1)-разрыв


Напряжение на выводе "AF-" датчика AFS менее 0,5 В или более 4,5 В 5 с и более


см. код Р2238

Р2252


21


Цепь
заземления датчика AFS B1S1 -
низкий уровень сигнала


Напряжение на выводе "AF-" датчика AFS менее 0,5 В 5 с и более



см. код Р2238

Р2253


21


Цепь
заземления датчика AFS B1S1 - ВЫСОКИЙ уровень сигнала


Напряжение на выводе "AF-" датчика AFS более 4,5 В 5 с и более


см. код Р2238

Р2601





Цепь электриче­ского насоса ох­лаждающей жидкости - диа-пазон/функцион ирование


Зафиксированы следующие состояния:
- Разница показаний датчика темпе­ратуры в резервуаре охлаждающей жидкости и датчика температуры ох­лаждающей жидкости после включе­ния электрического насоса охлаж­дающей жидкости в режиме нагрева: менее 2°С.
- Изменение показаний датчика тем­пературы в резервуаре охлаждающей жидкости при выдержке: менее 1°С от его температуры перед включени­ем электрического насоса.


- Электрический насос охлаждающей жидкости.
- Реле электрического насоса охлаждающей жидкости.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи электрического насоса охлаждающей жидкости.
- Электронный блок управления.

Р2610





Таймер ЭБУ/БУТ


Внутренняя ошибка ЭБУ.


- Электронный блок управления.

Р2А00





Широкодиапазонный датчик со­става смеси (B1S1)- мед­ленная реакция


Если исходящий сигнал датчика AFS изменяется медленнее чем изменяется состав топливовоздушной смеси, ЭБУ определяет медленную реакцию широкодиапазонного датчика состава смеси, при этом должны выполняться сле­дующие условия: двигатель прогрет, частота вращения более 1400 об/мин, скорость от 60 до 120 км/ч


- Разрыв или короткое замыкание в цепи широкодиапазонного датчика состава смеси.
- Датчик AFS.
- Нагреватель датчика AFS.
- Реле EFI М.
- Цепь нагревателя широкодиапазонного датчика состава смеси и реле.
- Система подачи воздуха.
- Давление топлива.
- Форсунка.
- Соединение шланга системы вентиляции картера.
- Электронный блок управления.

Р3190


-


Низкая мощь­ность двигателя


Следующие условия выполняются при постоянных оборотах и при постоянном интервале времени:
- Связь с ЭБУ гибридной трансмисси­ей нормальная.
- Частота вращения двигателя постоянна.
- Запуск двигателя не активирован.
- Необходимый крутящий момент постоянен.
- Величина ожидаемого крутящего момента на 20% меньше необходимого.


- Система подачи воздуха.
- Корпус дроссельной заслонки.
- Давление топлива.
- Двигатель.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Низкий уровень топлива.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик положения коленчатого вала.
- Датчик положения распределитель­ного вала.
- Электронный блок управления.

Р3191





Двигатель не запускается


Следующие условия выполняются при постоянных оборотах и при постоянном интервале времени:
- Связь с ЭБУ гибридной трансмиссией нормальная.
- Частота вращения двигателя постоянна.
- Запуск двигателя не активирован.


см. Р3190

Р3193





Низкий уровень топлива


В ЭБУ поступил сигнал низкого уровня топлива. Зафиксированы условия возникновения кодов неисправности Р3190 иР3191.


- Нет топлива.
- Электронный блок управления.

U0293


10-2


Нет связи с ЭБУ
гибридной
трансмиссии


Нет связи с ЭБУ гибридной трансмиссии


- Жгут проводов.
- Блок управления гибридной транс­миссией.
- Электронный блок управления.





Autodrive.ru - купить Kia.


© 2009 Toyota-########.ru
SiteMap




Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100 Openstat

 89537470445  bubuin59  
+Quote Post
Irjak
сообщение 31.1.2014, 15:05
Сообщение #4

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 825
Регистрация: 11.1.2011
Город: Владикавказ
Авто: Prius (20 кузов)
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 151 раз(а)


Цитата:
(бубуин @ 31.1.2014, 16:25) *
02.09.2010 09:18

Диагностические коды неисправностей Системы управления двигателем Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем.
a history of malaria 20mg viagra Cialis for anyone who is given mg canada viagra. It is usually inherited, accompany some types of cardiopathy or occur for no known reason, Kulik said viagra jelly buy.
......

© 2009 Toyota-########.ru
SiteMap


!!! И к чему это все !!! ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

...Ты чем-то помог человеку?..

Сообщение отредактировал Irjak - 31.1.2014, 15:07
 
+Quote Post





 



Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 27.2.2017, 13:05