[sergey777]

В сервисе разводят руками. Двигло новое , почищено все, что только можно, свечи и наконечники новые. Пару минут колбасит двигатель очень сильно, потом проходит. Ошибок нет. В чем может быть причина? Ещё у меня машина не глохнет. Точнее иногда глохнет и всегда после перезагрузки. Может это связано?

[vonata]

у меня тож колбасит на холоде первые секунд 30,говорят это нормально.по поводу что не глохнет,осенью у меня было такое .вылечил заменой свечей

[sergey777]

Ну раньше такого не было. Я уже и бензин сменил. Колбасит сильно. Сейчас у нас минус 1, не мороз как бы.

[ilkose]

На нейтрали тоже колбасит? Форсунки?

[sergey777]

На нейтрали тоже колбасит. Форсунки чистил 3000 км назад.

[Sibirsky_Kot]

В каком сервисе разводят руками? У Михаила в химках?
Логично предположить что если и на нейтрали колбасит - то проблема в двс - или свечи или катушки или форсунки опять забились.
Надо рыть дальше и глубже

[sergey777]

Я тоже так думаю. Свечи михаил отказался проверять. Недавно ДВС поменял у него и свечи он новые ставил. Катушки это что?

[sergey777]

Цитата: (sergey777 @ 8.2.2014, 15:21) Я тоже так думаю. Свечи михаил отказался проверять. Недавно ДВС поменял у него и свечи он новые ставил. Катушки это что?

Я в шоке порой от того что он говорит. Последнее: может, говорит, так и должно быть, что она не глохнет... комп упправления двс говорит никогда не менял на 10 приусе.

[костик]

Добрый день! Подскажите, недавно поменял масло, все фильтры (салонный, воздушный, масляный), все легко без проблем снялось, масло залил ровно на половину, между макс и мин. Появился какой то непонятный звук. Когда набираешь скорость медленно, никаких посторонних звуков не издает, все как было раньше, но стоит нажать чуть резче педаль газа и слышно как машина начинает реветь, что то похоже на турбо. Может кто знает, и вообще можно с такой проблемой ездить?

[sergey777]

Цитата: (костик @ 9.2.2014, 9:55) Добрый день! Подскажите, недавно поменял масло, все фильтры (салонный, воздушный, масляный), все легко без проблем снялось, масло залил ровно на половину, между макс и мин. Появился какой то непонятный звук. Когда набираешь скорость медленно, никаких посторонних звуков не издает, все как было раньше, но стоит нажать чуть резче педаль газа и слышно как машина начинает реветь, что то похоже на турбо. Может кто знает, и вообще можно с такой проблемой ездить?

Вам в раздел двадцаток. Двадцатка вообще шумамнее десятки если притопить. У друга шум пропал при замене свечей.

[костик]

спасибо

[ManYacK]

У меня серьезно колбасило когда клапан VVTi глючил... Сначала без ошибок, потом с ошибками и на ходу.

[sergey777]

Я Мишу просил его проверить. Он говорит, что не может быть. Было бы кучу ошибок. порой кажется, что он от баллы что-то говорит. Более мерзкого отношения, чем в гибридс не встречал. В Москве получается негде обслуживаться. Хотя я не был в третьем сервисе, но судя по ценам мне уже не нравится.

[ManYacK]

Клапан VVTi держется на одном болте и клеме питания. Поменять его самостоятельно на заведомо исправный (они универсальные по большему счету) и поездить, протестировать.

[sergey777]

А очистить просто его можно? Код его знаешь?

Сообщение отредактировал sergey777 - 13.2.2014, 14:39

[ManYacK]

клапан всегда находится в масляной среде и занимается газораспределением. Чистить его бесполезно. У меня он просто застревал не доходя до крайних позиций... Отсюда и вибрации.

Toyota 15330-21010 Клапан системы смазки


так он, собственно, и выглядит.

Сообщение отредактировал ManYacK - 13.2.2014, 16:44

[sergey777]

Неисправность видна или только путём проб? Просто не охота покупать просто так. И какой ключ нужен, чтоб снять? У меня движок от 20, он там такой же?

[ManYacK]

Пара ошибок может указать на этот клапан - притом сами ошибки трактуют только симптомы - не говоря прямо .что клапан виноват. Мне год никто не мог по ним дать конкретную трактовку. Обнаружил неисправность клапана чисто случайно - выкрутил его и обнаружил, что его штифт ходит не до конца. Но у меня уже была очень серьезная неисправность - машина глохла на ходу и стоя на горке даже не хотела заводиться. Если симптомы ограничиваются только тряской - то можешь ничего и не заметить ИМХО. Лично я обратил внимание, что у меня штифт клапана ходил как-бы "по сухой"... а новый двигался легко и плавно... Если-бы не было с чем сравнивать - даже бы и не заметил разницы.
Ключ самый обычный - которым болты катушек зажигания откручиваются.

Я бы не стал просто так покупать - в сервисе попросил поюзать заведомо испрвный клапан. Неделю с ним поездил - ошибки прошли начисто... тогда купил новый, а тестовый вернул в сервис. В общем договориться по человечески всегда можно.... поговори с Мишей.

Сообщение отредактировал ManYacK - 14.2.2014, 12:16

[sergey777]

Спасибо. В фильтр ввт чистил? Из-за него же тоже может не глохнуть.

[ManYacK]

глохнуть - вряд-ли. Откруичал его до замены клапана VVTi - был в на удивление чистым, хотя уверен, его впервые за 10 лет достали... промыл на всякий случай - но на проблему это не повлияла никак... Я даже цепь поменял, пытаясь локализовать ошибку - тоже безрезультатно, да и родная цепь за 10 лет была вполне в приличном состоянии - лишь немного растянута.